CN111890897A - 一种背门外板总成结构及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种背门外板总成结构，包括设于背门内板与尾灯之间的灯座板、以及与所述灯座板的两端搭接的背门外板，所述灯座板采用镀锌钢板制成，所述灯座板上设有避让尾灯灯盒的避让凸台和避让凹槽。本发明还涉及一种车辆，本发明提供的背门外板总成结构中的灯座板由于采用镀锌钢材材料制成，能够解决外表面质量差的问题，同时由于灯座板上还设有解决背门内板开裂的同时还可避让尾灯灯盒的避让凸台，能够实现加大灯座板深度这一功能，既为尾灯提供更大的发挥空间，又能满足工艺要求，大大提高了SUV后部整体造型的竞争力。

Description

一种背门外板总成结构及具有其的车辆
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种背门外板总成结构及具有其的车辆。
背景技术
背门外板总成是外观件，钣金面品质量的好坏直接影响产品的品质，影响用户的主观感知体验。背门外板总成也是外饰装饰条、扰流板、尾灯等功能件和装饰件安装的载体，对成型工艺有很高的要求。
背门外板总成由背门外板和灯座板焊接而成，对于造型复杂的外板受制于成形性一般采取分段处理。
尾灯造型对背门外板总成板冲压成形性及焊接工艺可行性具有直接的影响，常见的灯座板深度如表1所示：
名称 宽1 深2 深3
车型1 96 70.5 58
车型2 116 22.7 39
车型3 193 30 39
车型4 152 33 28
车型5 129 41.5 25
车型6 140 25 33
车型7 156 19 40
车型8 132 18 35
车型9 170 26 3
通过对比发现，车型1的灯座板宽度最小、深度最深，给冲压成形性、表面质量和焊装工艺可行性带来了极大的困难；同时由于外板上部造型的制约，焊枪打焊点位置需向车内移动，否则焊枪与外板接触会出现分流现象，但若打焊点向车内移时会使外板上段翻边尺寸增大，从而出现焊接面起皱不平的问题。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种能够有效解决冲压开裂、焊接分流、焊接边起皱且外表面质量差等工艺缺陷的背门外板总成结构及具有其的车辆。
本发明提供了一种背门外板总成结构，包括设于背门内板与尾灯之间的灯座板、以及与所述灯座板的两端搭接的背门外板，所述灯座板采用镀锌钢板制成，所述灯座板上设有避让尾灯灯盒的避让凸台和避让凹槽。
一实施例中，所述背门外板包括外板上段、外板下段和设于所述外板上段与外板下段之间的外板中间段，所述灯座板的顶端固接于所述外板上段的下边缘，所述灯座板的底端固接于所述外板下段的上边缘，所述灯座板分别与所述外板上段、所述外板下段一起形成安装灯盒的安装槽。
一实施例中，所述灯座板与所述外板上段的连接处设有切边线和翻边，所述翻边设于所述外板上段上。
一实施例中，所述外板下段的上边缘凸出于所述灯座板的下边缘。
一实施例中，由所述灯座板经与所述外板下段的连接边缘形成有朝所述尾灯灯盒的方向延伸而成的阶梯结构。
一实施例中，所述避让凹槽设于所述灯座板上与所述外板下段的连接边缘处，所述避让凹槽为朝所述外板下段的方向延伸而成的凹陷。
一实施例中，所述避让凸台设于所述灯座板上靠近所述外板下段的外侧边缘，且与所述避让凹槽的凹陷方向相反、延伸方向平行。
一实施例中，所述灯座板与所述外板下段的连接处设有修边线。
一实施例中，所述外板下段的上边缘附近设有吸皱筋，所述吸皱筋为“d”状结构。
本发明还提供了一种车辆，其包括以上所述的背门外板总成结构。
综上，本发明提供的背门外板总成结构中的灯座板由于采用镀锌钢板材料制成，解决外表面质量差，同时灯座板上还设有解决背门内板开裂同时可避让尾灯灯盒的避让凸台，从而实现了加大灯座板深度这一功能，既为尾灯提供了更多大发挥空间，又能满足工艺要求，大大提高了SUV后部整体造型的竞争力。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1所示为本发明背门外板总成结构的一实施例结构图；
图2为灯座板与外板上段及下段连接的截面示意图；
图3所示为图2中的灯座板与外板下段连接处的一实施例结构图；
图4所示为图2中的灯座板与外板上段的连接处的一实施例结构图；
图5所示为图2中的灯座板的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。
背门外板总成作为造型件，同时又由于是尾灯、饰条、扰流板等功能件和装饰件的载体，因此也承担着满足尾灯造型实现和功能实现的任务；现阶段将灯座板深度加大，为尾灯提供更多的结构和功能空间，且还可极大提高产品的竞争力。
在背门外板总成中，灯盒的Z向高度通常在120-150mm之间，X向深度在20-40mm之间，钣金减薄率约为25％，能够满足冲压要求，且不会开裂；然而基于复杂造型的背门外板总成中，尤其是尾灯X向深度的尺寸大于50mm的灯座板，易产生冲压开裂、外板翻边起皱和外板表面质量等问题。
例如，在特定车型中的灯座板结构的深度为70mm、高度为90mm时，势必会出现钣金减薄率大、导致冲压开裂的情况。
通常，为解决灯座板的冲压开裂，需减短灯座板侧壁深度(X向尺寸)，然而由于尾灯总成的尺寸不变，则势必会增大背门外板上段和背门外板下段与灯座板配合的翻边长度X向，但此时若增大翻边的长度则会导致翻边面起皱，更严重的是还会影响外表面质量，进而影响产品品质。
