JPH0315394Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車特にハイルーフタイプのワ
ンボツクスカーなどの成形天井取付構造に関す
る。

ハイルーフタイプの成形天井は、通常の自動車
の天井に比べて深くて大きいので、サイドルーフ
レールへの取り付けを天井を一人で支えながら行
なうことは大変な苦労である。そこで、このよう
な大形の天井は、まず仮り止めを行なつた後に本
取り付けが行なわれる。従来の天井仮り止めは、
成形天井の裏側に固着された板金製突起物を、サ
イドルーフレールに設けられた取付穴に係止させ
ることにより行なわれていた。この作業は、感覚
をたよりに突起物をずらしながら、そして取付穴
を捜しながら行なうので、サイドルーフレールに
傷がつきやすく、この傷がもとで錆が発生するこ
ともあつた。傷をつけないようにすれば、作業が
それだけ困難になる。

この考案の目的は、傷の発生なしに天井の仮り
止めを簡単に行なうことのできる改良された成形
天井取付構造を提供することにある。

この考案による成形天井取付構造は、成形天井
の裏側に固着された係止ブラケツトと、サイドル
ーフレールの取付穴に係止可能でかつ係止ブラケ
ツトに係合可能な樹脂クリツプとを備え、まず、
このクリツプを係止ブラケツトに係合させ、次に
このクリツプをサイドルーフレールの取付穴に係
止させて取り付けるようになつている。

以下、この考案の一実施例を添付図面を参照し
て説明する。第１図は、車室内から成形天井１お
よび２の側部を見た図で、符号３はルーフボウ、
４はフロントピラー、５はセンタピラー、６はリ
ヤピラー、７はクオータピラーをそれぞれ示して
いる。成形天井１および２は、ルーフボウ３の部
分で二つに分割されている。

天井１の仮り止めは、第２図に示すような構造
になつている。すなわち天井１の基材１ａに固着
された板金製係止ブラケツト８に樹脂クリツプ９
が係合され、このクリツプ９がサイドルーフレー
ル１０に設けられている長穴状に取付穴１１の長
手方向縁に係止される。係止ブラケツト８は、第
３図に示すように、長方形の上板の両側に側板を
有する断面コ字形のもので、側板の四隅には爪８
ａが形成され、このブラケツト８を天井１の基材
１ａに打ち込むことにより、この爪８ａがステイ
プラーのように曲がつて基材１ａに固着される。
ブラケツト８の上板の中央には長方形の開口８ｂ
が形成され、これの一端が開放されてそこに係止
突起８ｃが形成されている。この開放部から樹脂
クリツプ９の断面エ字形の基部９ａが挿入され、
開口８ｂに入つた後は、係止突起８ｃにより抜け
止めがなされる。クリツプ９の基部９ａから上方
に突出しているのは、断面茸状の係止部９ｂで、
縮んだ状態でサイドルーフレール１０の取付穴１
１に挿入された後、その段部９ｃで拡がつて抜け
止めがなされる。

したがつて、まず天井１に固着された係止ブラ
ケツト８に樹脂クリツプ９を嵌め込んだ状態で天
井１を持ち上げ、その両側部サイドルーフレール
１０に押し当てる。次に天井１を動かしてサイド
ルーフレール１０の取付穴１１を探しながら少し
嵌まつた感じのある位置で天井１を押し付けて樹
脂クリツプ９を取付穴１１に嵌め込む。これで天
井１の仮り止めが完了する。天井２の仮り止めも
同様な方法で行なわれる。天井１および仮り止め
が終つた後で、ルーフボウ３や図示されないサン
バイザ、ルームミラー等の共締めを含む本取り付
けが行なわれる。なお、取付穴１１が長穴になつ
ていて、その長手方向端と樹脂クリツプ９を両側
端（係止部９ｂの段部９ｃのない側の両側端）と
の間に〓間があることによりその方向に対して、
成形天井１の取付穴１１への取付に余裕ができ、
かつ成形天井の本取り付けにおいて、成形天井が
上記方向に移動できることにより取り付け作業が
容易になる。

天井１および２を交換するような場合は、仮り
止めしたときの移動方向とは逆、すなわち天井１
は第１図において右方向に、天井２は左方向にそ
れぞれ動かすことにより、ブラケツト８がクリツ
プ９から外れてそれぞれの天井１，２が取り外せ
るようになる。サイドルーフレール１０の取付穴
１１に取り残されたクリツプ９は、取付穴１１が
長穴になつているので、90度回転させることによ
り、取付穴１１から取り外すことができる。

以上のように、この考案による成形天井取付構
造は、成形天井の裏側に固着された係止ブラケツ
トと、サイドルーフレールの取付穴に係止可能で
かつ係止ブラケツトに係合可能な樹脂クリツプと
を備え、まず樹脂クリツプを係止ブラケツトに係
合させ、次にこのクリツプをサイドルーフレール
の取付穴に係止させて天井の仮り止めを行なうの
で、傷の発生なしに簡単に天井の仮り止めを行な
うことができ生産性が向上してコストダウンを図
ることができる。

また、取付穴が長穴になつていてその長手方向
端と樹脂クリツプの両端との間に〓間があること
によりその方向に対しての成形天井の取付穴への
取付作業において取付穴に樹脂クリツプを係止さ
せることが容易であり、かつ成形天井の本取り付
けの際に成形天井が上記方向に移動できるので、
取り付け作業性を向上させることができる。

さらに、成形天井を取り外す際、成形天井に固
着された係止ブラケツトを樹脂クリツプより外す
と、サイドルーフレールの取付穴に樹脂クリツプ
が取り残されるが、樹脂クリツプはサイドルーフ
レールの取付穴にたいして所角角度回転させるこ
とにより取付穴から容易に取り外すことができる
ため、成定天井を再度サイドルーフレールに取付
ける作業が容易になり、かつ樹脂クリツプを取付
穴より取り外す際に樹脂クリツプのいたみが少な
くなるので樹脂クリツプの再利用ができ、部品消
費量を削減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示す車室内か
ら成形天井の側部を見た図、第２図は、第１図の
Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図は、この考案の一
実施例における主要部品の分解斜視図である。 １，２……成形天井、３………ルーフボウ、４
……フロントピラー、８……係止ブラケツト、９
……樹脂クリツプ、１０……サイドルーフレー
ル、１１……取付穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 成形天井の裏面に固着された係止ブラケツト
   と、サイドルーフレールに設けられた長穴状の取
   付穴の長手方向縁に係止部が係止可能で、該係止
   部は取付穴に係止された状態から所定角度回転さ
   せることにより上記取付穴から取外し可能であ
   り、かつ前記係止ブラケツトに基部が係脱可能な
   樹脂性クリツプとを備え、前記クリツプを前記ブ
   ラケツトに係合させると共に前記クリツプを前記
   サイドルーフレールの取付穴に係止させることに
   より前記成形天井の前記サイドルーフレールへの
   仮り止めを行なう成形天井取付構造。