KR101142625B1 - 배기 장치 - Google Patents

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Abstract

배기 장치는 제1 재료 성분으로 형성된 프레임(12)과, 제2 재료 성분으로 형성된 비복귀 플랩 요소(14)를 구비하며, 제1 재료 성분은 제2 재료 성분보다 경질이다. 비복귀 플랩 요소(14)는 비복귀 플랩 요소(14)에만 안착하도록 구성된 가동 비복귀 플랩(18)을 포함하거나 또는 배기 장치(10)는 차량의 구성 요소(28)에 장착 가능하며, 차량의 구성 요소(28)와 결합하는 배기 장치(10)의 부분은 비복귀 플랩 요소(14)의 부분이다.

Description

배기 장치{VENTILATION DEVICE}
본 발명은 제1 재료 성분으로 형성된 프레임과 제2 재료 성분으로 형성된 비복귀 플랩 요소를 포함하고, 상기 제1 재료 성분은 제2 재료 성분보다 경질인 것인 배기 장치, 특히 객실 배기용 배기 장치에 관한 것이다.
배기 시스템을 통해 객실에 공급되는 공기를 배출하는 배기 장치가 제공된다. 배기 장치는 적어도 하나의 비복귀 플랩을 수용하는 프레임을 구비한다. 객실 밖으로 공기가 흐르지 않을 때, 비복귀 플랩이 프레임에 안착하기 때문에, 객실 내로의 수분, 배기 가스 또는 먼지의 진입이 방지된다. 프레임은 보다 경질의 재료 성분으로 형성되는 반면에 비복귀 플랩은 보다 연성의 재료 성분으로 형성되는, 2개 성분으로 이루어진 배기 장치를 제조하는 것이 공지되어 있다. 객실의 압력이 차량 주위의 압력보다 높은 경우, 비복귀 플랩은 공기가 객실 밖으로 흐를 수 있는 위치로 이동한다. 그 결과, 객실 내의 압력이 감소하고 비복귀 플랩이 프레임을 향해 이동하여, 객실 내로 수분, 배기 가스 또는 먼지가 진입하는 것을 방지한다. 비복귀 플랩은 폐쇄되어 있는 동안에 비복귀 플랩 자체보다 경질인 재료로 형성된 프레임과 충돌한다. 이로 인해, 차량의 탑승자를 방해하는 소음이 생성된다.
공지의 배기 장치의 다른 단점은 이 배기 장치가 차량 본체로부터 분리되기 때문에, 비복귀 플랩의 이동으로 인한 진동이 차량 본체에 전달될 수 있다는 사실이다.
본 발명의 목적은 낮은 비용으로 제조할 수 있고 우수한 기능성(래틀링, 진동 분리 등이 없음)을 특징으로 갖는 배기 장치를 제공하는 것이다.
전술한 배기 장치에 있어서, 이것은 배기 장치가 다음 특징 중 적어도 하나를 갖는 경우에 달성된다.
a) 비복귀 플랩 요소가 이 비복귀 플랩 요소에만 안착하도록 구성된 가동 비복귀 플랩을 포함한다.
b) 배기 장치는 차량의 구성 요소에 장착 가능하며, 차량의 구성 요소에 결합되는 배기 장치의 부분은 비복귀 플랩 요소의 부분이다.
본 발명에 따르면, 비복귀 플랩 요소의 부분인 비복귀 플랩은 프레임에 직접 안착하지 않는 상태로, 즉 비복귀 플랩이 객실 내로의 수분, 배기 가스 또는 먼지의 진입을 방지하는 폐쇄 위치에서 프레임에 안착하지 않도록 구성된다. 비복귀 플랩은 폐쇄되어 있는 동안에 프레임의 보다 경질의 재료에 충돌- 방해 소음을 야기함-하지 않는다. 비복귀 플랩은 오히려 비복귀 플랩 요소의 보다 연성의 재료에 충돌한다. 이에 의해, 방해 소음이 방지된다. 본 발명은 더욱이 배기 장치가 이것이 장착되는 차량의 구성 요소로부터 분리되는 것을 고려한다. 본 발명에 따르면, 배기 장치는 보다 연성의 재료 성분으로 형성된 부분이 차량의 구성 요소와 결합된다. 따라서, 배기 장치는 차량의 구성 요소, 구체적으로는 판금 구성 요소부터 분리된다. 차량의 구성 요소로부터의 배기 장치의 분리로 인해, 비복귀 플랩의 이동에 기인하는 어떠한 진동도 차량의 구성 요소로 전달되지 않는다.
