CN205086848U - 一种汽车空调防雨格栅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车空调进气格栅，具体涉及一种汽车空调防雨格栅，包括边框，所述边框内平行排布有多个长条状的格栅叶片，所述格栅叶片的截面呈迂回状，具体包括一开口向上的槽体以及该槽体的其中一侧边缘向旁侧延伸形成的檐体，所述檐体的边缘位于相邻栅格叶片的槽体上方，使相邻两栅格叶片之间形成S型气流通道；所述边框上与所述槽体两端对应位置处设有排水孔。雨滴和空气的混合物进入格栅上层，再向下进入槽体，雨水由于重力和惯性作用，积蓄在槽体底部，而没有雨水的空气再次向上进行S形运动，积蓄在槽体内的雨水可以及时从两侧的排水孔排出，如此即实现了雨水和空气的分离。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调进气格栅，具体涉及一种汽车空调防雨格栅。
背景技术
汽车空调的进风口位于前风挡下部，雨刮臂下。为了进气以及遮挡杂物，进风口上方有一个盖板(前风挡下装饰板)，盖板上一般都开有简单的孔洞阵列，或是大量并列的长条状开口(以下统称格栅)。在下雨天，雨水会沿着前风挡玻璃向下流动，进入盖板上的格栅。同时雨滴也可以直接滴落在格栅上。如果该格栅不具有防水功能，则雨水会穿过格栅，在重力和空调吸力的作用下向下滴落，进入空调进风口。这样汽车空调系统就会进水，使得空调的纸质滤芯被浸润，发霉，产生异味，影响车内空气质量，进水严重的甚至会使空调风机电机烧坏，雨水进入乘客舱，因此格栅的防雨设计是非常重要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够在保证空调进风需求的同时防止雨水进入空调系统的汽车空调防雨格栅。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种汽车空调防雨格栅，包括边框，所述边框内平行排布有多个长条状的格栅叶片，各格栅叶片的两端分别固定在边框内侧，所述格栅叶片的截面呈迂回状，具体包括一开口向上的槽体以及该槽体的其中一侧边缘向旁侧延伸形成的檐体，所述檐体的边缘位于相邻栅格叶片的槽体上方，使相邻两栅格叶片之间形成S型气流通道；所述边框上与所述槽体两端对应位置处设有排水孔。
本实用新型的技术效果在于：雨滴和空气的混合物进入格栅上层，再向下进入槽体，雨水由于重力和惯性作用，积蓄在槽体底部，而没有雨水的空气再次向上进行S形运动，进入格栅缝隙，最终向下通过格栅叶片，积蓄在槽体内的雨水可以及时从两侧的排水孔排出，如此即实现了雨水和空气的分离，将雨水集中从格栅侧面排出，确保了位于格栅叶片正下方的空调进风口吸入的空气不含雨水。
附图说明
图1是本实用新型装配爆炸示意图；
图2是本实用新型的立体剖切结构示意图；
图3是本实用新型的剖视图；
图4是本实用新型另一实施例的格栅叶片剖视图；
图5是本实用新型的格栅叶片实施例；
图6是本实用新型的栅格叶片另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图2、3所示，一种汽车空调防雨格栅，包括边框10，所述边框10内平行排布有多个长条状的格栅叶片11，各格栅叶片11的两端分别固定在边框10内侧，所述格栅叶片11的截面呈迂回状，包括一开口向上的槽体111以及该槽体111的其中一侧边缘向旁侧延伸形成的檐体112，所述檐体112的边缘位于相邻栅格叶片11的槽体111上方，使相邻两栅格叶片11之间形成S型气流通道；所述边框10上与所述槽体111两端对应位置处设有排水孔12。雨滴和空气的混合物进入格栅上层，再向下进入槽体111，雨水由于重力和惯性作用，积蓄在槽体111底部，而没有雨水的空气再次向上进行S形运动，进入格栅缝隙，最终向下通过格栅叶片11，积蓄在槽体111内的雨水可以及时从两侧的排水孔12排出，如此即实现了雨水和空气的分离，将雨水集中从格栅侧面排出，确保了位于格栅叶片11正下方的空调进风口30吸入的空气不含雨水。
进一步的，如图1所示，所述边框10安装在空调进风口30上方的盖板20上，所述盖板20上设有与空调进风口30相对的通孔，所述边框10外侧设有凸缘13，所述凸缘13搭接在所述通孔的边缘上，所述空调进风口30位于边框10覆盖的区域以内。
进一步的，所述边框10的凸缘13下方设有弹性卡扣14，所述弹性卡扣14沿边框10四周间隔设置有多个，所述盖板20的通孔边缘设有与所述弹性卡扣14配合的卡槽21。
优选的，如图2、3所示，所述槽体111的截面呈V型，所述檐体112的边缘设有向下弯折的翻边113，该翻边113的下边缘与槽体111上远离檐体112的一条边缘位于同一水平面内，这样能够避免翻边113没入槽体111液面下方导致气流通道阻断。
