JP3205670B2 - ダクトの入水防止構造 - Google Patents
ダクトの入水防止構造Info
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- JP3205670B2 JP3205670B2 JP23129094A JP23129094A JP3205670B2 JP 3205670 B2 JP3205670 B2 JP 3205670B2 JP 23129094 A JP23129094 A JP 23129094A JP 23129094 A JP23129094 A JP 23129094A JP 3205670 B2 JP3205670 B2 JP 3205670B2
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- Japan
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- hood
- peripheral wall
- rainwater
- drip channel
- inner peripheral
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ダクトの入水防止構造
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般にトラック等の大型車は、乗用自動
車と比べて未舗装の悪路を走行する機会が多いため、エ
ンジンの吸気は、塵埃が多く含まれている地面付近の空
気ではなく、地面から十分高い部分の清浄な空気を取り
入れることが望ましい。
車と比べて未舗装の悪路を走行する機会が多いため、エ
ンジンの吸気は、塵埃が多く含まれている地面付近の空
気ではなく、地面から十分高い部分の清浄な空気を取り
入れることが望ましい。
【０００３】このため、大型車においては、図７に示す
ように、エアクリーナ１に直立するよう接続した下部吸
気ダクト２に可撓性のブーツ３を介してキャブ４のリヤ
パネル５に固定された上部吸気ダクト６を接続し、上部
吸気ダクト６の上端開口部６ａから空気を吸い込むよう
にしている。
ように、エアクリーナ１に直立するよう接続した下部吸
気ダクト２に可撓性のブーツ３を介してキャブ４のリヤ
パネル５に固定された上部吸気ダクト６を接続し、上部
吸気ダクト６の上端開口部６ａから空気を吸い込むよう
にしている。
【０００４】又、この場合、図６に示すように、上部吸
気ダクト６に、雨水や落葉等が直接入り込まないよう
に、前記上部吸気ダクト６の開口部６ａを囲繞し、該上
部吸気ダクト６とフード８との間に空気流通路７が形成
されるようなフード８を配設している。
気ダクト６に、雨水や落葉等が直接入り込まないよう
に、前記上部吸気ダクト６の開口部６ａを囲繞し、該上
部吸気ダクト６とフード８との間に空気流通路７が形成
されるようなフード８を配設している。
【０００５】上記のような構成であるため、エンジンの
吸気を行なうと、清浄な空気はフード８の下端開口部８
ａから取り入れられて空気流通路７を通り、前記フード
８内上方で反転して上部吸気ダクト６の開口部６ａから
内部に流入し、下部吸気ダクト２内及びエアクリーナ１
を通過してエンジンに供給されるが、雨天の中でエンジ
ンの吸気が行なわれると、フード８の下端縁部から落下
する雨滴が吸入される空気に乗って前記フード８内に吸
込まれ、エアクリーナ１やエンジン内に吸込まれてエン
ジンの出力低下等の不調を引き起こす虞れがあるので、
従来、図４に示すように、フード８の下端外周縁部に沿
ってドリップレール９を設けたり、図５に示すように、
フード８の開口部８ａ近傍の外周部分にドリップレール
１０を設け、ドリップレール９，１０に雨水を溜めるこ
とにより前記フード８内への雨滴の進入を防ぐようにし
ていた。
吸気を行なうと、清浄な空気はフード８の下端開口部８
ａから取り入れられて空気流通路７を通り、前記フード
８内上方で反転して上部吸気ダクト６の開口部６ａから
内部に流入し、下部吸気ダクト２内及びエアクリーナ１
を通過してエンジンに供給されるが、雨天の中でエンジ
ンの吸気が行なわれると、フード８の下端縁部から落下
する雨滴が吸入される空気に乗って前記フード８内に吸
込まれ、エアクリーナ１やエンジン内に吸込まれてエン
ジンの出力低下等の不調を引き起こす虞れがあるので、
従来、図４に示すように、フード８の下端外周縁部に沿
