CN1107784A - 密封或导向组件扩及其制作方法 - Google Patents

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Abstract

机动车窗玻璃角的密封或导向组件，包括在角处 相连的两种长度密封导向条，就地模制的柔性片跨接 该角。该片除在小面积上连于密封条外，其它跟密封 条有间隙，在作业中，被限定模腔部的一平板所占据， 从而保护邻近粘有绒絮的唇区免受加热损坏。该片 限定跟密封条凸脊匹配的一浅槽，当两种密封条和该 片一同安置在角处的刚性支撑上的适当位置时，它们 彼此啮合。从而使叠置于各密封条的表面移至接触 密封条，并由刚性支撑保持接触。

Description

密封或导向组件扩及其制作方法
本发明涉及密封或导向组件及其制作方法。下面要更详细叙述的本发明的实施例是用于机动车体构造中尤其是用于构成车门上部的窗框中的窗密封和导向条组件，该密封或导向条组件被固定在窗框上并支承能从车门下部升起和降入其间的窗玻璃的边沿。然而，本发明并限于这些应用场合。
按照本发明，提供了一种密封或导向条组件，包括密封条装置和叠合于密封条装置区并仅粘附在所述区有限部上的一部分柔性材料，通过热模压作业，在密封条装置上就地制成该所述部，该部具有相对于密封条装置的第一和第2可能位置，第一位置是在模制作业期间操作的位置，并且是这样一个位置，其中所述部的所述区的大部分与密封封条装置间隔，以保护该密封条装置的材料免受模制作业的加热而损坏，而第二位置是在完成模制作业后所采用的位置，并且是这样一个位置，其中所述部在所述区紧邻密封条装置。
按照本发明，还设有一个用于密封或导向窗格玻璃锐角的密封或导向条装置，包括两种长度的密封条，它们被固定在一起以限定该锐角，并共同限定一条安装窗格玻璃的导槽；和一个通过热模作业就地制成的柔性材料的大致平面部，以跨接该锐角，并叠置于各密封条邻近导槽的相应区，该所述部在大部分面积上和各密封条隔开，在形成小部分面积的附着区粘附于各密封条，所述部有一个相对于各密封条的第一位置，在该位置上，用模制作业制成所述部，述样，在大部分所述面积上，所述部与各密封条隔开，从而各密封条的材料基本上不受模制作业加热的影响，所述部还有一个相对于各密封条的第二位置，在该位置上，所述部在大部分所述面积上与各密封条接触。
按照本发明，还提供一种将一部分柔性材料热模压在具有一个对热损坏敏感的某一长度的密封或导向密封条上的方法，包括如下步骤：规定模制作业的模腔，使该腔在紧邻所述区的密封条的大部分预定面积上跟密封条隔开，并在与所述区隔开的所述面积的小部分上跟密封条相连接，从而，所述柔性材料部在所述小部分面积内通过模压粘附于密封条，但与所述大部分面积隔开，因此，保护了所述区免受因模制作业的加热而损坏，此后，所述柔性材料部可移入这样一个位置，在该位置上，在所述大部分面积上跟密封条相接触。
现在参照附图，仅作为实例来叙述实施本发明的窗密封与导向条组件及其制作方法，其中：
图1为机动车体的侧视图；
图2为在图1中II处圆圈所示部分窗框但省去了窗封密和导向条组件的简明透视图；
图3为密封和导向条组件的角支承件的透视图；
图4为图2窗框的透视图，但也表示了在其适当位置上图3的角支撑件；
图5为用于该组件中的密封和导向条的透视剖面图；
图6为该组件的透视图；
图7为表示图6的组件在图3的角度支撑件上适当位置上的破碎剖面图；
图8是相应于图7的视图，但表示紧接模制作业后的组件；
图9相应于图6，并表示紧接模制作业后图6的组件；
图10为相应于图7的视图，但表示了某种变化。
图1表示一机动车体的侧面，有一车门5，底部6支承以8简示的作为窗口10的窗框。按照通常的方法，窗口10的窗玻璃能自门的下部6升起或降至其内。窗框8支承密封和导向条(在图1中看不见)，这将在下面更详细叙述。
窗框8包括沿门的倾斜前部的8a部，它靠在车体的所谓“A”支柱的旁边，一普通的垂直部8B靠在车体的所谓的“B”支柱的旁边，8C部沿门顶延伸。
其中，“B”支柱12与车顶14相交，在16处形成一锐角(大约90°)。要被叙述的密封和导向组件按下述方式跟窗框8组合在一起，以构成相应的锐角18。
由车门支承的窗框8由诸如挤压铝的材料制成(在该实施例中)。图2表示在角18处的部分窗框8，是图1的II区的放大视图。在图2中，省去了密封和导向件，如图2所法，该窗框是由空心铝挤压件20制成，它在角18处有一弧部22。因此，如图1所示，该弯曲部22跨接该锐角。
面向车子的外边，铝挤压件20限定了一槽24和一向外凸出的凸缘26。然而，应该注意到，凸缘26沿该挤压件的弯曲区22是中断的(即省去)，以形成一间隔28。
图3表示一角支撑件80，它是由诸如铝材料单独制成的，并按要被说明的方式使其形状和尺寸跟间隔28相配合(图2)。角支撑件80结构简单，包括一个平台82，在一侧它支承凸缘84，后者的普通的厚度与铝挤压件20的凸缘26相同(图2)；在其另一侧，支承一较厚的凸肩86。角支撑件80的形状制成能提供一外侧缘88，它与角18的角度相匹配。它的相反侧缘90是弯曲的，以配合铝挤压件20的弯曲部22的外侧半径(见图2)。
