CN210653370U - 汽车后地板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后地板，该汽车后地板为分体式结构，包括后地板前段和具有容纳腔的后地板后段，后地板前段和后地板后段的分型面均与汽车后地板的表面呈夹角设置。该汽车后地板为分体式结构，制作时较易成型，并减小了模具的尺寸，同时分型面设计在侧面，使零件Z向高度降低，设计时不易影响腔体内外安装的空间，值得推广。

Description

汽车后地板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种汽车后地板及汽车。

背景技术

目前各大汽车制造商都着手于新能源汽车的研发。与传统燃油车不同，新能源汽车的车身作为整车的载体，需要为各个零件提供可靠的安装点，其中部分车型需要在后地板增加腔体结构，若做成传统的一体式后地板，地板容易产生形变。同时，由于腔体结构的上下高度差较大，而传统后地板的分型面又自身的上平面开设，侧面拔模较大，不仅模具难以制造，还令腔体的安装空间也大大减小。因此市面上急需一种新型的后地板总成结构，以适应汽车对腔体结构的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种汽车后地板。该汽车后地板为分体式结构，制作时较易成型，并减小了模具的尺寸和对冲床的要求，同时分型面设计在侧面，使零件Z向高度降低，设计时不易影响腔体内外安装的空间，值得推广。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车后地板，为分体式结构，包括后地板前段和具有容纳腔的后地板后段，所述后地板前段和所述后地板后段的分型面均与所述汽车后地板的表面呈夹角设置。

在一个实施例中，所述夹角的度数为80-110度。

在一个实施例中，所述后地板前段与所述后地板后段之间设有备胎前安装横梁总成，所述备胎前安装横梁总成用以连接所述后地板前段与所述后地板后段。

在一个实施例中，所述备胎前安装横梁总成包括备胎前安装横梁和设于所述备胎前安装横梁两端的备胎前安装横梁连接板，所述备胎前安装横梁固定于所述后地板前段和所述后地板后段的连接处，所述备胎前安装横梁连接板用以与汽车的纵梁进行固定。

在一个实施例中，该汽车后地板设有座椅安装横梁总成，所述座椅安装横梁总成沿汽车X轴方向固定于所述后地板前段的上表面，用以提升所述汽车后地板的强度。

在一个实施例中，所述座椅安装横梁总成包括座椅安装横梁和设于所述座椅安装横梁两端的座椅安装横梁连接件，所述座椅安装横梁的一面固定于所述后地板前段的上表面，另一面固定于汽车的座椅下方；所述座椅安装横梁连接件用以与汽车的纵梁进行固定。

在一个实施例中，所述后地板前段的下表面沿汽车X轴方向固定有吊耳加强横梁总成，所述吊耳加强横梁总成用以提升所述汽车后地板的强度。

在一个实施例中，所述吊耳加强横梁总成包括吊耳加强横梁和吊耳加强横梁连接件；所述吊耳加强横梁固定于所述后地板前段的下表面，所述吊耳加强梁连接件成对设置，并固定于所述吊耳加强横梁的两端用以与汽车的纵梁进行固定；

所述吊耳加强横梁与所述座椅安装横梁之间还连接有座椅横梁连接件，所述座椅横梁连接件沿汽车Y轴方向设置。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，所述汽车具有上述的汽车后地板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

该汽车后地板为分体式结构，制作时较易成型，减小了模具尺寸和对冲床的要求，同时分型面设计在侧面，使零件Z向高度降低，设计时不易影响腔体内外的安装空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一个实施例的整体装配示意图；

图2为本实用新型一个实施例后地板前段的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例后地板后段的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例备胎前安装横梁总成的结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例座椅安装横梁总成的结构示意图；

图6为本实用新型一个实施例吊耳加强横梁总成的结构示意图。

1、后地板前段；2、后地板后段；21、容纳腔；22、夹角；3、备胎前安装横梁总成；31、备胎前安装横梁；32、备胎前安装横梁连接板；4、吊耳加强横梁总成；41、吊耳加强横梁；42、吊耳加强横梁连接件；43、座椅横梁连接件；5、座椅安装横梁总成；51、座椅安装横梁；52、座椅安装横梁连接件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1、2、3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车后地板，该汽车后地板为分体式结构，包括后地板前段1和具有容纳腔21的后地板后段2，后地板前段1和后地板后段2的分型面均与汽车后地板的表面以夹角22的角度设置。其中，夹角22可以为80-110度，但为了腔体具有更好的安装空间，本实用新型实施例的夹角22的度数优选为90度。

与现有技术相比该汽车后地板为分体式结构，分段制作较易成型，同时减小了模具尺寸，降低了制作难度和对冲床的要求，也避免了一体式后地板容易变形的问题。另外后地板前段1和后地板后段2的分型面均与汽车后地板的表面以夹角22的角度设置，使分型面处于后地板侧面的位置，与分型面设计在后地板上平面的传统手法相比，本实用新型实施例降低了零件Z向的高度差，不易影响腔体内外的安装空间。

