CN211107251U - 一种顶盖装饰条及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种顶盖装饰条及车辆。该顶盖装饰条包括饰条本体和第一垫块，顶盖装饰条固定在顶盖钣金与所述侧围钣金的接合部处；饰条本体的形状与接合部的形状匹配，饰条本体的一面开设有凹槽；第一垫块固定于凹槽的第一位置，第一位置为顶盖装饰条嵌装在接合部后，凹槽中靠近顶盖钣金开设天窗的位置，第一垫块靠近接合部的一端粘接在顶盖钣金上。这样，通过在凹槽靠近顶盖钣金开设天窗的位置设置第一垫块，通过第一垫块和顶盖钣金的粘接，即可以解决在天窗处的顶盖钣金和侧围钣金之间的卡舌无法成型，造成安装点距离较长的问题，使顶盖装饰条装配更加牢固。

Description

一种顶盖装饰条及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰技术领域，特别涉及一种顶盖装饰条及车辆。

背景技术

汽车顶部包括顶盖钣金、顶盖装饰条、侧围钣金等零部件，其中，顶盖装饰条主要起到遮蔽顶盖钣金、侧围钣金焊接后产生的凹槽的作用，进而可以美观、装饰汽车顶部。

目前，汽车顶盖装装饰条包括的卡扣和顶盖钣金和侧围钣金之间冲压形成的卡舌卡接，以使顶盖装饰条固定在汽车顶部。然而，一些车辆在车顶处开有天窗，受天窗开口模具等工艺条件影响，在天窗处的顶盖钣金和侧围钣金之间的卡舌无法成型，造成安装点距离较长，无法保证顶盖装饰条装配后的一致性，造成顶盖装饰条装配不牢固，影响顶盖装饰条装配后的美观性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种顶盖装饰条及车辆，以解决现有技术中顶盖装饰条装配不牢固的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种顶盖装饰条，用于车辆，所述车辆包括相连接的顶盖钣金与侧围钣金，其特征在于，所述顶盖装饰条包括：饰条本体和第一垫块；

所述顶盖装饰条固定在所述顶盖钣金与所述侧围钣金的接合部处；

所述饰条本体的形状与所述接合部的形状匹配，所述饰条本体的一面开设有凹槽；

所述第一垫块固定于所述凹槽的第一位置，所述第一位置为所述顶盖装饰条嵌装在所述接合部后，所述凹槽中靠近所述顶盖钣金开设天窗的位置，所述第一垫块靠近所述接合部的一端粘接在所述顶盖钣金上。

进一步的，所述顶盖装饰条还包括卡扣；

所述顶盖钣金与所述侧围钣金的接合部处设置有卡舌，所述卡扣固定于所述凹槽中，且所述卡扣和所述卡舌固定连接。

进一步的，所述卡扣包括限位部和支撑部；

所述限位部设置有卡接槽，所述卡舌卡在所述卡接槽中，所述支撑部的一端和所述限位部连接，所述支撑部的另一端和所述接合部接触。

进一步的，所述支撑部包括第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪和第四卡爪；

所述第一卡爪和所述第二卡爪固定于所述限位部的第一侧，所述第三卡爪和所述第四卡爪固定于所述限位部的第二侧，所述第一侧和所述第二侧为所述限位部相对的两侧。

进一步的，所述饰条本体远离所述第一垫块的一端弯向所述顶盖钣金，且粘接在所述顶盖钣金上。

进一步的，所述卡扣的数量为多个，多个所述卡扣沿所述饰条本体的长度方向均匀分布。

进一步的，所述顶盖装饰条还包括第二垫块；

所述第二垫块固定于所述凹槽的第二位置处，所述第二位置是指所述凹槽中相邻两个所述卡扣之间的位置，所述第二垫块靠近所述接合部的一端粘接在所述顶盖钣金上。

进一步的，所述顶盖装饰条还包括第一柔性密封条和第二柔性密封条；

所述第一柔性密封条固定在所述饰条本体的一侧，所述第一柔性密封条与所述顶盖钣金接触，所述第二柔性密封条固定在所述饰条本体的另一侧，所述第二柔性密封条与所述侧围钣金接触。

