JP2591967Y2 - 車両用エアダクトの取付構造 - Google Patents
車両用エアダクトの取付構造Info
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- JP2591967Y2 JP2591967Y2 JP1993038479U JP3847993U JP2591967Y2 JP 2591967 Y2 JP2591967 Y2 JP 2591967Y2 JP 1993038479 U JP1993038479 U JP 1993038479U JP 3847993 U JP3847993 U JP 3847993U JP 2591967 Y2 JP2591967 Y2 JP 2591967Y2
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- lid
- outlet
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用エアダクトの取付
構造、特にワンボックス車などに適用されるエアダクト
の取付構造に関する。
構造、特にワンボックス車などに適用されるエアダクト
の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のリヤホイル後方にベンチレータの
排出口を設ける場合には、従来、リヤホイル後方のボデ
ーアウタパネル（以下、単にボデーパネルという）に排
出口を形成し、この排出口を開閉バルブを備えた蓋体で
覆っていた。ところが、ワンボックス車などの車両で
は、上記ボデーパネルに形成した排出口が車室に通じて
いるため、蓋体の開閉バルブの換気作動時に発生する騒
音が直接車室内に伝わって好ましくない。そこで、従来
より、車室内に上記騒音が直接伝わるのを防止するため
に、ボデーパネル内にダクトを設け、その排出口をボデ
ーパネルに形成したダクト取付穴に挿入し、ダクト排出
口を、開閉バルブを備えた蓋体で覆う手段がとられてい
る。
排出口を設ける場合には、従来、リヤホイル後方のボデ
ーアウタパネル（以下、単にボデーパネルという）に排
出口を形成し、この排出口を開閉バルブを備えた蓋体で
覆っていた。ところが、ワンボックス車などの車両で
は、上記ボデーパネルに形成した排出口が車室に通じて
いるため、蓋体の開閉バルブの換気作動時に発生する騒
音が直接車室内に伝わって好ましくない。そこで、従来
より、車室内に上記騒音が直接伝わるのを防止するため
に、ボデーパネル内にダクトを設け、その排出口をボデ
ーパネルに形成したダクト取付穴に挿入し、ダクト排出
口を、開閉バルブを備えた蓋体で覆う手段がとられてい
る。
【０００３】上記ダクトと蓋体とは、その構造上、一体
に成形することは困難であるため、従来、ダクトと蓋体
とは別々に成形してボデーパネルに取付けていた。図３
に、上記エアダクトの取付構造の一従来例を示す。エア
ダクト１は、ダクト１１と、ダクト１１の排出口１１０
を開閉バルブ１２２にて開閉可能に覆う蓋体１２とで構
成されている。そして、これらダクト１１と蓋体１２と
は、ダクト１１の排出口１１０に沿う下縁に形成した係
止穴１１１に、蓋体１２の下縁に形成した係止爪１２１
の先端を挿通係止するとともに、ダクト１１の排出口１
１０に沿う上縁内面に、蓋体１２の外周に形成した係合
突起１２３を係止することにより組付けるようになって
いる。
に成形することは困難であるため、従来、ダクトと蓋体
とは別々に成形してボデーパネルに取付けていた。図３
に、上記エアダクトの取付構造の一従来例を示す。エア
ダクト１は、ダクト１１と、ダクト１１の排出口１１０
を開閉バルブ１２２にて開閉可能に覆う蓋体１２とで構
成されている。そして、これらダクト１１と蓋体１２と
は、ダクト１１の排出口１１０に沿う下縁に形成した係
止穴１１１に、蓋体１２の下縁に形成した係止爪１２１
の先端を挿通係止するとともに、ダクト１１の排出口１
１０に沿う上縁内面に、蓋体１２の外周に形成した係合
突起１２３を係止することにより組付けるようになって
いる。
【０００４】そして、蓋体１２の外周には、シールパッ
キン３を貼着し、ダクト１１と蓋体１２とを組付けた状
態で、リヤホイル後方のボデーパネル２に形成した取付
穴２０に挿入し、取付穴２０の下方の開口縁２１１を、
係止爪部１２１の係止穴１１１への挿通端と、これに対
向するシールパッキン３との間に圧入し、取付穴２０の
上方の開口縁２１２に、タッピングスクリュー５１とグ
ロメット５２により蓋体１２の外周部を固定してエアダ
クト１を取付穴２０に取付けていた。図において、４
は、リヤバンパ、６はボデーインナパネル、７はフロパ
ネルであり、ボデーインナパネル６には車室内外を連通
する図略の開口が設けられている。
キン３を貼着し、ダクト１１と蓋体１２とを組付けた状
態で、リヤホイル後方のボデーパネル２に形成した取付
穴２０に挿入し、取付穴２０の下方の開口縁２１１を、
係止爪部１２１の係止穴１１１への挿通端と、これに対
向するシールパッキン３との間に圧入し、取付穴２０の
