JPS5831696Y2 - 自動車のクオ−タウインドウエザ−ストリツプ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のクォータウィンドウェザ−ストリッ
プ構造に関し、特に下部車室内側に翼部を設けたクォー
タウィンドウェザ−ストリップ構造の改良に関するもの
である。

一般に第１図に示すように自動車のりャクオータウイン
ドａ（あるいはフロントクォータウィンド）の周囲、す
なわちクォータウィンドガラスｂと窓枠Ｃとの間にはゴ
ム等の弾性体よりなるクォータウィンドウェザ−ストリ
ップｄが介装されて、車内の車外とを風雨、埃、騒音お
よび寒暖等から完全に遮断するとともに、窓枠Ｃの捩れ
や振動によるガラス破損を防止するようになされている
（例えば実公昭５０−２１２１８号公報参照）。

このようなりオータウインドウェザ−ストリップｄの構
造としては、従来、第２図に示すように断面形状におい
てインナパネルｅとアウタパネルｆとで形成される窓枠
ｇに嵌合されるストリップ本体ｄ１の内周中央部にクォ
ータウィンドガラスｂを嵌合する嵌合溝ｄ２を有すると
ともに、少なくとも下部のス） ＩＪツブ本体ｄ１の両
側部（車室内側および車室外側）には車内への雨水等の
侵入を防ぐための翼部ｄ３．ｄ４を突設したものが一般
に用いられており、このクォータウィンドウェザ−スト
ノツプｄはその嵌合溝ｄ２にてクォータウィンドガラス
ｂの周囲に嵌装した後、その一体物を窓枠ｇに嵌挿し、
しかる後、車室内側から上記車室内側の翼部ｄ３を覆う
ようにトリムｈをその爪ｈ１を窓枠ｇに挿入せしめて取
付けるようになされたものである。

しかしながら、上記従来のクォータウィンドウェザ−ス
トリップｄの構造においては窓枠ｇに装着後車室内側か
らトリムｈを取付ける場合、第３図に示すように、車室
内側の翼部ｄ３のうちトリムｈの爪ｈ１に当接する部分
を折曲げて窓枠ｇ内に無理矢理押込んだ後、爪ｈ１を窓
枠ｇに挿入して取付けねばならないため、爪ｈ１の挿入
抵抗が大きくしかも上記翼部ｄ３の基部が上方に膨出し
て爪ｈ１と干渉することにより、トリムｈの組付性が悪
いとともに、組付いたとしても両者の折合いが悪く、ま
た外観も良くないという欠点か゛あった。

本考案はかかる欠点に鑑みてなされたものであり、ウェ
ザ−ストリップの下部車室内側に設けた翼部のうちトリ
ムの爪が当接する部分に切除部を設け、該切除部により
爪を収容して、トリムの組付性および折合い性をくする
とともに、切除部の周囲にヒレ状の隔壁を設け、該隔壁
によってトリムの爪を隠蔽して装置後の外観を良くする
ようにした自動車のクォータウィンドウェザ−ストリッ
プ構造を提供するものである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

尚、第１図ないし第３図と同一部分については同一の符
号を付してその説明を省略する。

第４図ないし第６図において、１はゴム等の弾性体から
なるクォータウィンドウェザ−ストリップ本体であって
、その外周部はクォータウィンド用窓枠ｇに嵌合する形
状に形成されているとともに、その内周中央部にはクォ
ータウィンドガラスｂを嵌合する嵌合溝２が形成され、
さらにその両側部（車室内側および車室外側）には翼部
３，４が一体に突設されている。

上記クォータウィンドウェザ−ストリップ本体１の下部
における車室内側の翼部３の一部には該翼部３の上から
覆うトリムｈの爪ｈ１を収容し得るように翼部３の室内
側端部から切欠いた矩形状の切欠部５が設けられ、該切
欠部５の上方開口部の周囲（すなわち３辺）には上方に
突出するヒレ状の隔壁６が一体に設けられている。

