CN216002105U - 一种后减震器安装板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后减震器安装板，包括安装板焊接面和后减震器安装面，安装板焊接面位于后减震器安装面外围，后减震器安装在后减震器安装面上，后减震器安装板通过安装板焊接面焊接在车身上。安装板焊接面和后减震器安装面为一体冲压成型结构。本实用新型通过对传统后减震器安装板的重新定义，设计成一体式的安装板形式，来满足后减震器的安装，该后减震器安装板制造成型工艺简单、生产一致性好，性能易于提升、生产和运输过程中不易出现变形，且易于后减震器安装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种后减震器安装板。
背景技术
传统的后减震器安装板结构成型工艺困难，传统的后减震器安装板在后减震器避让型面成型时容易开裂，成品报废率较高，且刚度性能不易提高。因此研究一种成型工艺简单、生产一致性好、易于性能提高的安装板结构具有十分重要的意义。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、制造成型工艺简单的后减震器安装板。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种后减震器安装板，包括安装板焊接面和后减震器安装面，安装板焊接面位于后减震器安装面外围，后减震器安装在后减震器安装面上，后减震器安装板通过安装板焊接面焊接在车身上。
进一步的，所述后减震器安装面包括第一安装面和第二安装面，第一安装面倾斜连接在第二安装面上，后减震器安装在第一安装面上。
进一步的，所述第一安装面上设有后减震器安装孔和后减震器避让孔，后减震器安装孔对称设置在后减震器避让孔的两侧，后减震器与后减震器避让孔配合，后减震器通过紧固件与后减震器安装孔配合紧固安装在后减震器安装板上。
进一步的，所述后减震器避让孔的外围设有翻边结构，翻边结构沿后减震器避让孔的圆周方向设置。
进一步的，所述第二安装面为凹凸结构，第二安装面上设有焊接定位孔和焊接避让孔。
进一步的，所述第二安装面包括第一凹面、第二凹面和凸面，凸面位于第一凹面与第二凹面之间。
进一步的，所述焊接定位孔包括主定位孔和副定位孔，主定位孔设置在第二凹面上且位于第二凹面的中下部位，副定位孔设置在第一凹面上且位于第一凹面的偏上部位。
进一步的，所述焊接避让孔包括第一焊接避让孔、第二焊接避让孔、第三焊接避让孔和第四焊接避让孔，第一焊接避让孔设在第二凹面上，第四焊接避让孔设置在于第一凹面上，第二焊接避让孔和第三焊接避让孔设置在凸面上。
进一步的，所述安装板焊接面和后减震器安装面为一体冲压成型结构，安装板焊接面上设有第一焊接位置、第二焊接位置、第三焊接位置、第四焊接位置、第五焊接位置和第六焊接位置，第一焊接位置、第二焊接位置、第三焊接位置、第四焊接位置、第五焊接位置和第六焊接位置分散布置在安装板焊接面上形成U型结构。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1、本实用新型公开的后减震器安装板的结构，可以避免后减震器安装板在生产过程中出现的开裂、起皱变薄等现象，制件性能好，质量易于控制，易于后减震器的安装，且制造工艺简单；此外，传统的后减震器安装板在后减震器避让型面成型开裂，本实用新型的设计为翻边孔避让，本实用新型后减震器安装板成型简单，对冲压制造工艺有积极的作用，并且零件强度有进一步提升。
2、本实用新型改变了传统的后减震器安装板架结构形式，本实用新型通过上述后减震器安装避让孔结构的设置，可以避免出现传统后减震器安装板避让后减震器滑柱的型面成型开裂的现象；后减震器避让孔设置了翻遍结构，可以增强安装面强度的作用；本实用新型中后减震器安装板设计结构简单，制造方便，利于生产焊接和焊接后的后减震器的装配。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型后减震器安装板结构示意图。
上述图中的标记分别为：1、安装板焊接面；2、后减震器安装面。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，一种后减震器安装板，包括安装板焊接面1和后减震器安装面2，安装板焊接面1位于后减震器安装面2外围，后减震器安装在后减震器安装面2上，后减震器安装板通过安装板焊接面1焊接在车身上。安装板焊接面1和后减震器安装面2为一体冲压成型结构。本实用新型通过对传统后减震器安装板的重新定义，设计成一体式的安装板形式，来满足后减震器的安装，该后减震器安装板制造成型工艺简单、生产一致性好，性能易于提升、生产和运输过程中不易出现变形，且易于后减震器安装。
安装板焊接面1上设有第一焊接位置31、第二焊接位置32、第三焊接位置33、第四焊接位置34、第五焊接位置35和第六焊接位置36，第一焊接位置31、第二焊接位置32、第三焊接位置33、第四焊接位置34、第五焊接位置35和第六焊接位置36分散布置在安装板焊接面1上形成U型结构，增加焊接连接的结构强度。
