JP3147696B2 - 自動車のドアガラス車内側のシール構造 - Google Patents
自動車のドアガラス車内側のシール構造Info
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- trim
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
- B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアガラス昇
降口における車内側のシール構造に関するものである。
降口における車内側のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図７に示すような自動車のドアガラス昇
降口において、ドアガラス２０の車外側には、図８に示
すように、ドアベルトモールとしてのアウターウエザス
トリップ３０がドアアウターパネル３５に装着されてい
る。一方、ドアガラス２０の車内側には、内装品として
のドアトリム２１が設けられ、このドアトリム２１はそ
の内面の補強パネル２３と共に逆Ｕ字形に湾曲されて、
ドアガラス２０に対峙する下向きのトリムフランジ２２
を形成している。ドアトリム２１の内部にはドアインナ
ーパネル２５が隙間１７をおいて設けられ、このドアイ
ンナーパネル２５も逆Ｕ字形に湾曲されて、トリムフラ
ンジ２２に対峙する下向きのパネルフランジ２６を形成
している。そして、ドアトリム２１とドアガラス２０と
の間はインナーウエザストリップ５０によってシールさ
れている。
降口において、ドアガラス２０の車外側には、図８に示
すように、ドアベルトモールとしてのアウターウエザス
トリップ３０がドアアウターパネル３５に装着されてい
る。一方、ドアガラス２０の車内側には、内装品として
のドアトリム２１が設けられ、このドアトリム２１はそ
の内面の補強パネル２３と共に逆Ｕ字形に湾曲されて、
ドアガラス２０に対峙する下向きのトリムフランジ２２
を形成している。ドアトリム２１の内部にはドアインナ
ーパネル２５が隙間１７をおいて設けられ、このドアイ
ンナーパネル２５も逆Ｕ字形に湾曲されて、トリムフラ
ンジ２２に対峙する下向きのパネルフランジ２６を形成
している。そして、ドアトリム２１とドアガラス２０と
の間はインナーウエザストリップ５０によってシールさ
れている。
【０００３】このインナーウエザストリップ５０は、ト
リムフランジ２２に取り付けられる略板状の取付部５１
と、取付部５１からドアガラス側に突設されてドアガラ
ス２０に接触する断面舌状のガラスシール部５２とを備
えている。各部５１，５２は合成樹脂又はゴムにより同
時押出成形され、取付部５１にはインサート金具５３が
埋設されている。
リムフランジ２２に取り付けられる略板状の取付部５１
と、取付部５１からドアガラス側に突設されてドアガラ
ス２０に接触する断面舌状のガラスシール部５２とを備
えている。各部５１，５２は合成樹脂又はゴムにより同
時押出成形され、取付部５１にはインサート金具５３が
埋設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記インナーウエザス
トリップ５０によるドアガラス車内側のシール構造によ
れば、ドアガラス２０に対するシール性は十分であった
が、ドアトリム２１とドアインナーパネル２５との隙間
１７に起因して次のような問題があった。すなわち、車
内外で気圧差が生じるとき、例えば、車外に負圧が生じ
る高速走行時や、車内の気圧が高くなる空調装置使用時
には、図８に矢印で示すように、車内の空気がドアトリ
ム２１とドアインナーパネル２５との隙間１７を通って
車外側へ流れ、トリムフランジ２２とパネルフランジ２
６との下端間の開口１８から吹き出るようになる。この
ときにピーという笛吹音が発生して、乗員に異和感を与
えることがあり、その場合は車内居住性が低下してしま
う。
トリップ５０によるドアガラス車内側のシール構造によ
れば、ドアガラス２０に対するシール性は十分であった
が、ドアトリム２１とドアインナーパネル２５との隙間
１７に起因して次のような問題があった。すなわち、車
内外で気圧差が生じるとき、例えば、車外に負圧が生じ
る高速走行時や、車内の気圧が高くなる空調装置使用時
には、図８に矢印で示すように、車内の空気がドアトリ
ム２１とドアインナーパネル２５との隙間１７を通って
車外側へ流れ、トリムフランジ２２とパネルフランジ２
６との下端間の開口１８から吹き出るようになる。この
ときにピーという笛吹音が発生して、乗員に異和感を与
えることがあり、その場合は車内居住性が低下してしま
う。
【０００５】そこで、本発明の目的は、車内外で気圧差
が生じても、ドアガラス車内側における笛吹音の発生を
防止し又は聞こえない程度に低減することができる自動
車のドアガラス車内側のシール構造を提供することにあ
る。
が生じても、ドアガラス車内側における笛吹音の発生を
防止し又は聞こえない程度に低減することができる自動
車のドアガラス車内側のシール構造を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動車のドアガラス車内側のシール構造
は、ドアガラスに対峙する下向きのトリムフランジが形
成されたドアトリムと、ドアトリムの内部に隙間をおい
て設けられ、トリムフランジに対峙する下向きのパネル