上方の開口縁２１２に、タッピングスクリュー５１とグ
ロメット５２により蓋体１２の外周部を固定してエアダ
クト１を取付穴２０に取付けていた。図において、４
は、リヤバンパ、６はボデーインナパネル、７はフロパ
ネルであり、ボデーインナパネル６には車室内外を連通
する図略の開口が設けられている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが上記従来の車
両用エアダクトの取付構造においては、タッピングスク
リュー、グロメットを必要とするので、部品点数が多く
なり、又、作業工数も多くなる。従って、コスト及び作
業性の点で問題がある。
両用エアダクトの取付構造においては、タッピングスク
リュー、グロメットを必要とするので、部品点数が多く
なり、又、作業工数も多くなる。従って、コスト及び作
業性の点で問題がある。
【０００６】そこで、本考案は上記実情に鑑みてなされ
たもので、ダクトと蓋体とを組付けてなるエアダクト
を、低コストで、かつ、作業性良好に車両のボデーパネ
ルの取付穴に取付け得る車両用エアダクトの取付構造を
提供することを課題としてなされたものである。
たもので、ダクトと蓋体とを組付けてなるエアダクト
を、低コストで、かつ、作業性良好に車両のボデーパネ
ルの取付穴に取付け得る車両用エアダクトの取付構造を
提供することを課題としてなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は図２に示すよう
に、ボデーパネル２の内側に配設されたダクト１１の排
出口１１０の下縁に係止穴１１１を設けて、これに開閉
バルブ１２２を備えた蓋体１２の外周に突設した係止爪
１２１を挿通係止せしめ、ダクト１１の排出口１１０の
上縁の内面に蓋体１２の下縁に突設した係合突起１２３
を係止せしめてダクト１１に蓋体１２を組付けるように
なし、ダクト１１の排出口１１０の上縁には、外方へ突
出するビード１１２を形成する一方、蓋体１２の外周縁
内面には、シールパッキン３を設け、係止爪１２１の係
止穴１１１挿通端と、これに対向するシールバッキン３
との間、およびビード１１２とこれに対向するシールパ
ッキン３との間でボデーパネル２の取付穴２０の開口下
縁２１１および開口上縁２１２をそれぞれ挟圧保持せし
めて、取付穴２０にダクト１１および蓋体１２を一体に
固定したことを特徴とする。
に、ボデーパネル２の内側に配設されたダクト１１の排
出口１１０の下縁に係止穴１１１を設けて、これに開閉
バルブ１２２を備えた蓋体１２の外周に突設した係止爪
１２１を挿通係止せしめ、ダクト１１の排出口１１０の
上縁の内面に蓋体１２の下縁に突設した係合突起１２３
を係止せしめてダクト１１に蓋体１２を組付けるように
なし、ダクト１１の排出口１１０の上縁には、外方へ突
出するビード１１２を形成する一方、蓋体１２の外周縁
内面には、シールパッキン３を設け、係止爪１２１の係
止穴１１１挿通端と、これに対向するシールバッキン３
との間、およびビード１１２とこれに対向するシールパ
ッキン３との間でボデーパネル２の取付穴２０の開口下
縁２１１および開口上縁２１２をそれぞれ挟圧保持せし
めて、取付穴２０にダクト１１および蓋体１２を一体に
固定したことを特徴とする。
【０００８】
【作用】しかして、ボデーパネル２の取付穴２０の上縁
側はダクト１１のビード１１２と蓋体１２のシールパッ
キン３とで挟まれ、下縁側はダクト１１に係合する蓋体
１２の係止爪１２１とシールパッキン３とに挟まれ、取
付穴２０とダクト１１および、蓋体１２とがボルト等を
用いることなく一体に固定される。
側はダクト１１のビード１１２と蓋体１２のシールパッ
キン３とで挟まれ、下縁側はダクト１１に係合する蓋体
１２の係止爪１２１とシールパッキン３とに挟まれ、取
付穴２０とダクト１１および、蓋体１２とがボルト等を
用いることなく一体に固定される。
【０００９】
【実施例】図１および図２に示すように、リヤホイール
ハウス後方のボデーパネル２の内側にはリヤバンパ４と
対向する位置にダクト１１が取付けてある。図２におい
て、ダクト１１の下部には、ほぼ矩形形状（図略）を
なす排出口１１０が設けてある。蓋体１２は、ダクト１
１の排出口１１０の形状に沿ったほぼ矩形の外形形状を
有している。蓋体１２は、バタフライ式の複数の開閉バ
ルブ１２２を備えている。
ハウス後方のボデーパネル２の内側にはリヤバンパ４と
対向する位置にダクト１１が取付けてある。図２におい
て、ダクト１１の下部には、ほぼ矩形形状（図略）を
なす排出口１１０が設けてある。蓋体１２は、ダクト１
１の排出口１１０の形状に沿ったほぼ矩形の外形形状を
有している。蓋体１２は、バタフライ式の複数の開閉バ
ルブ１２２を備えている。
【００１０】蓋体１２の下端部１２４には、その内面か
ら内方へ向けて延出し、先端に下方に折れ曲がった係止
爪１２１を備えた係止部が形成してあり（本実施例で
は、左右２箇所）、この係止爪１２１は、ダクト１１の
排出口１１０に沿う下縁の係止爪１２１に対向する位置
に設けた係止穴１１１に挿通係止せしめてある。係止爪