ってドリップレール９を設けたり、図５に示すように、
フード８の開口部８ａ近傍の外周部分にドリップレール
１０を設け、ドリップレール９，１０に雨水を溜めるこ
とにより前記フード８内への雨滴の進入を防ぐようにし
ていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、図４のドリッ
プレール９では、降雨量が多いと、雨水がドリップレー
ル９から溢れて底面に垂れ下がり、垂れ下がった雨滴が
吸入される空気に乗ってエアクリーナ１やエンジン内に
吸込まれ、又、図５のドリップレール１０では、該ドリ
ップレール１０から溢れた雨水は、底面を伝わってフー
ド８下端に垂れ下がり、吸入される空気に乗って前記フ
ード８内に入り込んでエアクリーナ１やエンジン内に吸
込まれるため、依然として雨水によるエンジンの出力低
下等の不調を引き起こす虞れがあった。
プレール９では、降雨量が多いと、雨水がドリップレー
ル９から溢れて底面に垂れ下がり、垂れ下がった雨滴が
吸入される空気に乗ってエアクリーナ１やエンジン内に
吸込まれ、又、図５のドリップレール１０では、該ドリ
ップレール１０から溢れた雨水は、底面を伝わってフー
ド８下端に垂れ下がり、吸入される空気に乗って前記フ
ード８内に入り込んでエアクリーナ１やエンジン内に吸
込まれるため、依然として雨水によるエンジンの出力低
下等の不調を引き起こす虞れがあった。
【０００７】本発明は、上述の実情に鑑み、雨水の吸込
みを確実に防止し、エアクリーナやエンジン内での雨水
によるエンジンの出力低下等の不調を防ぐダクトの入水
防止構造を提供しようとするものである。
みを確実に防止し、エアクリーナやエンジン内での雨水
によるエンジンの出力低下等の不調を防ぐダクトの入水
防止構造を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上端にエンジ
ンへ送給する空気を導入するための開口部を有する吸気
ダクトの上部に、該吸気ダクトの上端から下方所要位置
までを囲繞するよう下端に開口部を有するフードを配設
して、該フードと吸気ダクトとの間に空気流通路を形成
したダクトにおいて、前記フード下端の空気流通路形成
部に、フードの下端から下方に延在する内周壁と該内周
壁からフードの外側に向かい下り傾斜に張り出す底部と
該底部の外側端に起立する外周壁とを備えたドリップチ
ャンネルを取り付け、該ドリップチャンネルの周方向所
要範囲に亘り底部下面と外周壁の外側面とにより形成さ
れる角度を鋭角とし、該鋭角の頂点となる位置が前記内
周壁から離れた位置に形成されることにより雨水の水切
りが確実に行なわれるよう構成したものである。
ンへ送給する空気を導入するための開口部を有する吸気
ダクトの上部に、該吸気ダクトの上端から下方所要位置
までを囲繞するよう下端に開口部を有するフードを配設
して、該フードと吸気ダクトとの間に空気流通路を形成
したダクトにおいて、前記フード下端の空気流通路形成
部に、フードの下端から下方に延在する内周壁と該内周
壁からフードの外側に向かい下り傾斜に張り出す底部と
該底部の外側端に起立する外周壁とを備えたドリップチ
ャンネルを取り付け、該ドリップチャンネルの周方向所
要範囲に亘り底部下面と外周壁の外側面とにより形成さ
れる角度を鋭角とし、該鋭角の頂点となる位置が前記内
周壁から離れた位置に形成されることにより雨水の水切
りが確実に行なわれるよう構成したものである。
【０００９】又、本発明は、空気流通路形成部下端に、
内周壁の下端をドリップチャンネルの鋭角部下端より下
方の位置まで延在した雨水進入防止板を設けてもよい。
内周壁の下端をドリップチャンネルの鋭角部下端より下
方の位置まで延在した雨水進入防止板を設けてもよい。
【００１０】
【作用】本発明において、雨水がドリップチャンネルよ
り溢れ出し、外周壁の外側面を流下してドリップチャン
ネル下端から落下する際には、ドリップチャンネルの底
部下面と前記外周壁の外側面とにより形成される角度が
鋭角であると共に底面の下面が内周壁からフードの外側
に向かい下方に張り出し、更には鋭角の頂点となる位置
が前記内周壁から離れた位置に形成されているので、雨
水の水切りが確実に行なわれ、フード内への雨水の進入
を防止できる。
り溢れ出し、外周壁の外側面を流下してドリップチャン
ネル下端から落下する際には、ドリップチャンネルの底
部下面と前記外周壁の外側面とにより形成される角度が
鋭角であると共に底面の下面が内周壁からフードの外側