进一步的，所述顶盖装饰条还包括垫片和柔性固定带；

所述垫片和所述柔性固定带位于所述卡扣和所述凹槽之间的间隙中，所述柔性固定带的一端固定在所述凹槽的内壁上，所述垫片的一端和所述卡扣连接，所述垫片的另一端和所述柔性固定带接触。

相对于现有技术，本实用新型所述的顶盖装饰条具有以下优势：

本实用新型实施例提供的顶盖装饰条包括饰条本体和第一垫块；顶盖装饰条固定在顶盖钣金与侧围钣金3的接合部处；饰条本体的形状与接合部的形状匹配，饰条本体的一面开设有凹槽；第一垫块固定于凹槽的第一位置，第一位置为顶盖装饰条嵌装在接合部后，凹槽中靠近顶盖钣金开设天窗的位置，第一垫块靠近接合部的一端粘接在顶盖钣金上。这样，通过在凹槽靠近顶盖钣金开设天窗的位置设置第一垫块，通过第一垫块和顶盖钣金的粘接，即可以解决在天窗处的顶盖钣金和侧围钣金之间的卡舌无法成型，造成安装点距离较长的问题，进而可以保证顶盖装饰条装配后的一致性，使顶盖装饰条装配更加牢固，不会影响顶盖装饰条装配后的美观性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中顶盖装饰条装配不牢固的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述任一实施例所述的顶盖装饰条。

所述车辆与上述顶盖装饰条相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条的位置示意图；

图2为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条的结构示意图

图3为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条在A位置的局部示意图；

图4为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条的剖面示意图；

图5为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条顶盖装饰条在B位置的局部示意图；

图6为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条在C位置的局部示意图。

附图标记说明：

1-顶盖装饰条，2-顶盖钣金，3-侧围钣金，11-饰条本体，12-卡扣，13-第一垫块，14-凹槽，15-第二垫块，16-第一柔性密封条，17-第二柔性密封条，131-限位部，132-支撑部，1321-第一卡爪，1322-第二卡爪，1323-第三卡爪，1324-第四卡爪。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。图1为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条1的位置示意图。如图1所示，车辆包括相连接的顶盖钣金2与侧围钣金3，图2为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条的结构示意图，图3为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条1在A位置的局部示意图，如图2所示，顶盖装饰条1包括饰条本体11和第一垫块12；顶盖装饰条1固定在顶盖钣金2与侧围钣金3的接合部处，饰条本体11的形状与接合部的形状匹配，饰条本体11的一面开设有凹槽14；第一垫块12固定于凹槽14的第一位置，第一位置为顶盖装饰条1嵌装在接合部后，凹槽14中靠近顶盖钣金2开设天窗的位置，第一垫块12靠近接合部的一端粘接在顶盖钣金2上。

其中，如图3所示，饰条本体11为长条形结构，饰条本体11的一面开有的凹槽14，可以沿饰条本体11的长度方向贯通，也可以在饰条本体11的相应位置开设不连续的几个凹槽14，凹槽14的具体类型依据凹槽14中安装部件的位置确定，本实用新型实施例对此不做限定。饰条本体11的长度等于结合部的长度确定，饰条本体11的宽度小于或者等于接合部的宽度确。

需要说明的是，饰条本体11的材料为具有一定强度且不易弯折的材料，如不锈钢材料等，该类材料的屈服强度可以为310MPa～345MPa，例如310MPa、320MPa、330MPa、340MPa等，保证了本实用新型实施例中的饰条本体11能够承受较高的屈服强度，从而使饰条本体11具有一定的强度和韧性。此外，饰条本体11可以为为由内部骨架和外部塑性壳体组成的双层结构，外部塑性壳体的抗压强度可以大于或者等于0.4MPa，抗拉强度应可以大于等于0.15MPa，垂直于饰条本体11的长度方向的抗拉强度可以大于等于0.2MPa，这样，可以使得饰条本体11的强度较高，不易发生变形，且由于塑性材料的表面较为平整，因此使得饰条本体11的外部较为美观。

