CN204701445U - 一种防水格栅及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防水格栅及车辆，该防水格栅包括上格栅单元和下格栅单元，上格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元左叶片具有由左至右逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下倾斜设置的左侧面，上格栅单元右叶片的右侧面与下格栅单元右叶片的左侧面之间形成由右至左逐渐朝下延伸的导流通道，该导流通道的延伸方向与所述下格栅单元左叶片的右侧面相交。防水格栅右侧的水流在流向防水格栅时，经导流通道的水流会被下格栅单元左叶片的右侧面阻挡而不能流向防水格栅的左侧，这样就起到很好的防水效果，同时也不需要设置折板，沿左右方向流经防水格栅的气流也会更加流畅，增加了防水格栅的通气效果。

Description

一种防水格栅及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种防水格栅及车辆。

背景技术

车辆上的格栅一般用来通风，在有些车辆上，通过将格栅的叶片在从内向外的方向倾斜向下设置而起到一定的防止雨水进入车体内部的作用，但是这种格栅的防水效果实在是相当有限，特别是在遇到大雨天气或者行驶过程中有积水溅起时就不能有效的防止水进入车体内部。

授权公告号为CN203872495的中国实用新型专利公开了一种防水格栅及使用其的车辆，这种防水格栅主要包括格栅本体和多个叶片，格栅本体具有与安装位置外部空间接触的第一侧部和与安装位置内部空间接触的第二侧部，每个叶片均由第一侧部朝向第二侧部向上倾斜设置，每个叶片的靠近第一侧部的端部设有倾斜向下的第一档板，靠近第二侧部的端部设有从第二侧部向第一侧部倾斜向下设置的折板，这样在车体外侧的冲击水流从上向下倾斜溅射时不会进入第二侧部，从下往上倾斜溅射时，叶片上的折板也能够有效的挡止水流从第一侧部进入第二侧部，能够实现防水，但是，在外侧的气流从第一侧部向第二侧部流动时，恰恰是由于折板的存在挡住了大部分气流，这就严重影响了格栅的通风透气效果，同时，这种格栅结构复杂，制造起来难度较大，生产成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在保证防水效果的同时可以省去折板的防水格栅；同时，本实用新型还提供一种使用该防水格栅的车辆。

本实用新型的防水格栅采用如下技术方案：一种防水格栅，包括上下相邻设置的上格栅单元和下格栅单元，上格栅单元包括上格栅单元左叶片和上格栅单元右叶片，下格栅单元包括下格栅单元左叶片和下格栅单元右叶片，上格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元左叶片具有由左至右逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下倾斜设置的左侧面，上格栅单元右叶片的右侧面与下格栅单元右叶片的左侧面之间形成由右至左逐渐朝下延伸的导流通道，该导流通道的延伸方向与所述下格栅单元左叶片的右侧面相交。

各格栅单元的左、右叶片之间形成供进入栅格单元内部的水流从上往下流通的过水通道。

各格栅单元的左、右叶片在左右方向相互对称设置。

所述格栅单元的左、右叶片的上端均设有宽度方向在左右方向延伸的竖向挡水板。

所述格栅单元的左、右叶片的上端均设有宽度方向在左右方向延伸的竖向挡水板。

本实用新型的车辆采用如下技术方案：一种车辆，包括设于车体上的防水格栅，所述防水格栅包括上下相邻设置的上格栅单元和下格栅单元，上格栅单元包括上格栅单元左叶片和上格栅单元右叶片，下格栅单元包括下格栅单元左叶片和下格栅单元右叶片，上格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元左叶片具有由左至右逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下倾斜设置的左侧面，上格栅单元右叶片的右侧面与下格栅单元右叶片的左侧面之间形成由右至左逐渐朝下延伸的导流通道，该导流通道的延伸方向与所述下格栅单元左叶片的右侧面相交。