に向かい下方に張り出し、更には鋭角の頂点となる位置
が前記内周壁から離れた位置に形成されているので、雨
水の水切りが確実に行なわれ、フード内への雨水の進入
を防止できる。
【００１１】又、空気流通路形成部下端に、内周壁の下
端をドリップチャンネルの鋭角部下端より下方の位置ま
で延在した雨水進入防止板を設けると、フード内への雨
水の進入をより確実に防止できるので、エアクリーナ及
びエンジン内への雨水の吸込みを防止し、結果として、
雨水によるエンジンの出力低下等の不調を防ぐことがで
きる。
端をドリップチャンネルの鋭角部下端より下方の位置ま
で延在した雨水進入防止板を設けると、フード内への雨
水の進入をより確実に防止できるので、エアクリーナ及
びエンジン内への雨水の吸込みを防止し、結果として、
雨水によるエンジンの出力低下等の不調を防ぐことがで
きる。
【００１２】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。
する。
【００１３】図１〜図３は、本発明のダクトの入水防止
構造の一実施例を示しており、図４〜図７に示す従来の
ものと同一のものには同一の符号を付して詳細な説明は
省略する。
構造の一実施例を示しており、図４〜図７に示す従来の
ものと同一のものには同一の符号を付して詳細な説明は
省略する。
【００１４】本実施例は、図１〜図３に示すように、上
端にエンジンへ送給する空気を導入するための開口部６
ａを有する上部吸気ダクト６の上部に、該上部吸気ダク
ト６の上端上部から下方所要位置までを囲繞するよう、
下端に開口部８ａを有するフード８を、フード８内側の
一部が前記上部吸気ダクト６外側の一部に周方向及び上
下方向へ向かい所要の範囲に亘って当接するよう配設
し、前記フード８と上部吸気ダクト６との間の両者が当
設していない部分に、前記吸気ダクト６の内部と連通す
る空気流通路７を形成し、前記フード８下端の前記空気
流通路７形成部に、フード８の下端から下方へ向けて延
在する内周壁１１と該内周壁１１の下端或いは下端近傍
から前記フード８の外側に向かい張り出す底部１２と該
底部１２の外側端に起立する外周壁１３とを備え且つフ
ード８周方向の一端が閉塞されると共に他端が開放され
しかもフード８周方向の一端側から他端側に向かい下り
勾配に傾斜するドリップチャンネル１４を備えたチャン
ネルユニット１５をボルト等により取り付けてある。
端にエンジンへ送給する空気を導入するための開口部６
ａを有する上部吸気ダクト６の上部に、該上部吸気ダク
ト６の上端上部から下方所要位置までを囲繞するよう、
下端に開口部８ａを有するフード８を、フード８内側の
一部が前記上部吸気ダクト６外側の一部に周方向及び上
下方向へ向かい所要の範囲に亘って当接するよう配設
し、前記フード８と上部吸気ダクト６との間の両者が当
設していない部分に、前記吸気ダクト６の内部と連通す
る空気流通路７を形成し、前記フード８下端の前記空気
流通路７形成部に、フード８の下端から下方へ向けて延
在する内周壁１１と該内周壁１１の下端或いは下端近傍
から前記フード８の外側に向かい張り出す底部１２と該
底部１２の外側端に起立する外周壁１３とを備え且つフ
ード８周方向の一端が閉塞されると共に他端が開放され
しかもフード８周方向の一端側から他端側に向かい下り
勾配に傾斜するドリップチャンネル１４を備えたチャン
ネルユニット１５をボルト等により取り付けてある。
【００１５】又、ドリップチャンネル１４の周方向一端
側から中途部までは、底部１２は略水平で、内周壁１１
は略直立した形状であるが、ドリップチャンネル１４の
周方向中途部から他端側までは、底部１２はフード８の
外側に向かい下り傾斜に配置され、外周壁１３は下方か
ら上方に向かって若干外側に向かって開いた形状に形成
されると共に、底部１２の下面はフード８外側に向って
下方に傾斜し、しかも底部１２の下面と外周壁１３の外
側面とにより形成される角度θは鋭角になっている。
側から中途部までは、底部１２は略水平で、内周壁１１
は略直立した形状であるが、ドリップチャンネル１４の
周方向中途部から他端側までは、底部１２はフード８の
外側に向かい下り傾斜に配置され、外周壁１３は下方か
ら上方に向かって若干外側に向かって開いた形状に形成
されると共に、底部１２の下面はフード８外側に向って
下方に傾斜し、しかも底部１２の下面と外周壁１３の外
側面とにより形成される角度θは鋭角になっている。
【００１６】更に、ドリップチャンネル１４が鋭角とな
