CN1307066C - 密封、装饰和修整条及结合了这些条的车门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有内侧与外侧面板部分(5，6)的车门，该面板部分限定了该车门的中空的内部空间(16)并且支撑一坚硬的车窗玻璃框(未画出)，车窗玻璃(18)通过一腰部空隙(20)滑进滑出该中空的内部空间(16)，该腰部空隙(20)在两个面板部分(7，6)的边缘之间构成。安装在该面板部分(7，6)上的内侧与外侧腰部密封(22，24)用于沿该腰部空隙(20)密封该车窗玻璃(18)。该外部腰部密封(24)包括挠性材料，优选为挤出成型，其限定了相对朝向的第一和第二通道(46，48)。该第一通道(46)环绕地夹紧该外部车门面板部分(6)的边缘部分以支撑该腰部密封(24)就位。该第二通道(48)夹紧地容纳着一装饰条装置(56)的互锁的腿部。装饰条装置(56)可包括两个呈现对比强烈的装饰外观的分开的部分(56A，56B)。因而该装饰条装置(56)可被容易地安装就位和卸除，只需将其夹在该外部通道(48)上或从其松开即可。

Description

密封、装饰和修整条及结合了这些条的车门
技术领域
本发明涉及一种构成一汽车车体的车门的一腰部密封的密封、装饰和修整条，用于沿该车门上制出的间隙进行密封，一由该车门支承的车窗玻璃通过该间隙进行滑动，该条限定了两个并排相对朝向的通道，该通道中的第一个适于环绕地夹紧一该车门的面板部分，一唇部整体地从该第一通道的基部延伸，以便密封地接触该车窗玻璃，该第二通道适于环绕地容纳一装饰条装置。
背景技术
这类条在EP-A-0441073中公开。但是本发明的目的在于制造出一种改进了外观的装置且有更小型的结构。
发明内容
根据本发明的一方面，一种构成汽车车体的车门的一腰部密封的密封、装饰和修整条，用于沿该车门上制出的腰部间隙进行密封，由该车门支承的一车窗玻璃通过该间隙进行滑动，该条限定并排相对朝向的第一和第二通道，该第一通道适于环绕地夹紧一该车门的面板部分，并且具有用于设置在该面板部分的相对侧面上的第一和第二侧面，一唇部整体地从该第一通道的第一侧面延伸，以便密封地接触该车窗玻璃，该第二通道位于该第一通道的第二侧面上，并且适于容纳一装饰条装置，该装饰条装置包括从其装饰表面上延伸的基本上线性的腿部，该腿部可以被容纳在该第二通道中，其特征在于，该第一通道包括一环绕着该车门的面板部分延伸的加强构件；该腿部沿着其整个长度方向延伸插入到在基本上平行于该车门的面板区域中的加强构件的所述第二通道之中；和所述装饰表面复盖在所述第一通道的第一和第二侧面上，并且至少部分地复盖在从所述第一通道的第一侧面上延伸的所述唇部的表面。
根据本发明的另一方面，提供了一种密封、装饰和修整条，包括一用于接触一待密封的可移动表面的第一密封部分，其特点在于，一通道沿该条的长度延伸以环绕地容纳一相邻构件的一部分，且当该所述部分进入该通道时，一第二密封部分安装为与该相邻构件接触，因而使得该第二密封部分移动至至少部分环绕地接触该相邻构件。
附图说明
现在将仅只以示例的方式参考附图描述采用本发明的密封、装饰和修整条，和根据本发明的引入这种条的车门，附图如下：
图1是一个在其“腰部”区域的部分车门的横截面图并示出该条中的一个；以及
图2是一个图1所示条的改进的形状。
具体实施方式
图1表示在车身内侧构成该车门表面的一面板部分5，以及在车身外侧构成该车门表面的一面板部分6。该内部面板部分5包括金属板8和10，且该外部面板部分6包括金属板12和14。该内外面板部分5，6在该车门的较下部分限定了一中空的内部空间16，在其中滑进滑出该车窗玻璃18，该玻璃18被支撑在一被该车的该较下部分支承的坚硬的车窗框中(未画出)。
该车窗玻璃18通过一该面板部分5，6上边缘之间的一间隙20(腰部间隙)滑进滑出该中空空间16。为了在该腰部间隙20提供挡风雨密封而提供了内外腰部密封22和24。
