CN211032483U - 一种客车格栅的防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种客车格栅的防水结构，涉及客车通风散热技术领域。客车格栅的防水结构，包括：格栅面板，其上设置有窗口，格栅面板具有与外部空间接触的第一侧部；挡水罩，其设置在格栅面板内部，挡水罩底部与格栅面板固定连接，侧面为与格栅面板平行的第二侧部，上部呈开口结构；多个叶片，其设置在格栅面板上，位于格栅面板与挡水罩之间，每个叶片均由第一侧部朝向第二侧部向上倾斜延伸；至少一个挡水板，其设置在叶片上方。挡水罩和挡水板有效阻挡了高压水冲洗进入车内，水沿着叶片的斜面流出车外。客车格栅的防水结构构造简单、防水效果好、防水角度全面。

Description

一种客车格栅的防水结构

技术领域

本实用新型属于客车通风散热技术领域，涉及一种客车格栅的防水结构。

背景技术

客车上的格栅一般用来通风，目前大多数客车格栅为冲孔阵列格栅，因而没有防水功能。在有些车辆上，通过将格栅的叶片在从内向外的方向倾斜向下设置而起到一定的防止雨水进入车体内部的作用，但是这种格栅的防水效果有限，当遇到大雨天气或者行驶过程中有积水溅起时，特别是车辆在用高压水冲洗时不能有效防止水进入车辆内部。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种客车格栅的防水结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车格栅的防水结构，包括：

格栅面板，其上设置有窗口，格栅面板具有与外部空间接触的第一侧部；

挡水罩，其设置在格栅面板内部，挡水罩底部与格栅面板固定连接，侧面为与格栅面板平行的第二侧部，上部呈开口结构；

多个叶片，其设置在格栅面板上，位于格栅面板与挡水罩之间，每个叶片均由第一侧部朝向第二侧部向上倾斜延伸。

作为本实用新型一种客车格栅的防水结构的进一步改进，还包括至少一个挡水板，其设置在叶片上方；挡水板设置在格栅面板上，由第一侧部朝向第二侧部向下倾斜延伸和/或挡水板设置在挡水罩上，由第二侧部朝向第一侧部向下倾斜延伸。

作为本实用新型一种客车格栅的防水结构的进一步改进，通过窗口向叶片及挡水板之间延伸至挡水罩上部形成空气流通通道。

作为本实用新型一种客车格栅的防水结构的进一步改进，每个叶片靠近第二侧部一端设置折板，折板竖直向上折弯。

作为本实用新型一种客车格栅的防水结构的进一步改进，挡水板为弯折件，一端与格栅面板或挡水罩贴紧并固定连接，另一端向下倾斜延伸。

作为本实用新型一种客车格栅的防水结构的进一步改进，挡水罩底面由第二侧部朝向第一侧部向下倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型一种客车格栅的防水结构构造简单、防水效果好、防水角度全面。本实用新型创新性地增加了挡水罩，挡水罩底部与格栅面板固定连接，侧面与格栅面板平行，上部呈开口结构，有效阻挡了高压水冲洗进入车内，并且格栅叶片设置为从第一侧部向第二侧部向上倾斜，叶片上端设有挡水板，即使水进入到第一侧部与第二侧部之间，仍然可以被挡水板阻止并且水可以沿着叶片的斜面流出车外。

附图说明

图1是本实用新型的一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的一较佳实施例的剖视图。

图中，10、格栅面板；20、叶片；21、折板；30、窗口；40、挡水罩；50、挡水板；60、第一侧部；70、第二侧部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

下面结合图1至图2对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图2所示，本实用新型一种客车格栅的防水结构包括：格栅面板10、挡水罩40、多个叶片20、挡风板、空气流通通道。

格栅面板10上设置有窗口30，窗口30设置为多个，进一步优选的，窗口30为横向条状结构，窗口30为进风入口和排水出口，实现空气流通与水流排出。

格栅面板10具有与外部空间接触的第一侧部60。

挡水罩40设置在格栅面板10内部，挡水罩40底部与格栅面板10固定连接，侧面为与格栅面板10平行的第二侧部70，上部呈开口结构。挡水罩40能够有效的阻挡水流，尤其是高压水的冲洗，而上部开口结构保留了空气流通通道，保证了通风效果。