优选的，如图3所示，本实用新型格栅排水孔12位于边框10两侧，为三角形，每个格栅叶片11对应两个排水孔12，其两边分别与V形槽体111底部两边齐平，上边高度H3约为尺寸H2的三分之一至二分之一。
格栅叶片11厚度T约为1.5至2mm,整体厚度均匀。
本实用新型格栅叶片三个关键尺寸G1、G2、G3基本相等，介于4.5至6mm之间。
本实用新型槽体111底部V形弯拐的夹角为45°左右。
本实用新型格栅叶片11尺寸H2与H1的比例约为2：1至3：1之间。
除上述实施例外，本实用新型还可以采用如图4所示的栅格叶片11结构。
优选的，所述檐体112的边缘位于相邻栅格叶片11的槽体111的中心，所述槽体111远离檐体112一侧的边缘位于相邻栅格叶片11的檐体112中心。这样能够确保气流通道各处宽度均匀，提高通气效率。
优选的，如图5、6所示，所述栅格叶片11呈中间高两端低的弯曲状或弯折状。栅格叶片11中间拱起，能够使雨水快速向两端流动，加快排水速率，避免遭遇暴雨时雨水漫过槽体111侧边。
本实用新型格栅采用塑料PC或ABS材质，分上下两部分独立注塑成型，再采用焊接/粘接工艺上下粘和，故两部分独立部件在焊接/粘接线处齐平。最后再采用焊接/粘接工艺粘和上边框10四周的弹性卡扣14。
安装本实用新型的格栅时，格栅总成上的弹性卡扣14与盖板20上的固定卡槽21对应，用力按压即可使弹性卡扣14卡住卡槽21。拆卸本格栅时，直接用工具翘起格栅总成即可。由于卡扣具有弹性，格栅组成可以多次安装拆卸而不损坏。
使用本格栅时，应确保空调进风口30在格栅下部，正对格栅中间，且面积要小于格栅边框面积，这样才可以避开边框10上的排水孔12，以确保排水孔12排出的雨水不会进入空调进风口30。
Claims (6)
1.一种汽车空调防雨格栅，其特征在于：包括边框(10)，所述边框(10)内平行排布有多个长条状的格栅叶片(11)，各格栅叶片(11)的两端分别固定在边框(10)内侧，所述格栅叶片(11)的截面呈迂回状，包括一开口向上的槽体(111)以及该槽体(111)的其中一侧边缘向旁侧延伸形成的檐体(112)，所述檐体(112)的边缘位于相邻栅格叶片(11)的槽体(111)上方，使相邻两栅格叶片(11)之间形成S型气流通道；所述边框(10)上与所述槽体(111)两端对应位置处设有排水孔(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调防雨格栅，其特征在于：所述边框(10)安装在空调进风口(30)上方的盖板(20)上，所述盖板(20)上设有与空调进风口(30)相对的通孔，所述边框(10)外侧设有凸缘(13)，所述凸缘(13)搭接在所述通孔的边缘上，所述空调进风口(30)位于边框(10)覆盖的区域以内。
3.根据权利要求2所述的汽车空调防雨格栅，其特征在于：所述边框(10)的凸缘(13)下方设有弹性卡扣(14)，所述弹性卡扣(14)沿边框(10)四周间隔设置有多个，所述盖板(20)的通孔边缘设有与所述弹性卡扣(14)配合的卡槽(21)。
4.根据权利要求1所述的汽车空调防雨格栅，其特征在于：所述槽体(111)的截面呈V型，所述檐体(112)的边缘设有向下弯折的翻边(113)，该翻边(113)的下边缘与槽体(111)上远离檐体(112)的一条边缘位于同一水平面内。
5.根据权利要求4所述的汽车空调防雨格栅，其特征在于：所述檐体(112)的边缘位于相邻栅格叶片(11)的槽体(111)的中心，所述槽体(111)远离檐体(112)一侧的边缘位于相邻栅格叶片(11)的檐体(112)中心。
6.根据权利要求1所述的汽车空调防雨格栅，其特征在于：所述栅格叶片(11)呈中间高两端低的弯曲状或弯折状。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106644281A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-05-10 | 无锡特恒科技有限公司 | 带活动格栅的浸没水槽 |
| CN109099755A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-12-28 | 烟台蓝德空调工业有限责任公司 | 一种能源塔用防雨雪收水装置 |
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2015
- 2015-09-25 CN CN201520754987.6U patent/CN205086848U/zh active Active
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