フランジが形成されたドアインナーパネルと、トリムフ
ランジに取付られて、ドアトリムとドアガラスとの間を
シールするインナーウエザストリップとを備え、インナ
ーウエザストリップの下端部に、ドアトリムとドアイン
ナーパネルとの隙間に流れる空気を遮断又は低減する空
気流シール体が突設されたことを特徴とするものであ
る。
に、本発明の自動車のドアガラス車内側のシール構造
は、ドアガラスに対峙する下向きのトリムフランジが形
成されたドアトリムと、ドアトリムの内部に隙間をおい
て設けられ、トリムフランジに対峙する下向きのパネル
フランジが形成されたドアインナーパネルと、トリムフ
ランジに取付られて、ドアトリムとドアガラスとの間を
シールするインナーウエザストリップとを備え、インナ
ーウエザストリップの下端部に、ドアトリムとドアイン
ナーパネルとの隙間に流れる空気を遮断又は低減する空
気流シール体が突設されたことを特徴とするものであ
る。
【０００７】ここで、空気流シール体としては、弾性的
にたわみ可能な断面舌状の空気流シール片であって、ト
リムフランジの下方を経て、パネルフランジに弾性的に
当接するように設けられたものを例示できる。この空気
流シール片は、インナーウエザストリップの下端部から
上向きに突設されることが好ましい。
にたわみ可能な断面舌状の空気流シール片であって、ト
リムフランジの下方を経て、パネルフランジに弾性的に
当接するように設けられたものを例示できる。この空気
流シール片は、インナーウエザストリップの下端部から
上向きに突設されることが好ましい。
【０００８】
【作用】本発明の自動車のドアガラス車内側のシール構
造によれば、車内外で気圧差が生じたとしても、インナ
ーウエザストリップの下端部に突設された空気流シール
体が、ドアトリムとドアインナーパネルとの隙間に流れ
る空気を遮断又は低減するので、ドアガラス車内側にお
ける笛吹音の発生を防止し又は聞こえない程度に低減す
ることができる。
造によれば、車内外で気圧差が生じたとしても、インナ
ーウエザストリップの下端部に突設された空気流シール
体が、ドアトリムとドアインナーパネルとの隙間に流れ
る空気を遮断又は低減するので、ドアガラス車内側にお
ける笛吹音の発生を防止し又は聞こえない程度に低減す
ることができる。
【０００９】上記作用に加え、空気流シール体が、弾性
的にたわみ可能な前記空気流シール片である場合には、
この空気流シール片がパネルフランジに弾性的に当接し
て、前記隙間に流れる空気を遮断する。さらに、この空
気流シール片がインナーウエザストリップの下端部から
上向きに突設された場合には、シール性が向上する。な
ぜなら、車内の空気が前記隙間を通って車外側へ流れる
とき、その空気の流れはトリムフランジとパネルフラン
ジとの間においては下向き、すなわち前記上向きの空気
流シール片とは逆向きになる。このため、その空気は空
気流シール片をパネルフランジにさらに強く押し付ける
ように作用し、シール性が向上するのである。
的にたわみ可能な前記空気流シール片である場合には、
この空気流シール片がパネルフランジに弾性的に当接し
て、前記隙間に流れる空気を遮断する。さらに、この空
気流シール片がインナーウエザストリップの下端部から
上向きに突設された場合には、シール性が向上する。な
ぜなら、車内の空気が前記隙間を通って車外側へ流れる
とき、その空気の流れはトリムフランジとパネルフラン
ジとの間においては下向き、すなわち前記上向きの空気
流シール片とは逆向きになる。このため、その空気は空
気流シール片をパネルフランジにさらに強く押し付ける
ように作用し、シール性が向上するのである。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を具体化した自動車のドアガラ
ス車内側のシール構造の実施例について、図１〜図４を
参照して説明する。なお、本実施例の実施部位は、従来
例と同じく図７に示されるドアガラス昇降口である。そ
して、ドアガラス２０の車外側には、図１に示すよう
に、ドアベルトモールとしてのアウターウエザストリッ
プ３０がドアアウターパネル３５に装着されているが、
その構成は本発明と直接関係が無いので説明を省略す
る。
ス車内側のシール構造の実施例について、図１〜図４を
参照して説明する。なお、本実施例の実施部位は、従来
例と同じく図７に示されるドアガラス昇降口である。そ
して、ドアガラス２０の車外側には、図１に示すよう
に、ドアベルトモールとしてのアウターウエザストリッ
プ３０がドアアウターパネル３５に装着されているが、
その構成は本発明と直接関係が無いので説明を省略す
る。
【００１１】さて、ドアガラス２０の車内側には、内装
品としての合成樹脂製のドアトリム２１が設けられ、こ
のドアトリム２１はその内面に一体化された板金製の補
強パネル２３と共に逆Ｕ字形に湾曲されて、ドアガラス
２０に対峙する下向きのトリムフランジ２２を形成して
いる。ドアトリム２１の内部には板金製のドアインナー
パネル２５が隙間１７をおいて設けられ、このドアイン
ナーパネル２５も逆Ｕ字形に湾曲されて、トリムフラン
ジ２２に対峙する下向きのパネルフランジ２６を形成し
ている。そして、ドアトリム２１とドアガラス２０との
間はインナーウエザストリップ１によってシールされて
いる。
品としての合成樹脂製のドアトリム２１が設けられ、こ
のドアトリム２１はその内面に一体化された板金製の補