っている部分の内周壁１１下端を前記ドリップチャンネ
ル１４の鋭角部下端より下方の位置まで延ばし、雨水進
入防止板１６を設けてある。
っている部分の内周壁１１下端を前記ドリップチャンネ
ル１４の鋭角部下端より下方の位置まで延ばし、雨水進
入防止板１６を設けてある。
【００１７】又、雨水進入防止板１６のドリップチャン
ネル１４他端側の端部は、ドリップチャンネル１４の一
端側から他端に向かい、ドリップチャンネル１４長手方
向寸法が徐々に小さくなりながら下方に向かい延びる形
状となっている。
ネル１４他端側の端部は、ドリップチャンネル１４の一
端側から他端に向かい、ドリップチャンネル１４長手方
向寸法が徐々に小さくなりながら下方に向かい延びる形
状となっている。
【００１８】更に又、ドリップチャンネル１４の内周壁
１１内側上方には、空気流通路７を通過する空気中の異
物を除去するため、フード８内に位置するよう略水平な
ネット１７を設けてある。
１１内側上方には、空気流通路７を通過する空気中の異
物を除去するため、フード８内に位置するよう略水平な
ネット１７を設けてある。
【００１９】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２０】雨天走行中、雨水Ａは、フード８に沿い流
下してドリップチャンネル１４に溜まり、傾斜したドリ
ップチャンネル１４の一端側から他端側に向かい流れ
る。
下してドリップチャンネル１４に溜まり、傾斜したドリ
ップチャンネル１４の一端側から他端側に向かい流れ
る。
【００２１】ドリップチャンネル１４を流れて他端側に
達した雨水Ａは、前記ドリップチャンネル１４の他端側
開口部１４ａより流下する。
達した雨水Ａは、前記ドリップチャンネル１４の他端側
開口部１４ａより流下する。
【００２２】このとき、流下する雨水Ａの一部は、吸入
される空気に同伴してフード８内に入り込もうとする
が、ドリップチャンネル１４他端側の雨水進入防止板１
６により進入が阻止されるので、前記フード８内に雨水
Ａが入り込むことはない。
される空気に同伴してフード８内に入り込もうとする
が、ドリップチャンネル１４他端側の雨水進入防止板１
６により進入が阻止されるので、前記フード８内に雨水
Ａが入り込むことはない。
【００２３】又、雨水Ａがドリップチャンネル１４の外
周壁１３上端を越えて溢れ出し、外周壁１３に沿って流
下しても、ドリップチャンネル１４の底部１２の下面と
外周壁１３の外側面とにより形成される角度θが鋭角に
なっていると共に底面の下面がフード外側に向って下方
に傾斜しているため、確実に雨水Ａの水切りが行なわ
れ、フード８内への雨水Ａの進入が防止され、又ドリッ
プチャンネル１４の内周壁１１の下端に形成した雨水進
入防止板１６によってより確実にフード８内への雨水Ａ
の進入が防止される。
周壁１３上端を越えて溢れ出し、外周壁１３に沿って流
下しても、ドリップチャンネル１４の底部１２の下面と
外周壁１３の外側面とにより形成される角度θが鋭角に
なっていると共に底面の下面がフード外側に向って下方
に傾斜しているため、確実に雨水Ａの水切りが行なわ
れ、フード８内への雨水Ａの進入が防止され、又ドリッ
プチャンネル１４の内周壁１１の下端に形成した雨水進
入防止板１６によってより確実にフード８内への雨水Ａ
の進入が防止される。
【００２４】なお、ドリップチャンネル１４の周方向一
端側から中途部においては、フード８の外側に向かい張
り出す底部１２を略水平にしてあるが、これはドリップ
チャンネル１４の一端側から他端側へ向かい常に雨水Ａ
が流れ込むので、水かさが他端側に比べて増さず、雨水
Ａがドリップチャンネル１４の外周壁１３上端を越えて
溢れる虞れがなく、この部分で水切りを行なう必要がな
いためである。
端側から中途部においては、フード８の外側に向かい張
り出す底部１２を略水平にしてあるが、これはドリップ
チャンネル１４の一端側から他端側へ向かい常に雨水Ａ
が流れ込むので、水かさが他端側に比べて増さず、雨水
Ａがドリップチャンネル１４の外周壁１３上端を越えて
溢れる虞れがなく、この部分で水切りを行なう必要がな
いためである。
【００２５】従って、本実施例においては、フード８内
への雨水Ａの進入を確実に防止できるので、エアクリー
ナ１及びエンジン内への雨水Ａの吸込みを防止して、該
雨水Ａによるエンジンの出力低下等の不調を防ぐことが
できる。
への雨水Ａの進入を確実に防止できるので、エアクリー
ナ１及びエンジン内への雨水Ａの吸込みを防止して、該
