CN210478827U - 一种乘用车通风盖安装板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘用车通风盖安装板总成,涉及汽车零部件技术领域,具体包括盖板本体,所述盖板本体的表面一侧焊接有两个相互对称的焊条,且在两个焊条之间设置有固定的通风板体,且通风板体由弯折安装板A、弯折安装板B与直面板构成,直面板两个对称的短边分别焊接有弯折安装板A与弯折安装板B,且弯折安装板A与弯折安装板B均朝直面板对应面的同一方向外翻,同时弯折安装板A与弯折安装板B远离直面板对应边的一侧相互远离倾斜延伸以形成广口部。本申请通过两个外翻设置的弯折安装板对风起到一定的聚集作用,从而显著的增加了通风板体的进风量,故而增加了车辆空调系统的进风量,在一定程度上提高了车辆空调的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体是一种乘用车通风盖安装板总成。
背景技术
随着我国经济的高速增长,使人民生活水平已开始迈入小康水平。汽车消费趋势在去年和今年年初,保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势,肯定还将在今后几年加速继续下去,这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。而汽车行业的飞速发展也使汽车内外饰件的发展更加前沿,技术不断更新。然而在内饰件中大零件的翘曲变形频繁,人们需要不断探索以发现更为便宜且效果明显的方法。
车辆的通风盖板组件覆盖在车身流水槽上,连接于车辆的前风窗玻璃与发动机机舱罩之间。通风盖板组件可以为车辆的空调系统提供足够的进风量,并能防止雨雪天气中气流将雨水等液体进入空调系统内。基于此,本方案设计一种新型的通风盖板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种乘用车通风盖安装板总成,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种乘用车通风盖安装板总成,包括盖板本体,所述盖板本体的表面一侧焊接有两个相互对称的焊条,且在两个焊条之间设置有固定的通风板体,所述通风板体由弯折安装板A、弯折安装板B与直面板构成,直面板两个对称的短边分别焊接有弯折安装板A与弯折安装板B,且弯折安装板A与弯折安装板B均朝直面板对应面的同一方向外翻,同时弯折安装板A与弯折安装板B远离直面板对应边的一侧相互远离倾斜延伸以形成广口部,所述弯折安装板B通过安装螺钉B固定连接于对应的焊条上。
作为本实用新型进一步的方案:所述弯折安装板A的表面开设有多个等距并排的安装孔,而安装孔对应焊条的表面开设有同轴的螺纹孔,安装螺钉A穿过安装孔并螺纹连接在螺纹孔中以将弯折安装板A固定于对应的焊条上,且直面板的表面开设有多个等距并排的进风孔,进风孔为长条状且其内侧面设置有遮挡机构。
作为本实用新型再进一步的方案:所述遮挡机构包括遮挡部和连接部,连接部用于将遮挡部连接在对应的进风孔处,遮挡部位于对应的进风孔的内侧,遮挡机构与对应的进风孔间隔设置并且遮挡机构覆盖对应的进风孔。
作为本实用新型再进一步的方案:所述弯折安装板B对应遮挡机构的表面开设有淌水槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述焊条的顶面开设有集水槽,且集水槽的两端均形成有淌水缺口,集水槽设置在处于上方的焊条上。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本申请弯折安装板A与弯折安装板B远离直面板对应边的一侧相互远离倾斜延伸以形成广口部,广口部能够大大增加通风板体用于进风的区域,从而在原有基础上通过两个外翻设置的弯折安装板对风起到一定的聚集作用,进而在同等的条件下显著的增加了通风板体的进风量,故而增加了车辆空调系统的进风量,在一定程度上提高了车辆空调的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中通风板体的结构示意图。
图3为图1中的A处放大图。
