JPS6320593Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はカーペツトの取付け構造に関するもの
であり、更に詳細には、車室内のカーペツト端部
の取付け構造に関するものである。

通常、乗用車等において、車室内の床にカーペ
ツトが敷かれており、このカーペツトは各端部が
剥離しないように固定されている。特に、カーペ
ツトの両側端部は、車の扉が開閉する付近にあ
り、乗員の出入りする個所である。このため、カ
ーペツトの端部は強固に固定されることが必要で
ある。しかしながら、従来の車室の両側端部にお
けるカーペツトの固定は必ずしも満足すべきもの
ではなく、しばしば上記部位からカーペツトが剥
離したり損傷したりする欠点があつた。

従来の車室内におけるカーペツト端部の取付け
構造を第１図ないし第３図について説明すると、
第１図においては、クリツプ１２をサイドシルパ
ネル１９の穴２０に装着し、カーペツト２にクリ
ツプ１２の爪１１を突きさしてカーペツトを固定
し、クリツプ１２の穴２１にスカフプレート１の
突起１３を挿入してスカフプレートを固定してい
た。

この取付け構造では、カーペツト２にクリツプ
１２の爪１１を突きさす必要があるので、工数が
増えコストが増加する。また、クリツプ１２の取
付け精度の管理が必要である。更に、スカフプレ
ート１の取付けとカーペツト２の固定が別作業で
あるという欠点がある。

又、他の取付け構造として、第２図に示すよう
に、カーペツト２にブラケツト１４をタツカ１５
等で固定し、ブラケツト１４をサイドシルパネル
１９に固定する。一方、サイドシルパネル１９の
穴２０にクリツプ１２を装着し、クリツプ１２の
穴２１にスカフプレート１の突起１３を挿入して
スカフプレート１を取付けるものもある。

また、第２図のものにあつては、カーペツト２
をタツカ１５等でブラケツト１４に固定する必要
があるので、コストが増加する。また、ブラケツ
ト１４の取付け精度の管理が必要である。更に、
スカフプレート１の取付けとカーペツト２の固定
が別作業であり、作業工数を要するという欠点が
あつた。

更に、上記取付け構造を改良したものに、第３
図に示す構造のものがある。即ち、カーペツト２
に穴１７をあけておき、スカフプレート１とタッ
ピングスクリユ１６等でサイドシルパネル１９と
カーペツト２を共締めして固定するものである。

上記構造では、カーペツト２の穴１７の位置が
正しくないとスカフプレート１が取付かない。
又、カーペツト２に穴あけが必要であるので、カ
ーペツトを損傷し、作業が煩雑である等の欠点が
あつた。

本考案は、上記従来の取付け構造における欠点
を克服したカーペツトの取付け構造を提供するも
ので、車体のインナパネルに敷設されるカーペツ
トの上記車体への取付け構造であつて、上記イン
ナパネルの上記カーペツト端部よりも車外側部分
に穿設された穴に嵌挿されるＵ字状の本体と、同
本体の内側部に斜め下方へ向けて突設された第１
の爪と、上記本体の外側部と上記穴の周縁部とを
係合する係合部と、上記本体の一方の開放端から
上記カーペツトの上面に沿つて延設された腕の端
部近傍に同カーペツトに食い込むように上記イン
ナパネルの方向に突設された第２の爪とを備えた
クリツプ、及び、上記本体の内側部に挿入され上
記第１の爪に係止される突起部が裏面に突設され
るとともに上記クリツプを覆うスカフプレートか
ら成ることを特徴とするものである。

本考案は、車室内のカーペツトの取付けのみな
らず、天井の取付け等にも応用できる。

以下、本考案の一実施例を第４図及び第５図を
参照して詳細に説明する。なお、従来例と同じ構
成部品には同一符号を付すものとする。

第４図において、車体のサイドシル部（図示せ
ず）は、車の室内側（第４図における左側）のイ
ンナパネル８と、室外側（第４図における右側）
のアウタパネル（図示せず）とからなり、両者は
上部でフランジ９において接合され、フランジ９
にはオープニングトリム３が装着されている。そ
して、インナパネル８の上面にカーペツト２が敷
設されている。スカフプレート１には、略中央部
にインナパネル８の穴１８を貫通するように突起
１３が突設されている。

第５図に示すように、クリツプ５は上記インナ
パネル８の下面及び突起１３に嵌合して被覆しう
る寸法で、スカフプレート１と嵌合してクリツプ
５のＵ字状の本体をインナパネル８に設けられた
穴１８に差し込んだ際に、インナパネルとクリツ
プとを係合するように、クリツプ５のインナパネ
ル８に対応する位置にそれぞれ外側に向つて突起
４と爪１０とから成る係合部を設け、更に、カー
ペツト２とクリツプとを係合するように、クリツ
プ５の腕５′の先端部でカーペツト２に対応する
位置に第２の爪６を設けている。また、スカフプ
レート１の突起１３をクリツプ５に対して上下位
置を調節固定するために、クリツプ５の内側に斜
め下向きの第１の爪７を設けている。

次に、インナパネル８の上面にカーペツト２を
固定する手順について説明すると、先づ、クリツ
プ５をスカフプレート１の下面から突起１３上に
嵌着させる。ついで、スカフプレート１を嵌合し
たクリツプ５のＵ字状の本体をインナパネル８に
設けられた穴１８に差し込むと共に、クリツプ５
の突起４と爪１０でインナパネル８と係着させ、
クリツプ５とインナパネル８とを固定する。更
に、クリツプ５の腕５′の先端部に設けられた爪
６をカーペツト２に食に込ませ、カーペツト２の
端部はスカフプレート１に嵌合したクリツプ５に
よつてインナパネル８上に強固に固定される。

上記した説明から明らかなように、本考案にお
けるカーペツトの取付け構造により、カーペツト
に部品の装着が不要になり、また、カーペツトに
穴あけする必要がないので、簡単な構成にも拘ら
ず、カーペツトの端部を堅固に車体のサイドシル
部に固定することができると共に、カーペツトを
損傷することがない。更に、クリツプ５に設けた
斜め下向きの爪７により、クリツプ５をスカフプ
レート１に嵌合した時、スカフプレート１を任意
の上下位置で固定できるので、カーペツトの厚み
に応じて固定位置を変えることができる等の効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はそれぞれ従来のカーペツ
トの取付け構造の異なる実施例を示す部分断面
図、第４図は本考案によるカーペツトの取付け構
造を示す部分断面図、第５図は第４図のクリツプ
の斜視図である。 １…スカフプレート、２…カーペツト、４，１
３…突起、５…クリツプ、６，７，１０…爪、８
…インナパネル、１８…穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のインナパネルに敷設されるカーペツトの
   上記車体への取付け構造であつて、上記インナパ
   ネルの上記カーペツト端部よりも車外側部分に穿
   設された穴に嵌挿されるＵ字状の本体と、同本体
   の内側部に斜め下方へ向けて突設された第１の爪
   と、上記本体の外側部と上記穴の周縁部とを係合
   する係合部と、上記本体の一方の開放端から上記
   カーペツトの上面に沿つて延設された腕の端部近
   傍に同カーペツトに食い込むように上記インナパ
   ネルの方向に突設された第２の爪とを備えたクリ
   ツプ、及び、上記本体の内側部に挿入され上記第
   １の爪に係止される突起部が裏面に突設されると
   ともに上記クリツプを覆うスカフプレートから成
   ることを特徴とするカーペツトの取付け構造。