JPH059965Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は、車室内のダツシユパネル面に取り
付けられるインシユレータ・ダツシユの取付構造
に関する。

《従来技術とその問題点》 周知のように、車室内の静粛性を保つために、
自動車室内には各種インシユレータが設定されて
いる。

例えば第３図に示すようにインシユレータ・ダ
ツシユ１は、エンジンルーム２からのエンジンの
騒音や振動を室内に伝えないように、フロントシ
ート前方のダツシユパネル３面上に添設されてい
る。

このインシユレータ・ダツシユの取付構造を第
４図ならびに第５図を基に説明する。

第４図では、ダツシユパネル３の適宜位置に鉄
板製のブラケツト４が溶接固定されており、この
ブラケツト４をインシユレータ・ダツシユ１の取
付穴５内に挿通させた後、ブラケツト４の先端を
折曲させることによりインシユレータ・ダツシユ
１をダツシユパネル３面上に固定するようにして
いる。

次に第５図は、ダツシユパネル３面上の適宜位
置にスタツドボルト６が溶接固定されており、第
４図同様インシユレータ・ダツシユ１の取付穴５
内にこのスタツドボルト６を挿通させた後、イン
シユレータ・ダツシユ１の表面側からスタツドボ
ルト６に対して樹脂製のリベツトフアスナ７を嵌
合固定することによりインシユレータ・ダツシユ
１をダツシユパネル３面上に固定するようにして
いる。

しかしながら第４図で示すブラケツト４を使用
する取付構造においては、ブラケツト４の折曲作
業が面倒であり、作業性が好ましいものではな
く、またブラケツト４のエツジ部分が露出してい
るので、安全上においても好ましいものではなか
つた。

また第５図に示すリベツトフアスナ７を使用す
るタイプのものにおいては、インシユレータ・ダ
ツシユ１の取付作業時、スタツドボルト６の先端
がインシユレータ・ダツシユ１の取付穴５内に隠
れており、表面に露出していないので、リベツト
フアスナ７の取付作業が盲作業となり、加えてリ
ベツトフアスナ７がインシユレータ・ダツシユ１
の表皮１ａを噛み込み、円滑な嵌合固定ができ
ず、作業性の低下を招くという欠点があつた。

《考案の目的》 この考案は上述の事情に鑑みてなされたもの
で、本考案の目的とするところは、ダツシユパネ
ル面上にインシユレータ・ダツシユを取り付ける
にあたり、その取付作業を安全かつ円滑に行なう
ことができ、作業性を著しく向上させたインシユ
レータ・ダツシユの取付構造を提供することにあ
る。

《考案の構成と効果》 上記目的を達成するために、本考案は、エンジ
ンルームと車室内とを区画するダツシユパネルの
室内側の面上に添設されるインシユレータ・ダツ
シユの取付構造であつて、 上記ダツシユパネルの室内側にはその適宜箇所
にスタツドボルトが立設される一方、インシユレ
ータ・ダツシユには上記スタツドボルト挿通用の
取付穴が開設されるとともに、この取付穴周囲に
エンボス部が凹設されており、上記スタツドボル
トをインシユレータ・ダツシユの取付穴を通して
このエンボス部内に突出させ、上記エンボス部と
ほぼ同一形状をなすリベツトフアスナをエンボス
部内に収容し、スタツドボルトの先端に係合固定
することにより、インシユレータ・ダツシユの表
面とリベツトフアスナの表面とをほぼ面一状態と
したことを特徴とする。

すなわち前記構成によれば、ダツシユパネルの
室内側に立設されるスタツドボルトはインシユレ
ータ・ダツシユの取付穴に挿通され、この取付穴
周囲に形成されたエンボス部内に突出する形とな
るので、作業者はリベツトフアスナを取り付ける
際このスタツドボルトを目視でき、リベツトフア
スナの取付けを容易に行なうとともに、エンボス
部とリベツトフアスナの形状をほぼ等しく設定さ
れているため、インシユレータ・ダツシユがリベ
ツトフアスナ挿着時変形して、表皮材等がこのリ
ベツトフアスナに噛み込まれることがなく、円滑
な取付作業が期待できる。

加えて、このリベツトフアスナはエンボス部内
に収納されるため、インシユレータ・ダツシユの
表面とこのリベツトフアスナの表面とはほぼ面一
状態にあり、リベツトフアスナが不自然に突出し
ていないため、上側に取り付けるカーペツト表面
に凹凸が生じることがなく、美観上も好ましい。

《実施例の説明》 以下本考案に係るインシユレータ・ダツシユの
取付構造の一実施例について添付図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図は本考案に係るインシユレータ・ダツシ
ユの取付状態を説明する断面図、第２図は同イン
シユレータ・ダツシユの取付後の状態を示す断面
図である。

