CN211281210U

CN211281210U - 一种前流水槽组件及汽车

Info

Publication number: CN211281210U
Application number: CN201921527252.4U
Authority: CN
Inventors: 蔡剑峰; 郭强; 蔡青峰; 杨大刚; 伍文如; 姜筱华; 单丰武
Original assignee: Jiangxi Jiangling Group New Energy Automobile Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Jiangling Group New Energy Automobile Co Ltd
Priority date: 2019-09-12
Filing date: 2019-09-12
Publication date: 2020-08-18
Anticipated expiration: 2029-09-12

Abstract

本实用新型公开了一种前流水槽组件，包括本体、以及设置其上的空调出风过口和减振器安装过孔，所述本体包括一体成型的纵向部和横向部，所述空调出风过口设置在所述纵向部上，所述减振器安装过孔设置在所述横向部的两侧，所述横向部上设有集水槽和引流槽，所述集水槽为开口渐阔的结构，设置在所述横向部的中部，所述引流槽从所述集水槽延伸至所述横向部的两端，所述引流槽与所述集水槽连通，所述引流槽为朝向所述横向部的端部倾斜的结构。集水槽设置在横向部的中部，引流槽延伸至横向部的端部，则通过集水槽和引流槽即可直接将落在前流水槽组件上的雨水排出车外，无需额外设置导流组件。本实用新型还公开了一种采用上述前流水槽组件的汽车。

Description

一种前流水槽组件及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种前流水槽组件及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

前流水槽组件安装在车辆前风挡下侧，主要用于通过导流将雨水排出车外，防止水流进入汽车车体内部和车身钣金结构内部，同时，前流水槽组件上还设有空调出风过口和减振器安装过孔。目前，前流水槽组件多采用溢流孔来排出雨水。

现有的前流水槽组件主要依赖溢流孔来排出雨水，而经过溢流孔后的雨水仍在车内流动，还需要设置额外的导流组件才能排出车外。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种能直接将雨水排出车外的前流水槽组件。

一种前流水槽组件，包括本体、以及设置其上的空调出风过口和减振器安装过孔，所述本体包括一体成型的纵向部和横向部，所述空调出风过口设置在所述纵向部上，所述减振器安装过孔设置在所述横向部的两侧，所述横向部上设有集水槽和引流槽，所述集水槽为开口渐阔的结构，设置在所述横向部的中部，所述引流槽从所述集水槽延伸至所述横向部的两端，所述引流槽与所述集水槽连通，所述引流槽为朝向所述横向部的端部倾斜的结构，所述引流槽偏离所述减振器安装过孔设置。

本实用新型的有益效果是：集水槽设置在横向部的中部，引流槽延伸至横向部的端部，则通过集水槽和引流槽即可直接将落在前流水槽组件上的雨水排出车外，无需额外设置导流组件；另外，引流槽偏离减振器安装过孔设置，能防止雨水在进行引流时通过减振器安装过孔进入车内。

另外，根据本实用新型提供的前流水槽组件，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述减振器安装过孔较所述引流槽高。

进一步地，所述引流槽靠近所述纵向部设置。

进一步地，所述横向部上设有雨刮线束过孔。

进一步地，所述横向部上位于所述减振器安装过孔处设有朝上的弧形弯折。

进一步地，所述集水槽为2个，所述集水槽以所述横向部的中线为对称轴对称设置，所述横向部为从其中部至两端逐渐向下弯曲的结构。

进一步地，所述横向部的中部设有加强筋，所述加强筋的上表面为向上凸出的弧形结构。

进一步地，所述纵向部的两端均设有定位翻边。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述前流水槽组件的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的前流水槽组件的结构示意图；

图2是图1中减振器安装过孔的剖视结构示意图；

图中：1-纵向部，11-定位翻边，2-横向部，21-集水槽，22-引流槽，23-雨刮线束过孔，24-加强筋，3-空调出风过口，4-减振器安装过孔，41-弧形弯折。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型的第一实施例提出一种前流水槽组件，包括本体、以及设置其上的空调出风过口3和减振器安装过孔4。

具体的，所述本体包括一体成型的纵向部1和横向部2，纵向部1和横向部 2组成L形的弯折结构；

所述空调出风过口3设置在所述纵向部1上，所述减振器安装过孔4设置在所述横向部2的两侧，所述横向部2上设有集水槽21和引流槽22，所述集水槽21为开口渐阔的结构，设置在所述横向部2的中部，所述引流槽22从所述集水槽21延伸至所述横向部2的两端，所述引流槽22与所述集水槽21连通，所述引流槽22为朝向所述横向部2的端部倾斜的结构，所述引流槽22偏离所述减振器安装过孔4设置。