图4表示安装于铝挤压件20上适当位置上的角支撑件80。角支撑件80的凸肩86(图3)插入沿铝挤压件20的弯曲区28的槽24内(图2)，并紧配合于该槽内。这样，角支撑件80的凸缘84便跟铝挤压件的凸缘26相对齐，它们一起构成一个连续的凸缘，其锐角(大致90°)跟图1中16表示的角度与区配。由单独的凸缘26和28构成的连续凸缘，按将要说明的方式支承密封带。
图5表示一种结构，其中密封带91可被取下。
如指出的，它包括诸如塑料或橡胶材料的被挤压材料92，它界定一浅槽93，并插入一槽形金属支承94。支承94可取任何适当的形式。它可以呈连续的不带孔的金属槽的型式。它也可以是带孔的，以增加其柔性。在另一种结构里，它包括一系列平到的普通U形金属构件，该金属构件界定了所述槽，并且或者跟诸如一些短的整体挠性连接杆完全彼此分离，或者跟其连接。在又一结构中，所述支撑包括连成回路的金属丝，然而，也可采用其它可能的支撑结构。如图所示，支撑94有一整体延伸件96，以直角向槽93延伸。
支承延伸部96加强了窗玻璃接收槽100的壁98。壁98与凹入唇102成一体，玻璃安装槽100由唇104构成。另一唇106设置在槽100的基部。
在使用中，将密封带91定位，使其安装在凸缘26或凸缘84(图3和图4)上适当的位置，从而使该凸缘与槽93相啮合。密封91牢固地夹紧该凸缘，该夹紧力得到金属支架94的弹力以及自槽93向内延伸的整体柔性唇108的帮助。唇108可被挤压，其材料较被挤材料90的其余部分为软，以增加其摩擦夹紧力。
按照此方法，该密封条件91使玻璃安装槽100处在窗口平面内，以便使滑动的窗玻璃进入槽100内。唇102和106的接触窗玻璃的向外面涂以绒絮。
如图5所示，密封条91包括在窗框外侧、即车门外侧边缘的另一唇110和112。当车门关闭时这些唇110和112接合车门开口框架，以便沿车门周圆形成密封。
密封条91还可包括一种单独的金属加强条114。
在角撑80(图3和4)构成的窗框角处，两种长度的密封条91连接在一起，跟该角配合，如图6所示。具体地说，两种长度的密封条91A和91B是斜切的，然后沿拼接线116(图6)接合在一起。此外，在下面将要详细叙述的，进行一种模制作业，用橡胶或其它适当材料制成一柔性角件120(图6)，该角件120连于密封条91A和91B的壁98的下侧，其形状大致和角支撑件80(图3和图4)的平台82相匹配。
图7表示处于角支撑件80上适当位置的密封条91A和角件120，并表示密封条91A的槽93紧抱角支撑件80的凸缘84。图7还表示角件120如何处在角支撑件80的平台82上。
角件120制有弧形唇122，它接触铝挤压件20的表面(图4)。
如上所述，角件20用模制作业制成。在角处接合的两种长度的密封条91A，91B(图6)被置于一模子中(未示)，模子的腔穴跟角件120的形状匹配，材料被压入模子内，加热而模压成角件。图8和9表示用该模件作业制作的角件120。这些图表示这样制成的角件120，仅在区域122连于密封条91A接近槽93的口。它和玻璃安装槽100的壁98的其余部分是间隔的，以形成一个具有口宽“X”的间隙124。该结构的形式能使角件120用这样的模制作业制造，这种作业不对密封条、特别是在对唇102的表面上的绒絮采用过度的加热。模制角件120的模腔由上模板(未示)制成，上模板定位在图8所示的间隙124处。下模板(也未示)定位在上模板的下面，这二块板在一起被成形为界定与角件120所要求的形状相匹配的腔穴。在模制作业期间，应用加热使模腔内的横压材料成形为所希望的角件形状，但上模板保护唇102上的绒絮，使其免受因加热而损坏。因此，这一工艺过程能使角件模压到密封条的已粘的绒絮的长度上。在没有如图8和图9所示的结构的情况下，由于角件120被制成仅在小部分122处连于密封条的薄片，而在别的方面却由构成间隙124的上模板跟该密封条间隔，因此，对绒絮加热的潜在损坏作用在角件120制成后需要进行绒絮粘接作业。这种单独的绒絮粘接作业是复杂而昂贵的，因而用上述方法避免。
模制作业将角件制成带有一条沿其表面延伸的浅槽128，它与壁98下侧上的凸脊130相匹配，这样当应封条和角件120被安装在角支撑件80上的适当位置时，凸脊130便啮合在槽128内。这样，角件120被牢固地固定在适当的位置而不能相对于密封条91移动，最好，角件120也包括一整体柔性区132。
图7表示如何借助于焊缝134角支撑件80如何可被连于铝挤压件20。
图10表示一种修改方案，其中在角件120上没有浅槽128，在壁98的下侧上也没有配合凸脊130。而代之以，角件120本身在其底侧上设有一凸脊140，当该组件安装在角支撑件80上的适当位置时，与角支撑件一表面的槽142相啮合。用此方法，角件120再次被牢固地固定在适当的位置上而不能相对于密封条91移动。计及制造公差可选定凸脊140和/或槽140的尺寸。

