CN211494255U - 用于车辆的通风盖板总成、前围组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的通风盖板总成、前围组件和车辆，所述用于车辆的通风盖板总成包括：通风盖板本体、导风件和挡水板，所述通风盖板本体上设置有通风孔；所述导风件设置在所述通风盖板本体上且所述导风件内设置有与所述通风孔连通的进风通道；所述挡水板设置于所述导风件内且适于阻挡所述通风孔的下侧部。在本实用新型用于车辆的通风盖板总成中设置有挡水板，挡水板防止雨水进入空调内，以使通风盖板总成兼具空调进风、防止外部水进入空调和排水的功能，且该通风盖板总成的结构简单、强度可靠、安装便捷。

Description

用于车辆的通风盖板总成、前围组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的通风盖板总成、前围组件和车辆。

背景技术

相关技术中，传统车辆的车身前围的结构为多块板焊接形成的空腔结构，通过具有风格栅的通风饰板覆盖空腔，以此来实现空调进风、防止空调的外部的水进入空调和排出外部进水的功能，但结构复杂、安装困难。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于车辆的通风盖板总成。该通风盖板总成中设置有挡水板，挡水板防止雨水进入空调内，以使通风盖板总成兼具空调进风、防止外部水进入空调和排水的功能，且该通风盖板总成的结构简单、强度可靠、安装便捷。

本实用新型还提出了一种具有上述通风盖板总成的前围组件。

本实用新型还提出了一种具有上述前围组件的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的通风盖板总成包括：通风盖板本体、导风件和挡水板，所述通风盖板本体上设置有通风孔；所述导风件设置在所述通风盖板本体上且所述导风件内设置有与所述通风孔连通的进风通道；所述挡水板设置于所述导风件内且适于阻挡所述通风孔的下侧部。

根据本实用新型的用于车辆的通风盖板总成，该通风盖板总成上设置有导风件，导风件内设置有与通风孔连通的进风通道，使空气可以在进风通道和通风孔内流动，以实现通风盖板总成的进风功能；同时导风件内设置的挡水板可以阻挡雨水，防止通风盖板本体处的雨水进入空调。通过导风件和挡水板的设置，使通风盖板总成兼具空调进风和防止外部的雨水进入空调内的功能，且通风盖板总成的结构简单、功能可靠、安装便捷。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡水板与所述导风件形成反水腔，所述反水腔分别与所述进风通道的进风口和所述通风孔连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述进风通道的进风口的上边沿的高度小于所述挡水板的上边沿的高度。

根据本实用新型的一个实施例，所述挡水板形成在所述通风孔的下边沿且向前、向上延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述进风通道的进风口设置有进风格栅。

根据本实用新型的一个实施例，所述通风盖板本体上设置有导水槽，所述导水槽与所述反水腔连通。

下面简单描述根据本实用新型的用于车辆的前围组件。

根据本实用新型实施例用于车辆的的前围组件包括：通风盖板总成、前围板和内导风罩，前围板与车辆的车身相连，且前围板上设置有空调进风口；内导风罩设置于前围板且将通风孔与空调进风口连通。

根据本实用新型的用于车辆的前围组件设置有上述实施例的用于车辆的通风盖板总成，由于根据本实用新型的用于车辆的前围组件上设置有上述实施例的用于车辆的通风盖板总成，通风盖板总成中可以通过设置挡水板来实现防止外部雨水进入空调的功能，因此该用于车辆的前围组件结构简单、功能可靠。

根据本实用新型的一个实施例，所述的用于车辆的前围组件还包括：机舱盖，所述机舱盖与所述通风盖板本体以及车身之间形成有与所述进风口连通的送风间隙。

根据本实用新型的一个实施例，所述机舱盖与所述车身之间设置有密封件。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的前围组件，由于根据本实用新型的车辆的上设置有上述实施例的用于车辆的前围组件，因此该车辆的前围组件中不再设置空腔结构，前围板构造为框架式结构，结构稳定、刚度可靠，提高了车辆的性能以及简化了车辆的结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例用于车辆的通风盖板总成的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例用于车辆的前围组件的断面示意图。

附图标记：

前围组件100，

通风盖板本体111，通风孔111a，导风件112，挡水板113，

反水腔114，进风口115，进风格栅116，导水槽117，

前围板120，内导风罩130，空调进风口140，机舱盖150，

送风间隙160，密封件170。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的通风盖板总成。

根据本实用新型实施例的用于车辆的通风盖板总成包括：通风盖板本体111、导风件112和挡水板113，通风盖板本体111上设置有通风孔111a；导风件112设置在通风盖板本体111上且导风件112内设置有与通风孔111a连通的进风通道；挡水板113设置于导风件112内且适于阻挡通风孔111a的下侧部。