바람직하게는, 비복귀 플랩 요소는 비복귀 플랩과 맞물릴 수 있는 돌출부를 포함한다. 폐쇄 상태에서, 비복귀 플랩은 보다 연성의 재료 성분으로 형성된 돌출부에 안착한다.
특히, 돌출부는 비복귀 플랩 요소의 폭에 걸쳐 분포된다. 따라서, 비복귀 플랩은 서로 이격되어 있는 복수의 지점에 안착한다.
바람직하게는, 비복귀 플랩 요소는 비복귀 플랩 요소를 차량의 구성 요소 상에 장착하는 역할을 하는 적어도 하나의 립(lip)을 포함한다. 특히, 폐쇄 원주 립과 이격되어 있는 복수 개의 굴곡진 립이 마련되며, 차량의 구성 요소는 원주 립과 굴곡진 립 사이에 삽입되어 클램핑될 수 있다.
바람직하게는, 립은 실링 립으로서의 역할을 한다. 배기 장치를 차량의 구성 요소의 개구에 삽입할 시에 폐쇄 원주 립은 배기 장치와 차량의 구성 요소 사이를 시일한다.
일실시예에 따르면, 비복귀 플랩은 비복귀 플랩의 적어도 하나의 에지까지 길이 방향으로 연장되는 보강 립을 포함한다. 보강 립은 비복귀 플랩을 보강하고 비복귀 플랩이 펄럭거리는 것을 방지한다. 비복귀 플랩이 펄럭거리는 것으로 인해 방해 소음이 야기될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 비복귀 플랩은 길이 방향으로 봤을 때 에지로부터 소정 거리를 두고 종결되는 보강 립을 포함한다. 비복귀 플랩을 보강하고, 이에 따라 비복귀 플랩이 펄럭거리는 것을 방지하는 역할을 하는 보강 립은 비복귀 플랩의 에지까지 연장되지 않는다. 이에 따라, 비복귀 플랩이 폐쇄 상태에서 안착하는 비복귀 플랩 요소의 영역은 편평하게 형성된다(즉, 요철이 없음).
다른 특징 및 장점은 종속항으로부터 습득할 수 있다.
본 발명에 따른 배기 장치는 낮은 비용으로 제조할 수 있고 무래틀링 및 진동을 차체에 전달하지 않는 등의 우수한 기능성을 제공한다.
도 1 내지 도 8에는 제1 실시예에 따른 배기 장치(10)가 도시되어 있다. 배기 장치(10)는 제1 재료 성분으로 형성된 프레임(12)(특히 도 7 및 도 8을 참고)과 제2 재료 성분으로 형성된 비복귀 플랩 요소(14)(특히 도 5 및 도 6 참고)로 구성된다. 프레임(12)을 형성하는 제1 재료 성분은 비복귀 플랩 요소(14)를 형성하는 제2 재료 성분보다 경질이다. 따라서, 프레임(12)은 배기 장치(10)를 보강하는 역할을 한다.
프레임(12)은 그리드와 같이 형성되며 2개의 유출 개구(16)를 포함한다. 유출 개구(16)는 비복귀 플랩 요소(14)의 부분인 비복귀 플랩(18)에 의해 커버될 수도 있고 폐쇄될 수도 있다.
비복귀 플랩 요소(14)는 그리드형 프레임 부재(20)와 비복귀 플랩(18)으로 구성된다. 그리드형 프레임 부재(20)는 2개의 유출 개구를 지니며, 이들 유출 개구는 프레임(12)의 유출 개구에 대응하고, 조립 상태에서 프레임의 유출 개구와 정 렬된다.
프레임 부재(20)의 폭(B)에 걸쳐, 돌출부(22)가 분포되며, 이 돌출부는 단면이 삼각형이고 각기 그 선단이 우선 유출 개구(16)로 돌출한다. 돌출부(22)는 "최대 프로파일"을 이루지 않기 때문에 유출 공기에 대해 저항이 작다. (도 5에 대하여) 상부에는 4개의 돌출부가 마련되며, (도 6에 대하여) 저부에는 6개의 돌출부가 마련되고, 폐쇄 상태에서 비복귀 플랩(18)이 이들 돌출부에 안착한다. 특히, 비복귀 플랩(18)은 폐쇄 상태에서 보다 연성의 재료 성분에만 안착한다.