该内腰部密封22包括塑料、橡胶或类似材料25，优选由挤压成形的工序制成，该密封沿该腰部间隙20的纵向延伸，并成型为限定出朝着一方向的一第一通道26和一朝着反方向的第二通道28。一由有弹性材料，例如金属制成的加固芯或托架(carrier)30被嵌入到该挤出材料25中，并且遵循该通道26和28的形状。该托架30可由无孔金属(unaperturedmetal)制成。另外，该金属可具有开缝或开槽或其可包括一系列U形金属元件通过整体连接部件或完全独立的连接部分连接在一起。另外也可以使用环形的金属丝。也可采用不同结构的托架，可以不是由金属制成。
如图所示，该挤压材料25在两个通道内部相对的壁上限定出唇部32。该通道26的唇部32形成与该内面板装置5的相对表面的有摩擦力的夹紧接触，并在该车门内侧位置保持牢固的内部腰部密封。该唇部32的夹紧效应被该托架30的弹性加强。
该内部腰部密封22的挤出材料25整体地支撑着一挠性的密封唇34，该密封唇被一整体的挠性辐板(web)36支撑。该挠性唇34具有一表面38，优选覆盖着毛面或其它低摩擦的材料，密封地挤向车窗玻璃18的内表面，当该玻璃竖直地上下移动时提供密封，并把该门的中空内部封闭起来。限定于该唇部34和该辐板36内部的该中空空间包括一从该挤出材料25整体向该中空空间延伸的小的唇部。
该内部腰部密封22的第二通道28夹紧地容纳着整体由附图标记40表示的一装饰板的一腿部39，该装饰板延伸并覆盖着该车门的内表面。该挤出材料25向上延伸构成一覆盖部分42(flap)，该覆盖部分42覆盖了该装饰板40的边缘。由于该装饰板40的腿部39置于该通道28内，该装饰板40接触该覆盖部分42的延长部分41，迫使该覆盖部分42以枢轴点43为枢轴转动，因而该覆盖部分覆盖该装饰板40的边缘。
该外部腰部密封24也由塑料、橡胶或类似的挠性材料制成，也优选通过挤压成形的工序制成。该材料44限定出朝着相对方向的通道46和48。并引入例如具有与托架(carrier)30相似结构的一加固芯或托架50。
通道46环绕着该外面板部分6的边缘部分。在通道46内的向内夹紧的唇部52(基本上类似于该内部腰部密封22的该夹紧的唇部32)有摩擦地夹紧该面板部分6的相对表面，因而确保该外部腰部密封24被牢固地支撑在该腰部空隙的外侧。该外部腰部密封24整体地限定出一挠性的唇部54，该唇部具有一优选覆盖着毛面或其它低摩擦材料的表面55，该表面密封地接触该车窗玻璃18的外表面。
该外部腰部密封24的外部通道48夹紧地支撑着一装饰条装置56。该装饰条装置56包括沿该腰部间隙20长度方向纵向延伸的两个分开的构件，包括一上部的弯曲构件56A，该构件相当硬且可被制成一漂亮的保护层(finish)。它可例如包括磨光金属或镀铬金属。它可部分覆盖该唇部54的上表面。该下部的条构件56B可由硬塑料或类似材料的制成，并具有对比强烈的颜色，例如具有黑色的保护层。条构件56A，56B都具有腿部，在该实施例中，该腿部彼此形成互锁且在该通道48内紧密摩擦地配合。如图所示，沿着该通道48的一个内表面布置了一系列小的夹紧唇部52，以便在该通道48内固定该装饰条装置56。但是，夹紧的唇部也可在该通道的两个表面都提供。
该外部腰部密封24的挤出材料44包括一在下的唇部58，该在下的唇部58密封地挤向该车门的外部板12。
用这种方法，该外部腰部密封24夹紧地支撑着该装饰条装置56，因而它可在该车的组装阶段被很容易地安装就位，仅仅通过夹紧该装饰条互锁的腿部插入该腰部密封的该第二通道48即可。所使用的夹子或其它紧固件不再需要。
该装饰条装置56可具有各种合适的形状，颜色或保护层。尽管图1示出一具有两个分开的条构件56A和56B的带对比强烈颜色的保护层的装饰条，这不是必须的：装饰条装置的其它形式可以更换，包括条装置只包括一个条构件。