各格栅单元的左、右叶片之间形成供进入栅格单元内部的水流从上往下流通的过水通道。

各格栅单元的左、右叶片在左右方向相互对称设置。

所述格栅单元的左、右叶片的上端均设有宽度方向在左右方向延伸的竖向挡水板。

所述防水格栅包括用于与车体连接的格栅框架，所述格栅单元设于格栅框架上，所述格栅框架的下端设有与所述过水通道连通的朝向车体外侧的出水口。

本实用新型的防水格栅包括上下相邻设置的上格栅单元和下格栅单元，上格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元左叶片具有由左至右逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下倾斜设置的左侧面，上格栅单元右叶片的右侧面与下格栅单元右叶片的左侧面之间形成由右至左逐渐朝下延伸的导流通道，该导流通道的延伸方向与所述下格栅单元左叶片的右侧面相交，这样在右侧的冲击水流通过导流通道进入格栅单元内部时，能够被下格栅单元左叶片的右侧面挡止而不会进入格栅单元的左侧，起到良好的防水效果，同时，格栅单元右侧的气流能够通过导流通道并通过上、下格栅单元左叶片之间的间隙通过防水格栅，通风透气效果也较好。由于导流通道的设置，防水格栅右侧的水流在流向防水格栅时，只有与导流通道导向方向一致的水流才能进入格栅内部，而这些经导流通道的水流则会被下格栅单元左叶片的右侧面阻挡而不能流向防水格栅的左侧，这样就能够起到很好的防水效果，同时也不需要再设置折板，省去折板后，沿左右方向流经防水格栅的气流也会更加流畅，增加了防水格栅的通气效果。

进一步地，格栅单元的左、右叶片之间形成供进入栅格单元内部的水流从上往下流动的过水通道，在冲击水流从导流通道进入格栅单元内部时，能够在格栅单元左叶片的挡止和引导作用下进入过水通道向下流动，不会向左而穿过格栅单元的左叶片，进一步提高防水效果。

进一步地，格栅单元的左、右叶片在左右方向相互对称设置，这样设置提高了格栅单元的通用性，在生产、安装以及后期的维修更换过程中较为方便，同时也能够双向防水通风的效果，适用性更强。

进一步地，格栅单元的左、右叶片的上端均设有宽度方向在左右方向延伸的竖向挡水板，这样的设置是为了避免在由右侧的导流通道进入格栅单元内部的冲击水流冲击在格栅单元的左叶片上时，向上溅射而从相邻两个格栅单元的左叶片之间的间隙中进入防水格栅的左侧，保证绝对的防水。

附图说明

图1为本实用新型的一种防水格栅的实施例的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中C处的结构放大图。

具体实施方式

本实用新型的一种车辆的实施例：包括车体，车体上安装有既能通风、又满足防水要求的防水格栅，该防水格栅的结构如图1-3所示，包括格栅框架1，格栅框架的外周设有连接结构并用于与车体上的用于安装防水格栅的安装结构固定连接，格栅框架的内部框口用于安装由格栅叶片2组成的格栅单元，其中格栅单元包括上下相邻设置的上格栅单元和下格栅单元，上格栅单元包括上格栅单元左叶片和上格栅单元右叶片，下格栅单元包括下格栅单元左叶片和下格栅单元右叶片，上格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元左叶片具有由左至右逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下倾斜设置的左侧面，上格栅单元右叶片的右侧面与下格栅单元右叶片的左侧面之间形成由右至左逐渐朝下延伸的导流通道，导流通道用于在防水格栅外侧的冲击水流从右侧向防水格栅流动时，将冲击水流引导至这部分间隙中并最终使这些水流向下流动，导流通道的延伸方向与下格栅单元左叶片的右侧面相交，由于下格栅单元左叶片的右侧面从左向右倾斜向下设置，在冲击水流通过导流通道的下端出口流出时，下格栅单元左叶片的右侧面能够挡住这部分水向防水格栅的左侧流动，进而起到防水的效果，当然，在优选的实施例中，为了更好地引导这部分水流而不使其进入防水格栅内部，格栅单元的左右叶片之间具有过水通道A，过水通道A在上下方向呈漏斗状，从导流通道流出的水只能通过该过水通道向下流动；进一步地，在优选实施例中，格栅单元的左、右两个叶片可以设置为在左右方向上相互对称的结构，如图3所示，每个格栅叶片的结构都相同且包括在靠近该对称面的方向上自上而下倾斜设置的倾斜段21，组成格栅单元的两个格栅叶片的倾斜段相互靠近并自上而下形成了如图所示的漏斗状过水通道A，同时，每相邻两个格栅单元之间形成供气流在左右方向上通过的通风通道B，这种对称结构使得整个防水格栅在制造、安装以及后续的维修更换过程中较为方便，通用性较好，在使用时，两个相邻格栅单元的同侧的格栅叶片之间的间隔在气流从防水格栅的一侧向另一侧流动时进入通气通道的通气口，由于通气口朝向防水格栅的一侧并垂直于格栅单元的对称面，因此不管是什么流向的气流基本上都能从该通气口进入通风通道内，而且能够非常容易进入通风通道并从另一侧格栅叶片构成的通气口中流出，具有较好的通气性，通气效果较好，同时，还能实现双向防水通风的效果。

