KR101417325B1 - 에어 익스트랙터 그릴 - Google Patents

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KR101417325B1
KR101417325B1 KR1020120093471A KR20120093471A KR101417325B1 KR 101417325 B1 KR101417325 B1 KR 101417325B1 KR 1020120093471 A KR1020120093471 A KR 1020120093471A KR 20120093471 A KR20120093471 A KR 20120093471A KR 101417325 B1 KR101417325 B1 KR 101417325B1
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Abstract

리어범퍼 내측의 차체에 상하로 연속되게 배치된 복수의 개폐식 플랩으로 구성된 그릴바디; 및 상기 그릴바디를 덮는 하우징 형상이며 전면에 상하로 연속되게 복수의 통기홀이 형성되고 각 통기홀의 하단에는 전방으로 돌출되도록 절곡되어 통기홀의 직접적인 노출을 차단하는 차단부가 형성됨으로써, 플랩의 개방시 외부에서 플랩으로 이물질이 직접 유입되는 것을 차단하는 그릴덮개;를 포함하는 에어 익스트랙터 그릴이 소개된다.

Description

에어 익스트랙터 그릴 {AIR EXTRACTOR GRILLE}
본 발명은 차량의 리어범퍼 내측의 차체에 장착되어 내기의 압력이 높아졌을 때 내기를 외부로 토출하기 위한 에어 익스트랙터 그릴에 관한 것이다.
차량의 전방 시야 확보를 위해서는 DEFOG 기능이 확보되어야 하고, 승하차 시에는 문닫힘성 또한 중요하다. 이를 위하여 차량의 환기성능 확보가 필수적이며, 현재 차량의 대부분이 차량 후미에 환기를 위한 에어 익스트랙터 그릴을 구비하고 있다.
차량의 환기성능 확보를 위한 장치, 즉 AIR EXT GRILLE의 기능은 ① 환기 성능 확보 : 내부 공기압 상승 시 신속한 배출 ② 수밀 기능 : 우천시 외부로부터의 물 유입 방지 ③ 외부 이물질 유입 차단 : 외부 공기/이물질 유입을 차단으로 구분되며 작동 원리는 방향성을 갖는 플랩을 통해 밸브의 역할을 수행하도록 하는 것이다.
일 예로, KR10-2010-0023396 A "차량용 에어 익스트랙터 그릴"의 경우 벤틸레이션 성능을 최대화시키는 동시에 도어 닫힘성을 향상시키며 차량 외부에서 발생되는 소음을 저하시키고 주행 중 발생한 물이 실내로 유입되는 현상을 방지하여 차량의 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것으로서, 개폐성 플랩을 통하여 그 목적을 달성하고 있다.
그러나 이러한 플랩구조의 경우 차량의 범프나 리바운드시 관성에 의해 플랩이 강제 개방되는 경우가 발생되고, 그때 오히려 외부의 이물질이 개방된 플랩을 통하여 차체 내로 유입되는 문제가 발생되는 것이다. 따라서, 관성에 의한 플랩의 개방시에도 이에 효과적으로 대처하여 차체 내로 이물질의 유입을 최대한 막을 수 있는 에어 익스트랙터 그릴이 필요하였던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2010-0023396 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 범프나 리바운드시 관성에 의해 플랩이 강제 개방되는 경우 외부의 이물질이 개방된 플랩을 통하여 차체 내로 유입되는 문제를 해결하기 위한 에어 익스트랙터 그릴을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어 익스트랙터 그릴은, 리어범퍼 내측의 차체에 상하로 연속되게 배치된 복수의 개폐식 플랩으로 구성된 그릴바디; 및 상기 그릴바디를 덮는 하우징 형상이며 전면에 상하로 연속되게 복수의 통기홀이 형성되고 각 통기홀의 하단에는 전방으로 돌출되도록 절곡되어 통기홀의 직접적인 노출을 차단하는 차단부가 형성됨으로써, 플랩의 개방시 외부에서 플랩으로 이물질이 직접 유입되는 것을 차단하는 그릴덮개;를 포함한다.
상기 그릴덮개는 그릴바디 중 하반부를 덮는 형상으로 형성될 수 있다.
