CN214057222U - 一种防风雨的进气格栅及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车进气格栅技术领域，具体涉及一种防风雨的进气格栅，包括防风雨挡板结构，防风雨挡板结构由若干防风雨单板构成，防风雨单板包括挡雨板、斜坡板和阻水板，挡雨板安装在斜坡板的外侧，阻水板安装在斜坡板的内侧；斜坡板斜向设置与水平面成一夹角，且斜坡板的内侧高于斜坡板的外侧；挡雨板由斜坡板的外侧朝下设置，阻水板由斜坡板的内侧朝上设置；其中，防风雨单板有效防风雨区域顶部高度不低于相邻上部结构有效防风雨区域的底部高度，有效防风雨区域底部高度不高于相邻下部结构有效防风雨区域的顶部高度。本设计的进气格栅能够有效避免大雨天气或洗车等情况下的风雨、水进入车辆进气系统，同时该进气格栅不阻断格栅位置车辆进气。

Description

一种防风雨的进气格栅及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车进气格栅技术领域，具体涉及一种防风雨的进气格栅。

背景技术

进气系统是燃油汽车必不可少的组件，空气通过进气系统进入发动机，如果含水量比较高，就会降低其滤芯的滤清效率。如果遇到大雨天气一旦发动机进水，就会使发动机熄火，整车抛锚，严重影响发动机的使用寿命。很多进气装置在环境比较恶劣的雨水天气时，出现大量雨水进入进气装置的现象，且不能及时排出，空气滤清器适合过滤固体颗粒，难以过滤像油滴、水滴这种液体，这时水分随着进气管进入空气滤清器再则进入发动机，这样加剧了空气滤清器的污染及发动机的磨损，进气系统进水将导致空气滤芯性能严重下降，同时雨水也会腐蚀发动机喷射系统。如果清洗车辆不注意，也易引发上述问题。

目前汽车进气系统均在汽车前端，现有解决方案多为将汽车进气口正前方进气格栅封闭或将汽车引擎盖延伸至汽车进气口前，改变进气端进气通路，外部空气经由汽车进气口前方偏下位置的进气格栅进入汽车发动机舱，再向上流动进入汽车进气口。

但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

这种方案进气端进气通路较长，一定程度影响汽车进气能力；而且空气会经过汽车散热器后，才会进入汽车进气口，空气温度会升高，导致空气含氧量降低，影响空气质量；汽车进气口正前方进气格栅封闭或将汽车引擎盖延伸至汽车进气口前，不美观或汽车外观设计受限。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型本的进气格栅能够有效避免大雨天气或洗车等情况下的风雨、水进入进气系统，同时该进气格栅保障格栅位置车辆进气。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种防风雨的进气格栅，包括防风雨挡板结构，防风雨挡板结构由若干防风雨单板构成，防风雨单板包括挡雨板、斜坡板和阻水板，挡雨板安装在斜坡板的外侧，阻水板安装在斜坡板的内侧；斜坡板斜向设置与水平面成一夹角，且斜坡板的内侧高于斜坡板的外侧；挡雨板由斜坡板的外侧朝下设置，阻水板由斜坡板的内侧朝上设置；其中，防风雨单板有效防风雨区域顶部高度不低于相邻上部结构有效防风雨区域的底部高度，防风雨单板有效防风雨区域底部高度不高于相邻下部结构有效防风雨区域的顶部高度。有效防雨区域，即面对从进气端射入或打入雨、水等，因结构面阻挡所形成的竖向的防风雨区域。

进一步地，斜坡板的板面为平面或波纹面。

进一步地，挡雨板位于斜坡板的外侧边缘处，阻水板位于斜坡板的内侧边缘处。

进一步地，挡雨板为竖直板、斜板、弯折板或弧形板。

进一步地，阻水板为水平板、斜板、弯折板或弧形板。

进一步地，斜坡板与水平面的夹角为30~75°。

进一步地，防风雨挡板结构包括三个以上的防风雨单板。

进一步地，防风雨的进气格栅端部安装有扣具。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的一种防风雨的进气格栅。