したがって、上記実施例においては、第７図に示すよう
に、クォータウィンドウェザ−ストリップ本体１の嵌合
溝２にてクォータウィンドガラスｂの周囲に嵌装した後
、この一体物を車体の窓枠ｇに嵌挿し、しかる後、トリ
ムｈを車室内側から下部車室内側の翼部３を覆うように
窓枠ｇに取付ける場合、トリムｈはその爪ｈ１を上記車
室内側翼部３に設けた切欠部５を貫通して窓枠ｇのイン
ナパネルｅに係合させることができるので、上記翼部３
を折曲げたり翼部３と爪ｈ１とが干渉することなく簡単
に取付けることができるとともに、取付後の折合いも良
好に装着することができる。

しかも、装着後、爪ｈ１は切欠部５周囲の隔壁６により
隠蔽されるので外部からトリムｈの爪ｈ１が見えること
なくトリムｈ取付後の外観も良好とすることができる。

尚、上記実施例では翼部３の上から覆うトリムｈの爪ｈ
１を収容する切除部として翼部３の室内側端部から切欠
いた切欠部５を設けたが、ソノ化わりに第８図に示すよ
うな貫通孔７を翼部３に設けてもよい。

すなわち、第８図は本考案の変形例を示し、クォータウ
ィンドウェザ−ストリップ本体１の下部における車室内
側翼部３の一部に矩形状の貫通孔７を設け、該貫通孔７
の周囲にヒレ状の隔壁８を一体に突設したものであり、
上記貫通孔７にトリムｈの爪ｈ１を収容することによっ
て上記実施例と同様の作用効果を奏するものである。

また、上記実施例では車室内側および車室外側の翼部３
，４をクォータウィンドウェザ−ストリップ本体１の全
周に設けたものについて述べたが、本考案は少なくとも
クォータウィンドウェザ−ストリップ本体１の下部にお
ける車室内側に翼部３を設けたものに適用できるもので
あることは言うまでもない。

さらに、本考案はりャクオータウインドウエザーストリ
ップおよびフロントクォータウィンドウェザ−ストリッ
プの面構造に適用できるのは勿論のことである。

以上説明したように、本考案によれば、自動車のクォー
タウィンドウェザ−ストリップの下部車室内側に翼部を
設けた自動車のクォータウィンドウェザ−ストリップ構
造において、上記翼部の一部に該翼部の上から覆うトリ
ムの爪を収容する切除部を設けるとともに、該切除部の
周囲にヒレ状の隔壁を設けたことによって、トリムの装
着時、トリムの爪が干渉することなくトリムを簡単に取
付けることができるので、トリムの組付は性並びに組付
は後の折り合い性を良好なものとすることができるとと
もに、トリムの装着後隔壁によってトリムの爪を隠蔽す
ることができるので、外観をも良好なものとすることが
できるクォータウィンドウェザ−ストリップを提供する
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はりャクオータウインドを有する自動車の概略図
、第２図および第３図はそれぞれ従来例を示すトリムの
取付前および取付後の断面図、第４図ないし第８図は本
考案の実施態様を例示し、第４図は本考案の一実施例を
示す側面図、第５図はその要部斜視図、第６図は第５図
のＡ−Ａ線拡大断面図、第７図はトリム取付状態を示す
断面図、第８図は本考案の変形例を示す要部拡大斜視図
である。 １・・・・・・クォータウィンドウェザ−ストリップ本
体、２・・・・・・嵌合溝、３，４・・・・・・翼部、
５・・・・・・切欠部、６・・・・・・隔壁、７・・・
・・・貫通孔、８・・曲間壁、ｅ・・曲インナパネル、
ｆ・・・・・・アウタパネル、ｇ・・・・・・窓枠、ｈ
・・・・・・トリム、ｈｌ・・・・・・爪。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）自動車のクォータウィンドウェザ−ストリップの
   下部車室内側に翼部を設けた自動車のクォータウィンド
   ウェザ−ストリップ構造において、上記翼部の一部に該
   翼部の上から覆うトリムの爪を収容する切除部を設ける
   とともに、該切除部の周囲にヒレ状の隔壁を設けたこと
   を特徴とするクォータウィンドウェザ−ストリップ構造
   。
2. （２）切除部は、翼部の車室内側端部から切欠いた切欠
   部であることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載のクォータウィンドウェザ−ストリップ構造。