상기 그릴덮개는 사각의 박스 형상이되 전면이 그릴바디를 덮고 상면이 개방되며 측면과 하면은 그릴바디에 결합될 수 있다.
상기 그릴덮개의 통기홀은 상방으로 갈수록 그 홀의 높이가 점차 낮아지도록 형성될 수 있다.
상기 그릴덮개는 각 통기홀의 사이 간격이 일정하게 유지되도록 형성될 수 있다.
상기 그릴덮개의 차단부는 그 높이가 대응되는 각각의 통기홀의 높이와 동일하도록 형성될 수 있다.
상기 그릴덮개의 차단부는 상방으로 갈수록 그 높이가 점차 낮아지도록 형성될 수 있다.
상기 그릴덮개의 차단부는 상방으로 갈수록 돌출 절곡되는 각도가 점차 작아지도록 형성될 수 있다.
상기 그릴덮개의 차단부는 상방으로 갈수록 전방으로 돌출되는 정도가 점차 작아지도록 형성될 수 있다.
상기 그릴덮개는 일정부분의 상단 및 양측단이 각각 절개되어 통기홀이 형성되고 절개된 부분은 전방으로 돌출 절곡되어 일물로써 차단부가 형성될 수 있다.
상기 그릴덮개는 하면이 경사지게 형성되고 경사의 최저점에는 드레인홀이 형성되어 이물질이 하방으로 배출될 수 있다.
상기 그릴덮개는 사각의 박스 형상이되 전면이 그릴바디를 덮고 상면이 개방되며 측면과 하면은 그릴바디에 결합되고, 통기홀은 상방으로 갈수록 그 높이가 점차 낮아지도록 형성되며, 차단부는 대응되는 통기홀과 높이가 동일하여 상방으로 갈수록 높이가 점차 낮아지게 형성될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 에어 익스트랙터 그릴에 따르면, 차량의 험로 주행에 따른 플랩의 관성 오픈시에도 외부로부터 이물질이 역유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있다.
또한, 개구부의 방향이 상방으로 형성됨으로써 하방에서의 이물질 유입이 차단되고, 개구부가 변화되는 길이를 갖도록 함으로써 효과적으로 이물질이 역유입되는 것을 차단할 수 있게 된다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 익스트랙터 그릴의 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 본 발명의 에어 익스트랙터 그릴의 A-A선을 따라 절개한 단면도.
도 4 내지 5는 비교예에 따른 외기유입정도를 해석한 도면.
도 6은 도 1에 도시된 본 발명의 에어 익스트랙터 그릴에 따른 외기유입정도를 해석한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어 익스트랙터 그릴에 대하여 살펴본다.
도 1 내지 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 익스트랙터 그릴의 사시도이고, 도 3은 도 1에 도시된 본 발명의 에어 익스트랙터 그릴의 A-A선을 따라 절개한 단면도이다.
본 발명의 에어 익스트랙터 그릴은, 리어범퍼 내측의 차체에 상하로 연속되게 배치된 복수의 개폐식 플랩(140)으로 구성된 그릴바디(100); 및 상기 그릴바디(100)를 덮는 하우징 형상이며 전면(210)에 상하로 연속되게 복수의 통기홀(250)이 형성되고 각 통기홀(250)의 하단에는 전방으로 돌출되도록 절곡되어 통기홀(250)의 직접적인 노출을 차단하는 차단부(260)가 형성됨으로써, 플랩(140)의 개방시 외부에서 플랩(140)으로 이물질이 직접 유입되는 것을 차단하는 그릴덮개(200);를 포함한다.
그릴바디(100)는 개폐성 플랩(140)으로 구성되는데, 플랩(140)은 외측으로만 개방될 수 있도록 구성되어 내기의 압력이 높을 경우에만 외부로 개방되어 내기를 외부로 토출하도록 마련된다.
그리고 그러한 플랩(140)은 리어범퍼 내측의 차체에 별도의 고정가이드(120)를 통하여 고정되고, 그 고정가이드(120)에 상하로 연속되게 배치된 복수개로 마련된다.
