CN211167117U - 一种汽车流水槽安装总成 - Google Patents
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Abstract
一种汽车流水槽安装总成，属于汽车制造技术领域，该汽车流水槽安装总成，包括流水槽本体、前风挡玻璃和前风挡装饰板，前风挡玻璃的下端设置前风挡装饰板和流水槽本体，前风挡装饰板设置在所述流水槽本体的外侧，流水槽本体的一侧设置空调进风口，前风挡装饰板上设置格栅进风口，空调进风口的一侧设置挡水板，空调进风口的另一侧与格栅进风口的一侧在水平方向相隔一段距离，空调进风口底端与流水槽本体的上端相隔一段距离，本实用新型的有益效果是，该流水槽安装总成结构强度和稳定性高，阻断了水由前风挡玻璃和流水槽流入空调进风口的路径，避免了水由空调进风口进入车体内的情况，提高了汽车空调的使用寿命，降低了汽车的维修费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车流水槽安装总成。
背景技术
随着汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的功能要求越来越高，如辅助驾驶、全景泊车等，在增加功能的同时，对汽车的密封防水，也提出了更高的要求。流水槽作为水流路径中比较重要的一种导水结构，各大主机厂已广泛应用。然而，集成在前流水槽上的空调进风口，市场上很多车型，都有或多或少的进水，只是由于仪表板的遮挡，普通用户并未感知到，还未引起广大的关注，当进水两较多时，会引起空调运转异常，影响正常使用，而且副驾驶位置也可能会出现漏水的现象，影响乘车人员乘车的舒适性，同时也给用户增加了一定的维修费用。
因此，如何对流水槽的安装结构进行设计，来避免水由空调进风口进入车体内是目前汽车制造领域需要关注的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车流水槽安装总成，主要解决了现有的汽车流水槽的空调进风口处容易进水的问题，目的在于，通过对现有的汽车流水槽的结构和安装位置进行调整改进，阻断水由前风挡玻璃和汽车流水槽流入空调进风口的路径，避免水由空调进风口进入车体内的情况，提高汽车空调的使用寿命，降低汽车的维修费用。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车流水槽安装总成，包括流水槽本体、前风挡玻璃和前风挡装饰板，所述前风挡玻璃的下端设置前风挡装饰板和流水槽本体，所述前风挡装饰板设置在所述流水槽本体的外侧，所述流水槽本体的一侧设置空调进风口，所述前风挡装饰板上设置格栅进风口，所述空调进风口的一侧设置挡水板，所述空调进风口的另一侧与所述格栅进风口的一侧在水平方向相隔一段距离，所述空调进风口底端与所述流水槽本体的上端相隔一段距离。
进一步地，所述挡水板设置成直角板，所述直角板两侧设置有导流翻边，所述直角板的拐角处圆滑过渡。
进一步地，所述挡水板的宽度大于60mm，所述挡水板的外侧与所述前风挡装饰板的内壁相抵触。
进一步地，所述流水槽本体的纵截面设置为U形结构，且所述流水槽本体的中部设置有将雨水导流到两端的导流凸台。
进一步地，所述流水槽本体的底端与所述空调进风口的底端之间的距离不小于60mm。
进一步地，所述空调进风口的一侧与所述格栅进风口的一侧在水平方向上的距离不小于120mm。
进一步地，所述流水槽本体的一侧沿其长度方向设置有多个安装孔，所述前风挡装饰板的底部通过螺栓紧固件与所述安装孔连接固定。
本实用新型的有益效果是：
1、该流水槽安装总成通过在空调进风口的一侧设置挡水板阻挡了水由前风挡玻璃与侧围A柱之间的间隙向下由空调进风口的一侧流进车体内；通过将空调进风口的另一侧与前风挡装饰板的格栅进风口的一侧在水平方向相隔一段距离进行安装，减少了水由前风挡玻璃、格栅进风口，并由空调进风口的另一侧流进车体内的情况；在安装时，使流水槽本体的上端与空调进风口的底端相隔一段距离，避免了流水槽本体内积水过多而由空调进风口的底端进入车体内的情况，通过上述改进，阻断了水由前风挡玻璃和流水槽本体流入空调进风口的路径，避免了水由空调进风口进入车体内的情况，提高了汽车空调的使用寿命，降低了汽车的维修费用，降低了用户的经济损失。
2、具体地，其中的挡水板设置成直角板，直角板两侧设置导流翻边，而且该挡水板的外侧与前风挡装饰板的内壁相抵触，该挡水板不仅起到了挡水导流的作用，而且起到了支撑前风挡装饰板的作用，进一步提高了结构的强度和稳定性；其中的流水槽本体设置为U形板，而且其中部设置有导流凸台，通过导流凸台将流入的水导流到流水槽本体的两端，减少了流水槽本体内的积水量，进一步避免了水流入空调进风口的情况。
综上，该流水槽安装总成整体结构设计合理，其强度和稳定性高，通过对现有的流水槽的结构和安装位置进行调整改进，阻断了水由前风挡玻璃和流水槽流入空调进风口的路径，避免了水由空调进风口进入车体内的情况，提高了汽车空调的使用寿命，降低了汽车的维修费用，降低了用户的经济损失。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型去掉前风挡装饰板的结构示意图；
