JPH09240303A - 変速機のコントロールケーブル支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール性が高い変速機のコントロールケーブ
ル支持構造を提供する。 【解決手段】 変速機に連結されたコントロールケーブ
ル５を車両のボデーパネル６に形成された開口箇所に導
通させて車両の室内から室外に延出させ、かつコントロ
ールケーブル挿通孔４に至るスリット６を備えたグロメ
ット１を開口箇所に取り付けてその開口箇所をシール
し、このグロメット１によってコントロールケーブル５
を保持した変速機のコントロールケーブル支持構造にお
いて、グロメット１をボデーパネル６に取り付けて固定
する保持部材１３が設けられるとともに、スリット６が
閉じる方向にグロメット１に荷重を作用させる押圧部１
７が保持部材１３に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用変速機に
おけるシフトまたはセレクトコントロール用ケーブルを
ボデーパネルに導通させるとともに、ボデーパネルの導
通孔をグロメットで封止したコントロールケーブル支持
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、トランスアクスルからボデー間の
相対動きを吸収するよう構成したシフト操作機構とし
て、プッシュプルケーブルを採用したリモートコントロ
ール式のシフト操作機構が知られている。ボデーのフロ
アパネルにコントロールケーブルを貫通させるこの種の
操作機構では、フロアパネルの一部を開口させることに
なるため、路面から跳ね返る水や排気ガスまたは塵埃等
の異物および音が車両の室内に入り込まないよう開口部
をシールする必要がある。また一方で、シールする部材
と長尺のコントロールケーブルとの組み付けを容易に行
うことができる構成であることが必要である。

【０００３】これらの条件を満たす構造の一例が公開技
報９４−１８０６３号に掲載されている。この構成につ
いて簡単に説明すると、車両のフロアパネルには、変速
機に連結されたコントロールケーブルを導通させるため
の孔部が形成されており、この孔部にはゴム製のグロメ
ットが緊密に嵌め込まれている。このグロメットには、
コントロールケーブルの外周部を覆って保持するための
貫通孔とその貫通孔に繋がるスリットとが形成されてい
る。さらに、スリットにはスポンジゴム製のプロテクタ
が嵌め込まれている。なお、変速機は室外に設置されて
いる。

【０００４】このような構造では、コントロールケーブ
ルをフロアパネルの孔部に予め導通した状態で、コント
ロールケーブルの中間部をスリットに通過させつつ貫通
孔まで導き、そのグロメットを孔部に取り付けた後、ス
リットのうち室外側（路面側）の面にプロテクタを取り
付ける構成となっている。したがって、コントロールケ
ーブルのボデーへの組付け作業が容易に行われ、また前
記貫通孔などを通過して異物が室内に入ることが防止さ
れる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシフトケーブル支持構造では、貫通孔にプロテクタ
を挿入することにより、コントロールケーブルの周囲の
シールを行うように構成しているが、グロメット自体が
ある程度弾性変形できるものであるから、プロテクタを
挿入することによる貫通孔の内側から外側に向けた押圧
力により、この貫通孔に繋がるスリットが開いてしまう
ことがある。このような事態は、コントロールケーブル
やグロメットの取り付け姿勢のずれなどによって生じる
こともあり、結局、従来では、スリットが開くことによ
る異物あるいは排気ガスなどの室内への侵入を必ずしも
充分には防止することができない可能性があった。

【０００６】この発明は、上記の事情を背景としてなさ
れたもので、シール性が高い変速機のコントロールケー
ブル支持構造を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段およびその作用】上記の目
的を達成するため、この発明は、変速機に連結されたコ
ントロールケーブルを車両のボデーパネルに形成された
開口箇所に導通させて車両の室内から室外に延出させ、
かつコントロールケーブル挿通孔に至るスリットを備え
たグロメットを前記開口箇所に取り付けてその開口箇所
をシールし、このグロメットによって前記コントロール
ケーブルを保持した変速機のコントロールケーブル支持
構造において、前記グロメットを前記ボデーパネルに取
り付けて固定する保持部材が設けられるとともに、前記
スリットが閉じる方向にグロメットに荷重を作用させる
押圧部が前記保持部材に設けられていることを特徴とす
るものである。

【０００８】この発明によれば、グロメットを保持部材
によってボデーパネルに取り付けた状態では、グロメッ
トにはスリットを閉じる方向の押圧力が押圧部により常
に作用する。したがって、スリットの壁面同士が密閉し
た状態となり、例えば路面から跳ね返る水や排気ガスま
たは塵埃等の異物あるいは外気などがグロメットを通過
して車両の室内に侵入することがない。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに、この発明を図１ないし図
１０を参照して具体的に説明する。ここに示すグロメッ
ト１は、一例としていわゆるホームベース形状（ほぼ五
角形）のほぼ平板体を成している。このグロメット１の
角に相当する箇所のうち３箇所には、取り付け孔２が形
成されている。なお、グロメット１は一例としてゴム製
である。各取り付け孔２には、それらの取り付け孔２よ
りも高さが若干高い円筒状のスペーサ３が同一軸線上に
嵌合されている。これらのスペーサ３は、例えば金属や
樹脂などグロメット１を構成するゴムよりも硬い材料か
ら形成されている。