如图所示:盖板本体1、焊条2、弯折安装板A3、弯折安装板B4、直面板5、进风孔6、连接部7、遮挡部8、安装螺钉A9、淌水槽10、安装螺钉B11、集水槽12、淌水缺口13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~3,本实用新型实施例中,一种乘用车通风盖安装板总成,包括盖板本体1,所述盖板本体1的表面一侧焊接有两个相互对称的焊条2,且在两个焊条2之间设置有固定的通风板体,通风板体可以向车辆的空调系统的空调进风口输送空气,且通风板体由弯折安装板A3、弯折安装板B4与直面板5构成,直面板5两个对称的短边分别焊接有弯折安装板A3与弯折安装板B4,且弯折安装板A3与弯折安装板B4均朝直面板5对应面的同一方向外翻,同时弯折安装板A3与弯折安装板B4远离直面板5对应边的一侧相互远离倾斜延伸以形成广口部,广口部能够大大增加通风板体用于进风的区域,从而在原有基础上通过两个外翻设置的弯折安装板对风起到一定的聚集作用,进而在同等的条件下显著的增加了通风板体的进风量,故而增加了车辆空调系统的进风量,在一定程度上提高了车辆空调的使用效果。
所述弯折安装板A3的表面开设有多个等距并排的安装孔,而安装孔对应焊条2的表面开设有同轴的螺纹孔,安装螺钉A9穿过安装孔并螺纹连接在螺纹孔中以将弯折安装板A3固定于对应的焊条2上,且直面板5的表面开设有多个等距并排的进风孔6,进风孔6为长条状且其内侧面设置有遮挡机构,遮挡机构包括遮挡部8和连接部7,连接部7用于将遮挡部8连接在对应的进风孔6处,遮挡部8可以位于对应的进风孔6的内侧,遮挡机构与对应的进风孔6可以间隔开设置并且遮挡机构可以覆盖对应的进风孔6。由于遮挡机构的存在,气流在进入进风孔6后无法直接流入空调进风口,而在经过遮挡机构遮挡后,气流会迎面撞击遮挡机构使得气流的流向发生改变,从而气流中携带的雨水等液体可以附着在遮挡机构的壁面上,通过设置遮挡机构,能有效地在气流流经通风板体的进风孔6时截住气流携带的液体,防止气流将液体带入车辆的空调系统,从而保证了空调系统的工作环境,进而降低空调系统的故障率。
所述遮挡机构对应弯折安装板B4的表面开设有淌水槽10,经过截住气流携带的液体沿遮挡机构流至淌水槽10中并溢出,从而解决了排水的问题。
所述弯折安装板B4通过安装螺钉B11固定连接于对应的焊条2上,其安装方式与弯折安装板A3相同,在保证通风板体牢靠性的同时,还实现了通风板体的简易拆装,从而达到便于检修的目的。
所述焊条2的顶面开设有集水槽12,且集水槽12的两端均形成有淌水缺口13,集水槽12设置在处于上方的焊条2上,能够避免焊条2的顶面出现积水现象,还能将积水导至集水槽12的两端并由淌水缺口13流下,避免积水过多而从弯折安装板A3淌至进风孔6中。
在本实用新型描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种乘用车通风盖安装板总成,包括盖板本体(1),其特征在于,所述盖板本体(1)的表面一侧焊接有两个相互对称的焊条(2),且在两个焊条(2)之间设置有固定的通风板体,所述通风板体由弯折安装板A(3)、弯折安装板B(4)与直面板(5)构成,直面板(5)两个对称的短边分别焊接有弯折安装板A(3)与弯折安装板B(4),且弯折安装板A(3)与弯折安装板B(4)均朝直面板(5)对应面的同一方向外翻,同时弯折安装板A(3)与弯折安装板B(4)远离直面板(5)对应边的一侧相互远离倾斜延伸以形成广口部,所述弯折安装板B(4)通过安装螺钉B(11)固定连接于对应的焊条(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车通风盖安装板总成,其特征在于,所述弯折安装板A(3)的表面开设有多个等距并排的安装孔,而安装孔对应焊条(2)的表面开设有同轴的螺纹孔,安装螺钉A(9)穿过安装孔并螺纹连接在螺纹孔中以将弯折安装板A(3)固定于对应的焊条(2)上,且直面板(5)的表面开设有多个等距并排的进风孔(6),进风孔(6)为长条状且其内侧面设置有遮挡机构。
3.根据权利要求2所述的一种乘用车通风盖安装板总成,其特征在于,所述遮挡机构包括遮挡部(8)和连接部(7),连接部(7)用于将遮挡部(8)连接在对应的进风孔(6)处,遮挡部(8)位于对应的进风孔(6)的内侧,遮挡机构与对应的进风孔(6)间隔设置并且遮挡机构覆盖对应的进风孔(6)。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车通风盖安装板总成,其特征在于,所述弯折安装板B(4)对应遮挡机构的表面开设有淌水槽(10)。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车通风盖安装板总成,其特征在于,所述焊条(2)的顶面开设有集水槽(12),且集水槽(12)的两端均形成有淌水缺口(13),集水槽(12)设置在处于上方的焊条(2)上。
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