CN217532758U - 一种车辆的前舱导水结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆的前舱导水结构及车辆，所述前舱导水结构包括通风盖板、排水管道、前轮护板和空调进气管道；所述通风盖板包括盖板本体和通风格栅，所述盖板本体具有与所述前轮护板相对的边缘区域，所述边缘区域开设有排水口，所述排水管道的第一端与所述排水口连通，所述排水管道的第二端与所述前轮护板的第一出水孔连通；所述盖板本体开设有安装孔，所述通风格栅安装于所述安装孔，所述空调进气管道的第一端与所述通风格栅连通，所述空调进气管道上开设有第二出水孔。上述方案可以解决目前在采用通风盖板和流水槽来导出前档区域的水的结构中，流水槽占据前舱空间较多的问题。

Description

一种车辆的前舱导水结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车防水技术领域，尤其涉及一种车辆的前舱导水结构及车辆。

背景技术

汽车的通风盖板通常设置在前档区域的下方，且在前档区域与前舱的连接处，在雨天状态下，落在前档区域的雨水会流向通风盖板。为了避免水进入前舱，在相关技术中，通常采用在通风盖板的中间区域设置集水槽，集水槽的槽底开设有过孔，通风盖板的下方单独设置流水槽，流水槽的一端与过孔连通，流水槽的另一端与位于车轮护板上方的排水管道的第一端连通，排水管道的第二与车轮护板上的出水孔连通。

然而，随着汽车技术的发展，汽车的功能越来越多，汽车所需的部件也越来越多，在前舱需要设置的部件也会越来越多，最明显的就是在电动汽车的前舱布置的部件相较于传动燃油车的前舱布置的部件要多，这也就对前舱的空间要求也越来越高。然而，在采用通风盖板和流水槽来导出前档区域的水的结构中，由于流水槽位于通风盖板的下方，流水槽会占据较多的前舱空间，从而不利于目前汽车技术的发展。

实用新型内容

本实用新型公开一种车辆的前舱导水结构及车辆，以解决目前在采用通风盖板和流水槽来导出前档区域的水的结构中，流水槽占据前舱空间较多的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本申请公开一种车辆的前舱导水结构，所述前舱导水结构包括通风盖板、排水管道、前轮护板和空调进气管道；

所述通风盖板包括盖板本体和通风格栅，所述盖板本体具有与所述前轮护板相对的边缘区域，所述边缘区域开设有排水口，所述排水管道的第一端与所述排水口连通，所述排水管道的第二端与所述前轮护板的第一出水孔连通；

所述盖板本体开设有安装孔，所述通风格栅安装于所述安装孔，所述空调进气管道的第一端与所述通风格栅连通，所述空调进气管道上开设有第二出水孔。

第二方面，本申请还公开一种车辆，包括前档区域和第一方面所述的前舱导水结构，所述前档区域与所述前舱导水结构连接。

本实用新型采用的技术方案能够达到以下技术效果：

本申请公开的实施例通过在盖板本体的与前轮护板相对的边缘区域开设排水口，排水管道的第一端与排水口连通，排水管道的第二端与前轮护板的第一出水孔连通，从而使得从前档区域流到通风盖板的水可以从与前轮护板相对的边缘区域开设的排水口进入排水管道，进而从前轮护板的第一出水孔导出，从而可以有效的解决相关技术中通过在通风盖板的下方设置流水槽来导水，而存在流水槽占用前舱空间的问题。通过在空调进气管道上设置第二出水孔，使得第二出水孔可以将进入到空调进气管道内的水及时排水，从而避免将水吸到空调的内部。