強パネル２３と共に逆Ｕ字形に湾曲されて、ドアガラス
２０に対峙する下向きのトリムフランジ２２を形成して
いる。ドアトリム２１の内部には板金製のドアインナー
パネル２５が隙間１７をおいて設けられ、このドアイン
ナーパネル２５も逆Ｕ字形に湾曲されて、トリムフラン
ジ２２に対峙する下向きのパネルフランジ２６を形成し
ている。そして、ドアトリム２１とドアガラス２０との
間はインナーウエザストリップ１によってシールされて
いる。
【００１２】このインナーウエザストリップ１は、トリ
ムフランジ２２に取り付けられる略板状の取付部２と、
取付部２の途中湾曲部からドアガラス側に突設されてド
アガラス２０に接触する断面舌状のガラスシール部３
と、取付部２の上端部から車内側に突設されてドアトリ
ム２１の上面に当接するカバーリップ部４と、取付部２
の下端部から車内側かつ上向きに突設されてパネルフラ
ンジ２６に当接する空気流シール片８とを備えている。
各部２，３，４，８はＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）等の合
成樹脂又はＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共
重合体）等のゴムにより同時押出成形され、取付部２に
はインサート金具５が埋設されている。また、ドアガラ
ス２０が摺接するガラスシール部３の表面には、植毛用
接着剤を介して植毛６が施されている。
ムフランジ２２に取り付けられる略板状の取付部２と、
取付部２の途中湾曲部からドアガラス側に突設されてド
アガラス２０に接触する断面舌状のガラスシール部３
と、取付部２の上端部から車内側に突設されてドアトリ
ム２１の上面に当接するカバーリップ部４と、取付部２
の下端部から車内側かつ上向きに突設されてパネルフラ
ンジ２６に当接する空気流シール片８とを備えている。
各部２，３，４，８はＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）等の合
成樹脂又はＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共
重合体）等のゴムにより同時押出成形され、取付部２に
はインサート金具５が埋設されている。また、ドアガラ
ス２０が摺接するガラスシール部３の表面には、植毛用
接着剤を介して植毛６が施されている。
【００１３】本実施例の空気流シール片８は、弾性的に
たわみ可能な断面Ｕ字形の舌状に形成され、トリムフラ
ンジ２２の下方を経て、パネルフランジ２６の外側面に
弾性的に当接し、トリムフランジ２２とパネルフランジ
２６との下端間の開口１８を塞ぐように設けられてい
る。
たわみ可能な断面Ｕ字形の舌状に形成され、トリムフラ
ンジ２２の下方を経て、パネルフランジ２６の外側面に
弾性的に当接し、トリムフランジ２２とパネルフランジ
２６との下端間の開口１８を塞ぐように設けられてい
る。
【００１４】図３及び図４に示すように、取付部２の複
数箇所にはコ字状の切り込みが入れられるとともに、そ
の切り込み部分がインサート金具５と共にＬ字状に切り
起こされることにより係止爪７が形成されている。それ
ぞれの係止爪７を、トリムフランジ２２の適宜箇所に貫
設された係止孔２７に差し込んで折曲することにより、
インナーウエザストリップ１を取り付けるようになって
いる。
数箇所にはコ字状の切り込みが入れられるとともに、そ
の切り込み部分がインサート金具５と共にＬ字状に切り
起こされることにより係止爪７が形成されている。それ
ぞれの係止爪７を、トリムフランジ２２の適宜箇所に貫
設された係止孔２７に差し込んで折曲することにより、
インナーウエザストリップ１を取り付けるようになって
いる。
【００１５】以上のように構成された実施例のドアガラ
ス車内側のシール構造によれば、車内外で気圧差が生じ
たとしても、空気流シール片８がパネルフランジ２６の
外側面に弾性的に当接して、ドアトリム２１とドアイン
ナーパネル２５との隙間１７に流れる空気を遮断するの
で、ドアガラス車内側における笛吹音の発生を防止する
ことができる。さらに、この空気流シール片８はインナ
ーウエザストリップ１の下端部から上向きに突設されて
いるので、シール性が向上している。つまり、車内の空
気が前記隙間１７を通って車外側へ流れるとき、その空
気の流れはトリムフランジ２２とパネルフランジ２６と
の間においては下向き、すなわち前記上向きの空気流シ
ール片８とは逆向きになる。このため、その空気は空気
流シール片８をパネルフランジ２６にさらに強く押し付
けるように作用し、シール性が向上するのである。
ス車内側のシール構造によれば、車内外で気圧差が生じ
たとしても、空気流シール片８がパネルフランジ２６の
外側面に弾性的に当接して、ドアトリム２１とドアイン
ナーパネル２５との隙間１７に流れる空気を遮断するの
で、ドアガラス車内側における笛吹音の発生を防止する
ことができる。さらに、この空気流シール片８はインナ
ーウエザストリップ１の下端部から上向きに突設されて
いるので、シール性が向上している。つまり、車内の空
気が前記隙間１７を通って車外側へ流れるとき、その空
気の流れはトリムフランジ２２とパネルフランジ２６と
の間においては下向き、すなわち前記上向きの空気流シ
ール片８とは逆向きになる。このため、その空気は空気
流シール片８をパネルフランジ２６にさらに強く押し付