第１図において、インシユレータ・ダツシユ１
０は、フエルト、ウレタンフオーム等の吸音層１
１と、PVCシート、ゴムシート等の遮音性表皮
層１２との２層構造体から構成され、ダツシユパ
ネル１３の車室内側に添設されている。

そしてダツシユパネル１３の室内側にはスタツ
ドボルト１４が溶接等により適宜箇所に立設固定
されており、上記スタツドボルト１４の設定箇所
に対応するインシユレータ・ダツシユ１０側には
取付穴１５が開設されている。更に本願にあつて
はこのインシユレータ・ダツシユ１０の取付穴１
５周囲の表皮材１２は２段状のエンボス部１６が
凹設されるように成形されている。

そして、上記スタツドボルト１４に係合させる
リベツトフアスナ１７は、上記エンボス部１６と
ほぼ同一形状をなしており、エンボス部１６の大
径部１６ａならびに小径部１６ｂにそれぞれ相当
するヘツドフランジ部１８と取付部１９とから構
成され、更にこの取付部１９には上記スタツドボ
ルト１４の径よりやや大きめの空洞が形成され、
この空洞２０の内周面に複数の係止爪２１，２１
…が突設形成されている。

次に本願に係るインシユレータ・ダツシユの取
付作業について詳細に説明すると、まずインシユ
レータ・ダツシユ１０をダツシユパネル１３面上
に位置決めする。このときダツシユパネル１３面
上に立設されたスタツドボルト１４をインシユレ
ータ・ダツシユ１０の取付穴１５内に挿通させ、
かつエンボス部１６内にスタツドボルト１４が突
出するように設定する。

従つてリベツトフアスナ１７をスタツドボルト
１４に取着させる際、作業者はスタツドボルト１
４の位置ならびに突出量を目視でき、リベツトフ
アスナ１７の嵌込み作業を簡易に行なうことがで
きる。

そしてリベツトフアスナ１７を嵌込む際、取付
穴１５周囲の表皮材１２はエンボス状に成形され
ているため、この表皮材１２が何等変形すること
なく、従つて表皮材１２の噛み込みという従来の
不具合も解決されリベツトフアスナ１７の嵌込み
作業が容易に行なわれる。

第２図に示すように、リベツトフアスナ１７を
装着した状態では、リベツトフアスナ１７の取付
部１９内周面に形成した係止爪２１がスタツドボ
ルト１４のネジ溝１４ａ内に係合し、スタツドボ
ルト１４に対してリベツトフアスナ１７が確実か
つ堅固に固定されるので、インシユレータ・ダツ
シユ１０はダツシユパネル１３面上に確実に添設
される。

また第２図から明らかなように、リベツトフア
スナ１７はエンボス部１６内に収納されるため、
このリベツトフアスナ１７の表面がインシユレー
タ・ダツシユ１０の表面から不自然に突出するこ
とがなく、カーペツト２２等をインシユレータ・
ダツシユ１０の表面側に敷設したとしても、カー
ペツト２２表面に凹凸を感じさせることはなく、
美観上も好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るインシユレータ・ダツシ
ユの取付構造を示す全体斜視図、第２図は同イン
シユレータ・ダツシユの取付後の状態を示す断面
図、第３図は自動車室内におけるインシユレー
タ・ダツシユの設定箇所を説明する側面図、第４
図ならびに第５図はインシユレータ・ダツシユの
取付構造の従来例を示す各断面図である。 １０……インシユレータ・ダツシユ、１１……
吸音層、１２……遮音性表皮層、１３……ダツシ
ユパネル、１４……スタツドボルト、１６……エ
ンボス部、１７……リベツトフアスナ、２１……
係止爪、２２……カーペツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンルームと車室内とを区画するダツシユ
   パネルの室内側の面上に添設されるインシユレー
   タ・ダツシユの取付構造であつて、 上記ダツシユパネルの室内側にはその適宜箇所
   にスタツドボルトが立設される一方、インシユレ
   ータ・ダツシユには上記スタツドボルト挿通用の
   取付穴が開設されるとともに、この取付穴周囲に
   エンボス部が凹設されており、上記スタツドボル
   トをインシユレータ・ダツシユの取付穴を通して
   このエンボス部内に突出させ、上記エンボス部と
   ほぼ同一形状をなすリベツトフアスナをエンボス
   部内に収容し、スタツドボルトの先端に係合固定
   することにより、インシユレータダツシユの表面
   とリベツトフアスナの表面とをほぼ面一状態とし
   たことを特徴とするインシユレータ・ダツシユの
   取り付け構造。