JP2002274175A - 自動車ドア用ガラスインナウエザストリップ - Google Patents
自動車ドア用ガラスインナウエザストリップInfo
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- JP2002274175A JP2002274175A JP2001073595A JP2001073595A JP2002274175A JP 2002274175 A JP2002274175 A JP 2002274175A JP 2001073595 A JP2001073595 A JP 2001073595A JP 2001073595 A JP2001073595 A JP 2001073595A JP 2002274175 A JP2002274175 A JP 2002274175A
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- door trim
- edge
- door
- weather strip
- upper edge
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のガラスインナウエザストリップとド
アトリムとの間の組付け作業性および組付け安定性を向
上させること。 【解決手段】 ドアインナパネル４の上縁に取付けられ
るガラスインナウエザストリップであって、上端に車内
方向に開口する断面ほぼコ字形で、その中にドアトリム
６の上縁部６１を嵌合せしめる嵌合部３を有するガラス
インナウエザストリップＷにおいて、嵌合部３の受け部
３２には、嵌合部内奥側に突起部３４を形成するととも
に開口端縁に支持リップ３５を形成し、かつ両者の中間
に突起部３４方向へ上昇する傾斜ガイド面３６を形成
し、ガイド面３６に沿ってドアトリム６を嵌合部３に嵌
入せしめ、ドアトリム６の上縁部６１を、下側の突起部
３４および支持リップ３５と上側のカバー部３１の開口
端縁とで挟み付ける構造とした。
アトリムとの間の組付け作業性および組付け安定性を向
上させること。 【解決手段】 ドアインナパネル４の上縁に取付けられ
るガラスインナウエザストリップであって、上端に車内
方向に開口する断面ほぼコ字形で、その中にドアトリム
６の上縁部６１を嵌合せしめる嵌合部３を有するガラス
インナウエザストリップＷにおいて、嵌合部３の受け部
３２には、嵌合部内奥側に突起部３４を形成するととも
に開口端縁に支持リップ３５を形成し、かつ両者の中間
に突起部３４方向へ上昇する傾斜ガイド面３６を形成
し、ガイド面３６に沿ってドアトリム６を嵌合部３に嵌
入せしめ、ドアトリム６の上縁部６１を、下側の突起部
３４および支持リップ３５と上側のカバー部３１の開口
端縁とで挟み付ける構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ドアのイン
ナパネルの上縁に沿って取付けられ、該上縁とドアガラ
ス内面との間の隙間をシールするガラスインナウエザス
トリップに関するものである。
ナパネルの上縁に沿って取付けられ、該上縁とドアガラ
ス内面との間の隙間をシールするガラスインナウエザス
トリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車ドアのウエストラインに沿うドア
インナパネルの上縁およびドアアウタパネルの上縁には
それぞれ、ガラスインナウエザストリップおよびガラス
アウタウエザストリップが取付けられ、ガラスインナウ
エザストリップの車外側の側面から伸出するシールリッ
プと、ガラスアウタウエザストリップの車内側の側面か
ら伸出するシールリップとで、ドアガラスを両面から挟
むようになっている。
インナパネルの上縁およびドアアウタパネルの上縁には
それぞれ、ガラスインナウエザストリップおよびガラス
アウタウエザストリップが取付けられ、ガラスインナウ
エザストリップの車外側の側面から伸出するシールリッ
プと、ガラスアウタウエザストリップの車内側の側面か
ら伸出するシールリップとで、ドアガラスを両面から挟