第一垫块12固定于凹槽14的第一位置处，第一位置是指顶盖装饰条1嵌装在接合部后，凹槽14中靠近顶盖钣金2开设天窗的位置，第一垫块12靠近接合部的一端粘接在顶盖钣金2上。第一垫块12的宽度小于或者等于凹槽14的宽度，第一垫块12的材料和卡扣13的材料一致。第一垫块12可以焊接或者胶接在凹槽14中，也可以一体注塑在凹槽14中，具体连接方式依据饰条本体11的材料确定，本实用新型实施例对此也不做限定。这样，通过在凹槽14靠近顶盖钣金2开设天窗的位置设置第一垫块12，通过第一垫块12和顶盖钣金2的粘接，即可以解决在天窗处的顶盖钣金2和侧围钣金3之间的卡舌无法成型，造成安装点距离较长的问题，进而可以保证顶盖装饰条1装配后的一致性，使顶盖装饰条1装配更加牢固，不会影响顶盖装饰条1装配后的美观性。

相对于现有技术，本实用新型所述的顶盖装饰条1具有以下优势：

本实用新型实施例提供的顶盖装饰条1包括饰条本体11和第一垫块12；顶盖装饰条1固定在顶盖钣金2与侧围钣金3的接合部处；饰条本体11的形状与接合部的形状匹配，饰条本体11的一面开设有凹槽14；第一垫块12固定于凹槽14的第一位置，第一位置为顶盖装饰条1嵌装在接合部后，凹槽14中靠近顶盖钣金2开设天窗的位置，第一垫块12靠近接合部的一端粘接在顶盖钣金2上。这样，通过在凹槽14靠近顶盖钣金2开设天窗的位置设置第一垫块12，通过第一垫块12和顶盖钣金2的粘接，即可以解决在天窗处的顶盖钣金2和侧围钣金3之间的卡舌无法成型，造成安装点距离较长的问题，进而可以保证顶盖装饰条1装配后的一致性，使顶盖装饰条1装配更加牢固，不会影响顶盖装饰条1装配后的美观性。

进一步的，所述顶盖装饰1还包括卡扣13，所述顶盖钣金2与所述侧围钣金3的接合部设置有卡舌，所述卡扣13固定于所述凹槽14中，所述卡扣13和所述卡舌固定连接。

具体的，卡扣13固定于凹槽14中，卡扣13和卡舌固定连接。卡扣13可以焊接或者胶接在凹槽14中，也可以一体注塑在凹槽14中，具体连接方式依据饰条本体11的材料确定，本实用新型实施例对此也不做限定。这样，通过卡扣13和卡舌的固定连接，进而将饰条本体11固定在顶盖钣金2与侧围钣金3的接合部。

进一步的，图5为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条顶盖装饰条在B位置的局部示意图，如图5所示，所述卡扣13包括限位部131和支撑部132；所述限位部131设置有卡接槽，所述卡舌卡在所述卡接槽中，所述支撑部132的一端和所述限位部131连接，所述支撑部132的另一端和所述接合部接触。

需要说的是，卡接槽的形状依据卡舌的形状确定，本实用新型实施例对比不做限定。通过支撑部132的另一端和结合部的接触，可以给限位部131和卡舌卡接时提供一定的支撑，更加方便卡扣13和卡舌的卡接。

进一步的，如图4所示，所述支撑部132包括第一卡爪1321、第二卡爪1322、第三卡爪1323和第四卡爪1324；所述第一卡爪1321和所述第二卡爪1322固定于所述限位部131的第一侧，所述第三卡爪1323和所述第四卡爪1324固定于所述限位部131的第二侧，所述第一侧和所述第二侧为所述限位部131相对的两侧。

需要说明的是，第一卡爪1321、第二卡爪1322、第三卡爪1323和第四卡爪1324的形状均为条状。由于第一卡爪1321和第二卡爪1322固定于限位部131的第一侧，第三卡爪1323和第四卡爪1324固定于限位部131的第二侧，因此，在限位部131的两侧均有卡爪进行支撑，在按压限位部131时，受力可沿限位部131的两侧分散，避免卡扣13局部受力过大而发生损坏。

进一步的，所述饰条本体11远离所述第一垫块12的一端弯向所述顶盖钣金2，且粘接在所述顶盖钣金2上。

需要说明的是，由于饰条本体11远离所述第一垫块12的一端弯向所述灯盖钣金，饰条本体11远离第一垫块12的一端在所述顶盖钣金2，且第一垫块12固定于凹槽14的第一位置处，第一位置是指顶盖装饰条1嵌装在接合部后，凹槽14中靠近顶盖钣金2开设天窗的位置，顶盖钣金2开设天窗的位置为汽车前段的位置，因此，使得饰条本体11远离所述第一垫块12的一端也能随车型固定在顶盖钣金2上，更加适配于车体的流线型设计，进一步提升了顶盖装饰条1的美观性。