雨水Ａによるエンジンの出力低下等の不調を防ぐことが
できる。
【００２６】なお、本発明の実施例においては、ドリッ
プチャンネル１４をチャンネルユニット１５としてフー
ド８とは別体に製作し、前記フード８下端にボルト等を
介して取り付ける場合について説明したが、射出成形等
によりドリップチャンネル１４をフード８と一体的に製
作するようにしても良いこと、又ドリップチャンネル１
４の底部１２の下面と外周壁１３の外側面とにより形成
される角度θを、前記ドリップチャンネル１４の中途部
から他端側まで鋭角にする場合について説明したが、前
記ドリップチャンネル１４の全長に亘って鋭角にしても
良いこと、更に雨水進入防止板１６は、上下方向の長さ
或いはドリップチャンネル１４長手方向の長さを適宜、
最適な長さとすることができること、また更に、フード
８を、該フード８内側の一部が上部吸気ダクト６外側の
一部に周方向及び上下方向へ向かい所要の範囲に亘って
当接するよう囲繞する場合について説明したが、前記フ
ード８内側を上部吸気ダクト６外側に当接させず、該上
部吸気ダクト６外側全周に空気流通路７が形成されるよ
うに囲繞しても良く、またこの場合には、フード８下端
全周に、略水平なドリップチャンネル１４を設けたり、
或いは所要角度傾斜させたドリップチャンネル１４を設
けるようにすること、その他、本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
プチャンネル１４をチャンネルユニット１５としてフー
ド８とは別体に製作し、前記フード８下端にボルト等を
介して取り付ける場合について説明したが、射出成形等
によりドリップチャンネル１４をフード８と一体的に製
作するようにしても良いこと、又ドリップチャンネル１
４の底部１２の下面と外周壁１３の外側面とにより形成
される角度θを、前記ドリップチャンネル１４の中途部
から他端側まで鋭角にする場合について説明したが、前
記ドリップチャンネル１４の全長に亘って鋭角にしても
良いこと、更に雨水進入防止板１６は、上下方向の長さ
或いはドリップチャンネル１４長手方向の長さを適宜、
最適な長さとすることができること、また更に、フード
８を、該フード８内側の一部が上部吸気ダクト６外側の
一部に周方向及び上下方向へ向かい所要の範囲に亘って
当接するよう囲繞する場合について説明したが、前記フ
ード８内側を上部吸気ダクト６外側に当接させず、該上
部吸気ダクト６外側全周に空気流通路７が形成されるよ
うに囲繞しても良く、またこの場合には、フード８下端
全周に、略水平なドリップチャンネル１４を設けたり、
或いは所要角度傾斜させたドリップチャンネル１４を設
けるようにすること、その他、本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】本発明のダクトの入水防止構造によれ
ば、下記の如き、種々の優れた効果を奏し得る。
ば、下記の如き、種々の優れた効果を奏し得る。
【００２８】Ｉ）雨水がドリップチャンネルより溢れ出
し、外周壁の外側面を流下してドリップチャンネル下端
から落下する際には、ドリップチャンネルの底部下面と
前記外周壁の外側面とにより形成される角度が鋭角であ
ると共に底面の下面が内周壁からフードの外側に向かい
下方に張り出し、更には鋭角の頂点となる位置が前記内
周壁から離れた位置に形成されているので、雨水の水切
りが確実に行なわれ、フード内への雨水の進入を防止で
きる。
し、外周壁の外側面を流下してドリップチャンネル下端
から落下する際には、ドリップチャンネルの底部下面と
前記外周壁の外側面とにより形成される角度が鋭角であ
ると共に底面の下面が内周壁からフードの外側に向かい
下方に張り出し、更には鋭角の頂点となる位置が前記内
周壁から離れた位置に形成されているので、雨水の水切
りが確実に行なわれ、フード内への雨水の進入を防止で
きる。
【００２９】ＩＩ）空気流通路形成部下端に、内周壁の
下端をドリップチャンネルの鋭角部下端より下方の位置
まで延在した雨水進入防止板を設けると、フード内への
雨水の進入をより確実に防止できるので、エアクリーナ
及びエンジン内への雨水の吸込みを防止し、結果とし
て、雨水によるエンジンの出力低下等の不調を防ぐこと
ができる。
下端をドリップチャンネルの鋭角部下端より下方の位置
まで延在した雨水進入防止板を設けると、フード内への
雨水の進入をより確実に防止できるので、エアクリーナ
及びエンジン内への雨水の吸込みを防止し、結果とし
