CN213768729U - 用于汽车的b柱外饰板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车领域，具体提供一种用于汽车的B柱外饰板及汽车。本实用新型旨在解决现有汽车的B柱外饰板耐磨性较差的问题。为此目的，本实用新型的用于汽车的B柱外饰板包括玻璃本体、紧固件，玻璃本体与紧固件一体注塑成型，玻璃本体上设有安装孔，玻璃本体通过紧固件以及安装孔装配至汽车的B柱钣金上。由于使用玻璃材质，使得B柱外饰板具有较高的耐磨性，此外，本实用新型的B柱外饰板无需单独设置带有螺栓孔紧固点的盖板，而是通过在玻璃上直接设置安装孔，从而不会影响B柱外饰板的功能和外观，此外，通过一体注塑的方式使玻璃本体和紧固件高度集成为一体，还能够解决玻璃材质的B柱外饰板的安装和拆解的问题。

Description

用于汽车的B柱外饰板及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体提供一种用于汽车的B柱外饰板及汽车。

背景技术

在性能方面，B柱用于支撑车顶和前挡风，当车辆后前方受到撞击时，B柱也有一些保护前排乘客和驾驶员的作用，在外观方面，B柱则是令车身整体线条流畅、美观的重要一环，而汽车的B柱外饰板，是汽车B柱外部的一块装饰板块，能够对B柱整体进行装饰。

现有的汽车B柱外饰板的材质大多采用塑料件，但对于塑料件来讲，其耐刮擦性能较差，不能完全满足产品的使用性能要求，因此，为了使其达到其使用性能的要求，B柱外饰板大多采用塑料高光注塑或者金属冲压工艺，再经过喷涂硬化涂层或喷漆来加强耐磨性，但是，此种处理方式成本较高，以及耐磨性仍然较差。

相应的，本领域需要一种新的用于汽车的B柱外饰板及汽车来解决现有汽车的B柱外饰板耐磨性较差的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车的B柱外饰板耐磨性较差的问题，本实用新型提供了一种用于汽车的B柱外饰板及汽车，所述B柱外饰板包括玻璃本体、紧固件，所述玻璃本体与所述紧固件一体注塑成型，所述玻璃本体上设有安装孔，所述玻璃本体通过所述紧固件以及所述安装孔装配至所述汽车的B柱钣金上。

在上述用于汽车的B柱外饰板的优选技术方案中，所述紧固件包括嵌件，所述嵌件设于所述安装孔处。

在上述用于汽车的B柱外饰板的优选技术方案中，所述玻璃本体的材质为钢化玻璃。

在上述用于汽车的B柱外饰板的优选技术方案中，所述紧固件还包括卡扣。

在上述用于汽车的B柱外饰板的优选技术方案中，所述卡扣位于所述B柱外饰板的一端以及中部，所述安装孔位于所述B柱外饰板的另一端。

在上述用于汽车的B柱外饰板的优选技术方案中，位于所述B柱外饰板的一端的所述卡扣的数量为两个，且在所述B柱外饰板中部的所述卡扣和所述安装孔连线的垂直方向上并排设置；或者，所述安装孔和位于所述B柱外饰板中部以及一端的所述卡扣位于同一条直线上。

在上述用于汽车的B柱外饰板的优选技术方案中，所述B柱外饰板还包括密封唇边，所述密封唇边与所述玻璃本体一体注塑成型，所述密封唇边沿着所述玻璃本体的外周设置。

在上述用于汽车的B柱外饰板的优选技术方案中，所述密封唇边的数量为两个，并且两个所述密封唇边之间留有间隙。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述技术方案中任一项所述的用于汽车的B柱外饰板。

在上述汽车的优选技术方案中，所述汽车的前车门玻璃和后车门玻璃为无边框玻璃。

本领域人员能够理解的是，在本实用新型的技术方案中，B柱外饰板包括玻璃本体、紧固件，玻璃本体与紧固件一体注塑成型，玻璃本体上设有安装孔，玻璃本体通过紧固件以及安装孔装配至汽车的B柱钣金上。

通过上述设置方式，即本实用新型的B柱外饰板采用玻璃材质，并通过一体注塑的方式使玻璃本体和紧固件高度集成为一体，其中，采用玻璃材质能够使得B柱外饰板具有较高的耐磨性，并能够提高B柱外饰板的使用寿命，此外，本实用新型的B柱外饰板无需单独设置带有螺栓孔紧固点的盖板，即无需采用分体式设计，而是通过在玻璃本体上直接设置安装孔，从而不会影响B柱外饰板的功能和外观，此外，本发明的玻璃本体和紧固件采用一体注塑成型工艺，能够解决现有玻璃材质的B柱外饰板的安装和拆解困难的问题。