한편, 그러한 그릴바디(100)의 외측에는 그릴바디(100)를 덮는 하우징 형상이며 전면(210)에 상하로 연속되게 복수의 통기홀(250)이 형성되고 각 통기홀(250)의 하단에는 전방으로 돌출되도록 절곡되어 통기홀(250)의 직접적인 노출을 차단하는 차단부(260)가 형성됨으로써, 플랩(140)의 개방시 외부에서 플랩(140)으로 이물질이 직접 유입되는 것을 차단하는 그릴덮개(200)가 마련된다.
차량의 험로 주행시에는 범프나 리바운드에 의한 관성으로 플랩(140)이 의도치 않게 내기의 압력이 높지 않음에도 불구하고 개방되는 경우가 발생한다. 이러한 험로의 경우에는 일반적으로 외부에 이물질이 많은 경우인데, 플랩(140)이 폐쇄된 상태에서 갑자기 외부 요인에 의해 개방될 경우에는 압력차에 의해 오히려 외기가 내부로 도입되는 경우가 발생 될 수 있다. 그리고 그러한 경우에는 외부의 먼지 등의 이물질이 차체 내로 침투되는 경우가 발생되는바, 이를 방지하기 위해 플랩(140)의 외측에 별도로 그릴덮개(200)를 설치하는 것이다.
그러한 그릴덮개(200)는 그릴바디(100)를 덮는 하우징 형상으로 형성되어 이물질의 유입을 원천적으로 방지하고, 전면(210)에는 상하로 연속되게 복수의 통기홀(250)이 형성되어 플랩(140)의 개방시 내기가 외부로 적절히 토출될 수 있도록 한다.
특히, 각 통기홀(250)의 하단에는 전방으로 돌출되도록 절곡되어 통기홀(250)의 직접적인 노출을 차단하는 차단부(260)가 형성됨으로써 플랩(140)의 개방시 외부에서 플랩(140)으로 이물질이 직접 유입되는 것을 차단한다. 차단부(260)는 내측이 아닌 외측으로 절곡되도록 형성되고 통기홀(250)의 상단이 아닌 하단에서 연장되어 돌출됨으로써 결국 통기홀(250)은 그 상단이 외부와 연통되도록 구성함으로써 외기의 유입을 효과적으로 차단한다.
도 4 내지 5는 비교예에 따른 외기유입정도를 해석한 도면이고, 도 6은 도 1에 도시된 본 발명의 에어 익스트랙터 그릴에 따른 외기유입정도를 해석한 도면으로서, 특히 도 4와 도 6을 대비하면, 도 4는 차단부가 그릴덮개의 내측으로 절곡된 상태이고 도 6은 차단부가 그릴덮개의 외측으로 절곡된 상태로서, 외측으로의 절곡상태가 외기가 유입되는 시점에서 외기를 더욱 효과적으로 차단한다는 것을 알 수 있다.
한편, 상기 그릴덮개(200)는 그릴바디(100) 중 하반부를 덮는 형상으로 형성되어 그릴바디(100)의 상반부에서는 효과적으로 내기를 배출할 수 있도록 한다. 이는 일반적으로 외기의 유입시 그릴바디(100)의 하반부를 중심으로 이물질의 유입이 일어나기 때문에 오히려 그릴바디(100)의 상반부는 완전개방상태를 유지토록 함으로써 내기의 배출시 불필요한 유동저항을 없애기 위함이다.
또한, 상기 그릴덮개(200)는 사각의 박스 형상이되 전면(210)이 그릴바디(100)를 덮고 상면(220)이 개방되며 측면(230)과 하면(240)은 그릴바디(100)에 결합되도록 함으로서 이물질이 주로 유입되는 측면과 하면을 폐쇄하고 그렇지 않은 상면을 개방하여 둠으로써 외부 이물질은 차단하면서 동시에 내기의 배출시 유동저항을 없앨 수 있는 것이다.