附图说明

图1为本实用新型实施例公开的车辆的前舱导水结构的示意图；

图2为本实用新型实施例公开的空调进气管道的结构示意图；

图3为本实用新型实施例公开的装饰板的结构示意图。

附图标记说明：

100-通风盖板、110-盖板本体、111-排水口、112-第一端面、113-第二端面、120-通风格栅、

200-空调进气管道、210-进口部、220-出口部、230-气液分离部、

300-第二出水孔、

400-装饰板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型各个实施例公开的技术方案。

请参考图1至图3，本实用新型实施例公开一种车辆的前舱导水结构及车辆，所公开的前舱导水结构包括通风盖板100、排水管道、前轮护板和空调进气管道200。

通风盖板100设置在车辆的前档区域和前舱之间，前档区域包括前档玻璃。为了避免落在前挡区域的水流向前舱内，前挡区域的水会在通风盖板100处导出。前轮护板设置在车辆的前轮附近，以对车辆的前轮进行防护。

通风盖板100包括盖板本体110和通风格栅120，盖板本体110具有与前轮护板相对的边缘区域，边缘区域开设有排水口111，排水管道的第一端与排水口111连通，排水管道的第二端与前轮护板的第一出水孔连通。前挡区域的水流向通风盖板100后会流向排水口111，进而通过排水管道从第一出水孔排出。

具体的，盖板本体110的外周边缘可以具有翻边，通风盖板100安装于车辆上后，盖板本体110的翻边可以起到汇集前档区域流到盖板本体110上的水的作用，同时也可以阻挡水进入前舱，盖板本体110的排水口111所在的边缘区域低于盖板本体110的其他区域，从而形成倾斜的结构，以便于前档区域流下的水顺利的排出。

盖板本体110还开设有安装孔，通风格栅120安装于安装孔，空调进气管道200的第一端与通风格栅120连通，空调进气管道200的第二端用于与空调的前围面连接。空调进气管道200上开设有第二出水孔300。落入空调进气管道200的水从第二出水孔300排出。

在前档区域的水流到通风盖板100上后，水汇聚的流向位于盖板本体110的与前轮护板相对的边缘区域的排水口111，从而水经排水口111进入排水管道，从而从前轮护板的第一出水孔排出。如果部分水从通风格栅120进入到空调进气管道200，进入空调进气管道200的水可以及时从第二出水孔300排出。

本申请公开的实施例通过在盖板本体110的与前轮护板相对的边缘区域开设排水口111，排水管道的第一端与排水口111连通，排水管道的第二端与前轮护板的第一出水孔连通，从而使得从前档区域流到通风盖板100的水可以从与前轮护板相对的边缘区域开设的排水口111进入排水管道，进而从前轮护板的第一出水孔导出，从而可以有效的解决相关技术中通过在通风盖板100的下方设置流水槽来导水，而存在流水槽占用前舱空间的问题。通过在空调进气管道200上设置第二出水孔300，使得第二出水孔300可以将进入到空调进气管道200内的水及时排水，从而避免将水吸到空调的内部。

为了避免空调把从通风格栅120进入到空调进气管道200的水吸入到空调的内部，具体的，空调进气管道200可以包括进口部210、出口部220和气液分离部230，进口部210的第一端可以为空调进气管道200的第一端，进口部210的第二端可以与气液分离部230的第一端连通，出口部220的第一端可以与气液分离部230的第二端连通，第二出水孔300可以开设于气液分离部230。

通过将空调进气管道200设置为包括进口部210、出口部220和气液分离部230，使得进入到空调进气管道200内的水可以通过气液分离部230将水的通路和气体的通路分开，从而使得水可以从气液分离部230的第二出水孔300排出，气体可以经气液分离部230后进入到出口部220，从而可以避免进入到空调进气管道200内的水被吸入到空调的内部。

具体的，气液分离部230可以具有分离腔体，气液分离部230的第一端和气液分离部230的第二端分别为分离腔体的第一端和分离腔体的第二端，分离腔体的第一端的顶部和分离腔体的第二端的顶部分别具有连通分离腔体内部的第一开口和第二开口，进口部210与第一开口连通，出口部220与第二开口连通，分离腔体的底部开设有第二出水孔300。

