JPH0443371Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車体パネルのバンパー裏面側に臨む
部位に、車室の換気を行うために形成される自動
車の換気構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、車体パネルのバンパー裏面側に臨む部位
に設けられる自動車の換気構造としては、第４
図、第５図に示すようなものが知られている（実
開昭57−107612号公報参照）。

このものでは、車体のリアサイドパネル１のリ
アバンパ２に臨む部位に、開口部３が設けられて
おり、開口部３には室内の空気を室外に排気する
換気用バルブとしてのドラフタ５が配設されてお
り、室内側から空気が流れてくると、ドラフタ５
のバルブ５ａが室外側に開いて（第５図中２点鎖
線）換気されるようになつている。ドラフタ５と
開口部３の室内側の開口縁部３ａとはシール部材
６によりシールされており、リアサイドパネル１
を伝わつてくる水が開口部３から室内側に浸入し
ないようになつている。

ところが、このような自動車の換気構造では、
ドラフタ５のシールを行なうためにシール部材６
を要するので、コストがかかるのみならず、取付
けに時間がかかつたり、組み付け上のバラツキが
出るおそれがある。

そこで、実開昭62−111210号公報に示すよう
に、車体下方からの飛散水による上方への撓み時
において空気放出路を閉成する可撓性シヤツター
バルブをエクストラクタダクト下縁部位置に設け
たものが開示されている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、かかる構造にあつては、車体後
部外板の上下開口縁部とダクト部の上縁部との隙
間から水が浸入するおそれがある。又、庇部が形
成されるダクト部と、該ダクト部内に配置される
エクストラクタバルブと、可撓性シヤツターバル
ブとを必要とし、部品点数が多く必要とし、当然
それに伴う組み付け工数の増加や重量増加・原価
高騰などの原因になるおそれがあり、改善が望ま
れている。

そこで、かかる従来例に鑑み、車体後部外板と
のシール性を向上しつつ、部品点数の削減を図
り、もつて重量軽減、原価低減、組み付け作業工
数低減更には作業バラツキの低減の効果を得るこ
との出来る自動車の換気構造を提供することを目
的とする。

（課題を解決するための手段） 本願考案は、かかる目的を達するために、自動
車の換気構造としては、車体パネルのバンパー裏
面側に臨む部位に車室の内外を連通する開口部を
設け、該開口部に車室内の空気を車室外に換気す
る換気用バルブを設けた自動車の換気構造におい
て、 前記換気用バルブに前記開口部の車室外側の開
口縁部に密着可能な環状シール部を形成すると共
に、該環状シール部の内側に前記開口部を密封可
能なバルブ片部を一体に形成し、前記環状シール
部の上下部位に、上下方向から飛来する水滴が前
記開口部から室内側に浸入することを防止する庇
部を夫々一体に形成したことを特徴とするもので
ある。

（作用） 本願考案はかかる構成よりなるから、車体パネ
ルのバンパに臨む開口部に車体の外側から換気用
バルブを取付けて、開口縁部にシール部を密着さ
せると、換気用バルブの上下部位に一体に形成し
た庇部がバンパ側に延在するので、部品点数が削
減されているにもかかわらず、車体パネルとバン
パとの隙間から飛来する水滴をこの庇部に付着さ
せ若しくは弾くことが出来、換気用バルブから室
内側に水が浸入することを防止出来る。

（実施例） 以下、本考案にかかる自動車の換気構造の実施
例を図面を参照にして説明する。

第１図は本考案の第１実施例にかかる自動車の
換気構造を示している。尚、この図は、第４図の
−線と同様な位置における断面構成である。

この実施例では、車体パネルたるリアサイドパ
ネル１０のバンパたるリアバンパ１１が取り付け
られる側部壁面に、車室たるトランクルーム１２
に開口する開口部１０ａが開口され、開口部１０
ａの端部１０ｂは若干トランクルーム１２側に屈
曲されている。開口部１０ａの室外側開口縁部１
０ｃはリアバンパ１１の裏面側１１ａに臨んでお
り、この開口縁部１０ｃにはゴム製の換気用バル
ブ２３が設けられている。

