CN209776567U - 汽车及其雨刮盖板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车及其雨刮盖板组件，其中所述雨刮盖板组件包括：盖板本体，其上开设有供流水流入的进水孔；导流板，其上设有导流槽和与导流槽连通的排水孔，所述导流板于所述盖板本体下方与盖板本体连接并使导流槽与所述进水孔连通；导流管，其一端与所述导流板连接并与所述排水孔连通，另一端适于连接到汽车的泄水口以将所述流水经泄水口排出。通过采用导流板与导流管构成导流结构，可以节省前舱空间的使用，也一定程度上减轻导流结构的重量，提升整车品质。

Description

汽车及其雨刮盖板组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种雨刮盖板组件及应用该雨刮盖板组件的汽车。

背景技术

雨刮盖板位于汽车前机盖下方、前风挡玻璃下末端，主要起装饰、保护雨刮器的作用，另外也起将风挡玻璃的流水导出车外的作用。

现有雨刮盖板的导流功能主要是通过在雨刮盖板开孔将流水导入车身钣金流水槽即可，但是位于雨刮盖板下方的钣金流水槽具有空间需求大的特点，占用较大的汽车前舱空间。

实用新型内容

本实用新型的首要目的旨在提供一种占用空间小的雨刮盖板组件。

本实用新型的另一目的在于提供一种应用上述雨刮盖板组件的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

作为第一方面，提供一种雨刮盖板组件，适于与汽车的前风挡玻璃抵接用以汇流前风挡玻璃处的流水，所述雨刮盖板组件包括：盖板本体，其上开设有供所述流水流入的进水孔；导流板，其上设有导流槽和与导流槽连通的排水孔，所述导流板于所述盖板本体下方与盖板本体连接并使导流槽与所述进水孔连通；导流管，其一端与所述导流板连接并与所述排水孔连通，另一端适于连接到汽车的泄水口以将所述流水经泄水口排出。

优选地，所述导流板和所述导流管均由塑料制成，其中，所述导流板一体成型或分体设置。

优选地，所述盖板本体沿长度方向开设有多组所述进水孔；所述排水孔设于所述导流板两端；所述导流管布置于导流板的两端。

进一步地，所述导流板设有至少一个缓存槽，其沿导流板宽度方向向外延伸形成容纳空间，所述缓存槽正对所述进水孔并与所述导流槽连通。

更进一步地，所述缓存槽具有朝所述导流槽向下延伸并与导流槽连接的导流斜面，以便于缓存槽内的流水流入导流槽。

优选地，所述盖板本体与所述导流板焊接。

优选地，所述导流板靠近盖板本体的一端向外延伸形成多个连接耳板，所述盖板本体设有焊接柱，所述焊接柱穿过所述连接耳板上的孔位与连接耳板焊接。

优选地，所述导流板的内侧壁上设有若干凸台，所述凸台上开设有插孔，所述盖板本体对应所述插孔设有可插置于所述插孔内的插柱。

优选地，所述导流板与所述盖板本体可拆卸连接。

优选地，所述盖板本体上还开设有进气孔，所述导流板对应所述进气孔开设有通风孔，所述进气孔与通风孔之间构成汽车空调系统的进气通道。

优选地，所述导流板内环绕所述通风孔竖立有挡水围板，所述挡水围板的高度低于所述导流板的侧板以使所述挡水围板与盖板本体之间具有通风间隙。

优选地，所述盖板本体设有挡水部，所述进水孔开设于所述挡水部；所述挡水部的顶端折弯并向下倾斜形成格栅，所述进气孔开设于所述格栅。

优选地，所述导流板与所述盖板本体和导流管的连接处均设有密封结构。

作为第二方面，提供一种汽车，包括前风挡玻璃和与所述前风挡玻璃连接的雨刮盖板，所述雨刮盖板为上述雨刮盖板组件，所述盖板本体与前风挡玻璃的下沿抵接。

相比于现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：

1.本实用新型的雨刮盖板组件中，通过采用导流板与导流管构成导流结构，可以减少对机舱内空间的占用。

2.本实用新型的雨刮盖板组件中，所述导流板与导流管采用塑料制成，重量轻，有利于汽车的整车轻型化，提升汽车的续航里程能力。

3.本实用新型的雨刮盖板组件中，所述导流板具有与导流槽连通的缓存槽，流水先经缓存槽再流入导流槽，可对流水进行缓存排放，防止导流槽中流水水位过高而溢出，具有一定的抗溢流冲击能力。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一种实施方式的雨刮盖板组件的立体图；

图2为图1所示雨刮盖板组件的分解图；

图3为本实用新型一种实施方式的盖板本体的立体图，主要示出盖板本体的底部结构。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

参见图1至图3，本实用新型的第一方面涉及一种雨刮盖板组件100，适用安装于汽车前风挡玻璃下沿并与前风挡玻璃(未示出，下同)抵接，用以将前风挡玻璃处的流水汇流至汽车的泄水口，例如机舱泄水口，进而从机舱泄水口排出。