附图说明

下面参照附图来描述本实用新型的用于汽车的B柱外饰板。附图中：

图1为本实用新型的B柱外饰板的安装侧的结构示意图；

图2为本实用新型的B柱外饰板的正面的结构示意图；

图3为本实用新型的B柱外饰板的侧视图。

附图标记列表:

1-玻璃本体；11-安装孔；2-紧固件；21-嵌件；22-卡扣；23-密封唇边；231-间隙。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中是以钢化玻璃进行描述的，但是，本实用新型显然可以采用其他各种形式，例如，采用有机玻璃或者夹层玻璃等，只要该玻璃具有提高B柱外饰板的耐磨性的效果即可。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2和图3所示，为解决现有汽车的B柱外饰板耐磨性较差的问题，本实用新型的用于汽车的B柱外饰板包括玻璃本体1、紧固件2，玻璃本体1与紧固件2一体注塑成型，玻璃本体1上设有安装孔11，玻璃本体1通过紧固件2以及安装孔11装配至汽车的B柱钣金上。

上述设置方式的优点在于：通过上述设置方式，即本实用新型的B柱外饰板采用玻璃材质，并通过一体注塑的方式使玻璃本体1和紧固件2高度集成为一体，其中，采用玻璃材质能够使得B柱外饰板具有较高的耐磨性，并能够提高B柱外饰板的使用寿命，此外，本实用新型的B柱外饰板无需单独设置带有螺栓孔紧固点的盖板，即无需采用分体式设计，而是通过在玻璃上直接设置安装孔11，从而不会影响B柱外饰板的功能和外观，此外，本发明的玻璃本体1和紧固件2采用一体注塑成型工艺，能够解决现有玻璃材质的B柱外饰板的安装和拆解困难的问题，此外，采用玻璃材质的B柱外饰板还能够在金属冲压工艺中穿透电磁波，防止电磁波的反射对人体造成伤害。

继续参照图1，在一种可能的实施方式中，紧固件2包括嵌件21，嵌件21设于安装孔11处。

上述设置方式的优点在于：嵌件21通过一体注塑的方式集成于玻璃本体1上，并固定于安装孔11处，其中，通过螺栓上的法兰盘将嵌件21压住，从而使B柱钣金与B柱外饰板紧固结合，其中，嵌件21起到了将玻璃本体1拉住的作用。

在一种可能的实施方式中，玻璃本体1的材质为钢化玻璃。

上述设置方式的优点在于：本实用新型的B柱外饰板的玻璃本体1首先需要打孔，然后使玻璃本体1钢化，使玻璃本体1的表面硬度达到莫氏硬度6.5，从而有利于安装孔11对B柱外饰板的紧固，防止由于应力集中出现裂纹，此外，钢化玻璃还能够进一步提高B柱外饰板的耐磨性，并具有较高的承载能力以及抗冲击能力等性能。

继续参照图1和图3，在一种可能的实施方式中，紧固件2还包括卡扣22。

上述设置方式的优点在于：卡扣22结构是最有效的一种连接方式，能够起到一种简单和快捷的装配作用，此外，在实际装配中，单独的紧固件2常常是装配当中劳动强度最大的，因此，为了降低单独紧固件2的装配费用，对于塑胶成型的零件来说，各种类型设计完美的卡扣22都可以提供可靠的、高质量的紧固配置，使得B柱外饰板的装配效率提高。

继续参照图1，在一种可能的实施方式中，卡扣22位于B柱外饰板的一端以及中部，安装孔11位于B柱外饰板的另一端。

上述设置方式的优点在于：通过B柱外饰板一端卡扣22的设置，能够在B柱外饰板安装时，起到定位和拉紧的作用，引导其余紧固件2快速、正确、顺利的到达安装位置，此外，端部以及中部均设置有卡扣22，能够为B柱外饰板提供纵向拉紧的作用，并结合另一端的安装孔11进行螺栓紧固，能够提高B柱外饰板的紧固程度，其中，中部卡扣22的设置能够使B柱外饰板中部达到贴合，防止具有中空部位，进而造成异响以及影响密封性。

继续参照图1，在一种可能的实施方式中，位于B柱外饰板的一端的卡扣22的数量为两个，且在B柱外饰板中部的卡扣22和安装孔11连线的垂直方向上并排设置；或者，安装孔11和位于B柱外饰板中部以及一端的卡扣22位于同一条直线上。

上述设置方式的优点在于：通过在B柱外饰板中部的卡扣22和安装孔11连线的垂直方向上并排设置两个卡扣22，通过两点定位的方法，实现B柱外饰板端部卡扣22处的横向定位，并起到了纵向拉紧的作用，进一步地提高了安装的操作便利性以及紧固度；此外，安装孔11和位于B柱外饰板中部以及一端的卡扣22位于同一条直线上，以此来实现更优异的防止异响的功能以及提高B柱外饰板的安装牢固度，本领域技术人员可以理解的是，本实用新型所述的纵向是相对于B柱外饰板整体而言的，即其长度方向。