Claims (11)

1.一种密封与导向条组件，包括密封条装置(91)，其特征在于有一个柔性材料部(120)，它叠置于密封条装置(91)的一表面上，并在所所表面的仅一有限的部位(122)上连附于密封条装置(91)，所述柔性材料(120)是通过热模制作业在密封条装置(91)上就地制成的，该部(120)具有相对于密封装置(91)的第一和第二可能位置，第一位置是一个在模制作业中操作的位置，并且是一个这样的位置，其中该部(120)在大部分所述表面上跟密封条装置(91)隔开，从而保护密封装置(91)的材料免受因模制作业的加热而损坏，第二位置是在完成模制作业后采用的位置，并且是这样一个位置，其中，该部(120)在所述表面紧邻该密封条装置。
2.按权利要求1所述的组件，其特征在于所述部(120)包括一个大致平的片材，其中，所述的表面有限部分邻近该片的边缘。
3.按权利要求2所述的组件，其特征在于密封装置(91)包括以锐角相会并彼此连接的两种长度的密封条(91A，91B)，该片(120)跨接在两种长度的密封条(91A，91B)之间。
4.按上述任一权利要求所述的组件，其特征在于所述材料部(120)限定了一个跟所述表面的有限部(122)间隔的表面结构(128)，当所述部处在所述第二位置时，该表面结构跟密封条装置(91)的所述表面内的相应表面结构(130)彼此嵌锁。
5.按上述任一权利要求所述的组件，其特征在于该密封装置包括用于将结构(93)连附上安装面(80)的装置。
6.按上述1至3之一所述的组件，其特征在于密封条装置(91)包括用于将所述结构连附于安装面(80)的装置(93)；所述材料部跟定了与所述表面的有限部(122)间隔的一表面结构(140)，并且跟面(80)上的相应表面结构(142)彼此嵌锁。
7.按权利要求5或6所述的组件，其特征在于所述部处在安装面(80)和密封条装置(91)之间，并由安装面(80)固定在第二位置上。
8.按上述任一权利要求所述的组件，其特征在于密封装置(91)包括一个邻近所述表面的绒絮区(102，106)。
9.按任一上述权利要求所述的组件，其特征在于当处在所述第一位置时，所述部限定了一个处于它本身与所述表面的大部分之间的间隙，在模制作业中，该间隙由限定一部分模腔的装置所占据。
10.一种将柔性材料(120)的一部分热模压到具有易受加热损坏的区域(102，106)的密封或导向条(91)的某一长度上的方法，其特征在于限定用于模制作业的模腔的步骤，使该腔跟紧邻所述区的预定表面的大部分间隔，而跟所述区间隔的所述表面的小部分(122)与密封条(91)相连，从而，柔性材料(120)的所述部通过模压连附于该表面小部分(122)上，但与该表面的大部分间隙，因此，保护了该区免受模制作业的加热而损坏，此后所述挠性材料部(120)可移入这样的一个位置，其中，沿所述表面的大部，它与密封条(91)接触。
11.按权利要求10所述的方法，其特征在于，柔性材料的所述部(120)限定了嵌锁结构(128，140)，当所述部(120)处于跟密封条(91)相接触的位置时，该结构用于锁定啮合一配合结构(130，142)。
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