本实用新型的工作原理是，雨水会主要集中在横向部2上，集水槽21能收集位于横向部2中部的雨水，该雨水会流入引流槽22中，由于引流槽22延伸至横向部1的端部，则可直接将雨水排出车外，无需额外设置引流。

本实用新优势在于，集水槽21设置在横向部2的中部，引流槽22延伸至横向部2的端部，则通过集水槽21和引流槽22即可直接将落在前流水槽组件上的雨水排出车外，无需额外设置导流组件；另外，引流槽22偏离减振器安装过孔设置，能防止雨水在进行引流时通过减振器安装过孔进入车内。

在本实施例中，前流水槽组件为除空调出风过口3以外的左右对称结构，图1中的前流水槽组件为应用于左舵车型，当需生产用于右舵车型的前流水槽组件时，可直接更换模具上对应空调出风过孔3的位置，即可冲压成型，使一套模具能生产多种前流水槽组件。

具体的，所述减振器安装过孔4较所述引流槽22高。可以理解为，引流槽 22位于减振器安装过孔4的一侧，当雨水流经引流槽22时，不会对减振器安装过孔造成影响。

具体的，所述集水槽21为2个，所述集水槽21以所述横向部2的中线为对称轴对称设置，所述横向部2为从其中部至两端逐渐向下弯曲的结构，则位于横向部2上的雨水均会在重力的作用下流向两端。

另外，所述横向部2的中部设有加强筋24，所述加强筋24的上表面为向上凸出的弧形结构。在本实施例中，加强筋24设置在2个集水槽21之间，能增加横向部2的中部与集水槽21之间的高度差，使位于中部的雨水能更快地汇集在集水槽21中。

优选的，所述引流槽22靠近所述纵向部1设置。

可以理解的是，引流槽22设置在横向部2和纵向部1的交界处，横向部2 和纵向部1共同组成引流槽22，无需额外设置纵向的限流板。

另外，所述横向部2上设有雨刮线束过孔23，该雨刮线束过孔23也可以穿过雨刮以外的其他线束。

请参阅图2，优选的，所述横向部2上位于所述减振器安装过孔4处设有朝上的弧形弯折41，能增加减振器安装过孔4与减振器安装时的接触面积，使安装更稳定，另外，由于弧形弯折41为朝上设置，能进一步降低引流的雨水进入减振器安装过孔4的几率。

另外，所述纵向部1的两端均设有定位翻边11，便于在前流水槽组件在安装时进行初步定位，便于焊接。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例中的前流水槽组件。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种前流水槽组件，包括本体、以及设置其上的空调出风过口和减振器安装过孔，其特征在于，所述本体包括一体成型的纵向部和横向部，所述空调出风过口设置在所述纵向部上，所述减振器安装过孔设置在所述横向部的两侧，所述横向部上设有集水槽和引流槽，所述集水槽为开口渐阔的结构，设置在所述横向部的中部，所述引流槽从所述集水槽延伸至所述横向部的两端，所述引流槽与所述集水槽连通，所述引流槽为朝向所述横向部的端部倾斜的结构，所述引流槽偏离所述减振器安装过孔设置。

2.根据权利要求1所述的前流水槽组件，其特征在于，所述减振器安装过孔较所述引流槽高。

3.根据权利要求1所述的前流水槽组件，其特征在于，所述引流槽靠近所述纵向部设置。

4.根据权利要求1所述的前流水槽组件，其特征在于，所述横向部上设有雨刮线束过孔。

5.根据权利要求1所述的前流水槽组件，其特征在于，所述横向部上位于所述减振器安装过孔处设有朝上的弧形弯折。

6.根据权利要求1所述的前流水槽组件，其特征在于，所述集水槽为2个，所述集水槽以所述横向部的中线为对称轴对称设置，所述横向部为从其中部至两端逐渐向下弯曲的结构。

7.根据权利要求1所述的前流水槽组件，其特征在于，所述横向部的中部设有加强筋，所述加强筋的上表面为向上凸出的弧形结构。

8.根据权利要求1所述的前流水槽组件，其特征在于，所述纵向部的两端均设有定位翻边。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的前流水槽组件。