て、雨水によるエンジンの出力低下等の不調を防ぐこと
ができる。
【図１】本発明のダクトの水入り防止構造の一実施例を
示した側面図である。
示した側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】図１、図２のドリップチャンネルを備えたチャ
ンネルユニットの斜視図である。
ンネルユニットの斜視図である。
【図４】従来のドリップチャンネルの一例を示す縦断面
図である。
図である。
【図５】従来のドリップチャンネルの他の例を示す縦断
面図である。
面図である。
【図６】従来の吸気ダクトの水入り防止構造の一例を示
した側面図である。
した側面図である。
【図７】ダクトを備えた車両を示す側面図である。
６ 上部吸気ダクト（吸気ダクト） ６ａ 開口部 ７ 空気流通路 ８ フード ８ａ 開口部１１ 内周壁 １２ 底部 １３ 外周壁 １４ ドリップチャンネル １６ 雨水進入防止板 θ 鋭角
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 13/00 - 13/06 F02M 35/10 F02M 35/16 B62D 33/06
Claims (2)
- 【請求項１】 上端にエンジンへ送給する空気を導入す
るための開口部を有する吸気ダクトの上部に、該吸気ダ
クトの上端から下方所要位置までを囲繞するよう下端に
開口部を有するフードを配設して、該フードと吸気ダク
トとの間に空気流通路を形成したダクトにおいて、前記
フード下端の空気流通路形成部に、フードの下端から下
方に延在する内周壁と該内周壁からフードの外側に向か
い下り傾斜に張り出す底部と該底部の外側端に起立する
外周壁とを備えたドリップチャンネルを取り付け、該ド
リップチャンネルの周方向所要範囲に亘り底部下面と外
周壁の外側面とにより形成される角度を鋭角とし、該鋭
角の頂点となる位置が前記内周壁から離れた位置に形成
されることにより雨水の水切りが確実に行なわれるよう
構成したことを特徴とするダクトの入水防止構造。 - 【請求項２】 空気流通路形成部下端に、内周壁の下端
をドリップチャンネルの鋭角部下端より下方の位置まで
延在した雨水進入防止板を設けた請求項１に記載のダク
トの入水防止構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23129094A JP3205670B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | ダクトの入水防止構造 |
| CN95118617A CN1056910C (zh) | 1994-09-27 | 1995-09-26 | 防止水进入进气导管的结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23129094A JP3205670B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | ダクトの入水防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891058A JPH0891058A (ja) | 1996-04-09 |
| JP3205670B2 true JP3205670B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=16921295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23129094A Expired - Lifetime JP3205670B2 (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | ダクトの入水防止構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3205670B2 (ja) |
| CN (1) | CN1056910C (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009057563A1 (de) * | 2009-12-09 | 2011-06-16 | Mahle International Gmbh | Fangkorb |
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