上述图中的标记均为：1.流水槽本体，11.空调进风口，12.导流凸台，13.安装孔，2.前风挡玻璃，3.前风挡装饰板，31.格栅进风口，4.挡水板，41.导流翻边。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种汽车流水槽安装总成，包括流水槽本体1、前风挡玻璃2和前风挡装饰板3，前风挡玻璃2的下端设置前风挡装饰板3和流水槽本体1，前风挡装饰板3设置在流水槽本体1的外侧，流水槽本体1的一侧设置空调进风口11，前风挡装饰板3上设置格栅进风口31，空调进风口11的一侧设置挡水板4，阻挡了水由前风挡玻璃2与侧围A柱之间的间隙向下由空调进风口11的一侧流进车体内；空调进风口11的另一侧与格栅进风口31的一侧在水平方向相隔一段距离，减少了水由前风挡玻璃2、格栅进风口31，并由空调进风口11的另一侧流进车体内的情况；空调进风口11底端与流水槽本体1的上端相隔一段距离，避免了流水槽本体1内积水过多而由空调进风口11的底端进入车体内的情况，通过上述改进，阻断了水由前风挡玻璃2和流水槽本体1流入空调进风口11的路径，避免了水由空调进风口11进入车体内的情况，提高了汽车空调的使用寿命，降低了汽车的维修费用，降低了用户的经济损失。
具体地，如图2所示，其中的挡水板4设置成直角板，直角板两侧设置有导流翻边41，导流翻边41与挡水板4的主体形成导流槽，使水碰撞在导流翻边41时被导流到流水槽本体1内流到车体外，导流翻边41直角板的拐角处圆滑过渡，也起到了很好的导流效果；为了避免水碰撞挡水板4而溅出，挡水板4的宽度大于60mm，且挡水板4的外侧与前风挡装饰板3的内壁相抵触，既起到了挡水的作用，又起到了支撑前风挡装饰板的作用，进一步提高了前风挡装饰板3安装结构的强度和稳定性。
具体地，如图1和图2所示，流水槽本体1的纵截面设置为U形结构，且流水槽本体1的中部设置有将雨水导流到两端的导流凸台12，通过导流凸台12将流入的水导流到流水槽本体1的两端，减少了流水槽本体1内的积水量，进一步避免了水流入空调进风口11的情况；当流水槽本体1的底端与空调进风口11的底端之间的距离不小于60mm，经过实车验证，可避免流水槽本体1内积水过多而由空调进风口11的底端进入车体内的情况；当空调进风口11的一侧与格栅进风口31的一侧在水平方向上的距离不小于120mm时，经过实车验证，当打开汽车空调时，空调进风口11的侧向吸力小于水流的重力，避免了水由前风挡玻璃2、格栅进风口31，并由空调进风口11的一侧流进车体内的情况。
另外，如图1所示，流水槽本体1的一侧沿其长度方向设置有多个安装孔13，前风挡装饰板3的底部通过螺栓紧固件与安装孔13连接固定，为了进一步提高连接的密封效果，可在流水槽本体1和前风挡装饰板3之间设置密封条进行密封连接。
当车身在淋雨或打开空调时，水由两条路径流至流水槽本体，一条路径是，水由侧围A柱与前风挡玻璃2之间的间隙向下流，经过前风挡装饰板3和挡水板4的阻拦后，流入流水槽本体1的端部，然后将水导流到车体外；另一条路径是，水由前风挡玻璃2的中间位置向下流，经过前风挡装饰板3的格栅进风口31流入，最后流入流水槽本体1内然后将水导流到车体外。
综上，该流水槽安装总成整体结构设计合理，其强度和稳定性高，通过对现有的流水槽的结构和安装位置进行调整改进，阻断了水由前风挡玻璃和流水槽流入空调进风口的路径，避免了水由空调进风口进入车体内的情况，提高了汽车空调的使用寿命，降低了汽车的维修费用，降低了用户的经济损失。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (7)
1.一种汽车流水槽安装总成，包括流水槽本体(1)、前风挡玻璃(2)和前风挡装饰板(3)，其特征在于，所述前风挡玻璃(2)的下端设置前风挡装饰板(3)和流水槽本体(1)，所述前风挡装饰板(3)设置在所述流水槽本体(1)的外侧，所述流水槽本体(1)的一侧设置空调进风口(11)，所述前风挡装饰板(3)上设置格栅进风口(31)，所述空调进风口(11)的一侧设置挡水板(4)，所述空调进风口(11)的另一侧与所述格栅进风口(31)的一侧在水平方向相隔一段距离，所述空调进风口(11)底端与所述流水槽本体(1)的上端相隔一段距离。
2.根据权利要求1所述的汽车流水槽安装总成，其特征在于：所述挡水板(4)设置成直角板，所述直角板两侧设置有导流翻边(41)，所述直角板的拐角处圆滑过渡。
3.根据权利要求2所述的汽车流水槽安装总成，其特征在于：所述挡水板(4)的宽度大于60mm，所述挡水板(4)的外侧与所述前风挡装饰板(3)的内壁相抵触。
4.根据权利要求1～3任意一项所述的汽车流水槽安装总成，其特征在于：所述流水槽本体(1)的纵截面设置为U形结构，且所述流水槽本体(1)的中部设置有将雨水导流到两端的导流凸台(12)。
5.根据权利要求4所述的汽车流水槽安装总成，其特征在于：所述流水槽本体(1)的底端与所述空调进风口(11)的底端之间的距离不小于60mm。
6.根据权利要求4所述的汽车流水槽安装总成，其特征在于：所述空调进风口(11)的一侧与所述格栅进风口(31)的一侧在水平方向上的距离不小于120mm。
7.根据权利要求4所述的汽车流水槽安装总成，其特征在于：所述流水槽本体(1)的一侧沿其长度方向设置有多个安装孔(13)，所述前风挡装饰板(3)的底部通过螺栓紧固件与所述安装孔(13)连接固定。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112895863A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-04 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种车用倒水槽结构 |
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2019
- 2019-10-11 CN CN201921703901.1U patent/CN211167117U/zh active Active
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