むようになっている。
【０００３】これらウエザストリップのうちガラスイン
ナウエザストリップとしては、ドアインナパネルの上縁
に取付けられる基部の上端に、基部と一体で、車内側に
向けて開口する断面ほぼコ字形の嵌合部を設け、この嵌
合部内にドアの内面を被覆するドアトリムの上縁部を嵌
合せしめる構造としたものがある。
ナウエザストリップとしては、ドアインナパネルの上縁
に取付けられる基部の上端に、基部と一体で、車内側に
向けて開口する断面ほぼコ字形の嵌合部を設け、この嵌
合部内にドアの内面を被覆するドアトリムの上縁部を嵌
合せしめる構造としたものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種のガラスインナ
ウエザストリップで、その嵌合部に断面コ字形の金属イ
ンサートを埋設してドアトリムとの嵌合力を強化したも
のがあるが（例えば特開平７−４０２２８号）、嵌合力
が強化される反面、嵌合部へのドアトリムの挿入に大き
な力を要して組付作業性に問題がある。また嵌合部にイ
ンサートを埋設したガラスインナウエザストリップの押
出成形は作業が面倒で生産性にも問題がある。一方、嵌
合部にインサートが埋設されていないガラスインナウエ
ザストリップでは（例えば特開平１１−５７５９１
号）、嵌合部のドアトリム嵌合面に抜け止めの凹凸を形
成したとしても、ドアトリムとの嵌合力が弱く、ドアト
リムの上端部に肘を掛けたりするとドアトリムがぐらつ
き、また車両走行時に嵌合部で異音が出る等の問題があ
る。
ウエザストリップで、その嵌合部に断面コ字形の金属イ
ンサートを埋設してドアトリムとの嵌合力を強化したも
のがあるが（例えば特開平７−４０２２８号）、嵌合力
が強化される反面、嵌合部へのドアトリムの挿入に大き
な力を要して組付作業性に問題がある。また嵌合部にイ
ンサートを埋設したガラスインナウエザストリップの押
出成形は作業が面倒で生産性にも問題がある。一方、嵌
合部にインサートが埋設されていないガラスインナウエ
ザストリップでは（例えば特開平１１−５７５９１
号）、嵌合部のドアトリム嵌合面に抜け止めの凹凸を形
成したとしても、ドアトリムとの嵌合力が弱く、ドアト
リムの上端部に肘を掛けたりするとドアトリムがぐらつ
き、また車両走行時に嵌合部で異音が出る等の問題があ
る。
【０００５】本発明はかかる実情に鑑み、嵌合部にイン
サートを埋設せず、ドアトリムへの組付作業が容易で、
かつ組付状態が安定でドアトリムのぐらつきや異音の発
生がないガラスインナウエザストリップを提供すること
を課題としてなされたものである。
サートを埋設せず、ドアトリムへの組付作業が容易で、
かつ組付状態が安定でドアトリムのぐらつきや異音の発
生がないガラスインナウエザストリップを提供すること
を課題としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車ドアの
ウエストラインに沿うドアインナパネルの上縁に取付け
られる基部と、基部の側面から伸出して先端がドアガラ
スの内面に当接するシールリップと、基部の上端に形成
されてドアトリムの上縁部に嵌合する嵌合部を備えたガ
ラスインナウエザストリップにおいて、上記嵌合部は、
車内側に向けて開口する断面ほぼコ字形で、上側のカバ
ー部と、上記基部の上端と結合する下側の受け部と、上
記カバー部と受け部とをつなぐ底部とからなり、上記受
け部は、その開口端縁が上記カバー部の開口端縁よりも
車内側に張り出す幅に形成し、上記受け部には、その開
口端縁、および上記カバー部の開口端縁よりも内奥位置
にそれぞれ、ドアトリムの上縁部の下面を支持する支持
リップ、および突起部を形成するとともに、上記開口端
縁側から上記突起部の上端に向けて上昇し、ドアトリム
の上記嵌合部への嵌入時にドアトリムの端縁をガイドす
る傾斜ガイド面を形成した。
ウエストラインに沿うドアインナパネルの上縁に取付け
られる基部と、基部の側面から伸出して先端がドアガラ
スの内面に当接するシールリップと、基部の上端に形成
されてドアトリムの上縁部に嵌合する嵌合部を備えたガ
ラスインナウエザストリップにおいて、上記嵌合部は、