通过将气液分离部230设置为分离腔体的结构，使得气液分离部230的第一端和第二端的顶部区域可以分别开设第一开口和第二开口，进口部210与第一开口连通，出口端与第二开口连通，从而使得从进口部210进入到分离腔体内的水在重力的作用下流到分离腔体的底部，从而从分离腔体的底部的第二出水孔300排出，而气体可以在分离腔体内水的上部区域直接进入到出口部220，从而实现空调进气管道200的气液分离。

气液分离部230还可以是具有多个波峰和波谷的管道，具有多个波峰和波谷的管道可以水平放置，在每个波谷的底部可以开设有第二出水孔300，从而使得水经过气液分离部230时，波峰与相对的管道的内壁处具有间隔，水可以在靠近进口部210的第一个波谷时从第一个波谷的第二出水孔300排出，如果第一个波谷的水满之后，水可以漫过形成第一个波谷的波峰，从而进入下一个波谷，从而在下一个波谷的第二出水孔300处排出，依次类推，气体可以在波峰与管道的内壁之间的间隙中流通，从而在波峰和波谷的分离作用下实现水和气体的分离。当然，气液分离部230还可以是其它结构，这里不再一一列举。

通风格栅120的外周边缘可以具有凸出于盖板本体110的止边凸起，止边凸起围绕外周边缘。通过在通风格栅120的外周边缘设置凸出于盖板本体110的止边凸起，使得止边凸起可以阻挡盖板本体110上的水从通风格栅120进入空调进气管道200内。

进一步的，盖板本体110的第一端面112可以用于与车辆的前挡区域连接，盖板本体110的第一端面112与车辆的前挡区域连接时可以通过密封条密封连接。盖板本体110的第二端面113可以用于与车辆的前舱盖板相连，盖板本体110的第二端面113在与车辆的前舱盖板连接时可以通过密封条密封连接。止边凸起的朝向盖板本体110的第一端面112的一侧与盖板本体110的第一端面112之间具有第一距离，止边凸起的朝向盖板本体110的第二端面113的一侧与盖板本体110的第二端面113之间具有第二距离，第一距离和第二距离均大于第一预设距离。第一预设距离可以是在预设水的流速及流量的情况下，水不会漫过止边凸起的距离。其中，第一预设距离大于0。

由于排水口111设置于盖板本体110的与前轮护板相对的边缘区域，通过止边凸起的朝向盖板本体110的第一端面112的一侧与盖板本体110的第一端面112之间具有第一距离，止边凸起的朝向盖板本体110的第二端面113的一侧与盖板本体110的第二端面113之间具有第二距离，第一距离和第二距离均大于第一预设距离，可以避免止边凸起阻拦盖板本体110的部分区域的水流向排水口111。

由于通风盖板100在安装于车辆上时，通常具有一定的倾斜，为了使止边凸起在安装后止边凸起的端部具有较好的水平度，可选的，止边凸起的朝向盖板本体110的第一端面112的一侧的高度低于止边凸起的朝向盖板本体110的第二端面113的一侧的高度，从而使得通风盖板100安装后，止边凸起的端部具有较好的水平度。

为了防止空调进气管道200的第一端与通风格栅120的连接处密封不良导致水从空调进气管道200的第一端与通风格栅120的连接处流出而对车辆的其它部件造成影响，可选的，空调进气管道200的第一端与通风格栅120的连接处通过泡棉密封，从而使得空调进气管道200的第一端与通风格栅120的连接处较好的密封。

为了将前挡区域的水导向通风盖板100，具体的，前舱导水结构还可以包括装饰板400，盖板本体110的与前轮护板相对的端部均连接有装饰板400，装饰板400用于将车辆的前档区域的水导向盖板本体110。装饰板400的一端与盖板本体110的与前轮护板相对的端部连接，装饰板400的另一端向前挡区域延伸，例如可以延伸连接至车辆的A柱，从而使得装饰板400可以将前挡区域的水导向通风盖板100。