所述雨刮盖板组件100包括依次连接的盖板本体1、导流槽21和导流管3。

所述盖板本体1可为一体成型的塑料件，也可先分别成型左盖板、右盖板，然后再组装成完整的盖板本体1。所述盖板本体1上设有挡水部10，所述挡水部10开设有进水孔11，所述挡水部10用于将流水阻挡于盖板本体1面向前风挡玻璃的一侧，进而使流水经进水孔11进入该雨刮盖板组件100中。优选地，所述进水孔11开设于所述挡水部10的最低点位置处，以便于流水的流入。

请结合图2，所述导流板2包括底板(未标号，下同)及围合于底板四周的侧板(未标号，下同)，所述底板与侧板之间限定出导流槽21，所述底板上开设有排水孔22，所述排水孔22与所述导流槽21相互连通。所述导流板2于所述盖板本体1下方与盖板本体1连接并使导流槽21与所述进水孔11连通。

所述导流管3一端于所述排水孔22处与所述导流板2连接并与排水孔22连通，导流管3另一端适于连接到机舱泄水口，以将经进水孔11进入所述雨刮盖板组件100中的流水导流到机舱泄水口排出。

优选地，所述导流板2底部围绕所述排水孔22形成围边，所述导流管3套接于所述围边上。

以上实施方式中，通过采用导流板2与导流管3构成雨刮盖板组件100的导流结构，将由盖板本体1的进水孔11进入的流水导流到机舱泄水口排出，由此，无需在机舱内设置钣金流水槽，减少对机舱内空间的占用，方便雨刮器、制动液壶等机构的设置，也可以利用节省下来的空间根据需要设置前舱储物盒，增加整车储物空间，提升整车品质。

优选地，所述导流板2采用塑料例如PP材料制成，所述导流管3采用塑料例如HDPE吹塑成型。其中，所述导流板为一体成型的部件，或者所述导流板沿盖板本体的长度方向分为数个部件分体设置。

通过将导流板2和导流管3采用塑料制成，可以使得导流结构整体重量较轻，相对于钣金流水槽降低约3KG的重量，整车轻量化高，在应用于新能源汽车中时，可提升续航能力。

优选地，为了加快排水效率，所述盖板本体1沿长度方向上间隔分布多组进水孔11，例如在两端各开设一组进水孔11，加快流水的流入速度。对应地，在一种实施方式中，所述导流板上间隔设有所述排水孔，例如在导流板两端分别设置排水孔，并对应在每个排水孔位置处布置所述导流管，以提高排水效率。

在另一种优选的实施方式中，所述导流板2包括均设置导流槽21和排水孔22的左导流板20和右导流板25，并对应盖板本体1两端的进水孔11与盖板本体1连接；所述导流管3包括左导流管和右导流管，对应与左导流板20和右导流板25套接。

所述进水孔11还可在盖板本体1中部设置，其中一导流板2(左导流板20或右导流板25)可沿长度方向延伸而对应收集中部的进水孔11流入的流水。

此外，也可视实际需要设置具有导流槽21和排水孔22结构的中部导流板及对应的导流管3。

通过将导流板2分体设置，即分成左导流板20和右导流板25，方便其设计、加工，节省成本，另外也避免机舱内其他器件对导流板2安装结构造成干涉。

进一步地，为了避免短时间内进入大量流水造成溢流，所述导流板2还设有缓存槽23，所述缓存槽23沿导流板2宽度方向向外延伸形成与所述导流槽21连通的容纳空间，使得导流板2具有一定的、短时间的储水能力，所述缓存槽23位于所述进水孔11的正下方，以使流水先进入缓存槽23再流入导流槽21，可避免导流槽21中存在大量流水而无法及时排出导致的溢流现象。

更进一步地，所述缓存槽23具有朝导流槽21延伸且向下倾斜的导流斜面231，以便于缓存槽23内的流水顺利地流入所述导流槽21。

应当理解地，所述缓存槽23可根据需要在导流板2上设有多处，提高储水能力，进一步提高抗溢流冲击能力。另外，缓存槽23的形状、大小均可灵活设置，换言之，不同位置处的缓存槽23的长度、宽度和深度可以相同，也可不同。

在一种实施方式中，所述导流板2与所述盖板本体1焊接。

请结合图3，优选地，所述导流板2的侧板顶端向外延伸形成连接耳板24，所述连接耳板24于导流板2四周的所述侧板上间隔设有多个。所述盖板本体1与所述连接耳板24对应的位置设有焊接柱12，所述焊接柱12穿过所述连接耳板24上开设的孔位后与连接耳板24焊接，由此实现导流板2与盖板本体1的组装。

在本实施方式中，通过将盖板本体1与导流板2采用焊接的方式组装，使得二者之间为不可拆卸连接，可以在产品出产前完成组装，以保证产品的防水性能一致性，避免使用者自行组装导致防水性能差的问题。

