CN113978205B - 一种通风盖板系统和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种通风盖板系统和汽车，包括盖板本体、进气格栅、排水漏斗、导风管，盖板本体由后至前依次设置有第一导水槽、前挡水墙、第二导水槽、第三导水槽，第一导水槽和第二导水槽通过前挡水墙分开；盖板本体前侧设置通风沉孔，通风沉孔内设置进气孔和排水孔，通风沉孔和进气孔的翻边形成第二导水槽；在第一导水槽两侧设置排水格栅，排水漏斗安装在排水格栅下方，进气格栅安装在通风沉孔上方，导风管连接进气孔。采用轻量化的汽车通风盖板系统，通风盖板下面取消钣金流水槽，有效减轻了汽车的总重和油耗。设有三道导水槽及导水结构，可以在暴雨或雨天上下坡时，将前挡风玻璃淌下的水及时排出去，避免过量雨水进入导风管，甚至进入空调。

Description

一种通风盖板系统和汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种通风盖板系统和汽车。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，人们对驾乘舒适性和汽车的能耗经济性的要求也越来越高。无论是传统燃油车还是新能源汽车，通风盖板做为汽车空调的门户，它不仅给新鲜空气进入空调提供通道，过滤树叶石子等杂物，隔绝机舱废气，还要承担导水或排水功能，防止下雨的时候雨水顺着进气口进入空调。传统燃油车的通风盖板下面均设有流水槽钣金，流水槽钣金与前围钣金形成一个密封的空气室。从通风盖板格栅进入的雨水和空气在这个空气室分离，空气从前围板组件的进气口进入空调，雨水从流水槽钣金上的漏水孔排出车外。流水槽钣金重量大会带来油耗增加，流水槽钣金与通风盖板也容易产生密封不良，带来空调异味。另外，部分新能源车型虽然取消了流水槽钣金，但是无法应对暴雨或大雨天上下坡的工况。暴雨时，雨水沿前挡风玻璃流下，冲击通风盖板产生水花飞溅，少部分水可能会翻过挡水墙进入导风管。另外，汽车在下坡时，由于车身姿态的变化，很容易造成超量的雨水进入前盖，甚至进入空调，造成空调内发霉，或损坏空调。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种通风盖板系统和汽车，以解决传统通风盖板重量大、密封性不良、容易漏水的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种通风盖板系统，包括盖板本体、进气格栅、排水漏斗、导风管，盖板本体由后至前依次设置有第一导水槽、前挡水墙、第二导水槽、第三导水槽，第一导水槽和第二导水槽通过前挡水墙分开；盖板本体前侧设置大凸台，大凸台上设置通风沉孔，通风沉孔内一侧设置进气孔，进气孔向上设置翻边，通风沉孔内另一侧设置排水孔，通风沉孔和进气孔的翻边形成第三导水槽；在第一导水槽两侧设置排水格栅，排水漏斗安装在排水格栅下方，进气格栅安装在通风沉孔上方，导风管连接进气孔。采用轻量化的汽车通风盖板系统，保证空调的进气性能，并保证任何工况下雨水都不会进入空调。通风盖板下面取消钣金流水槽，有效减轻了汽车的总重和油耗。设计有三道导水槽及导水结构，可以在暴雨或上下坡时，将前挡风玻璃淌下的水及时排出去，避免过量雨水进入导风管，甚至进入空调。

优选的，所述的盖板本体上位于大凸台前侧设置卡条，卡条上安装密封条。避免汽车前部的废气通过大凸台内的进气孔进入空调内。

优选的，所述的导风管与进气孔连接位置设置密封泡棉。可避免汽车前部的废气通过导风管与进气孔连接位置进入空调。

优选的，所述的导风管底部设置排水管。

优选的，所述的前挡水墙从中间到两边高度逐渐降低。

优选的，所述的前挡水墙上设置软胶条，以确保满足行人保护要求，减小头部碰撞伤害。

优选的，所述的第一导水槽高度从中间到两边逐渐降低。

优选的，所述的通风沉孔周围设置小沉台，小沉台上设置圆孔，进气格栅上对应设置圆形密封卡扣。

优选的，所述的进气格栅位于进气孔侧设置为盲孔，另一侧设置为通孔。以便防止雨水落入导风管内，其余部位格栅孔为通孔，以保证空调进气。

一种汽车，包括权利要求1~9任一项所述的通风盖板系统。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：本申请涉及一种通风盖板系统及其汽车，采用轻量化的汽车通风盖板系统，保证空调的进气性能，并保证任何工况下雨水都不会进入空调。通风盖板下面取消了钣金流水槽，有效减轻了汽车的总重和油耗。设计有三道导水槽及导水结构，可以在暴雨或上下坡时，将前挡风玻璃淌下的水及时排出去，避免过量雨水进入导风管甚至进入空调。