【００１０】前記グロメット１には、図１での上面から
反対面に向けて斜めに貫通したスリーブ部４が２箇所に
設けられている。これらのスリーブ部４は、グロメット
１に導通させたコントロールケーブル５を保持する部分
である。また、各スリーブ部４の図１での上面から中空
部に至る部分には、その中心軸線に沿ったスリット６が
形成されている。これらのスリット６は、グロメット１
の各スリーブ部４に対する図１での左側部分にも延長し
て形成されている。なお、これらのスリット６は、従来
と同様にフロアパネル７の開口箇所（図示せず）に通し
た状態のコントロールケーブル５を半径方向に移動させ
て前記スリーブ部４に導き入れるために備えられたもの
である。

【００１１】また、グロメット１の図１での上面には、
フロアパネル７の開口箇所に嵌合させるための凸部８が
形成されている。他方、グロメット１の図２での上面に
は、縁部および各取り付け孔２の外周から平行な一定間
隔をあけた位置に沿う凸状のリップ９が形成されてい
る。このリップ９は、フロアパネル７とグロメット１と
が面接触した状態でのクッションとなる部分である。

【００１２】これに対してグロメット１のうちの図３に
示す面、すなわち図１に示す面の反対面には、リブ１０
が形成されている。より具体的には、このリブ１０は２
個のスリーブ部４の図３での上下両側および右側を囲む
ようにグロメット１の表面からほぼ垂直に立ち上がらせ
た壁状部分によって形成されている。さらに、リブ１０
のうち各スリーブ部４に対して上下に位置する部分に
は、グロメット１の表面に対してほぼ平行にかつ外側に
向けて折り曲げられた爪部１１がそれぞれ形成されてい
る。この爪部１１は、後述のリテーナの一部分を係止さ
せるためのものである。また、グロメット１のうち同じ
面には、図３での上方に突出した円柱状の突起部１２が
設けられている。

【００１３】保持部材に相当するリテーナ１３は、一例
としてグロメット１の平面形状すなわちほぼ五角形に倣
って金属板材をプレス機械で打ち抜いて形成したもので
あり、その平面図上におけるグロメット１の取り付け孔
２に対応した位置には、ボルト１４を挿入するための貫
通孔１５および突起部１２を挿入するための貫通孔１５
がそれぞれ形成されている。また、このリテーナ１３に
はグロメット１のリブ１０にほぼ倣った開口部１６が形
成されている。より具体的には、この開口部１６の縁部
には図８での下側にほぼ垂直に立ち上げられた壁部１７
が形成されており、この壁部１７の内面同士の図７での
左右方向における間隔は、リブ１０の外面同士の図３で
の上下方向における間隔に対して僅かに狭く設定されて
いる。

【００１４】したがって、上記構成のリテーナ１３およ
びグロメット１を車両に取り付けるにあたっては、まず
コントロールケーブル５をフロアパネル７の開口箇所に
導通させておく。そして、リテーナ１３の開口部１６に
リブ１０を嵌め込むとともに突起部１２を貫通孔１５に
嵌合させ、さらに他の貫通孔１５と取り付け孔２とをそ
れぞれ同一軸線上に揃えて組み付けた状態のリテーナ１
３とグロメット１とを、フロアパネル７の開口箇所にグ
ロメット１の凸部８を向けて室外側（路面側）から嵌合
させる。その場合、従来と同様にコントロールケーブル
５をその半径方向からスリット６に通すことによって、
スリーブ部４に容易に導き入れることができる。

【００１５】さらに、リテーナ１３の各貫通孔１５に図
９での手前側からボルト１４を挿入するととともに、フ
ロアパネル７に対して緊密に締結する。前述の通り、リ
ブ１０の外面同士の間隔に対してリテーナ１３の壁部１
７の内面同士の間隔が狭く形成されているから、リブ１
０のうち壁部１７に接触する部分同士が互いに接近し合
う方向、すなわち図１０での矢印方向に押圧されて変形
する。その結果、各スリット６の側壁面同士が密着した
状態に保たれる。すなわち、壁部１７が押圧部となって
いる。したがって、スリット６を通過して水やゴミ等の
異物あるいは外気などが室内に入り込むことが確実に防
止される。また、コントロールケーブル５の外周部に対
するスリーブ部４の内周面による挟持力が高いため、コ
ントロールケーブル５が長手方向に変位することが防止
される。

