CN214356283U - 一种汽车翼子板结构及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车翼子板结构，属于汽车技术领域，包括翼子板本体、第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边。翼子板本体，第一翻边设于翼子板本体上部，第一翻边上设有第一阶梯面，第一阶梯面上设有第一加强筋；第二翻边设于翼子板本体前部的上侧，且与第一翻边连接，第二翻边上设有第二阶梯面，第二阶梯面上设有第二加强筋；第三翻边设于翼子板本体前部的下侧，第三翻边上设有第三阶梯面；第四翻边设于翼子板本体后部，第四翻边上设有第三加强筋。本实用新型还提供了一种电动汽车。本实用新型提供的一种汽车翼子板结构，提高了翼子板的强度，减少翼子板的变形，进而减少翼子板与连接的部件之间的间隙面差。

Description

一种汽车翼子板结构及电动汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车翼子板结构及使用该汽车翼子板结构的电动汽车。

背景技术

汽车翼子板作为汽车外覆盖件之一，起到遮挡车轮的美观作用，防止砂石、泥浆等飞溅侵蚀车身内部结构，以保护车身，增加车身的使用寿命。翼子板与发动机罩、前组合灯、固定支架、前保险杠、侧围相配合，提高车身造型美观度，并为前保险杠、轮眉等提供安装点。

由于与翼子板连接的部件较多，翼子板翻边整形量大，翻边结构强度不足，而导致翼子板变形或翼子板和与其连接的部件之间的间隙面差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板结构，旨在解决翼子板变形或翼子板和与其连接的部件之间的间隙面差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车翼子板结构，包括：

翼子板本体；

第一翻边，设于所述翼子板本体上部，所述第一翻边上设有第一阶梯面，所述第一阶梯面上设有第一加强筋；

第二翻边，设于所述翼子板本体前部的上侧，且与所述第一翻边连接，所述第二翻边上设有第二阶梯面，所述第二阶梯面上设有第二加强筋；

第三翻边，设于所述翼子板本体前部的下侧，所述第三翻边上设有第三阶梯面；

第四翻边，设于所述翼子板本体后部，所述第四翻边上设有第三加强筋。

作为本申请另一实施例，所述汽车翼子板结构还包括：

第一安装位，设于所述翼子板本体上部和前部的上侧，用于连接发动机罩；

第二安装位，设于所述翼子板本体前部的上侧和前部的下侧，用于连接固定支架；

第三安装位，设于所述第二翻边远离所述第一翻边的一端，用于连接前保险杆的上部；

第四安装位，设于所述第三翻边上，用于连接前保险杆的下部；

第五安装位，设于所述第四翻边上，用于连接车辆侧围。

作为本申请另一实施例，所述第一安装位包括多个依次设于所述翼子板本体上部和前部的上侧的第一安装点，多个所述第一安装点处分别设有凹槽结构或凸台结构。

作为本申请另一实施例，所述第二安装位包括设于所述翼子板前部的上侧的至少两个上侧第二安装点和设于所述翼子板本体前部的下侧的至少两个下侧第二安装点，所述第二安装位还包括分别设于所述翼子板前部的上侧的Y向定位件和设于所述翼子板前部的下侧的Z向定位件。

作为本申请另一实施例，所述第三安装位包括设于所述第二翻边远离所述第一翻边的一端的第三安装点和第三定位件。

作为本申请另一实施例，所述第四安装位包括设于多个依次设于所述第三翻边上的第四安装点，以及设于所述第三翻边上的主定位孔和辅助定位孔。

作为本申请另一实施例，所述第五安装位包括多个依次设于所述第四翻边上的第五安装点，多个所述第五安装点处分别设有凹槽结构或凸台结构。

作为本申请另一实施例，所述翼子板本体上开设有充电口。

作为本申请另一实施例，所述翼子板本体为复合材料PP+EPDM-TD30的注塑制件。

本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的有益效果在于：与现有技术相比，通过在第一翻边上设置第一阶梯面和第一加强筋，在第二翻边上设置第二阶梯面和第二阶梯面，在第三翻边上设置第三阶梯面，在第四翻边上设置第三加强筋，从而提供四个翻边的结构强度，以提高翼子板的强度，减少翼子板的变形，进而减少翼子板与连接的部件之间的间隙面差。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括所述的汽车翼子板结构。

本实用新型提供的一种电动汽车，与现有技术相比，由于使用了上述的汽车翼子板结构，因此具备与汽车翼子板结构相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车翼子板结构的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车翼子板结构的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车翼子板结构的结构示意图三。