如图1所示，导风件112固定设置于与通风孔111a正对的位置上，导风件112内设置有进风通道，进风通道可以限制空气的流通的路径，且疏导空气的流通，通风孔111a与导风件112内设置的进风通道连通，以保证进风通道与通风孔111a内部的空气流通顺畅，使空气可以顺利的进入空调内。

挡水板113设置于通风孔111a的下侧部，阻挡通风孔111a下侧部的雨水进入空调，防止雨水进入空调内部而损坏空调部件，通过挡水板113的设置实现了防止外部的水进入空调内，现有技术中，传统车辆的车身前围的结构为多块板焊接形成的空腔结构，通过具有风格栅的通风饰板覆盖空腔，以此来实现空调进风、防止空调的外部的水进入空调和排出外部进水的功能，但结构复杂、安装困难。本申请的通风盖板总成，在导风件112内设置挡水板113，挡水板113可以阻挡通风孔111a处的雨水进入空调内部，无需在前围板120上再设置空腔结构来防止雨水进入空调，且挡水板113可以通过粘结固定安装在通风盖板本体111上，通风盖板总成的结构简单、安装方便。

如图2所示，根据本实用新型的用于车辆的通风盖板总成，该通风盖板总成设置有导风件112，导风件112内设置有与通风孔111a连通的进风通道，使空气可以在进风通道和通风孔111a内流动，以实现通风盖板总成的进风功能；同时导风件112内设置的挡水板113可以阻挡雨水，防止通风盖板本体111处的雨水进入空调。通过导风件112和挡水板113的设置，使通风盖板总成兼具空调进风和防止外部的雨水进入空调内的功能，且通风盖板总成的结构简单、功能可靠、安装便捷。

根据本实用新型的一个实施例，挡水板113与导风件112形成反水腔114，反水腔114分别与进风通道的进风口115和通风孔111a连通。

挡水板113与导风件112共同限定出反水腔114，反水腔114设置在通风孔111a的前端，当外部的水进入通风盖板本体111时，反水腔114内可以存储外部流进来的雨水，防止雨水进入通风孔111a；进一步，通过将靠近通风孔111a的挡水板113构造为反水腔114的一个侧壁，且挡水板113上边沿的高度大于通风孔111a下边沿的高度，以使挡水板113将外部的雨水限制在反水腔114内，防止雨水进入通风孔111a。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，进风通道的进风口115的上边沿的高度小于挡水板113的上边沿的高度，当通风盖板本体111有雨水积存时，设置进风通道的进风口115的上边沿的高度设置为小于挡水板113的上边沿的高度，挡水板113将雨水阻挡在进风通道的进风口115的外侧，以使挡水板113防止雨水进入进风通道的进风口115，只有在通风盖板本体111上的雨水积存的水位超过挡水板113上边沿的高度时，积水才可能进入到进风通道中，有效阻挡了积水进入到进风通道中。

根据本实用新型的一个实施例，挡水板113形成在通风孔111a的下边沿且向前、向上延伸。

通风孔111a可以构造为长条孔且沿着车辆的左右方向延伸，导风件112设置于与通风孔111a正对的位置，即挡水板113位于导风件112的下侧，挡水板113向前、向上延伸与导风件112形成反水腔114，以使外部的雨水限制在反水腔114内，其中，挡水板113向上延伸，使挡水板113上边沿的高度分别高于进风通道的进风口115的上边沿的高度和通风孔111a下边沿的高度，以保证空气可以在进风通道与通风孔111a流通顺畅，同时挡水板113有效地防止了雨水进入通风孔111a。

根据本实用新型的一个实施例，进风通道的进风口115设置有进风格栅116。通过将进风格栅116设置在进风通道的进风口115，进风格栅116将空气导入进风通道，空气依次通过进风格栅116、进风口115和进风通道且在进风通道内流动，进风格栅116构可造为镂空结构，且进风格栅116上的孔隙小，当空气进入进风格栅116时，空气中的杂物不能进入进风格栅116的孔隙，从而进风格栅116将空气中的杂物隔绝在进风格栅116外侧，以保证进入进风通道内的空气清洁。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，通风盖板本体111上设置有导水槽117，导水槽117与反水腔114连通。

导水槽117可构造为凹槽结构且沿着车辆的左右方向延伸，当遇到下雨天气时，车辆机舱内的雨水会渗入至通风盖板本体111，通风盖板本体111上设置有导水槽117，导水槽117将通风盖板本体111上的积水汇集于一起，且导水槽117可以及时将槽内的雨水朝向导水槽117的两侧排出，避免通风盖板本体111上留有积水，有效防止了雨水进入空调内。