附图说明

图1为本发明一种通风盖板系统的结构斜视图；

图2为本发明一种通风盖板系统的结构分解图；

图3为图1的局部放大E视图；

图4为本发明一种通风盖板系统的结构主视图；

图5为图4的A-A视图；

图6为图5的局部放大F视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1a、第一导水槽；2a、第二导水槽；3a、第三导水槽；1、盖板本体；2、进气格栅；3、排水漏斗；4、卡条；5、导风管；6、密封泡棉；11、玻璃框架；12、前挡水墙；13、侧挡板；14、排水格栅；21、第二侧挡板；22、排水沟；31、大凸台；32、通风沉孔；33、进气孔；34、排水孔；35、小沉台；51、排水管；121、凹槽。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5所示。一种通风盖板系统，包括盖板本体1、进气格栅2、排水漏斗3、导风管5，盖板本体1由后至前依次设置有第一导水槽1a、前挡水墙12、第二导水槽2a、第三导水槽3a，第一导水槽1a和第二导水槽2a通过前挡水墙12分开；盖板本体1前侧设置大凸台31，大凸台31上设置通风沉孔32，通风沉孔32内靠一侧设置进气孔33，进气孔33向上设置翻边，通风沉孔32内另一侧设置排水孔34，通风沉孔32和进气孔33的翻边形成第三导水槽3a；在第一导水槽1a两侧设置排水格栅14，排水漏斗3安装在排水格栅14下方，进气格栅2安装在通风沉孔32上方，导风管5连接进气孔33。盖板本体1采用双色注塑工艺制作，在安装在车上后，盖板本体1的上方被车前盖完全覆盖。以汽车头尾方向为前后方向，车头为前，盖板本体1后侧设置玻璃框架11，玻璃框架11用于安装挡风玻璃的，玻璃框架11和前挡水墙12之间区域形成第一导水槽1a。在第一导水槽1a两侧设置侧挡板13前挡水墙12两侧设置凹槽121。

下雨时，雨水顺着车的挡风玻璃和玻璃框架11汇聚到第一导水槽1a内。第一导水槽1a的中间位置高，两侧位置低，雨水通过第一导水槽1a两侧的排水格栅14流出，然后通过排水格栅14两侧的排水漏斗3排出。对于大雨天，当雨水从前挡风玻璃流淌下来时，雨水冲击第一导水槽1a前侧的前挡水墙12，形成水花和水浪，部分水花会翻过前挡水墙12进入盖板本体1前端，然后流入到第二导水槽2a，因此通过第二导水槽2a可很好的将翻过前挡水墙12的雨水排出。当下坡行使时，第一导水槽1a内的积水难以完全通过两侧的排水格栅14排出，部分积水会翻过前挡水墙12，进入第二导水槽2a或溅入第三导水槽3a。对于前挡水墙12的高度按需要设置，前挡水墙12和引擎盖板之间的间隙是空调的进气通道，因此前挡水墙12不能过高，避免影响进气量；但前挡水墙12也不能过低，避免位置过低，水容易翻过前挡水墙12，同时树叶等杂质也容易堵塞空调进气孔。第二导水槽2a由前挡水墙12、大凸台31和两侧的第二侧挡板21组成，前挡水墙12长度大于大凸台31的长度，前挡水墙12与大凸台31长边区域形成第二导水槽2a，两侧的第二侧挡板21与大凸台31短边区域形成排水沟22。第二导水槽2a与排水沟22相连，使得部分进入第二导水槽2a内的水通过排水沟22排出。

大凸台31的高度低于前挡水墙12高度。大凸台31内设置通风沉孔32，并通过进气格栅2覆盖，避免大的异物通过通风沉孔32进入车内空调。通风沉孔32内一侧设置进气孔33，进气孔33外侧设置向上的翻边。当汽车处于上坡时，有过量的水进入第二导水槽2a后，可能会有少量的积水翻过大凸台31，通过进气格栅2进入通风沉孔32，为避免雨水进入进气孔33，损坏空调，在进气孔33外侧设置向上的翻边，并对进气格栅2位于进气孔33上方的部分进行实心覆盖，使得进气格栅2部分区域为盲孔，避免雨水进入进气孔33。而进气格栅2另一部分为通孔，便于空气进入，同时少量雨水通过进气格栅2上的通孔进入进气孔33，并通过进气孔33另一侧的排水孔34排出。