在此前提下，本发明提供了一种背门外板总成结构，如图1和图2所示，其包括设于背门内板与尾灯之间的灯座板12、以及与灯座板12的两端搭接的背门外板11。
本发明提供灯座板12采用镀锌钢板制成；优选地，灯座板12采用DC57和Z50/50标准的镀锌钢板材料制成，由于该材料的伸长率高，有良好的塑性，且表面光洁平滑，因此对机械结合能够有良好的适应性。
进一步，本发明提供的背门外板11包括外板上段11a、外板下段11c和设于外板上段11a与外板下段11c之间的外板中间段11b；具体地，灯座板12的顶端固接于外板上段11a的下边缘，灯座板12的底端固接于外板下段11c的上边缘，灯座板12与外板上段11a的下边缘与外板下段11c的上边缘一起形成安装灯盒的安装槽。本发明中，灯盒布设于安装槽内。
如图3、图4及图5所示，本发明提供的灯座板12上还设有避让凹槽14a，其中，避让凹槽14a设于灯座板12上与外板下段11c的连接边缘处，该避让凹槽14a为朝外板下段11c的方向延伸而成的凹陷。
本发明提供的外板下段11c的上边缘凸出于灯座板12的下边缘；具体地，由灯座板12经与外板下段11c的连接边缘形成有朝尾灯灯盒的方向延伸而成的阶梯结构13b，从而能够减小灯盒侧壁深度，进而避免灯盒侧壁冲压开裂的问题。
更进一步地，本发明通过在灯座板12上设计既能解决背门内板开裂、又可避让尾灯灯盒的避让凸台13a，避让凸台13a设于灯座板12上靠近外板下段11c的外侧边缘处，即本发明提供的背门外板总成实现了加大灯座板深度这一功能，能够给尾灯的安装提供了更多大发挥空间，且满足工艺要求，大大提高了SUV后部整体造型的竞争力。
如图3所示，本发明中，避让凸台13a与避让凹槽14a的凹陷方向相反、延伸方向平行；优选地，避让凸台13a为一侧开口且中空的凸起。
一并参考图4，本发明中，灯座板12与外板上段11a的连接处设有切边线14b和翻边15，以避免产生的焊接分流和起皱的问题。优选地，翻边15设于外板上段11a上，减小背门外板上的翻边15处起皱。更详细地，灯座板12与外板下段11c的连接处设有修边线14c，以避免起皱问题。
本发明提供的外板下段11c的上边缘附近设有吸皱筋16，吸皱筋16为小端口朝灯座板12的方向延伸而成的“d”状结构，灯座板12与外板下段11c的连接处设有修边线，以解决外板下段11c起皱的问题。详细地，外板下段11c包括与灯座板12连接的连接面和由连接面的末端朝下延伸而成的延伸面，吸皱筋16设于外板下段11c的连接面上。
即本发明提供的背门外板总成，通过材料改进、设计吸皱结构、切边结构以及避让凸台，能够有效解决冲压开裂、焊接分流、焊接边起皱、外表面质量差等工艺缺陷，提高产品质量。
本发明还提供了一种车辆，其包括以上的背门外板总成结构。
综上所述，本发明提供的背门外板总成结构中的灯座板由于采用镀锌钢板材料制成，解决外表面质量差，同时灯座板上还设有解决背门内板开裂同时可避让尾灯灯盒的避让凸台，从而实现了加大灯座板深度这一功能，既为尾灯提供了更多大发挥空间，又能满足工艺要求，大大提高了SUV后部整体造型的竞争力。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种背门外板总成结构，其特征在于，包括设于背门内板与尾灯之间的灯座板(12)、以及与所述灯座板(12)的两端搭接的背门外板(11)，所述灯座板(12)采用镀锌钢板制成，所述灯座板(12)上设有避让尾灯灯盒的避让凸台(13a)和避让凹槽(14a)。
2.根据权利要求1所述的背门外板总成结构，其特征在于，所述背门外板(11)包括外板上段(11a)、外板下段(11c)和设于所述外板上段(11a)与外板下段(11c)之间的外板中间段(11b)，所述灯座板(12)的顶端固接于所述外板上段(11a)的下边缘，所述灯座板(12)的底端固接于所述外板下段(11c)的上边缘，所述灯座板(12)分别与所述外板上段(11a)、所述外板下段(11c)一起形成安装灯盒的安装槽。
3.根据权利要求2所述的背门外板总成结构，其特征在于，所述灯座板(12)与所述外板上段(11a)的连接处设有切边线(14b)和翻边(15)，所述翻边(15)设于所述外板上段(11a)上。
4.根据权利要求2所述的背门外板总成结构，其特征在于，所述外板下段(11c)的上边缘凸出于所述灯座板(12)的下边缘。
5.根据权利要求4所述的背门外板总成结构，其特征在于，由所述灯座板(12)经与所述外板下段(11c)的连接边缘形成有朝所述尾灯灯盒的方向延伸而成的阶梯结构(13b)。
6.根据权利要求5所述的背门外板总成结构，其特征在于，所述避让凹槽(14a)设于所述灯座板(12)上与所述外板下段(11c)的连接边缘处，所述避让凹槽(14a)为朝所述外板下段(11c)的方向延伸而成的凹陷。
7.根据权利要求5所述的背门外板总成结构，其特征在于，所述避让凸台(13a)设于所述灯座板(13a)上靠近所述外板下段(11c)的外侧边缘，且与所述避让凹槽(14a)的凹陷方向相反、延伸方向平行。
8.根据权利要求2所述的背门外板总成结构，其特征在于，所述灯座板(12)与所述外板下段(11c)的连接处设有修边线(14c)。
9.根据权利要求2所述的背门外板总成结构，其特征在于，所述外板下段(11c)的上边缘附近设有吸皱筋(16)，所述吸皱筋(16)为“d”状结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的背门外板总成结构。
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