进一步的，挡水罩40底面由第二侧部70朝向第一侧部60向下倾斜设置。使汇集在挡水罩40底部的水能够沿着挡水罩40底面从窗口30流出。

多个叶片20设置在格栅面板10上，位于格栅面板10与挡水罩40之间，叶片20沿竖直方向等间距设置，叶片20一端与格栅面板10平行贴紧并固定连接，另一端向上倾斜延伸。每个叶片20均由第一侧部60朝向第二侧部70向上倾斜设置，既可以使沾在叶片20上的水在重力作用下沿叶片20向下流出，也可以使空气通过叶片20间的空隙进入客车内部。叶片20向上倾斜的设置是阻挡水流的第一步设置，能够阻挡雨水等较小的水流。

进一步的，叶片20远离第一侧部60一端设置竖直向上折弯的折板21，优选的，折板21远离叶片20一端向第一侧部60弯曲。折板21进一步起到了阻挡水流的作用，使冲力较小的水流在折板21的阻挡及引导下，沿叶片20流出客车。

进一步的，客车格栅的防水结构包括至少一个挡水板50，其设置在叶片20上方。在本实施例中，优选的，挡水板50数量为两个。一个挡水板50设置在格栅面板10上，由第一侧部60朝向第二侧部70向下倾斜延伸，另一挡水板50位置低于上一挡水板50，设置在挡水罩40上，由第二侧部70朝向第一侧部60向下倾斜延伸，两个挡水板50延伸末端部分重叠，但在竖直方向上位置分别为一高一低。进一步的，挡水板50为弯折件，一端与格栅面板10或挡水罩40贴紧并固定连接，另一端向下倾斜设置。当然，挡水板50可以设置一个或多个，也可以是非弯折件，并不限于本实施例情况。挡水板50的设置有效防止了水流通过挡水罩40上端开口，流入车内的问题，杜绝了车辆进水的可能性，实现了各个角度全面防水。

在本实施例中，如图2所示，通过窗口30向叶片20及挡水板50之间延伸至挡水罩40上部形成空气流通通道，该通道保证了车辆格栅的通风要求。

综上所述，本客车格栅的防水结构通过窗口30、挡水罩40、挡水板50及叶片20的设置，能够有效阻挡水流，尤其是高压水的冲洗，同时保证了通风的要求，结构简单、防水效果好。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种客车格栅的防水结构，其特征在于，包括：

格栅面板，其上设置有窗口，格栅面板具有与外部空间接触的第一侧部；

挡水罩，其设置在格栅面板内部，挡水罩底部与格栅面板固定连接，侧面为与格栅面板平行的第二侧部，上部呈开口结构；

多个叶片，其设置在格栅面板上，位于格栅面板与挡水罩之间，每个叶片均由第一侧部朝向第二侧部向上倾斜延伸；

至少一个挡水板，其设置在叶片上方；挡水板设置在格栅面板上，由第一侧部朝向第二侧部向下倾斜延伸和/或挡水板设置在挡水罩上，由第二侧部朝向第一侧部向下倾斜延伸。

2.根据权利要求1所述的一种客车格栅的防水结构，其特征在于，通过窗口向叶片及挡水板之间延伸至挡水罩上部形成空气流通通道。

3.根据权利要求1所述的一种客车格栅的防水结构，其特征在于，每个叶片靠近第二侧部一端设置折板，折板竖直向上折弯。

4.根据权利要求1所述的一种客车格栅的防水结构，其特征在于，挡水板为弯折件，一端与格栅面板或挡水罩贴紧并固定连接，另一端向下倾斜延伸。

5.根据权利要求1至4任一项所述的客车格栅的防水结构，其特征在于，挡水罩底面由第二侧部朝向第一侧部向下倾斜设置。

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