CN220017103U - 一种尾灯灯罩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车尾灯总成技术领域，尤其涉及一种尾灯灯罩结构。其包括：安装板、灯罩、加强件和连接板，安装板上间隔开设有若干第一灯孔，第一灯孔中匹配固定有灯具，安装板顶部向后弯折延伸有连接件；灯罩罩设安装于安装板外部，灯罩上对应第一灯孔设置有匹配于灯具外缘的第二灯孔；加强件填充连接于连接件与灯罩顶部之间；连接板连接于安装板底部与灯罩底部之间。本实用新型用于解决尾灯灯罩制造成本高的问题。

Description

一种尾灯灯罩结构

技术领域

本实用新型属于汽车尾灯总成技术领域，尤其涉及一种尾灯灯罩结构。

背景技术

随着现在汽车产业的发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行不可缺少的交通工具。汽车后尾灯是为了保障行车安全而安装在汽车上的交通灯，它是汽车生产中的重要部件。

目前，传统的轻卡尾灯灯罩总成大都采用塑料件注塑成型，注塑件成本高且成型困难，而且目前的尾灯灯罩设计复杂，导致制造成本高。

实用新型内容

本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种尾灯灯罩结构，用于解决尾灯灯罩制造成本高的问题。

本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种尾灯灯罩结构，其包括：

安装板，所述安装板上间隔开设有若干第一灯孔，所述第一灯孔中匹配固定有灯具，所述安装板顶部向后弯折延伸有连接件；

灯罩，罩设安装于所述安装板外部，所述灯罩上对应所述第一灯孔设置有匹配于所述灯具外缘的第二灯孔；

加强件，填充连接于所述连接件与所述灯罩顶部之间；

连接板，连接于所述安装板底部与所述灯罩底部之间。

相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：

利用安装板、灯罩、加强件和连接板这四个零件，以上零件均可通过钣金折弯或冲压形成，线下完成预安装，易成型且强度高，省去了高成本的注塑模具，既保证结构强度和零件刚度又能节约成本；先线下将尾灯灯罩安装完成，然后通过卡接方式将其固定在车身上，最后通过螺接的形式将总成安装在车身上，连接简单。

进一步地，所述加强件沿其长度方向依次间隔形成有贴合于所述灯罩顶部的凸台。

进一步地，所述加强件于所述凸台之间形成有若干凹槽，所述凹槽与所述连接件自由端匹配连接。

进一步地，若干所述连接件配置于相邻两所述第一灯孔之间的所述安装板顶部。

进一步地，所述连接板第一面与所述安装板底部抵接固定，所述连接板第二面与所述灯罩底部内侧抵接固定。

进一步地，所述连接板远离所述灯罩的底边下翻弯折形成有卡条，所述卡条上间隔设置有若干第一安装孔。

进一步地，所述加强件上间隔开设有若干第二安装孔。

进一步地，所述灯罩顶部末端弯折形成有卡边。

进一步地，所述灯具与所述安装板之间设置有垫圈。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体爆炸结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

附图标记：

1、加强件；2、灯罩；3、安装板；4、连接板；

5、第一灯孔；6、第二灯孔；

7、连接件；

8、凸台；9、凹槽；

10、卡条；11、第一安装孔；

12、第二安装孔；

13、卡边；

14、垫圈；15、灯具。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实用新型实施例所提供的一种尾灯灯罩结构，其包括：安装板、灯罩、加强件及连接板。

安装板上间隔开设有四个第一灯孔，所述第一灯孔中匹配固定有灯具，第一灯孔四周环设有若干通孔，用安装灯具，所述安装板顶部向后弯折延伸有连接件；灯罩罩设安装于所述安装板外部，所述灯罩上对应所述第一灯孔设置有匹配于所述灯具外缘的第二灯孔，通过第一灯孔和第二灯孔箍住安装在其中的灯具，所述灯具与所述安装板之间设置有垫圈，该垫圈起到减震缓冲作用。

