JPS62295745A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車のドア開口等に沿って装着されるウェザ
ストリップに関するものである。

［従来技術］ 第１図に示すような自動車において、ボデーのドア開口
１とドア２との間はウェザストリップでシールされる。

第１２図および第１３図はこの種のウェザストリップの
一例を示すもので、ウェザストリップ３は取付基部３１
および中空状シール部３２よりなるスポンジゴム製の押
出成形品であるが、第１図に示すコーナ部Ａや、ドアサ
ツシュと接する上半部とドア本体と接する下半部との接
続部Ｂでは押出成形されたウェザストリップ３Ａ、３Ｂ
を型成形で接続する。

型成形部４を成形するには、金型のキャビティ内に押出
成形された２本のウェザストリップ３Ａ、３Ｂの端末を
対向させてセットし、かつ両端末間には型成形部４を中
空状とするために第１４図に示すような断面形状の中板
６の成形部６１をセットし、該成形部６１まわりにゴム
材料を注入する。

第１２図、第１３図中、５は成形後に中板６を抜き取っ
た後に残るスリットである。

またこの種のウェザストリップとして、ソリッドゴムよ
りなる断面Ｕ字形の取付基部の側面に沿ってスポンジゴ
ムの中空状シール部を備えた押出成形のウェザストリッ
プがある。このウェザストリップでドア開口のコーナ部
に沿う屈曲部を形成するには、屈曲部となるべき部分の
中空状シール部を切除し、取付基部を屈曲せしめて屈曲
部を金型のキャビティ内にセットし、かつキャビティに
中板をセットし、キャビティ内にゴム材料を注入して中
空状シール部を型成形する。

［本発明が解決しようとする問題点］ ところで、ドア開口に取付けられたウェザストリップは
、その中空状シール部はドア閉時にドアの周縁で押付け
られるが、例えば第１２図に示ずウェザストリップでは
矢印Ｆで示す方向の押付荷重が作用する。従って第１３
図で破線で示すようにスリット５が口開きし、かつウェ
ザストリップはその基部３１から倒れ込み、充分なシー
ル力が得られないという問題がある。

この対策としては一般に、スリット５の対向面を接着剤
で接着してスリット５を閉じる手段がとられているが、
接着作業が面倒であって作業性がよくない。

そこで本発明はスリット５を開口させたままで充分なシ
ール力が得られる型成形部を有するつ工ザストリップを
提供し、もって従来の問題を解決することを目「灼とす
るものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明のウェザストリップでは、第２図に例示するよう
に中空状シール部の型成形部４にその内腔を仕切るよう
に膜壁４１を形成し、かつその膜壁４１をドア等の荷重
方向く矢印Ｆ〉に対して傾斜した傾斜面としたことを特
徴とする。

なお膜壁４１は必ずしもその全体を傾斜面とする必要は
なく、第４図に示すようにその一部４１１を傾斜面（図
例では荷重方向に垂直）としてもよい。

［作用効果］ 中空状の型成形部４はその周壁が膜壁４１と一体化され
ていることでスリット５は口開きしない。

膜壁４１を傾斜面としたのは、膜壁４１を荷重方向と同
じ方向、即ちウェザストリップの長さ方向に垂直な方向
に形成すると、中空シール部がドアで押付けられたとき
に膜壁４１形成部分のみが局部的に大きな反力を示して
反力急変部分が生じ、シール力を低下せしめるからであ
る。膜壁４１を押付荷重に対して傾斜する面としたこと
により押付力に対して膜壁４１は容易に撓み、各部均一
なシール圧となる。

［実施例］ 以下、本発明のウェザストリップをその製法とともに説
明する。

第２図および第３図に示す第１の実施例において、取付
基部３１および中空状のシール部３２よりなり押出成形
された２本のスポンジゴム製のウェザストリップ３Ａ、
３Ｂの端末は型成形部４にて接続されている。型成形部
４は中空状で、その中間位置には垂直断面方向に対して
傾斜した膜壁４１が形成されており、たがいに分離しな
く字形の２条の中板抜き取りスリット５ａ、５ｂを有す
る。

この型成形部４は、押出成形された両ウェザストリップ
３Ａ、３Ｂの端末を金型のキャビティ内にセットし、か
つ１対の中板を用いることにより成形される。即ち、各
中板６は第１４図に示すような縦断面形状でかつ首部６
２はく字形に屈曲した横断面形状としてあり、雨中板６
をその首部６２が第２図のスリット５ａ、５ｂとなる位
置に配設する。このとき雨中板６の対向端面は膜壁４１
を形成すべく間隙をおいて傾斜方向に対向せしめる。し
かしてキャビティにゴム材料を注入すると、中板６まわ
りに中空状シール部が成形されるとともに、雨中板６間
の間隙により中空の内腔を仕切る傾斜膜壁４１が形成さ
れる。そして金型を型開き後、中板６を抜き取る。この
場合、中板６の成形部６１（第１４図）は、型成形部４
の周壁が２点鎖線で示される個所で折れ曲がることによ
り容易に抜き出し得る。

