JPH1129065A - フェンダパネルの取付構造 - Google Patents
フェンダパネルの取付構造Info
- Publication number
- JPH1129065A JPH1129065A JP20250197A JP20250197A JPH1129065A JP H1129065 A JPH1129065 A JP H1129065A JP 20250197 A JP20250197 A JP 20250197A JP 20250197 A JP20250197 A JP 20250197A JP H1129065 A JPH1129065 A JP H1129065A
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- JP
- Japan
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- fender panel
- window
- wind
- fixed
- rear end
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両のフェンダパネルの取付構造を改良して
フェンダパネルのガタツキによる異音の発生を防止する
こと。 【解決手段】 車体のフロントサイドウィンドの前端隅
角で、フロントウィンドピラー１の根元部に三角形状の
フィックスウィンド２を設けた車両において、上記フィ
ックスウィンド２の外周縁を囲むウィンドモール３の下
辺底面３３に差し込み溝３４を形成する。一方、上記ウ
ィンドモール３の下辺底面３３に対向するフェンダパネ
ル４の上縁後端部４１には、上記差し込み溝３４内に嵌
合するフランジ４２を立設し、上記ウィンドモール３の
差し込み溝３４に上記フェンダパネル４のフランジ４２
を嵌合して、フェンダパネル４の後端の上部を固定す
る。
フェンダパネルのガタツキによる異音の発生を防止する
こと。 【解決手段】 車体のフロントサイドウィンドの前端隅
角で、フロントウィンドピラー１の根元部に三角形状の
フィックスウィンド２を設けた車両において、上記フィ
ックスウィンド２の外周縁を囲むウィンドモール３の下
辺底面３３に差し込み溝３４を形成する。一方、上記ウ
ィンドモール３の下辺底面３３に対向するフェンダパネ
ル４の上縁後端部４１には、上記差し込み溝３４内に嵌
合するフランジ４２を立設し、上記ウィンドモール３の
差し込み溝３４に上記フェンダパネル４のフランジ４２
を嵌合して、フェンダパネル４の後端の上部を固定す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フィックスウィン
ドを備えた車両のフェンダパネルの取付構造に関する。
ドを備えた車両のフェンダパネルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワゴン車などにおいて、図２に示すよう
に、車体のフロントサイドウィンドの前端隅角で、フロ
ントウィンドピラー１の根元部に三角形状のフィックス
ウィンド２を設けた車両がある。この種の車両は、車体
の前部外側面をなすフェンダパネル４とフロントドア５
との見切り線Ｂが上記フロントウィンドピラー１と上記
フェンダパネル４との連結部Ｃよりも後方にずらした位
置にあり、上記フィックスウィンド２は、フロントウィ
ンドピラー１と、フェンダパネル４の上記連結部Ｃより
も後方の上縁後端部４１と、フロントドア５の前部窓枠
５１とで囲まれた部位に嵌め込まれる三角形状で、ガラ
スの外周縁を囲むウィンドモール３がこれに沿う車体に
固定されている。
に、車体のフロントサイドウィンドの前端隅角で、フロ
ントウィンドピラー１の根元部に三角形状のフィックス
ウィンド２を設けた車両がある。この種の車両は、車体
の前部外側面をなすフェンダパネル４とフロントドア５
との見切り線Ｂが上記フロントウィンドピラー１と上記
フェンダパネル４との連結部Ｃよりも後方にずらした位
置にあり、上記フィックスウィンド２は、フロントウィ
ンドピラー１と、フェンダパネル４の上記連結部Ｃより
も後方の上縁後端部４１と、フロントドア５の前部窓枠
５１とで囲まれた部位に嵌め込まれる三角形状で、ガラ
スの外周縁を囲むウィンドモール３がこれに沿う車体に
固定されている。
【０００３】この種の車両のフェンダパネル４の取付構
造は、図略ではあるが、上記連結部Ｃより前方のフェン
ダパネル４の上縁がエプロンアッパメンバに、フェンダ
パネル４の後縁がフロントピラーにそれぞれ複数箇所で
ボルト締め固定されている。更に、フェンダパネル４
は、エプロンアッパメンバに固定した上縁とフロントピ
ラーに固定した後縁との間が離れており、両者間のガタ
ツキを抑えるために、上記上縁後端部４１が上記フロン
トピラーの上端のカウルサイドメンバにクリップを介し
て係合固定している。
造は、図略ではあるが、上記連結部Ｃより前方のフェン
ダパネル４の上縁がエプロンアッパメンバに、フェンダ
パネル４の後縁がフロントピラーにそれぞれ複数箇所で