【００１６】また、取り付け孔２にスペーサ３が設けら
れているから、ボルト１４の胴部に形成された凹凸面が
取り付け孔２の内周面には直接接触せず、またグロメッ
ト１が厚さ方向に極端には圧縮されないため、グロメッ
ト１の損傷が防止される。また、何らかの理由によりボ
ルト１４の締結力が緩んだとしても、リブ１０の爪部１
１にリテーナ１３の壁部１７が係止するため、リテーナ
１３がグロメット１から路面側に脱落することが防止さ
れる。

【００１７】つぎに、この発明の他の具体例について図
１１および図１２を参照して説明する。なお、上記第一
具体例と同じ部材には同じ符号を付し、その詳細な説明
を省略する。

【００１８】リテーナ１３のうち図１１における左側に
は、押圧部に相当する３条の凹部１８が形成されてい
る。より詳細にはこれらの凹部１８は、それぞれリテー
ナ１３の表面を図１１での左側の縁部から開口部１６の
左側の縁部に亘り、水平面に対して図１２での下方に両
方の側面が共に約４５度に傾斜するように窪ませたもの
であって、開口部１６の上側縁部および下側縁部にそれ
ぞれ沿った位置と、それらの中間位置との３箇所に形成
されている。

【００１９】したがって、突起部１２を貫通孔１５に嵌
合させ、かつ他の貫通孔１５と取り付け孔２とをそれぞ
れ同一軸線上に揃えてリテーナ１３をグロメット１に被
せた状態では、凹部１８同士の間に各スリット６が位置
付けされる。またその場合には、各凹部１８と各スリッ
ト６とが互いにほぼ平行となる。なお、この具体例では
グロメット１にはリブが形成されていない。その他の構
成は上記具体例とほぼ同様とされている。

【００２０】上記のようにグロメット１と組み付けた状
態のリテーナ１３を、第一具体例と同様にボルト１４に
よってフロアパネル７に取り付けると、リテーナ１３の
各凹部１８がグロメット１の図１２での上面に押し付け
られて、グロメット１のその部分が各凹部１８の形状に
ほぼ倣って変形する。

【００２１】したがって、図１２での矢印方向（斜め下
方）に凹部１８による押圧荷重が作用する。その場合、
各スリット６を挟んだ両側に凹部１８が位置しているか
ら、各スリット６の壁面同士が互いに密着する。そし
て、スリット６が密閉したこの状態は、リテーナ１３が
フロアパネル７に正しい姿勢で固着されていれば維持さ
れる。したがって、高いシール性を常に得ることができ
る。

【００２２】なお、上記各具体例ではボデーのうちのフ
ロアパネル７にケーブル導通用の開口箇所を設けるとと
もに、ボルト１４によって室外側からリテーナ１３を固
着する構成を例示したが、この発明は上記具体例に限定
されるものではなく、要はリテーナをボデーに固着させ
た状態でスリットが密閉する構成であればよく、したが
って、例えば室内側からネジなどの適宜に固定手段によ
ってリテーナを取り付ける構成としてもよい。また、孔
部を設ける箇所としてはボデーのうちのいずれの箇所で
あってもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の変速機
のコントロールケーブル支持構造によれば、グロメット
をボデーパネルに取り付けて固定する保持部材が設けら
れ、またこの保持部材にはスリットが閉じる方向にグロ
メットに荷重を作用させる押圧部が設けられているか
ら、路面側から跳ね返る水や排気ガスあるいは塵などの
侵入を確実に防止することができ、したがって、従来の
変速機のコントロールケーブル支持構造に比べてシール
性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】グロメットを上面を示す概略図である。

【図２】そのグロメットの一側面を示す概略図である。

【図３】グロメットの図１に対する反対面（裏面）を示
す概略図である。

【図４】図４は図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であ
る。

【図５】図５は図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】図６は図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図であ
る。

【図７】リテーナを示す概略図である。

【図８】そのリテーナの一側面を示す概略図である。

【図９】リテーナとグロメットとを組み付けた状態を示
す概略図である。

【図１０】リテーナによる押圧荷重がグロメットに作用
する状態を示す模式図である。

【図１１】この発明の他の具体例を示す概略図である。

【図１２】その具体例においてリテーナによる押圧荷重
がグロメットに作用する状態を示す模式図である。

【符号の説明】

１ グロメット ５ コントロールケーブル ６ スリット ７ フロアパネル １３ リテーナ １７ 壁部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速機に連結されたコントロールケーブ
   ルを車両のボデーパネルに形成された開口箇所に導通さ
   せて車両の室内から室外に延出させ、かつコントロール
   ケーブル挿通孔に至るスリットを備えたグロメットを前
   記開口箇所に取り付けてその開口箇所をシールし、この
   グロメットによって前記コントロールケーブルを保持し
   た変速機のコントロールケーブル支持構造において、 前記グロメットを前記ボデーパネルに取り付けて固定す
   る保持部材が設けられるとともに、前記スリットが閉じ
   る方向にグロメットに荷重を作用させる押圧部が前記保
   持部材に設けられていることを特徴とする変速機のコン
   トロールケーブル支持構造。