CN217843758U - 一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接件技术领域，尤其是一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件。电路板的板面上开设有若干卡孔，内灯罩上安装有若干与卡孔配合的卡扣结构；卡扣结构包括卡扣本体，所述卡扣本体上设有卡舌，卡舌的左右两侧均设有台阶，电路板盖在台阶上。结构简单，容易实现，通过设置配合面及卡扣结构中的卡舌、筋结构，将带有LED光源的电路板与内灯罩紧密配合与固定，实现横向、纵向、和垂直方向的限位，能够有效防止松动，从而避电路板上LED光源与内灯罩上聚光器错位造成的光学问题；通过卡扣结构与内灯罩注塑时候成一体结构，并与电路板的T型孔相配合，实现卡接定位，省去螺丝连接，节约材料成本。

Description

一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件

技术领域

本实用新型涉及连接件技术领域，尤其是一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件。

背景技术

汽车灯具作为典型的塑料件，现有的汽车车灯电路板与内灯罩之间通过螺丝连接，长时间使用，会造成松动，从而影响电路板上LED光源与内灯罩上聚光器之间产生错位，形成光学问题，同时，采用螺丝连接即增加了成本，也增加了装配工序，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通过设置配合面及卡扣结构中的卡舌、筋结构，将带有光源LED光源的电路板与内灯罩紧密配合与固定，能够有效防止松动的用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，包括电路板和内灯罩，所述电路板的板面上开设有若干卡孔，内灯罩上安装有若干与卡孔配合的卡扣结构；卡扣结构包括卡扣本体，所述卡扣本体上设有卡舌，卡舌的左右两侧均设有台阶，电路板盖在台阶上。

进一步的，电路板的下表面与台阶的上台阶面之间为贴合设置。

进一步的，卡扣本体的左右两侧面与卡孔的左右两侧面之间为贴合设置。

进一步的，卡扣本体的前后表面上设有若干用于加强卡扣本体强度的筋结构。

进一步的，内灯罩与卡扣结构之间为一体注塑成型结构。

进一步的，筋结构的外表面与卡孔的内表面之间为贴合设置。

进一步的，筋结构的外表面为具有倾斜角度的外表面。

进一步的，卡孔的横向截面形状呈“T”字型。

进一步的，内灯罩的板面上设有若干聚光器，每个聚光器与电路板上的LED光源一一对应设置。

进一步的，卡舌与电路板的上表面之前为贴合设置。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，容易实现，通过设置配合面及卡扣结构中的卡舌、筋结构，将带有LED光源的电路板与内灯罩紧密配合与固定，实现横向、纵向、和垂直方向的限位，能够有效防止松动，从而避电路板上LED光源与内灯罩上聚光器错位造成的光学问题；

2、通过卡扣结构与内灯罩注塑时候成一体结构，并与电路板的T型孔相配合，实现卡接定位，省去螺丝连接，节约材料成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型内灯罩的结构示意图；

图3是本实用新型电路板的结构示意图；

图中：100.卡扣结构，110.卡舌，130.台阶，140.筋结构，

200.电路板，230.卡孔，

300.内灯罩，310.聚光器。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～3所示的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，包括电路板200和内灯罩300，所述电路板200的板面上开设有若干卡孔230，内灯罩300上安装有若干与卡孔230配合的卡扣结构100，卡扣结构100的数量与卡孔230的数量相对应，该对应关系指的是数量上的对应和位置上的对应；

卡扣结构100包括卡扣本体，所述卡扣本体上设有卡舌110，卡舌110的左右两侧均设有台阶130，电路板200盖在台阶130上，卡接装配完成后，能够与电路板200的上表面零贴接触，同时，内灯罩300与卡扣结构100之间为一体注塑成型结构。

将内灯罩300上的卡扣结构100对准电路板200上的卡孔230插入，完成两者之间的卡接，通过卡接装配后，卡舌110与电路板200的上表面之前为贴合设置，电路板200的下表面与台阶130的上台阶面之间为贴合设置，电路板200在卡舌110和两个台阶130的限位下，实现垂直于对电路板200表面方向的限位作用，而且，两个台阶130的上表面能够较好的避免因接触不足导致的电路板200翘起问题。

卡扣本体的左右两侧面与卡孔230的左右两侧面之间为贴合设置，能够起到电路板200与内灯罩300之间的横向限位。

卡扣本体的前后表面上设有4个用于加强卡扣本体强度的筋结构140，筋结构140有效抵御装配力载荷作用。同时能够在车辆行驶时候，降低车灯振动对电路板200和内灯罩300的冲击作用；筋结构140的外表面与卡孔230的内表面之间为贴合设置，对电路板200进行纵向限位。

另外，筋结构140的外表面为具有一定倾斜角度的外表面，能够在卡扣结构100与电路板200装配时更易于装配到位。

同时，筋结构140的外表面与卡孔230的内表面之间为贴合设置。

如图3所示，卡孔230的横向截面形状呈“T”字型，卡孔230分为避让孔和插入孔，所述避让孔与插入孔之间为相交设置，避让孔的存在，有利于卡扣结构100与电路板200卡接装配时卡舌110的变形避让，并顺利通过，完成卡接。

内灯罩300的板面上设有若干聚光器310，每个聚光器310与电路板200上的LED光源一一精确对应设置，该对应关系指的是数量上的对应和位置上的对应，能够较好的实现电路板200上LED光源与内灯罩300上聚光器310的对位作用，从而避电路板200上LED光源与内灯罩310错位造成的光学问题。

综上所述，本实用新型内部连接采用卡扣连接方式，可以充分利用塑料材料易于变形的特点，结构简单，容易实现，通过设置配合面及卡扣结构中的卡舌、筋结构，将带有LED光源的电路板与内灯罩紧密配合与固定，实现横向、纵向、和垂直方向的限位，能够有效防止松动，从而避电路板上LED光源与内灯罩上聚光器错位造成的光学问题；通过卡扣结构与内灯罩注塑时候成一体结构，并与电路板的T型孔相配合，实现卡接定位，省去螺丝连接，节约材料成本。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：包括电路板(200)和内灯罩(300)，所述电路板(200)的板面上开设有若干卡孔(230)，内灯罩(300)上安装有若干与卡孔(230)配合的卡扣结构(100)；

所述卡扣结构(100)包括卡扣本体，所述卡扣本体上设有卡舌(110)，卡舌(110)的左右两侧均设有台阶(130)，电路板(200)盖在台阶(130)上。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的电路板(200)的下表面与台阶(130)的上台阶面之间为贴合设置。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的卡扣本体的左右两侧面与卡孔(230)的左右两侧面之间为贴合设置。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的卡扣本体的前后表面上设有若干用于加强卡扣本体强度的筋结构(140)。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的内灯罩(300)与卡扣结构(100)之间为一体注塑成型结构。

6.如权利要求4所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的筋结构(140)的外表面与卡孔(230)的内表面之间为贴合设置。

7.如权利要求4所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的筋结构(140)的外表面为具有倾斜角度的外表面。

8.如权利要求1所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的卡孔(230)的横向截面形状呈“T”字型。

9.如权利要求1所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的内灯罩(300)的板面上设有若干聚光器(310)，每个聚光器(310)与电路板(200)上的LED光源一一对应设置。

10.如权利要求1所述的一种用于汽车车灯电路板和内灯罩连接的卡扣结构组件，其特征在于：所述的卡舌(110)与电路板(200)的上表面之前为贴合设置。

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