继续参照图1，在一种可能的实施方式中，B柱外饰板还包括密封唇边23，密封唇边23与玻璃本体1一体注塑成型，密封唇边23沿着玻璃本体1的外周设置。

上述设置方式的优点在于：沿着玻璃本体1的外周设置一圈密封唇边23，能够为B柱外饰板提供密封防水的功能，能够保护外饰板上的嵌件，延长其老化，提高其使用寿命，还能起到整体的垫圈的作用，进一步防止异响的发生。

继续参照图1，在一种可能的实施方式中，密封唇边23的数量为两个，并且两个密封唇边23之间留有间隙231。

上述设置方式的优点在于：两个密封唇边23的间隙231提供了一个缓冲带，从而可以通过两个密封唇边23中部的间隙231与B柱钣金相适配的结构达到相互配合，从而实现B柱外饰板的固定以及密封。

此外，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车具有上述任一实施方式中所述的B柱外饰板。

在一种可能的实施方式中，上述汽车的前车门玻璃和后车门玻璃为无边框玻璃。

上述设置方式的优点在于：现有技术中，B柱外饰板常常作为前、后车门门框的一部分，当前后门处于关闭的状态时，前后门饰板正好拼接在一起将汽车B柱遮盖起来，起到B柱外饰板的作用，而本实用新型的前车门玻璃和后车门玻璃采用无边框玻璃，即取消了前后门饰板，采用本实用新型的B柱外饰板来替代，有利于提升汽车的整体外观以及侧边耐磨性。

综上所述，本实用新型的具体工艺流程为：首先在玻璃本体1上打孔，然后将玻璃本体1钢化，使玻璃本体1的表面硬度达到莫氏硬度6.5，使玻璃本体1具有较高的耐磨性，然后将钢化玻璃放在模具中注塑，卡扣22、密封唇边23和嵌件21等全部集成于钢化玻璃上，从而可以实现将B柱外饰板安装在B柱钣金上，密封唇边23的使用使其具有密封防水的功能，能够保护内部嵌件不受损坏，此外，本实用新型还具有便于拆卸的特点，此外，本实用新型的B柱外饰板结构功能简单，工艺流程简化，能够节约生产成本。

需要说明的是，上述实施方式仅仅用来阐述本实用新型的原理，并非旨在与限制本实用新型的保护范围，在不偏离本实用新型原理的条件下，本领域技术人员能够对上述结构进行调整，以便本实用新型能够应用于更加具体的应用场景。

例如，在一种可替换的实施方式中，玻璃本体1可以为夹层玻璃或有机玻璃等，只要能够提高B柱外饰板的耐磨性即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，可以在玻璃本体1的两端处均采用安装孔11的结构形式，只要能将B柱外饰板安装固定于B柱钣金上即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，卡扣22的设置位置不仅限于B柱外饰板的一端以及中部，还可以在二者中间位置设置，只要能将B柱外饰板进行固定即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

例如，在另一种可替换的实施方式中，密封唇边23的数量可以为一个，只要具有密封防水的功能即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的B柱外饰板，其特征在于，所述B柱外饰板包括玻璃本体、紧固件，所述玻璃本体与所述紧固件一体注塑成型，所述玻璃本体上设有安装孔，所述玻璃本体通过所述紧固件以及所述安装孔装配至所述汽车的B柱钣金上。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的B柱外饰板，其特征在于，所述紧固件包括嵌件，所述嵌件设于所述安装孔处。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的B柱外饰板，其特征在于，所述玻璃本体的材质为钢化玻璃。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的B柱外饰板，其特征在于，所述紧固件还包括卡扣。

5.根据权利要求4所述的用于汽车的B柱外饰板，其特征在于，所述卡扣位于所述B柱外饰板的一端以及中部，所述安装孔位于所述B柱外饰板的另一端。

6.根据权利要求5所述的用于汽车的B柱外饰板，其特征在于，位于所述B柱外饰板的一端的所述卡扣的数量为两个，且在所述B柱外饰板中部的所述卡扣和所述安装孔连线的垂直方向上并排设置；或者，所述安装孔和位于所述B柱外饰板中部以及一端的所述卡扣位于同一条直线上。

7.根据权利要求1所述的用于汽车的B柱外饰板，其特征在于，所述B柱外饰板还包括密封唇边，所述密封唇边与所述玻璃本体一体注塑成型，所述密封唇边沿着所述玻璃本体的外周设置。

8.根据权利要求7所述的用于汽车的B柱外饰板，其特征在于，所述密封唇边的数量为两个，并且两个所述密封唇边之间留有间隙。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1至8中任一项所述的用于汽车的B柱外饰板。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车的前车门玻璃和后车门玻璃为无边框玻璃。

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