ボルト締め固定されている。更に、フェンダパネル４
は、エプロンアッパメンバに固定した上縁とフロントピ
ラーに固定した後縁との間が離れており、両者間のガタ
ツキを抑えるために、上記上縁後端部４１が上記フロン
トピラーの上端のカウルサイドメンバにクリップを介し
て係合固定している。
【０００４】即ち、図３に示すように、フェンダパネル
４の上縁後端部４１には下方に向けて折り返した折り返
し部４３が形成してある。そして、該折り返し部４３
が、これを挟み込む把持部８１とカウルサイドメンバ７
のアウタパネル７１の取付孔に係止する基部８２とを一
体形成したクリップ８により係合固定してある。カウル
サイドメンバ７は、アウタパネル７１、リインフォース
メント７２およびインナパネル７３で構成され、それぞ
れの上縁フランジが重ね合わせて溶接結合されている。
該結合部にはフィックスウィンド２の下辺のウィンドモ
ール３が接着剤３６を介して接着してある。
４の上縁後端部４１には下方に向けて折り返した折り返
し部４３が形成してある。そして、該折り返し部４３
が、これを挟み込む把持部８１とカウルサイドメンバ７
のアウタパネル７１の取付孔に係止する基部８２とを一
体形成したクリップ８により係合固定してある。カウル
サイドメンバ７は、アウタパネル７１、リインフォース
メント７２およびインナパネル７３で構成され、それぞ
れの上縁フランジが重ね合わせて溶接結合されている。
該結合部にはフィックスウィンド２の下辺のウィンドモ
ール３が接着剤３６を介して接着してある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来構造において、フェンダパネル４の上縁後端部４１
はクリップ８により固定してあるので固定強度は必ずし
も充分ではなく、車両走行時、クリップ８のガタにより
異音が発生するおそれがる。また、クリップ８は、フェ
ンダパネル４の取付け後に施される塗装を乾燥させる塗
装炉の高温に耐えうる耐熱材とする必要がありクリップ
８自体のコストが高くなる。そこで本発明は、フィック
スウィンドの下辺に沿うフェンダパネルの上縁後端部を
クリップを用いない簡素な構造で、かつ、ガタツキなく
確実に固定できるフェンダパネルの取付構造を実現する
ことを課題としてなされたものである。
従来構造において、フェンダパネル４の上縁後端部４１
はクリップ８により固定してあるので固定強度は必ずし
も充分ではなく、車両走行時、クリップ８のガタにより
異音が発生するおそれがる。また、クリップ８は、フェ
ンダパネル４の取付け後に施される塗装を乾燥させる塗
装炉の高温に耐えうる耐熱材とする必要がありクリップ
８自体のコストが高くなる。そこで本発明は、フィック
スウィンドの下辺に沿うフェンダパネルの上縁後端部を
クリップを用いない簡素な構造で、かつ、ガタツキなく
確実に固定できるフェンダパネルの取付構造を実現する
ことを課題としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体のフロン
トサイドウィンドの前端隅角で、フロントウィンドピラ
ーの根元部に三角形状のフィックスウィンドを設けた車
両において、上記フィックスウィンドの外周縁を囲むウ
ィンドモールの下辺底面に差し込み溝を形成する。一
方、上記ウィンドモールの下辺底面に対向するフェンダ
パネルの上縁後端部には、上記差し込み溝内に嵌合する
フランジを立設し、上記ウィンドモールの差し込み溝に
上記フェンダパネルのフランジを嵌合して、フェンダパ
ネルの後端の上部を固定する。フェンダパネルの上縁後
端は、クリップを用いることなく、フィックスウィンド
のウィンドモールを利用してガタなく固定される。
トサイドウィンドの前端隅角で、フロントウィンドピラ
ーの根元部に三角形状のフィックスウィンドを設けた車
両において、上記フィックスウィンドの外周縁を囲むウ
ィンドモールの下辺底面に差し込み溝を形成する。一
方、上記ウィンドモールの下辺底面に対向するフェンダ
パネルの上縁後端部には、上記差し込み溝内に嵌合する
フランジを立設し、上記ウィンドモールの差し込み溝に
上記フェンダパネルのフランジを嵌合して、フェンダパ
ネルの後端の上部を固定する。フェンダパネルの上縁後
端は、クリップを用いることなく、フィックスウィンド
のウィンドモールを利用してガタなく固定される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図２に示す車両において、フェン
ダパネル４とフロントドア５との見切り線Ｂは、フロン
トウィンドピラー１とフェンダパネル４との連結部Ｃよ
りも後方位置に設定してある。そして、フロントウィン
ドピラー１の根元部と、フェンダパネル４の上記連結部
Ｃよりも後方の上縁後端部４１と、フロントドア５の前
部窓枠５１とで囲まれた部位に三角形状のフィックスウ
ィンド２が嵌め込んである。
ダパネル４とフロントドア５との見切り線Ｂは、フロン
トウィンドピラー１とフェンダパネル４との連結部Ｃよ
りも後方位置に設定してある。そして、フロントウィン