后减震器安装面2包括第一安装面21和第二安装面22，第一安装面21倾斜连接在第二安装面22上，第一安装面21和第二安装面22为一体成型结构，后减震器安装在第一安装面21上。第一安装面21上设有后减震器安装孔37和后减震器避让孔38，后减震器安装孔37对称设置在后减震器避让孔38的两侧，后减震器与后减震器避让孔38配合，后减震器通过紧固件与后减震器安装孔37配合紧固安装在后减震器安装板上。安装板后减震器安装面与后减震器的避让结构采用孔避让，以增加后减震器与安装板的相对间隙，以满足后减震器的安装和减轻安装板重量。
后减震器避让孔38所在平面与后减震器安装孔37所在平面之间没有高低差，以成型工艺完成该部位的成型。后减震器避让孔38的外围设有翻边结构41，翻边结构41沿后减震器避让孔38的圆周方向设置，翻边结构41的设置用以增强安装面的强度。
为增加后减震器安装板的结构强度，第二安装面22为凹凸结构，第二安装面22上设有焊接定位孔和焊接避让孔，以满足焊接后后减震器的安装和后减震器安装板重量。
第二安装面22包括第一凹面23、第二凹面24和凸面25，凸面25位于第一凹面23与第二凹面24之间。焊接定位孔包括主定位孔40和副定位孔39，主定位孔40设置在第二凹面24上且位于第二凹面的中下部位，副定位孔39设置在第一凹面23上且位于第一凹面23的偏上部位；主定位孔40与副定位孔39呈对角设置，增加了定位位置的准确性和稳定性。
焊接避让孔包括第一焊接避让孔42、第二焊接避让孔43、第三焊接避让孔44和第四焊接避让孔45，第一焊接避让孔42设在第二凹面24上位于偏上部位，第四焊接避让孔45设置在于第一凹面23上位于偏下部位，第二焊接避让孔43和第三焊接避让孔44设置在凸面25上。第一焊接避让孔42、第二焊接避让孔43、第三焊接避让孔44和第四焊接避让孔45分散设置，在保证后减震器安装板强度的同时减轻后减震器安装板的重量。
本实用新型公开的后减震器安装板的结构，可以避免后减震器安装板在生产过程中出现的开裂、起皱变薄等现象，制件性能好，质量易于控制，易于后减震器的安装，且制造工艺简单；此外，传统的后减震器安装板在后减震器避让型面成型开裂，本实用新型的设计为翻边孔避让，本实用新型后减震器安装板成型简单，对冲压制造工艺有积极的作用，并且零件强度有进一步提升。
本实用新型改变了传统的后减震器安装板架结构形式，本实用新型通过上述后减震器安装避让孔结构的设置，可以避免出现传统后减震器安装板避让后减震器滑柱的型面成型开裂的现象；后减震器避让孔设置了翻遍结构，可以增强安装面强度的作用；本实用新型中后减震器安装板设计结构简单，制造方便，利于生产焊接和焊接后的后减震器的装配。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种后减震器安装板，其特征在于：包括安装板焊接面(1)和后减震器安装面(2)，安装板焊接面(1)位于后减震器安装面(2)外围，后减震器安装在后减震器安装面(2)上，后减震器安装板通过安装板焊接面(1)焊接在车身上。
2.如权利要求1所述的一种后减震器安装板，其特征在于：所述后减震器安装面(2)包括第一安装面(21)和第二安装面(22)，第一安装面(21)倾斜连接在第二安装面(22)上，后减震器安装在第一安装面(21)上。
3.如权利要求2所述的一种后减震器安装板，其特征在于：所述第一安装面(21)上设有后减震器安装孔(37)和后减震器避让孔(38)，后减震器安装孔(37)对称设置在后减震器避让孔(38)的两侧，后减震器与后减震器避让孔(38)配合，后减震器通过紧固件与后减震器安装孔(37)配合紧固安装在后减震器安装板上。
4.如权利要求3所述的一种后减震器安装板，其特征在于：所述后减震器避让孔(38)的外围设有翻边结构(41)，翻边结构(41)沿后减震器避让孔(38)的圆周方向设置。
5.如权利要求2至4任意一项所述的一种后减震器安装板，其特征在于：所述第二安装面(22)为凹凸结构，第二安装面(22)上设有焊接定位孔和焊接避让孔。
6.如权利要求5所述的一种后减震器安装板，其特征在于：所述第二安装面(22)包括第一凹面(23)、第二凹面(24)和凸面(25)，凸面(25)位于第一凹面(23)与第二凹面(24)之间。
7.如权利要求6所述的一种后减震器安装板，其特征在于：所述焊接定位孔包括主定位孔(40)和副定位孔(39)，主定位孔(40)设置在第二凹面(24)上且位于第二凹面的中下部位，副定位孔(39)设置在第一凹面(23)上且位于第一凹面(23)的偏上部位。
8.如权利要求6所述的一种后减震器安装板，其特征在于：所述焊接避让孔包括第一焊接避让孔(42)、第二焊接避让孔(43)、第三焊接避让孔(44)和第四焊接避让孔(45)，第一焊接避让孔(42)设在第二凹面(24)上，第四焊接避让孔(45)设置在于第一凹面(23)上，第二焊接避让孔(43)和第三焊接避让孔(44)设置在凸面(25)上。
9.如权利要求1所述的一种后减震器安装板，其特征在于：所述安装板焊接面(1)和后减震器安装面(2)为一体冲压成型结构，安装板焊接面(1)上设有第一焊接位置(31)、第二焊接位置(32)、第三焊接位置(33)、第四焊接位置(34)、第五焊接位置(35)和第六焊接位置(36)，第一焊接位置(31)、第二焊接位置(32)、第三焊接位置(33)、第四焊接位置(34)、第五焊接位置(35)和第六焊接位置(36)分散布置在安装板焊接面(1)上形成U型结构。
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