为了防止杂物从排水口111进入到空调进气管道200，可选的，排水口111可以为格栅结构。通过将排水口111设置为格栅结构，使得格栅结构可以起到过滤杂物的作用。

本申请还公开一种车辆，所公开的车辆包括前档区域和上述实施例公开的前舱导水结构，前档区域与前舱导水结构连接，前舱导水结构用于将前挡区域及其自身水导出，以避免水进入到前舱内。本申请实施例公开的车辆可以是新能源汽车。

本实用新型上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种车辆的前舱导水结构，其特征在于，所述前舱导水结构包括通风盖板(100)、排水管道、前轮护板和空调进气管道(200)；

所述通风盖板(100)包括盖板本体(110)和通风格栅(120)，所述盖板本体(110)具有与所述前轮护板相对的边缘区域，所述边缘区域开设有排水口(111)，所述排水管道的第一端与所述排水口(111)连通，所述排水管道的第二端与所述前轮护板的第一出水孔连通；

所述盖板本体(110)开设有安装孔，所述通风格栅(120)安装于所述安装孔，所述空调进气管道(200)的第一端与所述通风格栅(120)连通，所述空调进气管道(200)上开设有第二出水孔(300)。

2.根据权利要求1所述的前舱导水结构，其特征在于，所述空调进气管道(200)包括进口部(210)、出口部(220)和气液分离部(230)，所述进口部(210)的第一端为所述空调进气管道(200)的第一端，所述进口部(210)的第二端与所述气液分离部(230)的第一端连通，所述出口部(220)的第一端与所述气液分离部(230)的第二端连通，所述第二出水孔(300)开设于所述气液分离部(230)。

3.根据权利要求2所述的前舱导水结构，其特征在于，所述气液分离部(230)具有分离腔体，所述气液分离部(230)的第一端和所述气液分离部(230)的第二端分别为所述分离腔体的第一端和所述分离腔体的第二端，所述分离腔体的第一端的顶部和所述分离腔体的第二端的顶部分别具有连通所述分离腔体内部的第一开口和第二开口，所述进口部(210)与所述第一开口连通，所述出口部(220)与所述第二开口连通，所述分离腔体的底部开设有所述第二出水孔(300)。

4.根据权利要求1所述的前舱导水结构，其特征在于，所述通风格栅(120)的外周边缘具有凸出于所述盖板本体(110)的止边凸起，所述止边凸起围绕所述外周边缘。

5.根据权利要求4所述的前舱导水结构，其特征在于，所述盖板本体(110)的第一端面(112)用于与所述车辆的前挡区域连接，所述盖板本体(110)的第二端面(113)用于与所述车辆的前舱盖板相连，所述止边凸起的朝向所述盖板本体(110)的第一端面(112)的一侧与所述盖板本体(110)的第一端面(112)之间具有第一距离，所述止边凸起的朝向所述盖板本体(110)的第二端面(113)的一侧与所述盖板本体(110)的第二端面(113)之间具有第二距离，所述第一距离和所述第二距离均大于第一预设距离。

6.根据权利要求5所述的前舱导水结构，其特征在于，所述止边凸起的朝向所述盖板本体(110)的第一端面(112)的一侧的高度低于所述止边凸起的朝向所述盖板本体(110)的第二端面(113)的一侧的高度。

7.根据权利要求1所述的前舱导水结构，其特征在于，所述空调进气管道(200)的第一端与所述通风格栅(120)的连接处通过泡棉密封。

8.根据权利要求1所述的前舱导水结构，其特征在于，所述前舱导水结构还包括装饰板(400)，所述盖板本体(110)的与所述前轮护板相对的端部均连接有所述装饰板(400)，所述装饰板(400)用于将所述车辆的前档区域的水导向所述盖板本体(110)。

9.根据权利要求1所述的前舱导水结构，其特征在于，所述排水口(111)为格栅结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括前档区域和权利要求1-9任一项所述的前舱导水结构，所述前档区域与所述前舱导水结构连接。

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