ドピラー１の根元部と、フェンダパネル４の上記連結部
Ｃよりも後方の上縁後端部４１と、フロントドア５の前
部窓枠５１とで囲まれた部位に三角形状のフィックスウ
ィンド２が嵌め込んである。
【０００８】一方、車体の前部外側面をなすフェンダパ
ネル４は、上記連結部Ｃより前方の上縁がエプロンアッ
パメンバに、上記見切り線Ｂをなす後縁がフロントピラ
ーにそれぞれ複数箇所でボルト締め固定してある。
ネル４は、上記連結部Ｃより前方の上縁がエプロンアッ
パメンバに、上記見切り線Ｂをなす後縁がフロントピラ
ーにそれぞれ複数箇所でボルト締め固定してある。
【０００９】図１に示すように、フロントウィンドピラ
ー１の根元部に形成されたフィックスウィンド開口Ｄの
開口縁には、フィックスウィンド２を固定するフランジ
状の枠部６が形成してある。枠部６は、フロントウィン
ドピラー１に沿って形成した傾斜辺６１と、カウルサイ
ドメンバ７の上縁で形成したフランジ状の底辺６２と、
上記傾斜辺６１と底辺６２とを連結する縦辺６３とで構
成している。枠部６の３箇所のコーナー部にはそれぞれ
取付孔６４が設けてある。
ー１の根元部に形成されたフィックスウィンド開口Ｄの
開口縁には、フィックスウィンド２を固定するフランジ
状の枠部６が形成してある。枠部６は、フロントウィン
ドピラー１に沿って形成した傾斜辺６１と、カウルサイ
ドメンバ７の上縁で形成したフランジ状の底辺６２と、
上記傾斜辺６１と底辺６２とを連結する縦辺６３とで構
成している。枠部６の３箇所のコーナー部にはそれぞれ
取付孔６４が設けてある。
【００１０】上記カウルサイドメンバ７は、アウタパネ
ル７１とインナパネル７３、および両パネル７１，７３
間に介在せしめたリインフォースメント７２で構成して
いる。カウルサイドメンバ７の上端には、上記両パネル
７１，７３およびリインフォースメント７２の上縁を重
合溶接した上縁フランジが形成してあり、該上縁フラン
ジが上記底辺６２をなしている。カウルサイドメンバ７
の外側は上記フェンダパネル４で覆ってある。
ル７１とインナパネル７３、および両パネル７１，７３
間に介在せしめたリインフォースメント７２で構成して
いる。カウルサイドメンバ７の上端には、上記両パネル
７１，７３およびリインフォースメント７２の上縁を重
合溶接した上縁フランジが形成してあり、該上縁フラン
ジが上記底辺６２をなしている。カウルサイドメンバ７
の外側は上記フェンダパネル４で覆ってある。
【００１１】フェンダパネル４の上記上縁後端部４１に
は、その前端寄りの位置に、上方へ向かって立ち上がる
フランジ４２が設けてある。そのフランジ４２は上端が
内側に折り曲げてあってもよい。
は、その前端寄りの位置に、上方へ向かって立ち上がる
フランジ４２が設けてある。そのフランジ４２は上端が
内側に折り曲げてあってもよい。
【００１２】一方、フィックスウィンド２の三角形状の
ウィンドガラス２１の外周縁にはゴムまたは合成樹脂の
ウィンドモール３が取付けてある。ウィンドモール３の
内周には全周にわたってウィンドガラス２１の外周縁を
嵌め込む溝部３１が形成してある。断面コ字形の溝部３
１の内壁３２はウィンドモール３の傾斜辺および縦辺に
おいて高く形成してあり、３箇所の隅角付近で上記枠部
６の各取付孔６４に対応する位置にそれぞれクリップ２
２が突設してある。また、ウィンドモール３の下辺底面
３３には、フェンダパネル４の上縁後端部４１の上記フ
ランジ４２に対向する位置に、下方に向かって開口する
差し込み溝３４が形成してある。また、上記下辺底面３
３の外側縁には斜め外側下方に延びるヒレ部３５が形成
してある。
ウィンドガラス２１の外周縁にはゴムまたは合成樹脂の
ウィンドモール３が取付けてある。ウィンドモール３の
内周には全周にわたってウィンドガラス２１の外周縁を
嵌め込む溝部３１が形成してある。断面コ字形の溝部３
１の内壁３２はウィンドモール３の傾斜辺および縦辺に
おいて高く形成してあり、３箇所の隅角付近で上記枠部
６の各取付孔６４に対応する位置にそれぞれクリップ２
２が突設してある。また、ウィンドモール３の下辺底面
３３には、フェンダパネル４の上縁後端部４１の上記フ
ランジ４２に対向する位置に、下方に向かって開口する
差し込み溝３４が形成してある。また、上記下辺底面３
３の外側縁には斜め外側下方に延びるヒレ部３５が形成
してある。
【００１３】フィックスウィンド２は、ウィンドモール
３の全周に形成した溝部３１にウィンドガラス２１の外
周縁を嵌合接着することにより形成される。そして、ウ
ィンドモール３の下辺底面３３の上記差し込み溝３４内
に、フェンダパネル４の上縁後端部４１のフランジ４２
を嵌入し、上記各クリップ２２をそれぞれフィックスウ
ィンド開口Ｄの枠部６の取付孔６４に嵌入係止せしめて
位置決めするとともに、ウィンドモール３の内側面全周
を枠部６に接着剤３６で接着することで固定される。フ
ィックスウィンド２のウィンドガラス２１の外周内面に
は、ウィンドガラス２１の外周内側の取付部を隠すため
の枠どり塗装（セラミック黒色）２３が施してある。上
記ヒレ部３５はフェンダパネル４の上縁後端部４１に当