車内側に向けて開口する断面ほぼコ字形で、上側のカバ
ー部と、上記基部の上端と結合する下側の受け部と、上
記カバー部と受け部とをつなぐ底部とからなり、上記受
け部は、その開口端縁が上記カバー部の開口端縁よりも
車内側に張り出す幅に形成し、上記受け部には、その開
口端縁、および上記カバー部の開口端縁よりも内奥位置
にそれぞれ、ドアトリムの上縁部の下面を支持する支持
リップ、および突起部を形成するとともに、上記開口端
縁側から上記突起部の上端に向けて上昇し、ドアトリム
の上記嵌合部への嵌入時にドアトリムの端縁をガイドす
る傾斜ガイド面を形成した。
【０００７】ガラスインナウエザストリップの嵌合部を
ドアトリムの上縁部に組付けるとき、ドアトリムの上縁
部は、上記嵌合部の傾斜ガイド面に案内され、上記カバ
ー部の開口端縁を押し上げつつ嵌合部内に進入し、突起
部を乗り越えて嵌合部と嵌合する。嵌合状態で、ドアト
リムの上縁部は、上記突起部と支持リップにより下面か
ら支えられ、両支持点の中間位置で上記カバー部の開口
端縁により上面から押付けられる。
ドアトリムの上縁部に組付けるとき、ドアトリムの上縁
部は、上記嵌合部の傾斜ガイド面に案内され、上記カバ
ー部の開口端縁を押し上げつつ嵌合部内に進入し、突起
部を乗り越えて嵌合部と嵌合する。嵌合状態で、ドアト
リムの上縁部は、上記突起部と支持リップにより下面か
ら支えられ、両支持点の中間位置で上記カバー部の開口
端縁により上面から押付けられる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１および図２に示すように、自
動車ドアのウエストラインに沿うドアインナパネル４の
上縁には、該上縁と補強板４０とを接合した上方へ起立
する上縁フランジ４１が形成され、上縁フランジ４１に
ガラスインナウエザストリップ（以下、インナウエザス
トリップという）Ｗが取付けられている。なお、図１
（Ａ）において図示は省略したが、ドアアウタパネルの
上縁にはガラスアウタウエザストリップが取付けられて
おり、そのシールリップとインナウエザストリップＷの
シールリップ２ａ，２ｂとでドアガラス５をその両面か
ら挟む。
動車ドアのウエストラインに沿うドアインナパネル４の
上縁には、該上縁と補強板４０とを接合した上方へ起立
する上縁フランジ４１が形成され、上縁フランジ４１に
ガラスインナウエザストリップ（以下、インナウエザス
トリップという）Ｗが取付けられている。なお、図１
（Ａ）において図示は省略したが、ドアアウタパネルの
上縁にはガラスアウタウエザストリップが取付けられて
おり、そのシールリップとインナウエザストリップＷの
シールリップ２ａ，２ｂとでドアガラス５をその両面か
ら挟む。
【０００９】インナウエザストリップＷは、塩化ビニル
樹脂（ＰＶＣ）の一体押出成形体で、断面ほぼ逆Ｕ字形
の基部１と、基部１の車外側の側面から外側斜め上方へ
伸出する２段のシールリップ２ａ，２ｂと、基部１の上
端部と一体の嵌合部３を備えている。基部１は、その内
部対向面から突出する保持リップ１１が上縁フランジ４
１を挟んだ状態で上縁フランジ４１に覆嵌してある。シ
ールリップ２ａ，２ｂには、下面および先端面にかけて
植毛が施してあり、先端がドアガラス５の内面に当接す
る。
樹脂（ＰＶＣ）の一体押出成形体で、断面ほぼ逆Ｕ字形
の基部１と、基部１の車外側の側面から外側斜め上方へ
伸出する２段のシールリップ２ａ，２ｂと、基部１の上
端部と一体の嵌合部３を備えている。基部１は、その内
部対向面から突出する保持リップ１１が上縁フランジ４
１を挟んだ状態で上縁フランジ４１に覆嵌してある。シ
ールリップ２ａ，２ｂには、下面および先端面にかけて
植毛が施してあり、先端がドアガラス５の内面に当接す
る。
【００１０】嵌合部３は、車内方向に向けて開口する断
面ほぼコ字形で、上側のカバー部３１と、中間部が基部
１の上端と一体の受け部３２と、これらの車外側の端部
をつなぐ底部３３とからなる。受け部３２にはカバー部
３１の開口端縁よりも底部３３寄りの位置に上方へ突出
する断面山形の突起部３４が形成してある。受け部３２