进一步地，防风雨进气格栅安装位置，包括车辆中网处、进气口前部、引擎盖散热口或涉水进气喉进气口处。

本实用新型的有益效果是：挡雨板作为第一道防雨屏障，设在外侧用于阻挡大部分的雨水。斜坡板作为第二道防雨屏障，对进入进气格栅的雨水进行防护，使得雨水在拍到斜坡板的斜面后顺着斜坡板的斜面流出进气格栅；当雨水过急时，阻水板充当第三道防雨屏障，将雨水拦截下来，并使得雨水顺着斜坡板的斜面流出进气格栅。因防风雨单板有效防风雨区域顶部高度不低于相邻上部结构有效防风雨区域的底部高度，防风雨单板有效防风雨区域底部高度不高于相邻下部结构有效防风雨区域的顶部高度，因此从防风雨单板与上下部相邻结构空隙处打入或射入雨、水，仍会打在防风雨挡板结构上。本设计的进气格栅能够有效避免大雨天气或洗车等情况下的风雨、水进入进气系统，同时该进气格栅保障格栅位置车辆进气。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一实施例结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例结构示意图；

图3为本实用新型第三实施例结构示意图；

图4为本实用新型第四实施例结构示意图；

图5为本实用新型第五实施例结构示意图；

图6为本实用新型第六实施例结构示意图；

图7为本实用新型第七实施例结构示意图；

图8为本实用新型第八实施例结构示意图；

图9为本实用新型第九实施例结构示意图；

图中，1、防风雨挡板结构，1-1、挡雨板，1-2、斜坡板，1-3、阻水板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是至少一个，例如一个、两个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的联通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”、和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图9所示，一种防风雨的进气格栅，包括防风雨挡板结构1，防风雨挡板结构1由一个或多个防风雨单板构成，防风雨单板由挡雨板1-1、斜坡板1-2和阻水板1-3构成，挡雨板1-1安装在斜坡板1-2的外侧，挡雨板1-1作为第一道防雨屏障，设在外侧用于阻挡大部分的雨水。阻水板1-3安装在斜坡板1-2的内侧，斜坡板1-2斜向设置与水平面成一夹角，且斜坡板1-2的内侧高于斜坡板1-2的外侧。挡雨板1-1由斜坡板1-2的外侧朝下设置，阻水板1-3由斜坡板1-2的内侧朝上设置，即挡雨板1-1整体突出斜坡板1-2朝下设置，阻水板1-3整体突出斜坡板1-2内侧朝上设置。斜坡板1-2作为第二道防雨屏障，对进入进气格栅的雨水进行防护，使得雨水在拍到斜坡板1-2的斜面后顺着斜坡板1-2的斜面流出进气格栅；当雨水过急时，阻水板1-3充当第三道防雨屏障，将雨水拦截下来，并使得雨水顺着斜坡板1-2的斜面流出进气格栅。为了保证防雨水的有效性，通过控制防风雨单板与相邻上下部结构间距或防风雨单板尺寸等，使防风雨单板有效防风雨区域顶部高度不低于相邻上部结构有效防风雨区域的底部高度，防风雨单板有效防风雨区域底部高度不高于相邻下部结构有效防风雨区域的顶部高度，因此从防风雨单板与上下部相邻结构空隙处打入或射入雨、水，仍会打在防风雨挡板结构上。有效防雨区域，即面对从进气端射入或打入雨、水等，因结构面阻挡所形成的竖向的防风雨区域。在一具体实施例中，如图1至图4，图6至图9所示，防雨单板有效防风雨区域底部高度为挡雨板1-1板端位置高度，防雨单板有效防风雨区域顶部高度为阻水板1-3板端位置高度；上部相邻结构有效防风雨区域底部高度为上部相邻的防雨单板挡雨板1-1板端位置高度，下部相邻结构有效防风雨区域顶部高度为下部相邻的防雨单板阻水板1-3板端位置高度。在另一具体实施例中，如图5所示，防雨单板有效防风雨区域底部高度为挡雨板1-1中距离坡面板垂直距离最远点位置高度，防雨单板有效防风雨区域顶部高度为阻水板1-3中距离坡面板垂直距离最远点位置高度；上部相邻结构有效防风雨区域底部高度为上部相邻的防雨单板挡雨板1-1中距离坡面板垂直距离最远点位置高度，下部相邻结构有效防风雨区域顶部高度为下部相邻的防雨单板阻水板1-3板端中距离坡面板垂直距离最远点位置高度。具体地，如图1至图9所示，当从而最不利情况（从该方向使结构面阻挡所形成的竖向的防风雨区域最小）下射入或打入雨、水等，斜坡面1-2长度大于挡雨板1-1和阻水板1-3，此时该方向平齐斜坡板1-2坡面方向（如图中箭头所示方向），垂直投影面最小，有效防雨区域最小，且因防风雨单板有效防风雨区域顶部高度不低于相邻上部结构有效防风雨区域的底部高度，防风雨单板有效防风雨区域底部高度不高于相邻下部结构有效防风雨区域的顶部高度，仍会打在防风雨挡板结构1上。因此，本设计的进气格栅能够有效避免大雨天气或洗车等情况下的风雨、水进入进气系统，同时该进气格栅不阻断格栅位置车辆进气。