图中：1、翼子板本体；11、第一翻边；111、第一阶梯面；112、第一加强筋；12、第二翻边；121、第二阶梯面；122、第二加强筋；13、第三翻边；131、第三阶梯面；14、第四翻边；141、第三加强筋；15、充电口；21、第一安装点；31、上侧第二安装点；32、下侧第二安装点；33、Y向定位件；34、Z向定位件；41、第三安装点；42、第三定位件；51、第四安装点；52、主定位孔；53、辅助定位孔；61、第五安装点。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的一种汽车翼子板结构进行说明。一种汽车翼子板结构，包括翼子板本体1、第一翻边11、第二翻边12、第三翻边13和第四翻边14。

翼子板本体1，第一翻边11设于翼子板本体1上部，第一翻边11上设有第一阶梯面111，第一阶梯面111上设有第一加强筋112；第二翻边12设于翼子板本体1前部的上侧，且与第一翻边11连接，第二翻边12上设有第二阶梯面121，第二阶梯面121上设有第二加强筋122；第三翻边13设于翼子板本体1前部的下侧，第三翻边13上设有第三阶梯面131；第四翻边14设于翼子板本体1后部，第四翻边14上设有第三加强筋141。

本实用新型提供的一种汽车翼子板结构，与现有技术相比，通过在第一翻边11上设置第一阶梯面111和第一加强筋112，在第二翻边12上设置第二阶梯面121和第二阶梯面121，在第三翻边13上设置第三阶梯面131，在第四翻边14上设置第三加强筋141，从而提供四个翻边的结构强度，以提高翼子板的强度，减少翼子板的变形，进而减少翼子板与连接的部件之间的间隙面差。

其中，翼子板本体1与发动机罩配合位置设计间隙为3.8mm，公差控制在±1mm。在翼子板本体上部设置6mm的第一阶梯面111，该第一阶梯面111为单独台阶面，用于遮挡发动机罩与翼子板本体1分缝位置发动机舱内部结构，增加了翼子板的刚度并提升了外观美观性。

第二翻边12和第三翻边13一体成型，均位于翼子板本体1的上部，因功能区分便于表述而区分。

作为本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，汽车翼子板结构还包括第一安装位、第二安装位、第三安装位、第四安装位和第五安装位。

第一安装位设于翼子板本体1上部和前部的上侧，用于连接发动机罩；第二安装位设于翼子板本体1前部的上侧和前部的下侧，用于连接固定支架；第三安装位设于第二翻边12远离第一翻边11的一端，用于连接前保险杆的上部；第四安装位设于第三翻边13上，用于连接前保险杆的下部；第五安装位设于第四翻边14上，用于连接车辆侧围。

本实施例中，第一安装位位于翼子板本体1上部和前部的上侧，用于连接发动机罩，第二安装位位于翼子板本体1前部的上侧和前部的下侧，用于连接固定支架；第三安装位位于第二翻边12远离第一翻边11的一端，用于连接前保险杆的上部；第四安装位位于第三翻边13上，用于连接前保险杆的下部；第五安装位位于第四翻边14上，用于连接车辆侧围。翼子板本体1通过第一安装位、第二安装位、第三安装位、第四安装位和第五安装位以实现与发动机罩、固定支架、前保险杠和车身侧翼的连接。

作为本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，第一安装位包括多个依次设于翼子板本体1上部和前部的上侧的第一安装点21，多个第一安装点21处分别设有凹槽结构或凸台结构。

本实施例中，多个第一安装点21间隔排布，分别同时连接发动机罩，从而提高翼子板本体1与发动机罩连接的稳定性。同时借助第一安装点21处的凹槽结构或凸台结构提高了安装精度。

可选的，第一安装点21的数量为四个，一体成型或焊接在翼子板本体1上。

作为本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，第二安装位包括设于翼子板本体1前部的上侧的至少两个上侧第二安装点31和设于翼子板前部的下侧的至少两个下侧第二安装点32，第二安装位还包括分别设于翼子板前部的上侧的Y向定位件33和设于翼子板前部的下侧的Z向定位件34。

本实施例中，上侧第二安装点31和下侧第二安装点32分别位于第二翻边12和第三翻边13上，至少两个上侧第二安装点31和至少两个下侧第二安装点32同时连接固定支架的两侧，提高翼子板本体1与固定支架的稳定性。同时利用分别位于翼子板本体1前部的上侧的Y向定位件33和位于翼子板前部的下侧的Z向定位件34，实现稳定的定位。

可选的，可借助部分第一安装点21作为上侧第二安装点31，同时实现发动机罩和固定支架的连接。

其中，Y向定位件33和Z向定位件34分别的定位销，并结合至少两个上侧第二安装点31和至少两下侧第二安装点32，用于连接翼子板本体1和固定支架。通过翼子板本体1与固定支架的销孔配合，保证翼子板本体1的安装精度以及和周边配合件的间隙面差。

作为本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，第三安装位包括设于第二翻边12远离第一翻边11的一端的第三安装点41和第三定位件42。