进一步，导风件112与挡水板113围成反水腔114，反水腔114与导水槽117连通，反水腔114内的积水可以流至导水槽117，导水槽117能够及时排出反水腔114内的积水，避免反水腔114内的积水影响进风通道的畅通，进一步避免了雨水进入空调内；同时防止了反水腔114内的积水侵蚀导风件112和挡水板113，延长了导风件112和挡水板113的寿命。

更进一步地，导风件112的上表面构造为斜面，以适于积水可以顺着导风件112的上表面导向导水槽117中，以减少积水在导风件112的上表面堆积。

下面简单描述根据本实用新型的用于车辆的前围组件100。

根据本实用新型实施例用于车辆的前围组件100包括：通风盖板总成、前围板120和内导风罩130，前围板120与车辆的车身相连，且前围板120上设置有空调进风口150；内导风罩130设置于前围板120且将通风孔111a与空调进风口150连通。

前围板120上固定设置有通风盖板总成，通风盖板总成上设置有挡水板113，挡水板113将通风盖板本体111上的水阻挡在空调外，防止空调进水，使前围板120上无需在设置空腔结构来阻挡雨水，简化了前围板120的结构难度，且前围板120结构强度稳定可靠。

内导风罩130设置于通风孔111a与空调进风口150之间，且内导风罩130分别与通风孔111a与空调进风口150连通，内导风罩130将通风孔111a处的空气导入空调进风口150，使通风孔111a处的空气经过内导风罩130流通至空调进风口150，可以有效地对气流进行导向。

根据本实用新型的用于车辆的前围组件100设置有上述实施例的用于车辆的通风盖板总成，由于根据本实用新型的用于车辆的前围组件100上设置有上述实施例的用于车辆的通风盖板总成，通风盖板总成中可以通过设置挡水板113来实现防止外部雨水进入空调的功能，因此该用于车辆的前围组件100结构简单、功能可靠。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的前围组件100还包括：机舱盖150，机舱盖150与通风盖板本体111以及车身之间形成有与进风口115连通的送风间隙160。

在机舱盖150与通风盖板本体111以及车身之间留有间隙，间隙构造为送风间隙160，机舱盖150和通风盖板本体111外部的空气通过送风间隙160流通至进风通道，以保证进风通道内有足够的空气供空调使用，送风间隙160为空调的进气提供了充足的空气。

根据本实用新型的一个实施例，机舱盖150与车身之间设置有密封件170。密封件170设置在机舱盖150与车身之间的孔隙处，密封件170适于封堵机舱盖150与车身之间的孔隙，防止机舱盖150内污浊的空气进入进风通道中，保证了进入空调内空气的清洁。

下面描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的前围组件100，由于根据本实用新型的车辆的上设置有上述实施例的用于车辆的前围组件100，因此该车辆的前围组件100中不再设置空腔结构，前围板120构造为框架式结构，结构稳定、刚度可靠，提高了车辆的性能以及简化了车辆的结构。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的通风盖板总成，其特征在于，包括：

通风盖板本体(111)，所述通风盖板本体(111)上设置有通风孔(111a)；

导风件(112)，所述导风件(112)设置在所述通风盖板本体(111)上且所述导风件(112)内设置有与所述通风孔(111a)连通的进风通道；

挡水板(113)，所述挡水板(113)设置于所述导风件(112)内且适于阻挡所述通风孔(111a)的下侧部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的通风盖板总成，其特征在于，所述挡水板(113)与所述导风件(112)形成反水腔(114)，所述反水腔(114)分别与所述进风通道的进风口(115)和所述通风孔(111a)连通。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的通风盖板总成，其特征在于，所述进风通道的进风口(115)的上边沿的高度小于所述挡水板(113)的上边沿的高度。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的通风盖板总成，其特征在于，所述挡水板(113)形成在所述通风孔(111a)的下边沿且向前、向上延伸。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的通风盖板总成，其特征在于，所述进风通道的进风口(115)设置有进风格栅(116)。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的通风盖板总成，其特征在于，所述通风盖板本体(111)上设置有导水槽(117)，所述导水槽(117)与所述反水腔(114)连通。

7.一种用于车辆的前围组件，其特征在于，包括：

权利要求1-6中任意一项所述的通风盖板总成；

前围板(120)，所述前围板(120)与所述车辆的车身相连，且所述前围板(120)上设置有空调进风口(140)；

内导风罩(130)，所述内导风罩(130)设置于所述前围板(120)且将所述通风孔(111a)与所述空调进风口(140)连通。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的前围组件，其特征在于，还包括：

机舱盖(150)，所述机舱盖(150)与所述通风盖板本体(111)以及车身之间形成有与所述进风口(115)连通的送风间隙(160)。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的前围组件，其特征在于，所述机舱盖(150)与所述车身之间设置有密封件(170)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8-9中任意一项所述的前围组件(100)。

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