在图2所示的条中，类似的项目采用了相同的附图标记。在图2的条中，由该唇部34和该辐板36限定的中空空间内的小的唇部被放大地表示为附图标记58，该小的唇部有助于防止该玻璃18的格格响声。

Claims (12)

1.一种构成汽车车体的车门的一腰部密封(24)的密封、装饰和修整条，用于沿该车门上制出的腰部间隙(20)进行密封，由该车门支承的一车窗玻璃(18)通过该间隙进行滑动，该条限定并排相对朝向的第一和第二通道(46，48)，该第一通道(46)适于环绕地夹紧一该车门的面板部分(6)，并且具有用于设置在该面板部分(6)的相对侧面上的第一和第二侧面，一唇部(44)整体地从该第一通道(46)的第一侧面延伸，以便密封地接触该车窗玻璃(18)，该第二通道(48)位于该第一通道(46)的第二侧面上，并且适于容纳一装饰条装置(56)，该装饰条装置(56)包括从其装饰表面上延伸的基本上线性的腿部，该腿部可以被容纳在该第二通道中，其特征在于，该第一通道包括一环绕着该车门的面板部分延伸的加强构件；该腿部沿着其整个长度方向延伸插入到在基本上平行于该车门的面板区域中的加强构件的所述第二通道之中；和所述装饰表面覆盖在所述第一通道(46)的第一和第二侧面上，并且至少部分地覆盖在从所述第一通道(46)的第一侧面上延伸的所述唇部的表面。
2.如权利要求1所述的条，其特征在于：该容纳在该第二通道(48)中的装饰条装置(56)还朝着该车门的该面板部分(6)延伸。
3.如权利要求1或2所述的条，其特征在于：该装饰条装置(56)包括两个呈现对比强烈的装饰外观的分开的部分(56A，56B)。
4.如权利要求3所述的条，其特征在于：该装饰条装置(56)的两个部分(56A，56B)限定出夹紧地容纳在该第二通道(48)内的互锁的腿部。
5.如权利要求1或2所述的条，其特征在于：该条与车门结合，该车门的面板部分包括一个外侧面板部分(6)和一个内侧面板部分(5)，在该内侧与外侧面板部分(5，6)的边缘之间限定了该腰部空隙(20)，该第一通道(46)环绕地夹紧该外侧面板部分(6)的边缘部分，由此构成一外部的腰部密封；且该内侧面板部分(5)的边缘部分支承一内侧腰部密封(22)，用于密封地接触该滑动的车窗玻璃(18)的相对表面。
6.如权利要求5所述的条，其特征在于：该内部腰部密封(22)包括的挠性材料(34)限定了一安装通道(26)来环绕地夹紧该车门内侧面板部分(5)的边缘，以便将该内部腰部密封(22)安装就位，在该安装位置挠性材料(34)的一部分密封地挤向该车窗玻璃(18)。
7.如权利要求6所述的条，其特征在于：该挠性材料通过一加强芯或托架(30)加强。
8.根据权利要求5所述的条，其特征在于，该内部腰部密封(22)具有一容纳通道(28)，该容纳通道(28)沿该内部腰部密封(22)的长度延伸以环绕地容纳从一相邻构件(40)延伸的一腿部分，且当该腿部分进入该容纳通道(28)时，一密封部分(41，42)安装为与该相邻构件(40)接触，因而使得该密封部分(41，42)移动至至少部分环绕地接触该相邻构件(40)。
9.如权利要求8所述的条，其特征在于：所述容纳通道(28)和所述安装通道(26)朝向相对的方向。
10.如权利要求8或9所述的条，其特征在于：该相邻的构件(40)为一车上的装饰板。
11.如权利要求10所述的条，其特征在于：该装饰板(40)是一车门上的装饰板。
12.如权利要求8所述的条，其特征在于：该内部腰部密封(22)限定了一个中空的内部，其外部与该使用中的车窗玻璃(18)接触，在其内部设置了一挠性的唇部(60)，该挠性的唇部的设置使之能够伸缩以响应该中空的内部与该车窗玻璃(18)的接触并能防止该车窗玻璃(18)的格格响声。
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