JPS6218518Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のヘツドライニング取付け構造の
改良に関するものである。

従来、車両のヘツドライニング取付け構造の一
例を第１図及び第２図に基づいて説明すると、車
体１のルーフパネル２の車室内側に配設されるヘ
ツドライニング３を同車体に保持するために、ヘ
ツドライニング３の端部４をルーフレールインナ
５にねじ６止めされたルーフレールトリム７の端
部８で支持することにより、ヘツドライニング３
がルーフレールインナ５を介して車体１に保持さ
れている。なお、９はルーフレールインナ５とス
ポツト溶接されたルーフレールアウタであり、ド
リツプチヤンネル１０を一体に具備しており、か
つ、本実施例では、ルーフレールインナ５とルー
フレールアウタ９でルーフレールが構成されてい
る。また、ルーフレールアウタ９はルーフパネル
２にスポツト溶接されて固着されている。

しかしながら、上記従来のヘツドライニング取
付け構造においては、ルーフレールトリム７をル
ーフレールインナ５に固定するねじ６の頭部が車
室内に露出するため、車室内の乗員に対して車室
内の見栄えが悪いと共に、ルーフレールトリム７
はねじ６の頭部がルーフレールトリム７の表面か
ら突出しないように、ルーフレールトリム７をル
ーフレールインナ５にねじ６止めする部分がその
周囲より凹ませてあり、ルーフレールトリム７が
凸凹形状を有するために、車両商品イメージを悪
くするという欠点があつた。

本考案は上記不具合を解消するもので、車両の
ルーフパネルの端部に沿つて同ルーフパネルに固
定されるルーフレールと、同ルーフレールの適宜
位置に固定される複数個の保持部材と、同保持部
材の車室内方向端部に設けられ車両上方に折り曲
げられた第１の爪と、同第１の爪より車室内方向
へ適宜角度を有して延在すると共に上記第１の爪
の近傍における上記車室内方向端部に設けられた
第２の爪と、上記保持部材の車室外方向端部に形
成された第３の爪と、同第３の爪より下方に設け
られると共に上記第３の爪の近傍における上記車
室外方向端部に形成された第４の爪と、上記第１
の爪と上記ルーフレールの間に保持されるヘツド
ライニングと、上記ルーフレールの長手方向に沿
つて配設されると共に上記保持部材を覆いかつ一
側部が上記第１の爪と上記第２の爪との間に係止
され他側部が上記第３の爪と上記第４の爪との間
に係止されるルーフレールトリムとから構成され
たことを特徴とする車両のヘツドライニング取付
け構造を要旨とし、ルーフレールトリムをルーフ
レールに取付ける従来のねじを車室内から見えな
くしたために、車室内の見栄えが向上するという
効果を奏する。

次に、本考案の一実施例を第３図〜第７図に基
づいて説明する。なお、従来構造と実質的に同一
の部材及び部分には同一の符号を付して説明す
る。１１はルーフレールインナ５にポリプロピレ
ン、ナイロン６等のプラスチツクから形成される
グロメツト１２とねじ６とにより固定され、か
つ、板金により成形される保持部材であり、保持
部材１１は略へ字形状に折り曲げられた胴部１３
ａ，１３ｂと、胴部１３ｂに穿設されたねじ６挿
入用の孔１４と、胴部１３ａの胴部１３ｂと反対
側端部の両端に第３図において車両上方に折り曲
げられた係止部である２つの第１の爪１５と、２
つの第１の爪１５間には同第１の爪より車室方向
へ適宜角度を有して延在する第２の爪１６と、胴
部１３ｂの胴部１３ａと反対側端部の両端に第３
図において車両下方に折り曲げられた係止部であ
る２つの第３の爪１７と、２つの第３の爪１７間
には同第３の爪より下方に設けられ車両上方に折
り曲げられた第４の爪１８と、胴部１３ｂの胴部
１３ａ側端部の両端に第３図において車両上方に
折り曲げられた第５の爪１９とから構成されてい
る。なお、グロメツト１２は、第６図及び第７図
に示すように、ルーフレールインナ５及び保持部
材１１の胴部１３ｂの間に配設される支持部２０
と、支持部２０の裏面２１から垂直方向に突出す
る略台形断面形状の二叉状突起部２２と、二叉状
突起部２２間に形成されるスリツト２３と、二叉
状突起部２２の中央部でかつ支持部２０の表面２
４から略垂直方向に向つてねじ６の外径より内径
が小さくなるように突設された略円錐台形状の孔
２５と、スリツト２３と略垂直方向に延びかつル
ーフレールインナ５の厚さと略同一幅の溝２６と
から形成されている。２７はその一端２８が第１
及び第２の爪１５，１６に係合され、その他端２
９が第３及び第４の爪１７，１８に係合して保持
部材１１に取付けられる略Ｃ字断面形状のルーフ
レールトリムであり、塩ビ鋼板から形成される。