けるように作用し、シール性が向上するのである。
【００１６】なお、本発明は前記実施例の構成に限定さ
れるものではなく、例えば次のように発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
れるものではなく、例えば次のように発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
【００１７】（１）図５及び図６は空気流シール体の変
更例を示している。図５の空気流シール片９は断面Ｖ字
状に形成されたものであり、図６の空気流シール体１０
は中空状に形成されたものである。これらの変更例によ
っても、実施例と同様の作用効果が得られる。 （２）空気流シール体は、ドアトリムとドアインナーパ
ネルとの隙間を狭くするものであってもよい。 （３）インナーウエザストリップをクリップやねじを用
いてトリムフランジに取り付けてもよい。
更例を示している。図５の空気流シール片９は断面Ｖ字
状に形成されたものであり、図６の空気流シール体１０
は中空状に形成されたものである。これらの変更例によ
っても、実施例と同様の作用効果が得られる。 （２）空気流シール体は、ドアトリムとドアインナーパ
ネルとの隙間を狭くするものであってもよい。 （３）インナーウエザストリップをクリップやねじを用
いてトリムフランジに取り付けてもよい。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係る自動車
のドアガラス車内側のシール構造によれば、車内外で気
圧差が生じても、ドアガラス車内側における笛吹音の発
生を防止し又は聞こえない程度に低減することができる
という優れた効果を奏する。
のドアガラス車内側のシール構造によれば、車内外で気
圧差が生じても、ドアガラス車内側における笛吹音の発
生を防止し又は聞こえない程度に低減することができる
という優れた効果を奏する。
【図１】本発明を具体化した実施例に係る自動車のドア
ガラス車内側のシール構造を示す端面図である。
ガラス車内側のシール構造を示す端面図である。
【図２】同シール構造に使用するインナーウエザストリ
ップの端面図である。
ップの端面図である。
【図３】同シール構造の要部斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】同インナーウエザストリップの変更例の端面図
である。
である。
【図６】同インナーウエザストリップの別の変更例の端
面図である。
面図である。
【図７】自動車のドアガラス昇降口周りを示す側面図で
ある。
ある。
【図８】従来のドアガラス車内側のシール構造を示す、
図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線端面図である。
図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線端面図である。
１ インナーウエザストリップ ８ 空気流シール片 ９ 空気流シール片 １０ 空気流シール体 １７ 隙間 ２０ ドアガラス ２１ ドアトリム ２２ トリムフランジ ２５ ドアインナーパネル ２６ パネルフランジ
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアガラスに対峙する下向きのトリムフ
ランジが形成されたドアトリムと、 前記ドアトリムの内部に隙間をおいて設けられ、前記ト
リムフランジに対峙する下向きのパネルフランジが形成
されたドアインナーパネルと、 前記トリムフランジに取付られて、前記ドアトリムと前
記ドアガラスとの間をシールするインナーウエザストリ
ップとを備え、 前記インナーウエザストリップの下端部に、前記ドアト
リムと前記ドアインナーパネルとの隙間に流れる空気を
遮断又は低減する空気流シール体が突設されたことを特
徴とする自動車のドアガラス車内側のシール構造。 - 【請求項２】 前記空気流シール体は、弾性的にたわみ
可能な断面舌状の空気流シール片であって、前記トリム
フランジの下方を経て、前記パネルフランジに弾性的に
当接するように設けられた請求項１記載の自動車のドア
ガラス車内側のシール構造。 - 【請求項３】 前記空気流シール片は、前記インナーウ
エザストリップの下端部から上向きに突設された請求項
２記載の自動車のドアガラス車内側のシール構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03145095A JP3147696B2 (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | 自動車のドアガラス車内側のシール構造 |
| TW085208385U TW298169U (en) | 1995-01-26 | 1995-12-11 | Sealing structure for inner side of door glass in door of automobile |
| US08/588,843 US5775030A (en) | 1995-01-26 | 1996-01-19 | Sealing structure for an inner side of a door glass in a door of an automobile |