はカバー部３１よりも車内側へ、かつ斜め方向に下降し
つつ延出し、開口端縁からカバー部３１に向けて支持リ
ップ３５が伸びている。突起部３４と、支持リップ３５
を形成した開口端縁との間の受け部３２の上面は、開口
端縁側から突起部３４の上端へ向けて上昇する傾斜ガイ
ド面３６を形成している。
面ほぼコ字形で、上側のカバー部３１と、中間部が基部
１の上端と一体の受け部３２と、これらの車外側の端部
をつなぐ底部３３とからなる。受け部３２にはカバー部
３１の開口端縁よりも底部３３寄りの位置に上方へ突出
する断面山形の突起部３４が形成してある。受け部３２
はカバー部３１よりも車内側へ、かつ斜め方向に下降し
つつ延出し、開口端縁からカバー部３１に向けて支持リ
ップ３５が伸びている。突起部３４と、支持リップ３５
を形成した開口端縁との間の受け部３２の上面は、開口
端縁側から突起部３４の上端へ向けて上昇する傾斜ガイ
ド面３６を形成している。
【００１１】カバー部３１は底部３３との連結端から斜
め下方、即ち受け部３２との突起部３４に近づく方向に
伸び、その開口端縁は突起部３４の上端位置よりも車内
側へオフセットした位置としてあり、支持リップ３５の
先端とドアトリム６を挿入する開口を挟んで対向してい
る。カバー部３１の開口端縁と突起部３４の上端との上
下方向の間隔はドアトリム６の上縁部６１の厚さよりも
若干小さく設定してある。
め下方、即ち受け部３２との突起部３４に近づく方向に
伸び、その開口端縁は突起部３４の上端位置よりも車内
側へオフセットした位置としてあり、支持リップ３５の
先端とドアトリム６を挿入する開口を挟んで対向してい
る。カバー部３１の開口端縁と突起部３４の上端との上
下方向の間隔はドアトリム６の上縁部６１の厚さよりも
若干小さく設定してある。
【００１２】インナウエザストリップＷは、シールリッ
プ２ａ，２ｂ、一方の側の保持リップ１１および支持リ
ップ３５が軟質ＰＶＣからなり、他の部分が硬質ＰＶＣ
からなり、一体押出成形により得られる。
プ２ａ，２ｂ、一方の側の保持リップ１１および支持リ
ップ３５が軟質ＰＶＣからなり、他の部分が硬質ＰＶＣ
からなり、一体押出成形により得られる。
【００１３】ドアトリム６の上縁部６１はドアインナパ
ネル４の上部を覆うように屈曲し車外方向に延出せしめ
てある。ドアトリム６にはその上縁部６１に沿ってイン
ナウエザストリップＷが取付けられる。そしてインナウ
エザストリップＷが取付けられたドアトリム６は、先づ
インナウエザストリップＷをインナパネル４の上縁フラ
ンジ４１に覆嵌して、ドアの内面にインナパネル４を覆
うように装着される。
ネル４の上部を覆うように屈曲し車外方向に延出せしめ
てある。ドアトリム６にはその上縁部６１に沿ってイン
ナウエザストリップＷが取付けられる。そしてインナウ
エザストリップＷが取付けられたドアトリム６は、先づ
インナウエザストリップＷをインナパネル４の上縁フラ
ンジ４１に覆嵌して、ドアの内面にインナパネル４を覆
うように装着される。
【００１４】インナウエザストリップＷのドアトリム６
への取付けは、図１（Ｂ）に示すように、ドアトリム６
の上縁部６１をインナウエザストリップＷのカバー部３
１の開口端縁と支持リップ３５の先端との間から嵌合部
３内に挿入せしめて上縁部６１の端面の下端を嵌合部３
の傾斜ガイド面３６に当接させ、この状態から嵌合部３
をドアトリム６に向けて押込む。これによりドアトリム
６の上縁部６１は傾斜ガイド面３６に案内されカバー部
３１の開口端縁を押し上げつつ突起部３４を乗り越えて
底部３３まで進入し、インナウエザストリップＷの取付
けは完了する。
への取付けは、図１（Ｂ）に示すように、ドアトリム６
の上縁部６１をインナウエザストリップＷのカバー部３
１の開口端縁と支持リップ３５の先端との間から嵌合部
３内に挿入せしめて上縁部６１の端面の下端を嵌合部３
の傾斜ガイド面３６に当接させ、この状態から嵌合部３
をドアトリム６に向けて押込む。これによりドアトリム
６の上縁部６１は傾斜ガイド面３６に案内されカバー部
３１の開口端縁を押し上げつつ突起部３４を乗り越えて
底部３３まで進入し、インナウエザストリップＷの取付