１２１の前端面は後方に向けて下降傾斜する傾斜面とし
てある。一方、蓋体１２の上端部には、左右２箇所に係
合突起１２３が上方に向けて形成してあり、この突起１
２３はダクト１１の排出口１１０の上縁内面と係合せし
めてある。さらに、蓋体１２上端部は係合突起１２３の
側面から断面逆Ｌ字状をなして外方へ突出して受け部１
２５を構成している。受け部１２５はダクト１１の排出
口１１０の上縁を外方へ延出せしめて設けた延出部１１
３を支持する。ダクト１１、蓋体１２は、ともに合成樹
脂成形品である。
ら内方へ向けて延出し、先端に下方に折れ曲がった係止
爪１２１を備えた係止部が形成してあり（本実施例で
は、左右２箇所）、この係止爪１２１は、ダクト１１の
排出口１１０に沿う下縁の係止爪１２１に対向する位置
に設けた係止穴１１１に挿通係止せしめてある。係止爪
１２１の前端面は後方に向けて下降傾斜する傾斜面とし
てある。一方、蓋体１２の上端部には、左右２箇所に係
合突起１２３が上方に向けて形成してあり、この突起１
２３はダクト１１の排出口１１０の上縁内面と係合せし
めてある。さらに、蓋体１２上端部は係合突起１２３の
側面から断面逆Ｌ字状をなして外方へ突出して受け部１
２５を構成している。受け部１２５はダクト１１の排出
口１１０の上縁を外方へ延出せしめて設けた延出部１１
３を支持する。ダクト１１、蓋体１２は、ともに合成樹
脂成形品である。
【００１１】下端部１２４、及び受け部１２５を含む蓋
体１２の外周縁内面にはシールパッキン３が貼着してあ
る。
体１２の外周縁内面にはシールパッキン３が貼着してあ
る。
【００１２】さらに、ダクト１１上縁には、蓋体１２の
係合突起１２３と係合する箇所に近接してビード１１２
が外方へ膨出するように形成してあり、ビード１１２の
下端部が上記シールパッキン３に圧接されている。
係合突起１２３と係合する箇所に近接してビード１１２
が外方へ膨出するように形成してあり、ビード１１２の
下端部が上記シールパッキン３に圧接されている。
【００１３】ダクト１１と蓋体１２とよりなるエアダク
ト１をボデーパネル２のリヤホイル後方に設けたダクト
取付穴２０に取付ける際には、蓋体１２を組付けたダク
ト１１を取付穴２０内に取付穴２０の外部下方よりなな
め上方に差込む。これにより、端縁を内方へ折り曲げた
取付穴２０の開口上縁２１２は、ビード１１２と、これ
に対向するシールパッキン３との間に、シールパッキン
３を押込みつつ圧入せしめられる。次に、この状態で、
蓋体１２を取付けたダクト１１の下縁をさらに取付穴２
０内方に押込むことにより、係止爪１２１の係止穴１１
１挿通端は、内方へ折り曲げた取付穴２０の開口下縁２
１１の端部に当たって上方に押し上げられながら開口下
縁２１１を乗越え、開口下縁２１１は、原位置まで下が
った係止爪１２１挿通端と、これに対向するシールパッ
キン３との間でシールパッキン３を押込んだ状態で挟ま
れる。
ト１をボデーパネル２のリヤホイル後方に設けたダクト
取付穴２０に取付ける際には、蓋体１２を組付けたダク
ト１１を取付穴２０内に取付穴２０の外部下方よりなな
め上方に差込む。これにより、端縁を内方へ折り曲げた
取付穴２０の開口上縁２１２は、ビード１１２と、これ
に対向するシールパッキン３との間に、シールパッキン
３を押込みつつ圧入せしめられる。次に、この状態で、
蓋体１２を取付けたダクト１１の下縁をさらに取付穴２
０内方に押込むことにより、係止爪１２１の係止穴１１
１挿通端は、内方へ折り曲げた取付穴２０の開口下縁２
１１の端部に当たって上方に押し上げられながら開口下
縁２１１を乗越え、開口下縁２１１は、原位置まで下が
った係止爪１２１挿通端と、これに対向するシールパッ
キン３との間でシールパッキン３を押込んだ状態で挟ま
れる。
【００１４】しかして、ボデーパネル２のダクト取付穴
２０の上縁側はダクト１１のビード１１２と蓋体１２の
シールパッキン３で挟圧保持され、下縁側は、ダクト１
１に係合する蓋体１２の係止爪１２１とシールパッキン
３とに挟圧保持され、取付穴２０とダクト１１および蓋
体１２とがボルト等を用いることなく一体に固定され
る。
２０の上縁側はダクト１１のビード１１２と蓋体１２の
シールパッキン３で挟圧保持され、下縁側は、ダクト１
１に係合する蓋体１２の係止爪１２１とシールパッキン
３とに挟圧保持され、取付穴２０とダクト１１および蓋
体１２とがボルト等を用いることなく一体に固定され
る。
【００１５】エアダクト１固定後、リヤバンパ４をボデ
ーパネル２に取付ける。蓋体１２の下縁をインテグラル
ヒンジで折曲げて先端１２６をリヤバンパ４の内面に固
着する。なお、図２において、６はボデーインナパネ
ル、７はフロアパネルである。
ーパネル２に取付ける。蓋体１２の下縁をインテグラル
ヒンジで折曲げて先端１２６をリヤバンパ４の内面に固
着する。なお、図２において、６はボデーインナパネ
ル、７はフロアパネルである。
【００１６】
【考案の効果】かくして本考案のエアダクト取付構造に
よれば、ダクトの排出口周縁に蓋体の外周部を組付けて