| CN96101207A CN1076674C (zh) | 1995-01-26 | 1996-01-26 | 汽车车门玻璃内侧的密封结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03145095A JP3147696B2 (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | 自動車のドアガラス車内側のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08197945A JPH08197945A (ja) | 1996-08-06 |
| JP3147696B2 true JP3147696B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=12331597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03145095A Expired - Lifetime JP3147696B2 (ja) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | 自動車のドアガラス車内側のシール構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5775030A (ja) |
| JP (1) | JP3147696B2 (ja) |
| CN (1) | CN1076674C (ja) |
| TW (1) | TW298169U (ja) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6321490B1 (en) * | 1997-10-01 | 2001-11-27 | Gencorp Inc. | Mechanically interlocked weatherstrip |
| US6128859A (en) * | 1998-12-02 | 2000-10-10 | Gencorp. Inc. | Mechanically interlocked weatherstrip |
| JP2001260661A (ja) | 2000-03-23 | 2001-09-26 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車ドアのガラスインナウエザストリップの取付構造 |
| DE10019393B4 (de) * | 2000-04-19 | 2004-02-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Abdichtprofil an einem Kraftfahrzeug |
| GB2362415B (en) * | 2000-05-15 | 2004-08-25 | Draftex Ind Ltd | Sealing,trimming and finishing strips and vehicle doors incorporating such strips |
| US6446392B1 (en) * | 2000-09-20 | 2002-09-10 | Green Tokai Co., Ltd. | Window weatherstrip for motor vehicles |
| JP3717877B2 (ja) * | 2002-09-06 | 2005-11-16 | 東海興業株式会社 | 車両用インナーベルトモール、及びその取付構造 |
| US20040200151A1 (en) * | 2003-03-20 | 2004-10-14 | Tognetti Anthony E. | Vehicle weatherstrip |
| JP2005053442A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ガラスシールウェザーストリップ |
| US20070227073A1 (en) * | 2004-03-19 | 2007-10-04 | Tognetti Anthony E | Vehicle weatherstrip |
| US7159926B2 (en) | 2004-04-14 | 2007-01-09 | Nicholas Plastics Incorporated | Vehicle trim panel securement |
| KR101069451B1 (ko) * | 2004-04-14 | 2011-09-30 | 엘지전자 주식회사 | 이동통신 시스템의 인접 셀 서비스 수신 방법 |
| KR20060032289A (ko) * | 2004-10-12 | 2006-04-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어 인사이드 벨트 웨더 스트립 |
| US7536830B2 (en) * | 2006-08-08 | 2009-05-26 | Cooper-Standard Automotive Inc. | Inner belt attached to door inner trim panel |
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