JPH0678017U - 排気用ダクトのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 限られた面積の部材内に、より大きな開口部
を有する通気孔を配置し、かつ、確実なシール状態が得
られて、室内の換気及びドアの開閉を容易にするととも
に、生産性の向上を図る。 【構成】 通気孔２２ａ〜２２ｃが設けられるベース部
材１８の周囲にゴム部材又は塩化ビニール材を一体成形
でリング状に形成したシール部材２４を配置する。さら
に、シール部材２４の突起部位２４ｂが当接するパネル
クォータ３０の部位に窪み３０ａを設ける。この窪み３
０ａの部位での剛性を高くして、変形を生じ難くし、シ
ール部材２４の突起部位２４ｂと窪み３０ａとの当接状
態を確実にして、良好なシール状態を得る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車などに利用し、室内の換気及びドアの開閉を容易にするための 排気用ダクトのシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は従来例の排気用ダクトが自動車に設けられた状態を示す斜視図である。 図４において、この例は、リヤバンパ２内のパネルクォータ４に排気用ダクト６ が設けられている。

【０００３】 図５は図４中のＡーＡ線に沿った排気用ダクト６の構成を示す斜視図であり、 図５において、排気用ダクト６は樹脂成形にて作製され、ベース部材８の図にお ける上下に取り付け孔が形成された取り付け部位１０ａ，１０ｂが設けられてい る。さらに、ベース部材８には、破水構造、すなわち、パネルクォータ４側に開 口部を有して傾斜した通気孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃが設けられている。また、 ベース部材８の周囲には、パネルクォータ４に当接するスポンジゴム１４が接着 剤で接合して設けられている。このスポンジゴム１４は、一本の部材を用い、そ の一端部１４ａと他端部１４ｂを重ね合わせ、かつ、接着剤で接合して構成して いる。

【０００４】 図６は、図４中のＡーＡ線に沿った排気用ダクト６の取り付け状態を示す断面 図である。図６において、排気用ダクト６は、ロアバックパネル１４と接合した パネルクォータ４に嵌め込まれており、この際、取り付け部位１０ａ，１０ｂが ねじなどでパネルクォータ４に固定される。この固定とともにスポンジゴム１４ が収縮してパネルクォータ４とベース部材８との間をシールしている。このシー ルによって、自動車室内との換気が通気孔１２ａ〜１２ｃを通じて行われること になる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来例の排気用ダクトのシール構造では、一本の部材のスポンジ ゴム１４における一端部１４ａと他端部１４ｂとを重ね合わせ、かつ、接着剤で 接合して構成している。したがって、この重ね合わせた部分のベース部材８上に おける面積が大きくなり、小型で大開口部を有する通気孔１２ａ〜１２ｃの配置 の要請に対応できない。すなわち、室内の換気及びドアの開閉を、より容易に行 うことができない。さらに、スポンジゴム１４の一端部１４ａと他端部１４ｂを 重ね合わせ、かつ、接着剤で接合する際の作業負担が多大となり、その生産性が 悪いという欠点がある。

【０００６】 この考案は、従来の技術における上記の欠点を解決するものであり、限られた 面積の部材内に、より大きな開口部を有する通気孔が配置され、かつ、確実な取 り付け状態が得られて、室内の換気及びドアの開閉が容易にできるとともに、そ の生産性が向上する排気用ダクトのシール構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために、本考案の排気用ダクトのシール構造は、通気孔が 設けられるベース部材の端部部位に、弾性を備え、かつ、一体成形でリング状に 形成したシール部材が配置される構成としている。

【０００８】 この構成にあって、シール部材は、ベース部材の端部部位に嵌め込むための凹 部と、当該排気用ダクトが取り付けられる車両部材に、弾性をもって当接する突 起部位とが一体成形かつリング状で形成される構成としている。

【０００９】 また、シール部材は、弾性を有するゴム部材又は樹脂部材を用いて一体成形で リング状に形成する構成としている。

【００１０】 さらに、シール部材におけるリング状の突起部位が当接する、当該排気用ダク トを取り付ける車両部材に、リング状の窪みが形成される構成としている。

【００１１】

【作用】

このような構成により、本考案の排気用ダクトのシール構造は、通気孔が設け られるベース部材の周囲に、一体成形でリング状の弾性を有したシール部材が配 置される。したがって、従来、慣用的に用いられるスポンジゴムの両端部を重ね 合わせて接着剤で接合する場合のように、その配置面積が大きくならず、限られ た面積の部材内に、より大きな開口部を有する通気孔が配置されて、室内の換気 及びドアの開閉が容易になる。

【００１２】 さらに、シール部材におけるリング状の突起部位が当接する、当該排気用ダク トを取り付ける車両部材に、リング状の窪みが形成されている。この窪みでの剛 性が高く得られて、窪みの変形が生じ難くなり、シール部材の突起部位と窪みと の当接状態が確実になり、良好なシール状態が得られる。

【００１３】

【実施例】

次に、本考案の排気用ダクトのシール構造の実施例を図面を参照して詳細に説 明する。 図１は、本考案の排気用ダクトのシール構造の実施例の構成を示す斜視図であ る。図１において、この例の排気用ダクト１６は、従前の図４に示したようにリ ヤバンパ内のパネルクォータに設けられるものであり、その全体が樹脂成形で作 製されて、ベース部材１８の図における上下に取り付け孔が形成された取り付け 部位２０ａ，２０ｂが設けられている。

【００１４】 さらに、ベース部材１８には、開口部を有し、傾斜した破水構造の通気孔２２ ａ，２２ｂ，２２ｃが設けられている。また、ベース部材１８の周囲には、以降 で説明するように弾性を有し、ゴム部材又は塩化ビニール材を一体成形でリング 状に形成したシール部材２４が設けられている。