비복귀 플랩 요소(14)는 둘레에 분포되는 폐쇄 원주 립(24)과, (도 6에 대하여) 위에서 봤을 때 부분 타원형이고 비복귀 플랩 요소(14)의 저면에 마련되는 복수의 굴곡진 립(25)을 포함한다. 도 6에는 4개의 굴곡진 립(25)이 도시되어 있는데, 이들 중 2개는 비복귀 플랩 요소(14)의 짧은 변에 있고, 나머지 2개는 비복귀 플랩 요소(14)의 긴 변에 있는 것으로 도시되어 있다. 비복귀 플랩 요소(14)의 제2의 긴변에도 비록 사시도이기 때문에 볼 수는 없지만 2개의 굴곡진 립(25)이 마련되어야 한다.
원주 립(24)과 굴곡진 립(25) 사이에는 차량의 구성 요소(28)가 수용되어 클램핑될 수 있다. 도 4에서, 차량의 구성 요소(28)는 립(24, 25) 사이에 클램핑된다. 차량의 구성 요소(28)는 원주 립(24)과 굴곡진 립(25)에 의해 유지된다. 따라서, 비복귀 플랩 요소(14)의 부분만이 차량의 구성 요소(28)와 결합하고, 프레임(12)의 부분과는 결합하지 않는다.
배기 장치(10)를 차량의 구성 요소(28)로 삽입할 시에, 립(24)은 배기 장 치(10)와 차량의 구성 요소 사이를 시일한다.
비복귀 플랩 요소(14)의 부분이고 보다 연성의 제2 재료 성분으로 구성되는 비복귀 플랩(18)은 이 비복귀 플랩(18)의 길이 방향(L)으로 마련되고 서로 평행한 보강 리브(30)를 포함한다. 보강 리브(30)는 비복귀 플랩(18)의 에지(32)까지 연장된다. 비복귀 플랩(18)이 어떠한 갭도 없이 프레임 부재(20)에 안착하는 것을 가능하게 하기 위해서, 프레임 부재(20)는 보강 리브(30)에 대응하는, 도면 부호 34로 지시되는 요철이 있는 윤곽을 갖는다.
배가 장치(10)의 제조는 다음과 같이 실시된다. 보강을 위해 사용되는 프레임(12)은 제1 재료 성분으로 형성된다. 후속하여, 프레임(12)은 프레임(12)보다 연성인 재료 성분으로 형성된 비복귀 플랩 요소(14)에 연결된다. 특히, 프레임(12)과 비복귀 플랩 요소(14)는 2-구성 요소 사출 성형법에 의해 제조될 수 있다.
2개의 부분[프레임(12)과 비복귀 플랩 요소(14)]은 비복귀 플랩 요소(14)의 부분인 비복귀 플랩(18)이 비복귀 플랩 요소(14)에만 안착하도록 연결된다. 이것은 비복귀 플랩이 프레임(12)이 아니라, 비복귀 플랩(18) 자체와 동일한 재료로 형성된 비복귀 플랩 요소(14)의 부분에 안착한다는 것을 의미한다. 이에 의해, 비복귀 플랩(18)이 폐쇄되어 있는 동안에 방해 소음이 방지된다.
배기 장치(10)는 차량의 구성 요소의 개구(36)에 삽입되어 부착된다. 특히, 차량의 구성 요소(28)는 립(24)이 (도 4에 대해서) 위에서부터 차량의 구성 요소(28)와 결합하고, 굴곡진 립(25)이 (도 4에 대해서) 아래에서부터 차량의 구성 요소(28)와 결합하여 차량의 구성 요소를 클램핑하도록 배치된다. 장착 상태에서, 굴곡진 립(25)은 객실에 면한다.
따라서, 차량의 구성 요소(28)는 단지 프레임(12)의 재료 성분보다 연성인 재료 성분으로 형성된 비복귀 플랩 요소(14)와 결합된다. 이에 따라, 배기 장치(10)는 차량의 구성 요소(28)로부터 분리되기 때문에, 비복귀 플랩(18)의 개폐로 인한 어떠한 진동도 차량의 구성 요소(28)에 전달되지 않는다.
배기 장치(10)를 차량의 구성 요소에 삽입할 시에 립(24)은 배기 장치(10)와 차량의 구성 요소(28)를 시일한다.
도 9 내지 도 14에는 제2 실시예가 도시되어 있다.
제2 실시예는 비복귀 플랩(18) 상에 형성되는 보강 리브(30)가 에지(32)까지 연장되지 않는다는 점에서만 도 1 내지 도 8의 실시예와 상이하다. 보강 리브(30)는 에지(32)로부터 소정 거리를 두고 종결된다. 비복귀 플랩(18)이 폐쇄 상태에서 안착하고 도면 부호 38로 지시하는 비복귀 플랩 요소(14)의 표면은 이에 따라 편평하게 형성된다(즉, 요철이 없음).