接し、フィックスウィンド２の下縁とフェンダパネル４
の上縁後端部４１との隙間をシールする。なお、上記差
し込み溝３４およびフランジ４２の形成位置は、フェン
ダパネル４の上縁後端部４１の前後方向中間位置として
もよい。
３の全周に形成した溝部３１にウィンドガラス２１の外
周縁を嵌合接着することにより形成される。そして、ウ
ィンドモール３の下辺底面３３の上記差し込み溝３４内
に、フェンダパネル４の上縁後端部４１のフランジ４２
を嵌入し、上記各クリップ２２をそれぞれフィックスウ
ィンド開口Ｄの枠部６の取付孔６４に嵌入係止せしめて
位置決めするとともに、ウィンドモール３の内側面全周
を枠部６に接着剤３６で接着することで固定される。フ
ィックスウィンド２のウィンドガラス２１の外周内面に
は、ウィンドガラス２１の外周内側の取付部を隠すため
の枠どり塗装（セラミック黒色）２３が施してある。上
記ヒレ部３５はフェンダパネル４の上縁後端部４１に当
接し、フィックスウィンド２の下縁とフェンダパネル４
の上縁後端部４１との隙間をシールする。なお、上記差
し込み溝３４およびフランジ４２の形成位置は、フェン
ダパネル４の上縁後端部４１の前後方向中間位置として
もよい。
【００１４】従って、フェンダパネル４は、その上縁後
端部４１に形成したフランジ４２がフィックスウィンド
２のウィンドモール３の下面に形成した差し込み溝３４
に嵌合しているので、エプロンアッパメンバへの固定部
とフロントピラーへの固定部と間のほぼ中間位置が、ウ
ィンドモール３を利用し、フィックスウィンド２を介し
て車体に固定される。従って、車両走行時にガタツキに
よる異音が発生せず、また、クリップを使用しない分、
コストの低減がはかれ、かつ、フェンダパネル４のフィ
ックスウィンド２への固定作業も容易となる。
端部４１に形成したフランジ４２がフィックスウィンド
２のウィンドモール３の下面に形成した差し込み溝３４
に嵌合しているので、エプロンアッパメンバへの固定部
とフロントピラーへの固定部と間のほぼ中間位置が、ウ
ィンドモール３を利用し、フィックスウィンド２を介し
て車体に固定される。従って、車両走行時にガタツキに
よる異音が発生せず、また、クリップを使用しない分、
コストの低減がはかれ、かつ、フェンダパネル４のフィ
ックスウィンド２への固定作業も容易となる。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、フェンダパネルの上縁
後端部を、車体に固定したフィックスウィンドの下面に
簡素な構造で固定することで、フェンダパネルの固定強
度を向上し、ガタツキによる異音の発生を防ぐことがで
きる。
後端部を、車体に固定したフィックスウィンドの下面に
簡素な構造で固定することで、フェンダパネルの固定強
度を向上し、ガタツキによる異音の発生を防ぐことがで
きる。
【図１】本発明の実施の形態を示すもので図１（Ａ）は
フィックスウィンド設置部の斜視図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のIB−IB線および図２のＡ−Ａ線に沿う位置での
断面図である。
フィックスウィンド設置部の斜視図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のIB−IB線および図２のＡ−Ａ線に沿う位置での
断面図である。
【図２】本発明のフェンダパネルの取付構造が適用され
る車両の側面図である。
る車両の側面図である。
【図３】従来のフェンダパネルの取付構造を示す図２の
Ａ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
Ａ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
１ フロントウィンドピラー ２ フィックスウィンド ３ ウィンドモール ３３ 下辺底面 ３４ 差し込み溝 ４ フェンダパネル ４１ 上縁後端部 ４２ フランジ
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のフロントサイドウィンドの前端隅
角で、フロントウィンドピラーの根元部に三角形状のフ
ィックスウィンドを設けた車両において、 上記フィックスウィンドの外周縁を囲むウィンドモール
の下辺底面に差し込み溝を形成する一方、上記ウィンド
モールの下辺底面に対向するフェンダパネルの上縁後端
部には、上記差し込み溝内に嵌合するフランジを立設
し、上記ウィンドモールの差し込み溝に上記フェンダパ
ネルのフランジを嵌合して、フェンダパネルの後端の上
部を固定したことを特徴とするフェンダパネルの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20250197A JPH1129065A (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | フェンダパネルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20250197A JPH1129065A (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | フェンダパネルの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1129065A true JPH1129065A (ja) | 1999-02-02 |