【００１５】 次に、この排気用ダクト１６におけるシール部材２４の構造及びこのシール部 材２４が当接してシールを行う際のパネルクォータの構造を詳細に説明する。 図２はパネルクォータへの排気用ダクト１６の取り付け状態を示し、図３は、 パネルクォータとシール部材２４との接合状態を示す断面図である。図２及び図 ３において、取り付け部位２０ａ，２０ｂの内側部位と、これを除くベース部材 １８の周囲は、二枚の突出片１８ａ，１８ｂが設けられている。すなわち、凹状 に形成されている。また、シール部材２４は、ベース部材１８の突出片１８ａに 嵌め込まれる凹部２４ａと、この凹部２４ａの開口方向に直交して二つの突起部 位２４ｂ，２４ｃとを有している。

【００１６】 次に、このシール部材２４が固定されるパネルクォータ３０は、図２中に示す ようにリヤバンパ３２及びロアバックパネル３４に、ボルトナット３６及び溶接 ３８で両端部が固定されるとともに、シール部材２４の突起部位２４ｂが当接す る部位、すなわち、リング状にプレス加工などで押圧して変形させた窪み３０ａ が設けられている。

【００１７】 次に、この構成における機能について説明する。 通気孔２２ａ〜２２ｃが設けられるベース部材１８の周囲に、ゴム部材又は塩 化ビニール材を一体成形でリング状に形成したシール部材２４が配置される。し たがって、従前の図５をもって説明したスポンジゴムの両端部を重ね合わせて接 着剤で接合する場合のように、その配置面積が大きくならず、限られた面積のベ ース部材１８内に、図２に示す間隔Ｃの大きな開口部を有する通気孔２２ａ〜２ ２ｃが配置できる。これによって、室内の換気及びドアの開閉が容易になる。

【００１８】 さらに、一体成形でリング状の弾性を有したシール部材２４を用いているため 、従前の図５をもって説明したスポンジゴムの両端部を重ね合わせて接着剤で接 合するような面倒な作業が不要になり、量産が可能になり生産性が向上する。

【００１９】 さらに、図２に示すようにシール部材２４の突起部位２４ｂが当接するパネル クォータ３０の部位に窪み３０ａが設けられている。したがって、この窪み３０ ａの部位での剛性が高く得られる。この窪み３０ａでの変形が生じ難く、シール 部材２４の突起部位２４ｂと窪み３０ａとの当接状態が確実になり、良好なシー ル状態が得られる。また、パネルクォータ３０には、突起部位２４ｂとともに突 起部位２４ｃが弾性をもって当接するので、さらに、良好なシール状態が得られ る。

【００２０】 なお、この実施例では、ベース部材１８の周囲に二枚の突出片１８ａ，１８ｂ を形成して、シール部材２４を取り付けているが、この二枚の突出片１８ａ，１ ８ｂを設けず、一方のみとして、そのベース部材１８の外周囲にシール部材２４ を嵌め込むようにしても良い。この場合、取り付け部位２０ａ，２０ｂの取り付 け孔にねじを通して固定する場合のシール状態を考慮した構成にする。

【００２１】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案の排気用ダクトのシール構造は、通気 孔が設けられるベース部材の周囲に、一体成形でリング状の弾性を有したシール 部材が配置されているため、シール部材の配置面積が大きくならず、限られた面 積の部材内に、より大きな開口部を有する通気孔が配置でき、室内の換気及びド アの開閉が容易になるという効果を有する。また、一体成形でリング状の弾性を 有したシール部材によって、その生産性が向上するという効果も有する。

【００２２】 加えて、当該排気用ダクトのシール構造が取り付けられる車両部材のシール部 材の突起部位が当接する部位に、窪みが形成されているため、この窪みの部位で の剛性が高く得られて、窪みの変形が生じ難くなり、シール部材の突起部位と窪 みとの当接状態が確実になる。したがって、良好なシール状態が得られるという 効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による排気用ダクトのシール構造の実施
例を示す斜視図である。

【図２】上記実施例におけるパネルクォータへの排気用
ダクトの取り付け状態を示す断面図である。

【図３】上記実施例におけるパネルクォータとシール部
材の接合状態を示す断面図である。

【図４】従来の排気用ダクトが自動車に設けられた状態
を示す斜視図である。

【図５】図４中のＡーＡ線中に係る排気用ダクトの構成
を示す斜視図である。

【図６】図４のＡーＡ線沿いの排気用ダクトの取り付け
状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１６ 排気用ダクト １８ ベース部材 １８ａ，１８ｂ 突出片 ２２ａ〜２２ｃ 通気孔 ２４ シール部材 ２４ｂ，２４ｃ 突起部位 ３０ パネルクォータ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 通気孔が設けられるベース部材の端部部
   位に、弾性を備え、かつ、一体成形でリング状に形成し
   たシール部材が配置されることを特徴とする排気用ダク
   トのシール構造。
2. 【請求項２】 シール部材は、ベース部材の端部部位に
   嵌め込むための凹部と、当該排気用ダクトが取り付けら
   れる車両部材に、弾性をもって当接する突起部位とが一
   体成形かつリング状で形成されることを特徴とする請求
   項１記載の排気用ダクトのシール構造。
3. 【請求項３】 シール部材は、弾性を有するゴム部材又
   は樹脂部材を用いて一体成形でリング状に形成すること
   を特徴とする請求項１又は２記載の排気用ダクトのシー
   ル構造。
4. 【請求項４】 シール部材におけるリング状の突起部位
   が当接する、当該排気用ダクトを取り付ける車両部材
   に、リング状の窪みが形成されることを特徴とする排気
   用ダクトのシール構造。