如图1至图8所示，斜坡板1-2的板面可以为平面，如图9所示，斜坡板1-2的板面可以为波纹面。

如图1，图3至图9所示，挡雨板1-1位于斜坡板1-2的外侧边缘处，阻水板1-3位于斜坡板1-2的内侧边缘处。就本申请而言，如图2所示，挡雨板1-1也可以设置在靠近斜坡板1-2的外侧边缘处，阻水板1-3也可以设置在靠近斜坡板1-2的内侧边缘处。

如图1至图9所示，挡雨板1-1为竖直板、斜板、弯折板或弧形板。阻水板1-3为水平板、斜板、弯折板或弧形板。

如图1和图9所示，斜坡板1-2与水平面的夹角α为30~75°。在此角度范围能够保证有较好的阻雨、排水效果的同时，还不过于影响车辆进气。

如图1至图9所示，防风雨挡板结构1包括三个以上的防风雨单板。具体地，多个防风雨单板间均匀排布。进一步的，多个防风雨单板结构形状均相同。

防风雨的进气格栅端部安装有扣具。用于方便快速固定于车体上。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括上述的一种防风雨的进气格栅。防风雨进气格栅安装位置，包括车辆中网处（页子板处）、进气口前部、引擎盖散热口或涉水进气喉进气口处。

此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。以上所述仅为本说明书实施例的实施例而已，并不用于限制本说明书实施例。对于本领域技术人员来说，本说明书实施例可以有各种更改和变化。凡在本说明书实施例的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书实施例的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种防风雨的进气格栅，其特征在于：包括防风雨挡板结构（1），所述防风雨挡板结构（1）由若干防风雨单板构成，所述防风雨单板包括挡雨板（1-1）、斜坡板（1-2）和阻水板（1-3），所述挡雨板（1-1）安装在所述斜坡板（1-2）的外侧，所述阻水板（1-3）安装在所述斜坡板（1-2）的内侧；所述斜坡板（1-2）斜向设置与水平面成一夹角，且所述斜坡板（1-2）的内侧高于所述斜坡板（1-2）的外侧；所述挡雨板（1-1）由所述斜坡板（1-2）的外侧朝下设置，所述阻水板（1-3）由所述斜坡板（1-2）的内侧朝上设置；其中，所述防风雨单板有效防风雨区域顶部高度不低于相邻上部结构有效防风雨区域的底部高度，所述防风雨单板有效防风雨区域底部高度不高于相邻下部结构有效防风雨区域的顶部高度。

2.根据权利要求1所述的一种防风雨的进气格栅，其特征在于：所述斜坡板（1-2）的板面为平面或波纹面。

3.根据权利要求1所述的一种防风雨的进气格栅，其特征在于：所述挡雨板（1-1）位于所述斜坡板（1-2）的外侧边缘处，所述阻水板（1-3）位于所述斜坡板（1-2）的内侧边缘处。

4.根据权利要求1所述的一种防风雨的进气格栅，其特征在于：所述挡雨板（1-1）为竖直板、斜板、弯折板或弧形板。

5.根据权利要求1所述的一种防风雨的进气格栅，其特征在于：所述阻水板（1-3）为水平板、斜板、弯折板或弧形板。

6.根据权利要求1所述的一种防风雨的进气格栅，其特征在于：所述斜坡板（1-2）与水平面的夹角为30~75°。

7.根据权利要求1所述的一种防风雨的进气格栅，其特征在于：所述防风雨挡板结构（1）包括三个以上的所述防风雨单板。

8.根据权利要求1所述的一种防风雨的进气格栅，其特征在于：所述防风雨的进气格栅端部安装有扣具。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1所述的一种防风雨的进气格栅。

10.根据权利要求9所述的一种车辆，其特征在于：所述防风雨的进气格栅安装位置，包括车辆中网处、进气口前部、引擎盖散热口或涉水进气喉进气口处。

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