前記換気用バルブ２３はゴム製とされており、
開口縁部１０ｃに密着される環状シール部２３ａ
と、開口部１０ａを閉鎖するバルブ片部２３ｂ
と、環状シール部２３ａの外周に形成される防水
壁部２３ｃとを備えている。

バルブ片部２３ｂは環状シール部２３ａと一体
に形成され、バルブ片部２３ｂは環状シール部２
３ａとの境界部には細溝２３ｄが形成されてお
り、バルブ片部２３ｂは車室１２内側から車室外
側へ回動し易いようになつている。バルブ片部２
３ｂは開口縁部１０ｃを閉塞可能な大きさに形成
されており、リアサイドパネル１０の開口部１０
ａを室外側から閉塞して車室１２内の空気を室室
外側へ一方向に換気するようになつている。環状
シール部２３ａにはネジ止め用の取付孔２３ｅが
開口されている。防水壁部２３ｃは、上下に配設
される水平板部２３ｆ，２３ｆと前後に配設され
る縦板部２３ｇ，２３ｇとを有しており、水平板
部２３ｆ，２３ｆが本考案に於ける庇部とされて
いる。環状シール部２３ａは環状リテーナ２４で
開口縁部１０ｃに密着固定されている。尚、リア
サイドパネル１０の開口縁部１０ｃは、リアサイ
ドパネル１０の上部側の部分Ａがトランクルーム
１２側に若干突出し、リアサイドパネル１０の下
部側の部分Ｂがリアバンパ１２側に突出してお
り、これによつて上下方向から飛来する水滴Ｗな
どが入り難くなつている。

前記環状リテーナ２４は矩形形状に形成された
環状シール部２４ａと、バルブ片部２３ｂが回動
可能なる形状に開口された換気穴２４ｂと、環状
シール部２３の取付穴２３ｅ，２３ｅに対応する
よう開口されたネジ穴２４ｃ，２４ｃとよりな
る。

本実施例にかかる換気用バルブ２３は、水平板
部２３ｆ，２３ｆが車体前後方向に延び且つリア
バンパ１２に向かつて延在するように組みつけら
れ、これによつて、車体上下方向から飛来する水
滴ｗは開口部１０ａからトランクルーム１２内に
浸入しないようになる。従つて、従来の如くドラ
フタを必要とせず、自動車製造上の部品点数を少
なく出来、コスト低減、及び取付け工数の削減を
図ることが出来る。

（考案の効果） 本考案にかかる自動車の換気構造は、以上説明
したように構成したので、車体パネルとバンパと
の隙間から飛来する水滴は庇部に付着若しくは弾
かれ、従来のようなドラフタを用いなくとも、換
気用バルブから室内側に水が浸入することを防止
出来る。これによつて、部品点数を少なく出来る
こととなり、車体重量の軽減化を促進出来る。
又、自動車製造における製造原価を低廉させ、組
み立て工数を簡略化出来るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例にかかる自動車の
換気構造の断面図、第２図は第１実施例にかかる
換気用バルブの斜視図、第３図は第１実施例にか
かる環状リテーナの斜視図、第４図は従来例の換
気構造を備えた自動車の側面図、第５図は第４図
の−線に沿う断面図である。 １０……リアサイドパネル（車体パネル）、１
０ａ……開口部、１０ｃ……開口縁部、１１……
リアバンパ（バンパ）、１２……トランクルーム
（車室）、２３……換気用バルブ、２３ａ……環状
シール部、２３ｂ……バルブ片部、２３ｃ……防
水壁部、２３ｆ……水平板部（庇部）、２３ｇ…
…縦板部、２４……リテーナ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体パネルのバンパー裏面側に臨む部位に車室
   の内外を連通する開口部を設け、該開口部に車室
   内の空気を車室外に換気する換気用バルブを設け
   た自動車の換気構造において、 前記換気用バルブに前記開口部の車室外側の開
   口縁部に密着可能な環状シール部を形成すると共
   に、該環状シール部の内側に前記開口部を密封可
   能なバルブ片部を一体に形成し、前記環状シール
   部の上下部位に、上下方向から飛来する水滴が前
   記開口部から室内側に浸入することを防止する庇
   部を夫々一体に形成したことを特徴とする自動車
   の換気構造。