도 1은 비복귀 플랩이 개방 위치에 있는, 프레임과 비복귀 플랩 요소를 구비하는 본 발명의 배기 장치의 사시도.
도 2는 비복귀 플랩이 폐쇄 위치에 있는, 도 1의 배기 장치의 사시도.
도 3은 도 1의 선 III-III을 따른 배기 장치의 단면도.
도 4는 도 2의 선 IV-IV를 따른 차량의 구성 요소와 배기 장치의 단면도.
도 5는 비복귀 플랩이 개방 상태에 있는, 도 1 내지 도 4의 배기 장치의 부분인 비복귀 플랩 요소의 사시도.
도 6은 비복귀 플랩의 반대측에 있는 도 5의 비복귀 플랩 요소의 측부의 사시도.
도 7은 도 1 내지 도 6의 배기 장치의 부분인 프레임의 사시도.
도 8은 장착 상태에서 차량의 구성 요소에 면하는 도 7의 프레임의 측부의 사시도.
도 9는 비복귀 플랩이 개방 위치에 있는, 프레임과 비복귀 플랩 요소를 구비하는 제2 실시예에 따른 본 발명의 배기 장치의 사시도.
도 10은 비복귀 플랩이 폐쇄 위치에 있는 도 9의 배기 장치의 사시도.
도 11은 비복귀 플랩이 개방 위치에 있는, 도 9 및 도 10의 배기 장치의 부분인 비복귀 플랩 요소의 사시도.
도 12는 비복귀 플랩의 반대측에 있는 도 11의 비복귀 플랩 요소의 측부의 사시도.
도 13은 도 9 내지 도 12의 배기 장치의 부분인 프레임의 사시도.
도 14는 장착 상태에서 차량의 구성 요소에 면하는 프레임의 측부의 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 배기 장치
12 : 프레임
14 : 비복귀 플랩 요소
18 : 비복귀 플랩
22 : 돌출부
24, 25 : 립
28 : 차량의 구성 요소
30 : 보강 리브

Claims (8)

  1. 제1 재료 성분으로 형성된 프레임(12)과,
    제2 재료 성분으로 형성되며, 상기 프레임(12)에 수용되는 비복귀 플랩 요소(14)
    를 포함하는 배기 장치로서, 상기 제1 재료 성분은 제2 재료 성분보다 경질인 것인 배기 장치에 있어서,
    상기 배기 장치는
    a) 상기 비복귀 플랩 요소(14)가 이 비복귀 플랩 요소(14)에만 안착하도록 구성된 가동 비복귀 플랩(18)을 포함하는 특징과,
    b) 상기 배기 장치(10)가 차량의 구성 요소(28) 상에 장착 가능하고, 차량의 구성 요소(28)와 결합하는 배기 장치(10)의 부분은 비복귀 플랩 요소(14)의 부분인 것인 특징 중 적어도 하나를 갖는 것을 특징으로 하는 배기 장치.
  2. 제1항에 있어서, 비복귀 플랩 요소(14)는 비복귀 플랩(18)과 맞물릴 수 있는 돌출부(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 장치.
  3. 제2항에 있어서, 돌출부(22)는 비복귀 플랩 요소(14)의 폭(B)에 걸쳐 분포되는 것을 특징으로 하는 배기 장치.
  4. 제2항에 있어서, 돌출부(22)는 단면이 삼각형인 것인 배기 장치.
  5. 제1항에 있어서, 비복귀 플랩 요소(14)는, 차량의 구성 요소(28) 상에 비복귀 플랩 요소(14)를 장착하는 역할을 하는 적어도 하나의 립(lip)(24, 25)을 포함하는 것을 특징으로 하는 배기 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 립(24)은 실링 립으로서의 역할을 하는 것을 특징으로 하는 배기 장치.
  7. 제1항에 있어서, 비복귀 플랩(18)은 보강 리브(30)를 포함하며, 이 보강 리브(30)는 비복귀 플랩(18)의 적어도 하나의 에지(32)까지 길이 방향(L)으로 연장되는 것을 특징으로 하는 배기 장치.
  8. 제1항에 있어서, 비복귀 플랩(18)은 보강 리브(30)를 포함하고, 이 보강 리브(30)는 길이 방향(L)으로 봤을 때 에지(32)로부터 소정 거리를 두고 종결되는 것을 특징으로 하는 배기 장치.
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