JPH0117476Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のエンジンルームと車室内を
区画するダツシユパネルからの機関騒音を遮断す
るための防音構造の改良に関する。

自動車のエンジンルームと車室内を区画するダ
ツシユパネルにおいては、この部分からの機関騒
音の浸透による車室内騒音を防止するために、通
常は車室内側の上記ダツシユパネルの面にダツシ
ユインシユレータを敷設し、このダツシユインシ
ユレータの材料特性により車室内騒音を可及的に
減少するようにしている。

またこのような防音対策は一般に有効であると
されているが、このような防音性を更に増大する
ためにエンジンルーム側のパネル面にダツシユイ
ンシユレータ（以下エンジンルームインシユレー
タと称する）を添設する場合もあり、これらによ
り更に防音効果を得られるようにしている。

しかしながら特にエンジンルーム側のパネル面
においては、その形状が極めて複雑であること
や、部品が多く取り付けられていること、あるい
はその部品取り付け部分を避けるためにエンジン
ルームインシユレータに開口を多く設けなければ
ならない。

ために、そのエンジンルームインシユレータの
製造あるいは車体に対するアツセンブリは極めて
面倒であるとともに、上述のインシユレータに開
けられた孔によつて防音効果が低下し、所期の効
果を得難いなどの点が指摘されていた。

この考案は以上のような問題点に鑑みなされた
ものであつて、簡単な製造、取り付けによつて所
期の防音効果を得られるようにした自動車の防音
構造を得ることを目的とする。

上記目的を達成するために本考案は自動車のエ
ンジンルームと車室内を区画するダツシユパネル
とエンジン間において、防音特性を有する壁体を
吊下するとともに、該壁体にハーネス、シヤフト
類を挿通するための貫通孔が形成され、この貫通
孔と上記壁体の縁部との間に、これらハーネス、
シヤフト類を貫通孔にガイドするためのスリツト
が形成されていることを特徴とする自動車の防音
構造を提供するもので、以下にこの考案の一実施
例を図面を用いて詳細に説明する。

第１図はこの考案を適用するエンジンルームＥ
と車室Ｒとの隔壁部分を示すもので、この部分は
床面を構成するフロントフロア１と、このフロア
１から一体に立ち上がるダツシユロア２、このロ
ア２の上部に車室Ｒ側に向けて湾曲形成されたダ
ツシユアツパ３、このダツシユアツパ３に対向し
てエンジンルームＥ側に突出して形成されたカウ
ルトツプ４、カウルトツプグリル５およびこのグ
リル５の前面に開閉自在に設けられたエンジンフ
ード６とからなり、カウルトツプグリル５および
ダツシユアツパ３の接合部分にはガスケツト７を
介してフロントガラス８が装着されている。

そして上記エンジンルームＥ内にはエンジン９
が架設され、その出力軸９ａを上記ダツシユロア
２およびフロントフロア１の下面を通してリヤ側
に延長している。このような一般的構成の自動車
において、そのエンジン９と上記ダツシユロア２
およびカウルトツプ４によつて構成されるダツシ
ユパネルとの間には壁体１０が吊下されている。

この壁体１０は防音特性を有する素材を持つて
構成されるもので、例えばゴム、塩化ビニール等
の遮音特性を有する材料あるいはこの遮音特性を
有する材料にフエルト、ウレタン発泡体あるいは
グラスウール等の吸音特性を有する材料を張り合
わせたもので、その材質については従来のダツシ
ユインシユレータを構成する材料と同一のもので
良い。

この壁体１０は同第１図および第２図に示すよ
うにその上縁を上記カウルトツプ４よりオーバー
ハングする部分に金具１１を介して車幅方向一杯
に取り付けられ、かつその下縁を上記エンジン９
等の凹凸を壁けるべく凹凸状に形成されたもの
で、その下縁両側部はエンジンルームＥを構成す
るフードリツジ１２にやはり取り付け用ブラケツ
ト１３を介して固定されている。