그리고, 상기 그릴덮개(200)의 통기홀(250)은 상방으로 갈수록 그 홀의 높이가 점차 낮아지도록 형성함이 바람직하다. 도 3의 제1홀(251), 제2홀(252), 제3홀(253)은 상방에 위치하는 제3홀(253)로 갈수록 높이가 줄어드는 것이다. 그리고 그에 따라 상기 그릴덮개(200)의 차단부(260)는 그 높이가 대응되는 각각의 통기홀(250)의 높이와 동일하도록 형성되도록 하여 그릴덮개(200)의 차단부(260) 역시 상방으로 갈수록 그 높이가 점차 낮아지도록 형성함이 바람직하다. 도 3의 차단부는 제1부(261), 제2부(262), 제3부(263)가 상방에 위치하는 제3부(263)로 갈수록 그 높이가 마찬가지로 작아지는 것이다.
이는 도 5와 도 6의 대비에서 잘 알 수 있는데, 도 5의 경우 통기홀과 차단부의 높이를 동일하게 한 경우이고, 도 6의 경우에는 통기홀과 차단부의 높이를 상방으로 갈수록 그 높이가 점차 낮아지도록 형성한 경우이다.
이 경우를 살펴보면, 도 5의 경우보다 도 6의 경우가 유동이 가장 센 빨간색의 영역이 차단부의 근처에서 미세하게 외측으로 좀 더 치우쳐 있음을 알 수 있다. 이는 바로 외기의 유입속도가 그릴덮개의 부근에서 도 6의 경우 도 5의 경우보다 작다는 것을 나타내는데, 그에 따라 외기로부터의 이물질 역시 그릴덮개의 내부로 좀 더 적게 침투된다는 것을 알 수 있는 것이다. 따라서, 그릴덮개(200)의 통기홀(250)과 차단부(260)는 상방으로 갈수록 그 높이가 점차 낮아지도록 형성할 경우 좀 더 효과적으로 이물질의 유입을 차단할 수 있다는 것을 알 수 있다.
한편, 상기 그릴덮개(200)는 도 3에서 볼 수 있듯이, 각 통기홀(250)의 사이 간격이 일정하게 유지되도록 형성되고, 그릴덮개(200)의 차단부(260)는 상방으로 갈수록 돌출 절곡되는 각도가 점차 작아지도록 하거나, 상방으로 갈수록 전방으로 돌출되는 정도가 점차 작아지도록 함이 바람직하다. 이러한 점 역시 도 5와 도 6의 대비에서 알 수 있듯이, 차단부가 상방으로 갈수록 전방으로 돌출되는 정도가 점차 작아지도록 할 경우 외기의 유입속도가 줄어드는 것을 볼 수 있다.
유사한 해석으로서, 내기의 토출시 유동을 해석하면, 반대로 도 6의 경우와 같이 차단부가 상방으로 갈수록 전방으로 돌출되는 정도가 점차 작아지도록 할 경우 오히려 내기의 유동속도는 그렇지 않은 경우보다 빨라짐을 알 수 있다. 따라서, 이러한 구조는 내기의 배출에는 유리하고 외기의 유입에는 좀 더 강하다는 점을 알 수 있다.
또한, 상기 그릴덮개(200)는 일정부분의 상단 및 양측단이 각각 절개되어 통기홀(250)이 형성되고 절개된 부분은 전방으로 돌출 절곡되어 일물로써 차단부(260)가 형성되도록 할 경우 제조적인 측면에서 1회의 성형으로 쉽게 제조가 가능하다.
또한, 상기 그릴덮개(200)는 하면(240)이 측방으로 경사지게 형성되고 경사의 최저점에는 드레인홀(242)이 형성되어 이물질이 하방으로 배출되도록 함으로써 외부에서 유입된 이물질이 쌓일 경우 쉽게 배출시켜 내기의 토출시 유동저항이 발생되지 않도록 하고, 외기의 일부 유입시 이물질이 차체 내로 딸려 들어올 가능성을 줄일 수 있게 된다.
하기의 표는 플랩이 개방되어 내기가 외부로 배출되는 경우를 시험한 것으로서, 비교예 1은 통기홀이 없는 일반적인 그릴덮개를 설치한 경우이고 비교예 2는 차단부를 내측으로 형성한 경우이며 비교예 3은 차단부를 외측으로 형성하였지만 그 높이를 동일하게 한 경우이고 실시예는 차단부와 통기홀의 높이를 상방으로 갈수록 작아지게 한 경우이다.