なるエアダクトを、従来のようにタッピングスクリュ
ー、グロメットを用いることなく、ボデーパネルの取付
穴に作業性よく、低コストで取付けることができる。
よれば、ダクトの排出口周縁に蓋体の外周部を組付けて
なるエアダクトを、従来のようにタッピングスクリュ
ー、グロメットを用いることなく、ボデーパネルの取付
穴に作業性よく、低コストで取付けることができる。
【図１】本考案のエアダクト取付構造が適用される車両
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】本考案の取付構造の図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う
位置における断面図である。
位置における断面図である。
【図３】従来の取付構造の図２と同じ位置における断面
図である。
図である。
１１ ダクト １１０ 排出口 １１１ 係止穴 １１２ ビード １２ 蓋体 １２１ 係止爪 １２２ 開閉バルブ １２３ 係合突起 ２ ボデーアウタパネル ２０ ダクト取付穴 ３ シールパッキン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−84215（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−60691（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−108611（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−21111（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60H 1/26 681 B60H 1/26 671
Claims (1)
- 【請求項１】 ボデーアウタパネルの内側に配設された
ダクトの排出口をボデーアウタパネルのダクト取付穴に
挿入し、ダクトの排出口に開閉バルブを備えた蓋体を設
けてなる車両用エアダクトを、ボデーアウタパネルのダ
クト取付穴に取付ける構造において、上記ダクトの排出
口の下縁に係止穴を設けて、蓋体の下縁に突設した係止
爪を挿通係止せしめるとともに、上記排出口の上縁の内
面に蓋体の上縁に突設した係合突起を係止せしめてダク
トに蓋体を組付け、上記ダクトの排出口の上縁には、外
方へ突出するビードを形成し、かつ蓋体の外周縁内面に
は、シールパッキンを設け、上記係止爪の係止穴挿通端
と、これに対向する上記シールパッキンとで、ボデーア
ウタパネルの上記ダクト取付穴の開口下縁を挟圧保持せ
しめ、上記ビードとこれと対向する上記シールパッキン
とで上記取付穴の開口上縁を挟圧保持せしめてなる車両
用エアダクトの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993038479U JP2591967Y2 (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 車両用エアダクトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993038479U JP2591967Y2 (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 車両用エアダクトの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074116U JPH074116U (ja) | 1995-01-20 |
| JP2591967Y2 true JP2591967Y2 (ja) | 1999-03-10 |
Family
ID=12526398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993038479U Expired - Fee Related JP2591967Y2 (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 車両用エアダクトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591967Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7289331B2 (ja) * | 2021-04-28 | 2023-06-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両のベンチレーション構造 |
-
1993
- 1993-06-21 JP JP1993038479U patent/JP2591967Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH074116U (ja) | 1995-01-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |