JP2504273Y2 - ヘツドライニング支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案はヘッドライニングをルーフ側に支持するヘ
ッドライニング支持構造の改善に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

センターピラーを有した自動車があるが、こうした自
動車におけるヘッドライニングの取付けとしては、リア
ウインドウが装着される開口を使ってヘッドライニング
を車室内に挿入し、その後、作業者がドアを開けて車室
内に入り、挿入されたヘッドライニングをルーフに固定
している。

こうしたヘッドライニングの取付けは、従来から一人
の作業者で行なわれるが、ヘッドライニングが大きいこ
とから、挿入されたヘッドライニングをルーフ側に持上
げげて仮止めし、この後、ルームミラー，アシストグリ
ップ，サンバイザー，ルームランプなどをヘッドライニ
ングに取付けて、ルーフインナーパネルに固定してい
る。

ところで、従来、ヘッドライニングを仮止め、すなわ
ち支持する構造としては、第３図に示すようにルーフａ
のサイドルーフレール部ｂにあらかじめ板金で構成され
たクリップｃを設けて、これにヘッドライニングｄの幅
方向側部の周側部を載せる、さらには第４図に示すよう
にルーフａのフロント（あるいはリア）側のルーフレー
ル部ｅとヘッドライニングｄの前部（あるいは後部）側
の周側部との間に板金のクリップｆを挿入して両者を止
めたり、第５図に示すようにルーフａのフロント（ある
いはリア）側のルーフレール部ｅと重なるヘッドライニ
ングｄの前部（あるいは後部）側の周側部から樹脂製の
クリップｇを挿入してヘッドライニングｄを止めたりし
ていた。

ところが、いずれの支持構造もコスト的に高くつくこ
とが指摘される。すなわち、近時、コストの低減が叫ば
れている昨今、クリップを使ってヘッドライニングｄを
仮止め（支持）するに構造は、クリップを使用する分、
どうしてもクリップを製作する分などのコストが、かか
る事情にある。

〔考案の目的〕

この考案は上記事情に着目してなされたもので、その
目的とするところは、クリップを要しないでヘッドライ
ニングを仮止め固定することができるヘッドライニング
支持構造を提供することにある。

〔考案の概要〕

すなわち、この考案はセンターピラーを構成するイン
ナーパネルの上部側に、そのパネル面の一部を車室側の
内側へ切り起こしてなる仮止部を形成して、この仮止部
にヘッドライニングの周側を載せて支持することによ
り、コスト高の要因となるクリップを用いず、容易に安
定させてヘッドライニングを仮止め固定することにあ
る。

〔考案の実施例〕

以下、この考案を第１図および第２図に示す一実施例
にもとづいて説明する。第２図はこの考案を適用した自
動車の全体を示し、１はエンジンルーム,2は、フロント
ドア2a,リアドア2bを備える他、フロントドア2aとリア
ドア2bとの間にセンターピラー2cを設けて構成される車
室、３はトランクルームである。そして、エンジンルー
ム1,車室2,トランクルーム３が連設され、たとえばセダ
ンタイプ（３ボックスタイプ）の乗用車を構成してい
る。そして、この乗用車のセンターピラー2cにこの考案
の要部となるヘッドライニング支持構造が設けられ、そ
の構造が第１図に示されている。

ここで、第１図について説明すれば、４はセンターピ
ラー2cを構成するインナーパネル（以下、センターピラ
ーインナーパネルと称す）、５はルーフ、６はそのルー
フ５の幅方向側部に設けた、インナーパネル（以下、ル
ーフレールインナーパネルと称す）6aとアウターパネル
（以下、ルーフレールアウターパネルと称す）6bとから
構成されるサイドルーフレール部、７は車室２内に挿入
されたヘッドライニングで、センターピラーインナーパ
ネル４の上部端がルーフレールインナーパネル6aの内面
に接合されている。もちろん、センターピラーインナー
パネル４の下部端は図示はしないがフロア部に接合され
る。そして、センターピラーインナーパネル４の上部に
は、そのパネル面の一部を車室２の内側へ切り起こして
なる仮止部８が形成されていて、この仮止部８の上面に
上記ヘッドライニング７の幅方向の周側部を載せること
により、ルーフ５の直下の部位においてヘッドライニン
グ７全体を仮に固定することができるようにしている。
なお、仮に固定されたヘッドライニング７は、その後の
ルームミラー，アシストグリップ，サンバイザー，ルー
ムランプ（いずれも図示しない）の取付けによってルー
フ５に固定される。

しかして、こうした支持構造を使ってヘッドライニン
グ７をルーフ５に取付けるときは、自動車の製造ライン
において、リアウインドウ3bが装着される前の開口を使
って、まず、ヘッドライニング７を車室２内に挿入す
る。その後、一人の作業者がフロントドア2aないしリア
ドア2bを開けて車室２内に入り、先に挿入されたヘッド
ライニング７を受取って上方へ持ち上げ、その後、第１
図に示すようにヘッドライニング７の幅方向側部をそれ
ぞれセンタピーラインナーパネル４の上部にある仮止部
８上の載せる。これにより、ヘッドライニング７はルー
フ下において仮止めされ、作業者が手を離しても落ちな
い状態が形成される。こののち、ヘッドライニング７に
ルームミラー，アシストグリップ，サンバイザー，ルー
ムランプなどの機器を取付ければ、機器のルーフ５に対
する固定により、ヘッドライニング７が所期に固定され
ることになる。もちろん、固定後はトリム（図示しな
い）の設置で仮止部８は、室内から見えなくなる。

かくして、従来、必要とされていたクリップを用いる
ことなくヘッドライニング７を固定することができる。
したがって、クリップを必要としない分、コストの低減
を図ることができる。しかも、センターピラー2cに設け
た仮止部８により、ヘッドライニング７は長手方向中間
部が仮止めされるから、車室２内のヘッドライニング７
は安定させ易い。

なお、上述した一実施例では各センターピラーインナ
ーパネルにそれぞれ仮止部を形成したものを示したが、
どちらか一方でもヘッドライニングの弾性を利用して充
分に仮止めを行なうことができる。もちろん、センター
ピラーに対する仮止部の個数には限定されるものではな
い。

〔考案の効果〕

以上説明したようにこの考案によれば、従来、必要と
されていたクリップを用いることなくヘッドライニング
を仮止め固定することができるようになる。

したがって、クリップを必要としない分、コストの低
減を図ることができる。しかも、センターピラーに設け
た仮止部により、ヘッドライニングは長手方向中間部が
仮止めされるから、車室内のヘッドライニング７は安定
させ易く、ヘッドライニングの取付け作業が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例を示し、第１
図は仮止部廻りの構造を示す断面図、第２図はその仮止
部を使ってヘッドライニングを取付けた自動車を示す斜
視図、第３図，第４図および第５図はそれぞれ異なる従
来のクリップを使ったヘッドライニングの支持構造を示
す断面図である。 2c……センターピラー、２……車室、４……センターピ
ラーインナーパネル（インナーパネル）、７……ヘッド
ライニング、８……仮止部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】センターピラーを有する車室と、外部から
   車室内に挿入されるヘッドライニングと、センターピラ
   ーを構成するインナーパネルの上部に形成され前記挿入
   されるヘッドライニングの周側部を載せてヘッドライニ
   ングをルーフ側に仮止めする、インナーパネルのパネル
   面の一部を車室の内側へ切り起こしてなる仮止部とを具
   備したことを特徴とするヘッドライニング支持構造。