Figure 112012068556658-pat00001
상기 시험의 결과에서 볼 수 있듯이, 통기홀을 형성하고, 차단부는 외측으로 형성한 비교예 3과 실시예의 경우가 다른 경우에 비해 내기배출시 압력이 현저히 감소되어 유동저항이 최소화되었음을 알 수 있다.
한편, 아래의 표는 반대로 외기가 유입되는 경우를 나타내는 실험결과이다.
Figure 112012068556658-pat00002
상기 결과에서 볼 수 있듯이, 외기 유입의 경우에는 통기홀을 형성하고, 차단부는 외측으로 형성하며, 그 통기홀과 차단부의 높이를 상방으로 갈수록 작아지게 형성한 실시예의 경우가 다른 경우에 비해 외기 유입속도가 현저히 작음을 알 수 있다. 따라서, 외기의 유입시 이물질의 유입 가능성도 가장 작은 것을 알 수 있다.
이와 같은 본 발명의 에어 익스트랙터 그릴에 따르면, 차량의 험로 주행에 따른 플랩의 관성 오픈시에도 외부로부터 이물질이 역유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있다.
또한, 개구부의 방향이 상방으로 형성됨으로써 하방에서의 이물질 유입이 차단되고, 개구부가 변화되는 길이를 갖도록 함으로써 효과적으로 이물질이 역유입되는 것을 차단할 수 있게 되는 것이다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 그릴바디 140 : 플랩
200 : 그릴덮개 250 : 통기홀
260 : 차단부

Claims (12)

  1. 리어범퍼 내측의 차체에 상하로 연속되게 배치된 복수의 개폐식 플랩(140)으로 구성된 그릴바디(100); 및
    상기 그릴바디(100)를 덮는 하우징 형상이며 전면(210)에 상하로 연속되게 복수의 통기홀(250)이 형성되고 각 통기홀(250)의 하단에는 전방으로 돌출되도록 절곡되어 통기홀(250)의 직접적인 노출을 차단하는 차단부(260)가 형성됨으로써, 플랩(140)의 개방시 외부에서 플랩(140)으로 이물질이 직접 유입되는 것을 차단하는 그릴덮개(200);를 포함하고,
    상기 그릴덮개(200)의 차단부(260)는 상방으로 갈수록 그 높이가 점차 낮아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)는 그릴바디(100) 중 하반부를 덮는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)는 사각의 박스 형상이되 전면(210)이 그릴바디(100)를 덮고 상면(220)이 개방되며 측면(230)과 하면(240)은 그릴바디(100)에 결합된 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)의 통기홀(250)은 상방으로 갈수록 그 홀의 높이가 점차 낮아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)는 각 통기홀(250)의 사이 간격이 일정하게 유지되도록 형성된 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)의 차단부(260)는 그 높이가 대응되는 각각의 통기홀(250)의 높이와 동일하도록 형성된 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  7. 삭제
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)의 차단부(260)는 상방으로 갈수록 돌출 절곡되는 각도가 점차 작아지는 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)의 차단부(260)는 상방으로 갈수록 전방으로 돌출되는 정도가 점차 작아지는 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)는 일정부분의 상단 및 양측단이 각각 절개되어 통기홀(250)이 형성되고 절개된 부분은 전방으로 돌출 절곡되어 차단부(260)가 형성된 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)는 하면(240)이 측방으로 경사지게 형성되고 경사의 최저점에는 드레인홀(242)이 형성되어 이물질이 하방으로 배출되는 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 그릴덮개(200)는 사각의 박스 형상이되 전면(210)이 그릴바디(100)를 덮고 상면(220)이 개방되며 측면(230)과 하면(240)은 그릴바디(100)에 결합되고, 통기홀(250)은 상방으로 갈수록 그 높이가 점차 낮아지도록 형성되며, 차단부(260)는 대응되는 통기홀(250)과 높이가 동일하여 상방으로 갈수록 높이가 점차 낮아지게 형성된 것을 특징으로 하는 에어 익스트랙터 그릴.
KR1020120093471A 2012-08-27 2012-08-27 에어 익스트랙터 그릴 KR101417325B1 (ko)

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