しかして得られたウェザストリップの型成形部４は、ド
ア開時に矢印Ｆ方向の押付荷重が作用しても、その中央
部には膜壁４１が形成されスリット５は中断されて左右
のスリット５ａ、５ｂは長さが雉いので、その口開きは
型成形部４の全長にわたるスリットに比し著しく少なく
なる。

また、膜壁４１はドア押付方向に対して傾斜しているか
ら容易に撓んで押付圧に対する反力が小さく、局所的に
反力急変部が生じることなく、全長にわたりドアと均一
な圧接状態となり、シール性は良好である。

第４図および第５図は第２の実施例を示すもので、型成
形部４は一端がカギ形の首部を有する１対の中板６を用
いて成形され、カギ断面形状の膜壁４１を有し、中板抜
き取りスリット５ａ、５ｂは中央で膜壁４１により分離
されている。

上記膜壁４１はその中央部において荷重作用方向Ｆに対
し直角に傾斜する傾斜面４１１を有しており、ドア押圧
時に傾斜面４１１が容易に撓み、反力急変部は生じない
。また、型成形部成形時、中板の抜き取りも型成形部４
の周壁が２点鎖線で示す個所で折れ曲がり容易に行ない
得る。

第６図ないし第１０図は第３の実施例を示すもので、ウ
ェザストリップ３は断面Ｕ字形で芯金３２が埋設された
取付基部３１と、中空状シール部３２よりなる押出成形
品である。基部３１はソリッドゴム、シール部３２はス
ポンジゴムよりなる。

第６図は、ドア開口のコーナ部（第１図のＡ部）に取付
けられる部分を示すもので、シール部３２はコーナ部の
みは型成形で形成される。型成形部４は、コーナ部での
シール性をよくするために取付基部３１よりも突出した
形状としである。

型成形部４の内腔にはこれを仕切る膜壁４１が形成しで
ある。第８図に示すように膜壁４１は断面く字形で、ド
ア押付は方向（Ｆ方向）に対して傾斜面となっている。

このウェザストリップのコーナ部を形成するには、先ず
押出成形にてウェザストリップを製造する。次いで中空
状シール部３２のうち、コーナ部となるべき部分を切除
する。そして、コーナ部となるべき部分の取付基部３１
を屈曲せしめ屈曲部を金型のキャビティにセットする。

同時にキャビティには一対の中子を間曜をおいて対向せ
しめてセットする。対向面は一方の中子は凹状のく字形
断面、他方の中子は凸状のく字形断面形状とする。

屈曲した取付基部３１および一対の中子をセットした金
型のキャビティにゴム材料を注入する。

金型を開き、両中子を抜き取る。これにより中空でく字
形断面の膜壁４１を有し、かつ２条のスリット５ａ、５
ｂを有する型成形部４が形成される。

第９図および第１０図はそれぞれ、自動車のドア開口に
装着されたウェザストリップのドア開時およびドア閉時
における上記膜壁４１の形状を示すものである。第１０
図に示すようにドア閉時には型成形部４はドアにより矢
印Ｆ方向に押され、膜壁４１は屈曲点が更に折れ曲るよ
うに容易に変形する。従って型成形部４はその全長にわ
たって均一な可撓性が示される。また、スリット５ａ、
５ｂは連続せず中断されているから、ドア開時における
口開きも少ない。

第１１図は膜壁４１の他の実施態様を示すもので、膜壁
全面が同一の傾斜面をなしており、上記実施例と同様の
作用効果を示す。

以上説明したように本発明のウェザストリップは、その
中空状型成形部に膜壁を形成したことにより、ドア押圧
時に取付基部の中板抜き取り用スリットが口開きするこ
とがなく、かつ膜壁をドアの押付荷重方向に対して傾斜
面としたことにより型成形全長にわたって均一な撓み性
を与えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の斜視図、第２図および第３図は本発明
の第１の実施例を示すもので、第２図はウェザストリッ
プの正面図、第３図は第２図の■−■線断面図、第４図
および第５図は本発明の第２の実施例を示すもので、第
４図は正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、第６
図ないし第１０図は本発明の第３の実施例を示すもので
、第６図はウェザストリップのコーナ部の斜視図、第７
図は第６図のウェザストリップのＡ矢視図、第８図は第
６図の■−■線断面図、第９図はドア開時のウェザスト
リップの膜壁を示す図、第１０図はドア開時の膜壁を示
す図、第１１図は膜壁の他の実施例を示す図である。第
１２図および第１３図は従来例を示すもので、第１２図
はウェザストリップの正面図、第１３図は第１２図のＸ
ｉ　−Ｘ、！線断面図、第１４図はウェザストリップを
型成形するときに用いる中板の断面図である。 １・・・・・・自動車のドア開口 ２・・・・・・ドア ３・・・・・・ウェザストリップ ３１・・・・・・取付基部 ３２・・・・・・中空状シール部 ４・・・・・・型成形部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車のドア開口等に沿って装着されるウエザストリッ
   プであって長手方向に中空状シール部を有し、該シール
   部の一部を型成形して形成したウエザストリップにおい
   て、型成形部にはその内腔を仕切る膜壁を形成し、該膜
   壁の少なくとも一部を、ドア等の閉時に中空状シール部
   に作用する押付け荷重方向に対して傾斜した傾斜面とし
   たことを特徴とする自動車用ウエザストリップ。