加强件填充连接于所述连接件与所述灯罩顶部之间，加强件为条状加强件，沿灯具排布方向设置，连接板连接于所述安装板底部与所述灯罩底部之间，连接板与安装板和灯罩底部之间的连接可采用胶粘或螺钉拧紧的方式连接固定住。

利用安装板、灯罩、加强件和连接板这四个零件，以上零件均可通过钣金折弯或冲压形成，线下完成预安装，易成型且强度高，省去了高成本的注塑模具，既保证结构强度和零件刚度又能节约成本；先线下将尾灯灯罩安装完成，然后通过卡接方式将其固定在车身上，最后通过螺接的形式将总成安装在车身上，连接简单。

具体地，所述加强件沿其长度方向依次间隔形成有贴合于所述灯罩顶部的凸台，该凸台可通过冲压或折弯形成，凸台顶部表面贴合与灯罩顶部的内侧面。

所述加强件于所述凸台之间形成有若干凹槽，所述凹槽与所述连接件自由端匹配连接，连接件的自由端与凹槽的连接可通过胶粘或螺栓紧固的方式实现，加强件底部贴合在安装板上连接件的端部，起到加强支撑二者的作用。

若干所述连接件配置于相邻两所述第一灯孔之间的所述安装板顶部，位于相邻两第一灯孔之间的连接件为条状连接件，该连接件向后弯折，通过加强件与所述灯罩连接固定。

所述连接板第一面与所述安装板底部抵接固定，所述连接板第二面与所述灯罩底部内侧抵接固定，具体地，连接板第一面与安装部底部抵接，安装部底部弯折形成贴合于连接板中部内侧面的抵接部，连接板前端外侧面与灯罩的底部内侧面贴合抵接，通过连接板延长灯罩底部位置，并与安装部底部连接固定。

另外，所述连接板远离所述灯罩的底边下翻弯折形成有卡条，所述卡条上间隔设置有若干第一安装孔，通过连接板底部的卡条形成卡接后通过紧固件穿过第一安装孔将灯罩整体固定住。

所述加强件上间隔开设有若干第二安装孔，利用第二安装孔将灯罩整体的顶部进行固定。

本实施例中，所述灯罩顶部末端弯折形成有卡边，该卡边作用与连接板处卡条作用类似，均为配合卡接在车身上起到固定作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种尾灯灯罩结构，其特征在于，包括：

安装板，所述安装板上间隔开设有若干第一灯孔，所述第一灯孔中匹配固定有灯具，所述安装板顶部向后弯折延伸有连接件；

灯罩，罩设安装于所述安装板外部，所述灯罩上对应所述第一灯孔设置有匹配于所述灯具外缘的第二灯孔；

加强件，填充连接于所述连接件与所述灯罩顶部之间；

连接板，连接于所述安装板底部与所述灯罩底部之间。

2.根据权利要求1所述的尾灯灯罩结构，其特征在于，所述加强件沿其长度方向依次间隔形成有贴合于所述灯罩顶部的凸台。

3.根据权利要求2所述的尾灯灯罩结构，其特征在于，所述加强件于所述凸台之间形成有若干凹槽，所述凹槽与所述连接件自由端匹配连接。

4.根据权利要求3所述的尾灯灯罩结构，其特征在于，若干所述连接件配置于相邻两所述第一灯孔之间的所述安装板顶部。

5.根据权利要求3所述的尾灯灯罩结构，其特征在于，所述连接板第一面与所述安装板底部抵接固定，所述连接板第二面与所述灯罩底部内侧抵接固定。

6.根据权利要求5所述的尾灯灯罩结构，其特征在于，所述连接板远离所述灯罩的底边下翻弯折形成有卡条，所述卡条上间隔设置有若干第一安装孔。

7.根据权利要求6所述的尾灯灯罩结构，其特征在于，所述加强件上间隔开设有若干第二安装孔。

8.根据权利要求7所述的尾灯灯罩结构，其特征在于，所述灯罩顶部末端弯折形成有卡边。

9.根据权利要求3所述的尾灯灯罩结构，其特征在于，所述灯具与所述安装板之间设置有垫圈。