本实施例中，上格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元左叶片具有由左至右逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下倾斜设置的左侧面，逐渐朝下延伸的结构有很多种，例如从上向下倾斜的内凹圆弧、外凸圆弧或者为直线倾斜的结构，为了提高格栅叶片的倾斜段的导流效果，可以将倾斜段设置为圆心远离格栅单元的两个格栅叶片对称面的圆弧段，也就是圆弧段的圆心位于该格栅叶片背向对称面的外侧，同时圆弧段的下端竖直向下，如图3所示，这样的结构能够降倾斜向上或倾斜向下或水平方向的冲击水流都引导至竖直向下的流向，圆弧段的下端竖直向下能够挡止溅射的水流，提高了格栅单元的防水效果。

为了进一步地提高防水效果，在优选实施例中，可以在格栅单元的左、右叶片的上端设置竖向挡水板，竖向挡水板的宽度方向在左右方向延伸，竖向挡水板主要是为了防止在倾斜向下的冲击水流通过导流通道进入过水通道并冲击在左叶片的圆弧段上时，发生溅射并从相邻格栅单元的两个左叶片之间穿过进入防水格栅内部，更进一步提高了防水格栅的防水效果。

进一步地，为了避免进入过水通道内的积水过多而从格栅叶片之间的间隙进入防水格栅的内部，在优选的实施方式中，格栅框架的下端设有朝向防水格栅外侧的出水口，从防水格栅上方的格栅叶片间隙进入过水通道中的水流向下流动并能通过出水口排出到防水格栅的外侧。

本实用新型的车辆上的防水格栅结构简单，生产和使用成本较低，只需通过将普通的格栅叶片相互对称固定在一起组成格栅单元并固定在格栅框架上即可，通过上述分析可知这种防水格栅不仅具有较好的通风效果，防水效果也是有出色，同时，由于格栅单元在左右方向相互对称，防水格栅能够起到双向防水和双向通风的效果，在安装过程中也不需要分别安装方向，使用效果非常好。

本实用新型的防水格栅的实施例：如图1-3所示，包括格栅框架和安装在格栅框架上的格栅单元，其具体结构与上述车辆实施例中的防水格栅结构相同，此处不再赘述。

Claims (10)

1.一种防水格栅，其特征在于，包括上下相邻设置的上格栅单元和下格栅单元，上格栅单元包括上格栅单元左叶片和上格栅单元右叶片，下格栅单元包括下格栅单元左叶片和下格栅单元右叶片，上格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元左叶片具有由左至右逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下倾斜设置的左侧面，上格栅单元右叶片的右侧面与下格栅单元右叶片的左侧面之间形成由右至左逐渐朝下延伸的导流通道，该导流通道的延伸方向与所述下格栅单元左叶片的右侧面相交。

2.根据权利要求1所述的防水格栅，其特征在于，各格栅单元的左、右叶片之间形成供进入栅格单元内部的水流从上往下流通的过水通道。

3.根据权利要求1或2所述的防水格栅，其特征在于，各格栅单元的左、右叶片在左右方向相互对称设置。

4.根据权利要求1或2所述的防水格栅，其特征在于，各格栅单元的左、右叶片的上端均设有宽度方向在左右方向延伸的竖向挡水板。

5.根据权利要求3所述的防水格栅，其特征在于，各格栅单元的左、右叶片的上端均设有宽度方向在左右方向延伸的竖向挡水板。

6.一种车辆，包括设于车体上的防水格栅，其特征在于，所述防水格栅包括上下相邻设置的上格栅单元和下格栅单元，上格栅单元包括上格栅单元左叶片和上格栅单元右叶片，下格栅单元包括下格栅单元左叶片和下格栅单元右叶片，上格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元左叶片具有由左至右逐渐朝下延伸的右侧面，下格栅单元右叶片具有由右至左逐渐朝下倾斜设置的左侧面，上格栅单元右叶片的右侧面与下格栅单元右叶片的左侧面之间形成由右至左逐渐朝下延伸的导流通道，该导流通道的延伸方向与所述下格栅单元左叶片的右侧面相交。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，各格栅单元的左、右叶片之间形成供进入栅格单元内部的水流从上往下流通的过水通道。

8.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，各格栅单元的左、右叶片在左右方向相互对称设置。

9.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征在于，各格栅单元的左、右叶片的上端均设有宽度方向在左右方向延伸的竖向挡水板。

10.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述防水格栅包括用于与车体连接的格栅框架，格栅单元设于格栅框架上，所述格栅框架的下端设有与所述过水通道连通的朝向车体外侧的出水口。