けは完了する。
【００１５】図１（Ａ）に示すように、ドアトリム６に
取付けられ、そしてドアインナパネル４の上縁フランジ
４１に組付けられたインナウエザストリップＷは、その
嵌合部３の突起部３４と支持リップ３５がドアトリム６
の上縁部６１の下面を２個所で支え、カバー部３の開口
端縁が上記２個所の中間位置で上縁部６１の上面を下方
へ押付ける。
取付けられ、そしてドアインナパネル４の上縁フランジ
４１に組付けられたインナウエザストリップＷは、その
嵌合部３の突起部３４と支持リップ３５がドアトリム６
の上縁部６１の下面を２個所で支え、カバー部３の開口
端縁が上記２個所の中間位置で上縁部６１の上面を下方
へ押付ける。
【００１６】図１（Ａ）に示すように、ドアトリム６の
上縁部６１は、下側の突起部３４および支持リップ３５
と、上側のカバー部３１の開口端縁とで挟み付けられて
いるから、嵌合部３内に安定に保持される。またインナ
ウエザストリップＷをドアトリム６に取付けるとき、イ
ンナウエザストリップＷの嵌合部３にはインサートは埋
設されておらず、かつ嵌合部３内にドアトリム６を案内
する傾斜ガイド面３６を形成したから、ドアトリム６は
小さい押込み力で、かつスムーズに嵌合部３に嵌入し、
インナウエザストリップＷの取付作業性が良好である。
上縁部６１は、下側の突起部３４および支持リップ３５
と、上側のカバー部３１の開口端縁とで挟み付けられて
いるから、嵌合部３内に安定に保持される。またインナ
ウエザストリップＷをドアトリム６に取付けるとき、イ
ンナウエザストリップＷの嵌合部３にはインサートは埋
設されておらず、かつ嵌合部３内にドアトリム６を案内
する傾斜ガイド面３６を形成したから、ドアトリム６は
小さい押込み力で、かつスムーズに嵌合部３に嵌入し、
インナウエザストリップＷの取付作業性が良好である。
【００１７】本発明は、ＰＶＣに限らず、ポリプロピレ
ンや、熱可塑性エラストマー、あるいはＥＰＤＭゴム等
からなるインナウエザストリップにも適用され得る。な
お、ドアインナパネルの上縁に組付けられるインナウエ
ザストリップの基部にはインサートを埋設してもよい。
ンや、熱可塑性エラストマー、あるいはＥＰＤＭゴム等
からなるインナウエザストリップにも適用され得る。な
お、ドアインナパネルの上縁に組付けられるインナウエ
ザストリップの基部にはインサートを埋設してもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、インナウエザストリッ
プの嵌合部にインサートを埋設せず、かつ嵌合部にドア
トリムの嵌入を案内するガイド面を設けたから、インナ
ウエザストリップのドアトリムの取付作業性が良好であ
る。かつ嵌合部内に嵌入せしめたドアトリムは、下面側
の２個所と、これら２個所の中間位置の上面側の１個所
で挟み付けられるから嵌合部内に安定に保持され、ドア
トリムはこれに乗員の肘が掛けられてもぐらつくことな
く、また車両走行時に異音が発生することはない。
プの嵌合部にインサートを埋設せず、かつ嵌合部にドア
トリムの嵌入を案内するガイド面を設けたから、インナ
ウエザストリップのドアトリムの取付作業性が良好であ
る。かつ嵌合部内に嵌入せしめたドアトリムは、下面側
の２個所と、これら２個所の中間位置の上面側の１個所
で挟み付けられるから嵌合部内に安定に保持され、ドア
トリムはこれに乗員の肘が掛けられてもぐらつくことな
く、また車両走行時に異音が発生することはない。
【図１】（Ａ）は図２のＩ−Ｉ線に沿う位置での本発明
のガラスインナウエザストリップの断面図、（Ｂ）はガ
ラスインナウエザストリップの嵌合部にドアトリムの上
縁部が嵌入される状態を示す図である。
のガラスインナウエザストリップの断面図、（Ｂ）はガ
ラスインナウエザストリップの嵌合部にドアトリムの上
縁部が嵌入される状態を示す図である。
【図２】ガラスインナウエザストリップが取付けられた
自動車ドアを車内側からみた正面図である。
自動車ドアを車内側からみた正面図である。