Family
ID=16458540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20250197A Pending JPH1129065A (ja) | 1997-07-10 | 1997-07-10 | フェンダパネルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1129065A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008260366A (ja) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Kanto Auto Works Ltd | フィックスウインドウの取り付け構造 |
| JP2009540376A (ja) * | 2006-06-09 | 2009-11-19 | ジェンテックス コーポレイション | 可変透過窓システム |
| KR100952002B1 (ko) * | 2008-07-23 | 2010-04-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 휀더 마운팅 구조 |
| WO2010050259A1 (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-06 | トヨタ車体株式会社 | 固定窓のウィンドウモール |
| FR2957556A1 (fr) * | 2010-03-18 | 2011-09-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Fenestron multifonctionnel et vehicule equipe dudit fenestron. |
| WO2011160323A1 (zh) * | 2010-06-21 | 2011-12-29 | 信义橡塑制品（深圳）有限公司 | 具有异形件的汽车玻璃 |
| EP2578425A1 (en) * | 2010-06-07 | 2013-04-10 | Nissan Motor Co., Ltd | Vehicle window section structure |
| JP2014084058A (ja) * | 2012-10-26 | 2014-05-12 | Mazda Motor Corp | 自動車の側部構造 |
| US9405165B2 (en) | 2012-03-30 | 2016-08-02 | Gentex Corporation | Controller configured for an electro-optic device and method thereof |
| CN112849273A (zh) * | 2019-11-28 | 2021-05-28 | 本田技研工业株式会社 | 车辆前部构造 |
-
1997
- 1997-07-10 JP JP20250197A patent/JPH1129065A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009540376A (ja) * | 2006-06-09 | 2009-11-19 | ジェンテックス コーポレイション | 可変透過窓システム |
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| JP4541377B2 (ja) * | 2007-04-11 | 2010-09-08 | 関東自動車工業株式会社 | フィックスウインドウの取り付け構造 |
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| EP2578425A1 (en) * | 2010-06-07 | 2013-04-10 | Nissan Motor Co., Ltd | Vehicle window section structure |
| EP2578425A4 (en) * | 2010-06-07 | 2016-11-30 | Nissan Motor | VEHICLE DOOR ICE SECTION STRUCTURE |
| WO2011160323A1 (zh) * | 2010-06-21 | 2011-12-29 | 信义橡塑制品（深圳）有限公司 | 具有异形件的汽车玻璃 |
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