本实施例中，第三定位件42为定位销，通过销孔以及第三安装点41的配合。以保证前保险杠的精确定位安装并保证了与翼子板本体1和前组合灯的间隙面差。

作为本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的一种具体实施方式，请参阅图1，第四安装位包括设于多个依次设于第三翻边13上的第四安装点51，以及设于第三翻边13上的主定位孔52和辅助定位孔53。

本实施例中，主定位孔52为直径9.1mm的圆孔，辅助定位孔53为腰型孔，长度方向为11.1mm，宽度方向为9.1mm。通过多个第四安装点51并结合主定位孔52和辅助定位孔53实现翼子板本体1和前保险杠的连接。

作为本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的一种具体实施方式，请参阅图3，第五安装位包括多个依次设于第四翻边14上的第五安装点61，多个第五安装点61处分别设有凹槽结构或凸台结构。

本实施例中，多个第五安装点61处分别设有凹槽结构或凸台结构，提高了结构强度和安装精度。上部的一个第五安装点61与车身侧围进行连接，固定翼子板的位置；中部均布三个第五安装点61与车身侧围进行固定连接，保证翼子板后部Y向的安装精度；下部的一个第五安装点61，以保证翼子板后部Z向的安装精度，控制因翼子板自重引起下垂问题。

作为本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，翼子板本体1上开设有充电口15。

本实施例中，翼子板本体1上设计的充电口15，翼子板本体1左右对称分布于车身前端两侧，其中一侧开设直流充电口15，另一侧开设交流充电口15，以满足电动车快充及慢充的需求。

作为本实用新型提供的一种汽车翼子板结构的一种具体实施方式，翼子板本体1为复合材料PP+EPDM-TD30的注塑制件。

本实施例中，采用复合材料PP+EPDM-TD30通过注塑工艺实现翼子板本体1不等厚一体成型，离线喷涂，总装装配。翼子板本体1的主体厚度为2.8mm，内部特征厚度2mm，局部加强位置厚度3～4mm。

其中，采用复合材料PP+EPDM-TD30制件的翼子板本体1，其造型新颖，质量轻，以解决传统钣金方案成型困难、易开裂、锈蚀的问题，实现电动车翼子板的轻量化设计。

本实用新型还提供了一种电动汽车，使用了上述的汽车翼子板结构。

本实用新型提供的一种电动汽车，与现有技术相比，由于使用了上述的汽车翼子板结构，因此具备与汽车翼子板结构相同的有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车翼子板结构，其特征在于，包括：

翼子板本体；

第一翻边，设于所述翼子板本体上部，所述第一翻边上设有第一阶梯面，所述第一阶梯面上设有第一加强筋；

第二翻边，设于所述翼子板本体前部的上侧，且与所述第一翻边连接，所述第二翻边上设有第二阶梯面，所述第二阶梯面上设有第二加强筋；

第三翻边，设于所述翼子板本体前部的下侧，所述第三翻边上设有第三阶梯面；

第四翻边，设于所述翼子板本体后部，所述第四翻边上设有第三加强筋。

2.如权利要求1所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于，所述汽车翼子板结构还包括：

第一安装位，设于所述翼子板本体上部和前部的上侧，用于连接发动机罩；

第二安装位，设于所述翼子板本体前部的上侧和前部的下侧，用于连接固定支架；

第三安装位，设于所述第二翻边远离所述第一翻边的一端，用于连接前保险杆的上部；

第四安装位，设于所述第三翻边上，用于连接前保险杆的下部；

第五安装位，设于所述第四翻边上，用于连接车辆侧围。

3.如权利要求2所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于，所述第一安装位包括多个依次设于所述翼子板本体上部和前部的上侧的第一安装点，多个所述第一安装点处分别设有凹槽结构或凸台结构。

4.如权利要求2所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于，所述第二安装位包括设于所述翼子板本体前部的上侧的至少两个上侧第二安装点和设于所述翼子板前部的下侧的至少两个下侧第二安装点，所述第二安装位还包括分别设于所述翼子板前部的上侧的Y向定位件和设于所述翼子板前部的下侧的Z向定位件。

5.如权利要求2所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于，所述第三安装位包括设于所述第二翻边远离所述第一翻边的一端的第三安装点和第三定位件。

6.如权利要求2所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于，所述第四安装位包括设于多个依次设于所述第三翻边上的第四安装点，以及设于所述第三翻边上的主定位孔和辅助定位孔。

7.如权利要求2所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于，所述第五安装位包括多个依次设于所述第四翻边上的第五安装点，多个所述第五安装点处分别设有凹槽结构或凸台结构。

8.如权利要求1-7任意一项所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于，所述翼子板本体上开设有充电口。

9.如权利要求1-7任意一项所述的一种汽车翼子板结构，其特征在于，所述翼子板本体为复合材料PP+EPDM-TD30的注塑制件。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的汽车翼子板结构。

Images