Ｗ ガラスインナウエザストリップ １ 基部 ２ａ，２ｂ シールリップ ３ 嵌合部 ３１ カバー部 ３２ 受け部 ３３ 底部 ３４ 突起部 ３５ 支持リップ ３６ 傾斜ガイド面 ４ ドアインナパネル ５ ドアガラス ６ ドアトリム
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車ドアのウエストラインに沿うドア
インナパネルの上縁に取付けられる基部と、基部の側面
から伸出して先端がドアガラスの内面に当接するシール
リップと、基部の上端に形成されてドアトリムの上縁部
に嵌合する嵌合部を備えたガラスインナウエザストリッ
プにおいて、上記嵌合部は、車内側に向けて開口する断
面ほぼコ字形で、上側のカバー部と、上記基部の上端と
結合する下側の受け部と、上記カバー部と受け部とをつ
なぐ底部とからなり、上記受け部は、その開口端縁が上
記カバー部の開口端縁よりも車内側に張り出す幅に形成
し、上記受け部には、その開口端縁、および上記カバー
部の開口端縁よりも内奥位置にそれぞれ、ドアトリムの
上縁部の下面を支持する支持リップ、および突起部を形
成するとともに、上記開口端縁側から上記突起部の上端
に向けて上昇し、ドアトリムの上記嵌合部への嵌入時に
ドアトリムの端縁をガイドする傾斜ガイド面を形成し、
かつ、上記カバー部の開口端縁と上記突起部の上端との
上下方向の間隔をドアトリムの上縁部の厚さよりも小さ
く設定したことを特徴とする自動車ドア用ガラスインナ
ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001073595A JP2002274175A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 自動車ドア用ガラスインナウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001073595A JP2002274175A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 自動車ドア用ガラスインナウエザストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002274175A true JP2002274175A (ja) | 2002-09-25 |
Family
ID=18930993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001073595A Pending JP2002274175A (ja) | 2001-03-15 | 2001-03-15 | 自動車ドア用ガラスインナウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002274175A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161122A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の窓シール構造 |
| CN114274889A (zh) * | 2021-10-22 | 2022-04-05 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种无框车门b柱装饰板 |
-
2001
- 2001-03-15 JP JP2001073595A patent/JP2002274175A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161122A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の窓シール構造 |
| CN114274889A (zh) * | 2021-10-22 | 2022-04-05 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种无框车门b柱装饰板 |
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