上記構成を有する本実施例のヘツドライニング
３取付け方法を説明すると、先ず、ヘツドライニ
ング３の車両前後方向両端部を車体に取付けられ
た図示しない留め金具で予めルーフパネル２を車
室内側所望位置に保持しておき、次に、ルーフレ
ールインナ５の適宜位置に穿設された孔３０にク
リツプ１２の二叉状突起部２２を挿入すると、二
叉状突起部２２の弾性力により、一旦スリツト２
３の巾を縮める方向に二叉状突起部２２が孔３０
の縁３１により押されながら、ルーフレールイン
ナ５の縁３１がクリツプ１２の溝２６に嵌合する
まで、二叉状突起部２２は孔３０を進入して、そ
の後二叉状突起部２２が元の状態に戻つて、クリ
ツプ１２はルーフレールインナ５に取付けられ
る。そして、保持部材１１の胴部１３ｂをクリツ
プ１２の表面２４に当てた状態で、かつ、保持部
材１１が有する第１の爪１５と第５の爪１９との
間の空間３２にヘツドライニングの車両左右両端
部４を挿入した状態にして、ねじ６を保持部材１
１の孔１４に貫通して、クリツプ１２の孔２５内
周面にねじを切りながら螺合させると共に、同ね
じでクリツプ１２のスリツト２３の巾を拡げる方
向に二叉状突起部２２が外方に押し広げられるこ
とにより、保持部材１１はルーフレールインナ５
に取付けられる。その時、同時にヘツドライニン
グ３はルーフレールインナ５に固定された保持部
材１１の第１の爪１５で支えられ、容易に保持部
材１１に取付けられる。次に、ルーフレールトリ
ム２７の一端２８を第１及び第２の爪１５，１６
に引つかけ、ルーフレールトリム２７の他端２９
を第５図に示す矢印Ａ方向に向つて保持部材１１
の第３、第４の爪１７，１８に押し込めば、ルー
フレールトリム２７が保持部材１１の第１、第
２、第３、第４の爪１５，１６，１７，１８で保
持されて、ルーフレールトリム２７は容易に保持
部材１１に取付けられる。

なお、保持部材１１の第５の爪１９はルーフレ
ールインナ５に当接しており、保持部材１１をね
じ６でルーフレールインナ５に取付ける際に、保
持部材１１がねじ６により回転しないように、保
持部材１１の第５の爪１９がストツパの役目を行
つている。

従つて、上記構成によれば、ねじ６がルーフレ
ールトリム２７に覆われているために、車室内の
見栄えが向上すると共に、ルーフレールトリム２
７を略Ｃ字断面形状にして凸凹形状を有しないも
のにしたため、洗練されたルーフレールトリム２
７になるので、車両商品イメージが向上するとい
う効果を奏する。

また、ルーフレールインナ５に固定された保持
部材１１の第１〜第４の爪１５，１６，１７，１
８にワンタツチでルーフレールトリム２７が取付
けられるため、ルーフレールトリム２７の取付け
が簡単になるという効果を奏する。

なお、上記実施例では、保持部材１１をルーフ
レールインナ５に取付けるためにねじ６とクリツ
プ１２とを利用したが、クリツプ１２を設けず
に、ルーフレールインナ５に直接保持部材１１を
ねじ６で固定してもよく、また、ねじ６とクリツ
プ１２とを設けずに、ルーフレールインナ５に保
持部材１１を直接スポツト溶接してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の車体の一例を示す側面図、第
２図は従来構造を示すもので第１図の−線に
沿う矢視拡大断面図、第３図は本考案の一実施例
を示すもので第２図と同様に第１図の−線に
沿う矢視拡大断面図、第４図は第３図の保持部材
１１を示す平面図、第５図は第３図の保持部材１
１を示す正面図、第６図は第３図のクリツプ１２
を示す正面図、第７図は第３図のクリツプ１２を
示す平面図である。 ２……ルーフパネル、３……ヘツドライニン
グ、５……ルーフレールインナ、６……ねじ、１
１……保持部材、１２……クリツプ、１５……第
１の爪、１６……第２の爪、１７……第３の爪、
１８……第４の爪、１９……第５の爪、２７……
ルーフレールトリム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のルーフパネルの端部に沿つて同ルーフパ
   ネルに固定されるルーフレールと、同ルーフレー
   ルの適宜位置に固定される複数個の保持部材と、
   同保持部材の車室内方向端部に設けられ車両上方
   に折り曲げられた第１の爪と、同第１の爪より車
   室内方向へ適宜角度を有して延在すると共に上記
   第１の爪の近傍における上記車室内方向端部に設
   けられた第２の爪と、上記保持部材の車室外方向
   端部に形成された第３の爪と、同第３の爪より下
   方に設けられると共に上記第３の爪の近傍におけ
   る上記車室外方向端部に形成された第４の爪と、
   上記第１の爪と上記ルーフレールの間に保持され
   るヘツドライニングと、上記ルーフレールの長手
   方向に沿つて配設されると共に上記保持部材を覆
   いかつ一側部が上記第１の爪と上記第２の爪との
   間に係止され他側部が上記第３の爪と上記第４の
   爪との間に係止されるルーフレールトリムとから
   構成されたことを特徴とする車両のヘツドライニ
   ング取付け構造。