如图4所示，本实用新型实施例的后地板前段1与后地板后段2之间设有备胎前安装横梁总成3，备胎前安装横梁总成3用以连接后地板前段1与后地板后段2。该备胎前安装横梁总成3包括备胎前安装横梁31和设于备胎前安装横梁31两端的备胎前安装横梁连接板32，备胎前安装横梁31固定于后地板前段1和后地板后段2的连接处，备胎前安装横梁连接板32用以与汽车的纵梁进行固定。

备胎前安装横梁31焊接于后地板前段1与后地板后段2的连接处，大大增强了该处的连接强度，以免发生形变，影响后地板结构的强度，同时，备胎前安装横梁连接板32与汽车的纵梁焊接固定，进一步提升该汽车后地板的扭转刚度和侧碰时的强度。

如图5所示，本实用新型实施例还设有座椅安装横梁总成5，座椅安装横梁总成5沿汽车X轴方向固定于后地板前段1的上表面，用以提升汽车后地板的强度。其中座椅安装横梁总成5包括座椅安装横梁51和设于座椅安装横梁51两端的座椅安装横梁连接件52，座椅安装横梁51的一面固定于后地板前段1的上表面，另一面固定于汽车的座椅下方，不仅为座椅提供了安装点，还借此提高了汽车后地板的稳定性和扭转刚度。座椅安装横梁连接件52则用以与汽车的纵梁进行固定，以进一步稳固该汽车后地板。

另外，如图6所示，本实用新型实施例后地板前段1的下表面沿汽车X轴方向还固定有吊耳加强横梁总成4，用以提升所述汽车后地板的强度。其中吊耳加强横梁总成4包括吊耳加强横梁41和吊耳加强横梁连接件42，吊耳加强横梁41固定于后地板前段1的下表面，主要起到支撑后地板前段1的底部并增强其强度的作用。吊耳加强梁连接件42成对设置，并固定于吊耳加强横梁41的两端用以与汽车的纵梁进行固定，进一步提升后地板前段1的扭转刚度和侧碰时的强度。同时，在吊耳加强横梁41与座椅安装横梁51之间还连接有沿汽车Y轴方向设置座椅横梁连接件43，以提升后地板前段的强度与稳定性。

本实用新型的另一个实施例提供了一种汽车，该汽车设有具有上述任一特征的汽车后地板。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车后地板，其特征在于，为分体式结构，包括后地板前段和具有容纳腔的后地板后段，所述后地板前段和所述后地板后段的分型面均与所述汽车后地板的表面呈夹角设置。

2.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于，所述夹角的度数为80-110。

3.根据权利要求1或2所述的汽车后地板，其特征在于，所述后地板前段与所述后地板后段之间设有备胎前安装横梁总成，所述备胎前安装横梁总成用以连接所述后地板前段与所述后地板后段。

4.根据权利要求3所述的汽车后地板，其特征在于，所述备胎前安装横梁总成包括备胎前安装横梁和设于所述备胎前安装横梁两端的备胎前安装横梁连接板，所述备胎前安装横梁固定于所述后地板前段和所述后地板后段的连接处，所述备胎前安装横梁连接板用以与汽车的纵梁进行固定。

5.根据权利要求1或2所述的汽车后地板，其特征在于，设有座椅安装横梁总成，所述座椅安装横梁总成沿汽车X轴方向固定于所述后地板前段的上表面，用以提升所述汽车后地板的强度。

6.根据权利要求5所述的汽车后地板，其特征在于，所述座椅安装横梁总成包括座椅安装横梁和设于所述座椅安装横梁两端的座椅安装横梁连接件，所述座椅安装横梁的一面固定于所述后地板前段的上表面，另一面固定于汽车的座椅下方；所述座椅安装横梁连接件用以与汽车的纵梁进行固定。

7.根据权利要求5所述的汽车后地板，其特征在于，所述后地板前段的下表面沿汽车X轴方向固定有吊耳加强横梁总成，所述吊耳加强横梁总成用以提升所述汽车后地板的强度。

8.根据权利要求7所述的汽车后地板，其特征在于，所述吊耳加强横梁总成包括吊耳加强横梁和吊耳加强横梁连接件；所述吊耳加强横梁固定于所述后地板前段的下表面，所述吊耳加强梁连接件成对设置，并固定于所述吊耳加强横梁的两端用以与汽车的纵梁进行固定；

所述吊耳加强横梁与所述座椅安装横梁之间还连接有座椅横梁连接件，所述座椅横梁连接件沿汽车Y轴方向设置。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有如权利要求1-8中任一项所述的汽车后地板。

Images