进一步的，所述卡扣13的数量为多个，多个所述卡扣13沿所述饰条本体11的长度方向均匀分布。

需要说明的是，需要说明的是，卡扣13的数量依据饰条本体11的长度确定，多个所述卡扣13均匀分布，以保卡扣13为饰条本体11提供的支点均匀分布在饰条本体11的长度方向上。

进一步的，图6为本实用新型实施例所述的顶盖装饰条在C位置的局部示意图，如图6所示，所述顶盖装饰条1还包括第二垫块15；所述第二垫块15固定于所述凹槽14的第二位置处，所述第二位置是指所述凹槽14中相邻两个所述卡扣13之间的位置，所述第二垫块15靠近所述接合部的一端粘接在所述顶盖钣金2上。

需要说明的是，第二垫块15的形状、材料和第一垫块12的形状、材料一致，本实用新型实施例对此不再赘述。由于每两个相邻的卡扣13之间均设置有一个第二垫块15，以保证每两个卡扣13均有一个垫块做辅助连接，这样，将第二垫块15靠近接合部的一端粘接在所述顶盖钣金2上，使得顶盖装饰条1的固定更为牢固。

进一步的，图4为图3沿D-D处的剖面示意图，如图3所示，所述顶盖装饰条1还包括第一柔性密封条16和第二柔性密封条17；所述第一柔性密封条16固定在所述饰条本体11的一侧，所述第一柔性密封条16与所述顶盖钣金2接触，所述第二柔性密封条17固定在所述饰条本体11的另一侧，所述第二柔性密封条17与所述侧围钣金3接触。

需要说明的是，需要说明的是，第一柔性密封条16和第二柔性密封条17可以为橡胶、聚氨酯等柔性材料构成的柔性密封条，且柔性密封条应具有一定的弹性，且满足一定的机械强度，该机械强度可以包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等，除此之外，第一柔性密封条16和第二柔性密封条17均易加工成型，在加工成型后能保持精密的尺寸，第一柔性密封条16和第二柔性密封条17的性能条件依据应用场景确定。示例性的，若第一柔性密封条16和第二柔性密封条17为橡胶构成的柔性密封条，则第一柔性密封条16和第二柔性密封条17的弹性模量均可以为105Pa～106Pa，以使第一柔性密封条16在与顶盖钣金2接触和第二柔性密封条17与侧围钣金3接触时可以有一定的弹性伸缩量，有利于第一柔性密封条16和第二柔性密封条17的安装。这样，由于第一柔性密封条16与顶盖钣金2接触，第二柔性密封条17与侧围钣金3接触，因此，通过第一柔性密封条16密封可以使得顶盖钣金2的与饰条本体11之间的缝隙得到密封，通过第二柔性密封条17可以使得侧围钣金3与饰条本体11之间的缝隙得到密封，这样，可以避免外部雨水或者灰尘等从侧围钣金3和饰条本体11之间的缝隙或者侧围钣金3与饰条本体11之间的缝隙中流进车体内，起到保护汽车内部结构的作用。

进一步的，所述顶盖装饰条1还包括垫片和柔性固定带；所述垫片和所述柔性固定带位于所述卡扣13和所述凹槽14之间的间隙中，所述柔性固定带的一端固定在所述凹槽14的内壁上，所述垫片的一端和所述卡扣13连接，所述垫片的另一端和所述柔性固定带接触。

需要说明的是，垫片和柔性固定带位于卡扣13和凹槽14之间的间隙中，柔性固定带的一端固定在凹槽14的内壁上。柔性固定带的材料和上述第一柔性密封条16的材料相同，本实用新型实施例对比不做赘述。由于垫片的一端和卡扣13连接，垫片的另一端和柔性固定带的另一端接触，因此，在安装该顶盖饰条固定组件时，当卡扣13受力过大时，与卡扣13连接的垫片可将力传递给柔性固定带，由于柔性固定带具有弹性，进而使垫片得到缓冲，进而减少垫片对饰条本体11的挤压，避免在安装时因为局部受力较大而导致饰条本体11发生变形，影响饰条本体11的美观性。