次に上記取り付け金具１１の具体的構成を第３
図を用いて説明すると、上記壁体１０の上縁には
その車幅方向一杯に沿つて補強用のＬ金具１４が
取り付けられているとともに、車体すなわちボデ
イパネル側には上記Ｌ金具１４を取り付けるため
のコ字形をしたチヤンネル材１５が固定されてお
り、上記Ｌ金具１４にボルトＢを挿通しチヤンネ
ル材１５側にナツトＮを螺合することによつて上
記壁体１０をボデイパネルの下面に吊下せしめて
あり、上述の取り付け用ブラケツト１３とともに
これを吊下固定している。

なお上記壁体１０の適宜の位置には例えばハー
ネス、シヤフト類を挿通するための貫通孔１０
ａ，１０ａが形成されているとともに、この各貫
通孔１０ａと上記壁体１０の縁の最も近い位置に
これらハーネスまたはシヤフト類を挿通するため
のスリツト１０ｂ，１０ｂ…が形成され、上記壁
体１０をエンジンルームＥ内に装着した後に配線
または配管あるいはシヤフト等のアツセンブリを
おこなう場合において、それらハーネス類やパイ
プまたはシヤフト類を上記スリツト１０ｂを開
き、最も近い貫通孔１０ａ内に挿通せしめる事に
よつて配管または配線を完了するようにしてい
る。

以上のように構成された防音構造にあつては、
上記壁体１０によつてエンジンルームＥ内は更に
エンジン９に最も近い部分とダツシユパネル側と
に区画され、エンジン９から発生する騒音はその
壁体１０による防音壁によつて直接ダツシユパネ
ルに伝達されることなく、ここで大部分が減衰さ
れることになり、またこの部分を透過した振動、
騒音については上記ダツシユロア２からダツシユ
アツパ３にかけて車室Ｒ内側に敷設されたダツシ
ユインシユレータ１６によつて遮断され、これら
により２重の防音効果を得るのである。

以上説明したようにこの考案に係る自動車の防
音構造にあつては、ダツシユパネルとエンジン間
において防音特性を有する壁体を吊下したもので
あるから、その構造、および取り付けについては
極めて簡単に行なえるものであり、例えば従来の
エンジンルームインシユレータのように車種ごと
にそのダツシユパネルの面形状に合せて成形し、
さらにはその貫通孔を形成したものに比して極め
て構成が簡単であり、遮音または吸音材料の外周
トリムカツトだけで各車種に適合した形状にでき
る。またこの考案においては上記壁体はある程度
可撓性を有するものであり、従つて従来のように
ハーネス、パイプあるいはシヤフト等の突出孔に
応じて開口を設けることなく、例えばハーネスな
どはこの壁体を避けてエンジン側に連絡するよう
にでき、このような取り付けにおいても極めて簡
素化され、さらには従来のように貫通孔を多数設
ける必要がないために、実効防音面積が増大する
ことになり、従来のダツシユパネルに直線添設す
るエンジンルームインシユレータに比して更に防
音効果の向上が期待できる等種々の利点を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るエンジンルームと車室
との隔壁部分における防音構造を示す断面図、第
２図は第１図の２−２線断面図、第３図は第１図
におけるＡ部拡大断面図である。 １……フロントフロア、２……ダツシユロア、
３……ダツシユアツパ、４……カウルトツプ、９
……エンジン、１０……壁体、Ｅ……エンジンル
ーム、Ｒ……車室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のエンジンルームと車室内を区画するダ
   ツシユパネルとエンジン間において、防音特性を
   有する壁体を吊下するとともに、該壁体にハーネ
   ス、シヤフト類を挿通するための貫通孔が形成さ
   れ、この貫通孔と上記壁体の縁部との間に、これ
   らハーネス、シヤフト類を貫通孔にガイドするた
   めのスリツトが形成されていることを特徴とする
   自動車の防音構造。