较佳地，所述侧板内侧设有多个开设有插孔(未示出，下同)的凸台，所述盖板本体1对应所述凸台设有插柱，所述插柱在盖板本体1与导流板2组装时插置于所述插孔内。

通过设置插柱与插孔的配合插接结构，可以在保证盖板本体1与导流板2的连接强度基础上减少焊接点的数量，即替换了部分连接耳板24与焊接柱12，从而方便盖板本体1与导流板2的组装，节省时间。

在其他实施方式中，所述盖板本体1与导流板2可采用螺纹连接或卡扣连接的方式进行组装，以便于用户根据需要进行老化或损坏部件的更换，保证雨刮盖板组件100的正常使用。

由于雨刮盖板组件100用于将前风挡玻璃处的流水经位于机舱内的导流板2和导流管3向机舱泄水口导流，为提高防水效果，所述导流板2与盖板本体1和导流管3的连接处均设有密封结构，例如设置密封泡棉。

在一种实施方式中，所述雨刮盖板组件100还可形成汽车空调系统的进风通道。具体地，所述盖板本体1上开设有进气孔14，所述导流板2的底板对应进气孔14设置通风孔26，并使通风孔与进气孔14之间形成进风通道。

优选地，所述挡水部10的顶端折弯并向下倾斜形成格栅15，所述进气孔14开设于所述格栅15。由此，将进水孔11与进气孔14分设于两个相交的斜面上，并通过挡水部10将流水挡止于进水孔11所在一侧，可避免流水经进气孔14被吸入空调系统内。

进一步地，当通风孔26设于所述导流槽21处时，所述导流板2内环绕所述通风孔26竖立有挡水围板27，所述挡水围板27的高度低于所述导流板2的侧板以使所述挡水围板27与盖板本体1之间具有通风间隙。

通过在通风孔26处设置挡水围板27，可避免导流槽21中的流水被从通风孔26吸入空调系统。另外，结合于上述的缓存槽23，可避免导流槽21的水位高于挡水围板而从所述通风间隙流入通风通道。

作为第二方面，本实用新型涉及一种汽车(未示出，下同)，其包括前风挡玻璃和上述雨刮盖板组件100，所述盖板本体1与所述前风挡玻璃下沿抵接。由于采用上述雨刮盖板组件100，所述汽车无需在机舱内设置钣金流水槽来实现导流，节省机舱内空间，而且在导流板2与导流管3采用塑料制成时，可大大减轻导流结构的重量，有利于汽车尤其是新能源汽车的整车轻型化和提升汽车续航里程能力。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种雨刮盖板组件，适于与汽车的前风挡玻璃抵接用以汇流前风挡玻璃处的流水，其特征在于，包括：

盖板本体，其上开设有供所述流水流入的进水孔；

导流板，其上设有导流槽和与导流槽连通的排水孔，所述导流板于所述盖板本体下方与盖板本体连接并使导流槽与所述进水孔连通；

导流管，其一端与所述导流板连接并与所述排水孔连通，另一端适于连接到汽车的泄水口以将所述流水经泄水口排出。

2.根据权利要求1所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述导流板和所述导流管均由塑料制成。

3.根据权利要求1所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述盖板本体沿长度方向开设有多组所述进水孔；所述排水孔设于所述导流板两端；所述导流管布置于所述导流板两端。

4.根据权利要求1所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述导流板上设有至少一处缓存槽，所述缓存槽沿导流板宽度方向外延形成容纳空间，所述缓存槽正对所述进水孔并与所述导流槽连通。

5.根据权利要求4所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述缓存槽具有朝所述导流槽向下延伸并与导流槽连接的导流斜面。

6.根据权利要求1所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述导流板靠近盖板本体的一端向外延伸形成多个连接耳板，所述盖板本体设有焊接柱，所述焊接柱穿过所述连接耳板上的孔位与连接耳板焊接。

7.根据权利要求1所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述盖板本体上还开设有进气孔，所述导流板对应所述进气孔开设有通风孔，所述进气孔与通风孔之间构成汽车空调系统的进气通道。

8.根据权利要求7所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述导流板内环绕所述通风孔竖立有挡水围板，所述挡水围板的高度低于所述导流板的侧板以使所述挡水围板与盖板本体之间具有通风间隙。

9.根据权利要求7所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述盖板本体设有挡水部，所述进水孔开设于所述挡水部；所述挡水部的顶端折弯并形成格栅，所述进气孔开设于所述格栅。

10.根据权利要求1所述的雨刮盖板组件，其特征在于，所述导流板与所述盖板本体和导流管的连接处均设有密封结构。

11.一种汽车，包括前风挡玻璃和雨刮盖板，其特征在于，所述雨刮盖板为权利要求1至10中任一项所述的雨刮盖板组件，所述盖板本体与前风挡玻璃的下沿抵接。