本实施例中，如图3、图4、图5所示。所述的盖板本体1上位于大凸台31前侧设置卡条4，卡条4上安装密封条。当汽车前盖向下合上时，汽车前盖压住卡条4上的密封条，从而将卡条4后方的大凸台31区域与汽车前盖部分分开，避免汽车前部的废气通过大凸台31内的进气孔33进入空调内。所述的导风管5与进气孔33连接位置设置密封泡棉6。通过设置密封泡棉6，可避免汽车前部的废气通过导风管5与进气孔33连接位置进入空调。所述的导风管5底部设置排水管51。在导风管5最低位置设置排水管51，便于少量的水意外进入进气孔33后，能及时排出去，避免进入后端的空调内。

本实施例中，如图3、图4、图5所示。所述的前挡水墙12从中间到两边高度逐渐降低。其特征在于，所述的前挡水墙12上设置软胶条。前挡水墙12与汽车发动机罩留有足够间隙，以便空气能通过该间隙进入进气格栅2。此外，软胶条和间隙的设计给发动机罩向下变形提供了很好的缓冲，更好地体现了头部碰撞的行人保护。所述的第一导水槽1a高度从中间到两边逐渐降低。使得第一导水槽1a两侧的排水格栅14位置在第一导水槽1a内最低，形成集水区域，便于从挡风玻璃上雨水集中到排水格栅14处，并及时的排出。所述的通风沉孔32周围设置小沉台35，小沉台35上设置圆孔，进气格栅2上对应设置圆形密封卡扣。大凸台31顶端周边设计8个小沉台35，小沉台35中部开圆孔。进气格栅2位于大凸台31上方，其边缘设置8个狗窝 ，每个狗窝顶部连接圆形密封卡扣，进气格栅2通过这8个密封卡扣与盖板本体1固定在一起。所述的进气格栅2位于进气孔33侧设置为盲孔，另一侧设置为通孔。进气格栅2位于通风沉孔32的上方，通风沉孔32内一侧设置进气孔33，另一侧设置排水孔34，进气孔33的正上方的格栅孔为盲孔，以便防止雨水落入导风管5内，其余部位格栅孔为通孔，以保证空调进气。

一种汽车，包括上述所述的通风盖板系统。采用该通风盖板系统的汽车，在暴雨天，下坡工况下，第一导水槽1a、第二导水槽2a、第三导水槽3a都会可控的将雨水排出去，避免过量雨水进入盖板本体1前端或进入空调内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种通风盖板系统，其特征在于，包括盖板本体（1）、进气格栅（2）、排水漏斗（3）、导风管（5），盖板本体（1）由后至前依次设置有第一导水槽（1a）、前挡水墙（12）、第二导水槽（2a）、第三导水槽（3a），第一导水槽（1a）和第二导水槽（2a）通过前挡水墙（12）分开；盖板本体（1）前侧设置大凸台（31），大凸台（31）上设置通风沉孔（32），通风沉孔（32）一侧设置进气孔（33），进气孔（33）向上设置翻边，通风沉孔（32）内另一侧设置排水孔（34），通风沉孔（32）和进气孔（33）的翻边形成第三导水槽（3a）；在第一导水槽（1a）两侧设置排水格栅（14），排水漏斗（3）安装在排水格栅（14）下方，进气格栅（2）安装在通风沉孔（32）上方，导风管（5）连接进气孔（33）；第二导水槽（2a）由前挡水墙（12）、大凸台（31）和两侧的第二侧挡板（21）组成，前挡水墙（12）长度大于大凸台（31）的长度，前挡水墙（12）与大凸台（31）长边区域形成第二导水槽（2a），两侧的第二侧挡板（21）与大凸台（31）短边区域形成排水沟（22）；第二导水槽（2a）与排水沟（22）相连，使得部分进入第二导水槽（2a）内的水通过排水沟（22）排出。

2.根据权利要求1所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的盖板本体（1）上位于大凸台（31）前侧设置卡条（4），卡条（4）上安装密封条。

3.根据权利要求1或2所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的导风管（5）与进气孔（33）连接位置设置密封泡棉（6）。

4.根据权利要求3所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的导风管（5）底部设置排水管（51）。

5.根据权利要求1或2所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的前挡水墙（12）从中间到两边高度逐渐降低。

6.根据权利要求5所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的前挡水墙（12）顶端材质为软胶。

7.根据权利要求1或2所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的第一导水槽（1a）高度从中间到两边逐渐降低。

8.根据权利要求1或2所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的通风沉孔（32）周围设置小沉台（35），小沉台（35）上设置圆孔，进气格栅（2）上对应设置圆形密封卡扣。

9.根据权利要求1或2所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的进气格栅（2）位于进气孔（33）侧设置为盲孔，另一侧设置为通孔。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1~9任一项所述的通风盖板系统。

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