相对于现有技术，本实用新型所述的顶盖装饰条1具有以下优势：

本实用新型实施例提供的顶盖装饰条1包括的第一柔性密封条16固定在饰条本体11的一侧，第一柔性密封条16与顶盖钣金2接触，第二柔性密封条17固定在饰条本体11的另一侧，第二柔性密封条17与侧围钣金3接触，由于第一柔性密封条16与顶盖钣金2接触，第二柔性密封条17与侧围钣金3接触，因此，通过第一柔性密封条16密封可以使得顶盖钣金2的与饰条本体11之间的缝隙得到密封，通过第二柔性密封条17可以使得侧围钣金3与饰条本体11之间的缝隙得到密封，这样，可以避免外部雨水或者灰尘等从侧围钣金3和饰条本体11之间的缝隙或者侧围钣金3与饰条本体11之间的缝隙中流进车体内，起到保护汽车内部结构的作用。此外，由于每两个相邻的卡扣13之间均设置有一个第二垫块15，以保证每两个卡扣13均有一个垫块做辅助连接，这样，将第二垫块15靠近接合部的一端粘接在所述顶盖钣金2上，使得顶盖装饰条1的固定更为牢固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种顶盖装饰条，用于车辆，所述车辆包括相连接的顶盖钣金与侧围钣金，其特征在于，所述顶盖装饰条包括：饰条本体和第一垫块；

所述顶盖装饰条固定在所述顶盖钣金与所述侧围钣金的接合部处；

所述饰条本体的形状与所述接合部的形状匹配，所述饰条本体的一面开设有凹槽；

所述第一垫块固定于所述凹槽的第一位置，所述第一位置为所述顶盖装饰条嵌装在所述接合部后，所述凹槽中靠近所述顶盖钣金开设天窗的位置，所述第一垫块靠近所述接合部的一端粘接在所述顶盖钣金上。

2.根据权利要求1所述的顶盖装饰条，其特征在于，所述顶盖装饰条还包括卡扣；

所述顶盖钣金与所述侧围钣金的接合部处设置有卡舌，所述卡扣固定于所述凹槽中，且所述卡扣和所述卡舌固定连接。

3.根据权利要求2所述的顶盖装饰条，其特征在于，所述卡扣包括限位部和支撑部；

所述限位部设置有卡接槽，所述卡舌卡在所述卡接槽中，所述支撑部的一端和所述限位部连接，所述支撑部的另一端和所述接合部接触。

4.根据权利要求3所述的顶盖装饰条，其特征在于，所述支撑部包括第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪和第四卡爪；

所述第一卡爪和所述第二卡爪固定于所述限位部的第一侧，所述第三卡爪和所述第四卡爪固定于所述限位部的第二侧，所述第一侧和所述第二侧为所述限位部相对的两侧。

5.根据权利要求1所述的顶盖装饰条，其特征在于，所述饰条本体远离所述第一垫块的一端弯向所述顶盖钣金，且粘接在所述顶盖钣金上。

6.根据权利要求2所述的顶盖装饰条，其特征在于，所述卡扣的数量为多个，多个所述卡扣沿所述饰条本体的长度方向均匀分布。

7.根据权利要求6所述的顶盖装饰条，其特征在于，所述顶盖装饰条还包括第二垫块；

所述第二垫块固定于所述凹槽的第二位置处，所述第二位置是指所述凹槽中相邻两个所述卡扣之间的位置，所述第二垫块靠近所述接合部的一端粘接在所述顶盖钣金上。

8.根据权利要求1所述的顶盖装饰条，其特征在于，所述顶盖装饰条还包括第一柔性密封条和第二柔性密封条；

所述第一柔性密封条固定在所述饰条本体的一侧，所述第一柔性密封条与所述顶盖钣金接触，所述第二柔性密封条固定在所述饰条本体的另一侧，所述第二柔性密封条与所述侧围钣金接触。

9.根据权利要求2所述的顶盖装饰条，其特征在于，所述顶盖装饰条还包括垫片和柔性固定带；

所述垫片和所述柔性固定带位于所述卡扣和所述凹槽之间的间隙中，所述柔性固定带的一端固定在所述凹槽的内壁上，所述垫片的一端和所述卡扣连接，所述垫片的另一端和所述柔性固定带接触。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的顶盖装饰条。

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