KR0128385B1 - 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조 - Google Patents
자동차의 헤드 라이닝의 결합구조Info
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Abstract
본 발명은 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조에 관한 것으로 그 기술적인 구성은, 일단에는 다수의 체결홈(22)이 형성되고 타단에는 다수의 요홈(23)을 개재하여 지지 브라켓트(6)가 순차로 설치된 상부케이스(7)와, 일단에는 지지브라겟트(6)가 순차로 설치되어 일측으로 체결브라케트(11)가 설치되고, 타단에는 양측 및 중앙부에 다수의 지지브라켓트(6)가 요홈(23)을 개재하여 착설되어 상기 상부케이스(7)하측으로 개재되는 중간케이스(8)와, 일단에는 지지브라켓트(6)와 체결브라켓트(11)가 체결홈(22)을 개재하여 설치되고 타단에는 다수의 체결홈(22)이 형성되어 상기 중간케이스(8)의 내측으로 개재되는 하부 케이스(9)가 체결브라켓트(11)와 결합되는 고정클립(18) 및 지지브라켓트(6)의 내측으로 삽입되는 고정브라켓트(21)와 결합되고 체결홈(22)에 삽입되어 자동차의 상부 패널(20)과 결합된 고정판(15)의 관통홈(25)에 삽입되는 화스너(2)에 의해 일체로 상부 패널(15)에 결합되는 구성으로 이루어 진다.
이에 따라서, 자동차의 헤드 라이닝이 자동차의 상부 패널에 용이하게 결합토록 되어 조립작업이 용이하여 작업성이 향상되고, 간단한 구조로 인해 제작이 용이하여 제작성이 향상되는 한편, 자동차의 내부 외관이 미려하게 되어 승차환경이 개선토록 되는 것이다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 헤드 라이닝을 도시한 분리 사시도.
제2도는 제1도의 요부사시도(A).
제3도는 제1도의 요부사시도(B).
제4도는 본 발명인 자동차의 헤드 라이닝이 화스너에 의해 결합되는 상태를 도시한 구조도.
제5도는 본 발명인 자동차의 헤드 라이닝이 고정클립에 의해 결합되는 상태를 도시한 구조도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 헤드 라이닝(Head Lining) 2 : 화스너(Fastener)
6 : 지지브라켓 트 7 : 상부 케이스
8 : 중간케이스 9 : 하부케이스
11 : 체결브라켓트 18 : 고정클립
20 : 상부 패널 21 : 고정브라켓트
22 : 체결홈 23 : 요홈
본 발명은 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조에 관한 것으로 보다 상세하게 설명하면, 자동차의 헤드 라이닝(Head Lining)이 상부와 중간 및 하부 케이스로 마련되어 체결부라켓트와 결합되는 고정클립에 의해 내측으로 순차로 체결되고, 지지브라켓트의 내측으로 삽입되는 고정브라켓트와 결합되고 체결홈에 삽입되어 자동차의 상부 패널 하측의 고정판의 관통홈에 삽입되는 화스너(Fastener)에 의해 상기 상부 패널에 일체로 결합 고정토록 됨으로써, 자동차의 헤드 라이닝이 상부 패널에 용이하게 결합토록 되어 조립작업이 용이하여 작업성이 향상되고, 간단한 구조로 인해 제작이 용이하여 제작성이 향상되는 한편, 자동차의 내부미관이 미려하게 되어 승차환경이 개선될 수 있도록 한 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 알려진 종래의 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조는 상기 헤드 라이닝의 각각의 케이스를 자동차의 내부에서 다수의 화스너로서 자동차의 상부 패널과 결합 고정토록 하며, 상기 화스너의 외측에 스트랩(Strap)으로서 마무리 작업을 수행토록 하는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조는 자동차의 내부에서 상기 헤드 라이닝을 자동차의 상부 패널에 결합 고정토록 함으로써, 자동차의 내부 외관이 손산됨은 물론, 자동차 조립 작업시 작업자가 다수의 조립공정을 반복하게 되어 작업성이 저하되며, 필요시 자동차의 내부 수리가 어렵게 되어 실용성이 저하되는 등의 문제점이 있었던 것이다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 여러 문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 자동차의 헤드 라이닝이 자동차의 상부 패널에 용이하게 결합토록되어 조립작업이 용이하여 작업성이 향상되고, 간단한 구조로 인해 제작이 용이하여 제작성이 향상되는 한편, 자동차의 내부 외관이 미려하게 되어 승차환경이 개선토록 되는 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 발명은, 일단에는 다수의 체결홈이 형성되고 타단에는 요홈을 개재하여 지지브라켓트가 순차로 설치된 상부케이스와, 일단에는 지지브라켓트가 순차로 착설되어 일측으로 체결브라켓트가 설치되고, 타단에는 양측 및 중앙부에 다수의 지지브라켓트가 요홈을 개재하여 착설되어 상기 상부케이스하측 단부에 개재되는 중간케이스와, 일단에는 지지브라켓트와 체결브라켓트가 체결홈을 개재하여 설치되고 타단에는 다수의 체결홈이 형성되어 상기 중간케이스의 하측 단부에 개재되는 하부 케이스가 체결브라켓트와 결합되는 고정클립에 의해 일체로 체결되고, 상기 각각의 지지브라켓트의 내측으로 삽입되는 고정브라켓트와 결합되고, 상기체결홈에 삽입되어 자동차의 상부 패널의 하측에 설치된 고정판의 관통홈에 삽입되는 화스너에 의해 자동차의 상부 패널에 일체로 결합 고정되는 구성으로 이루어 지는 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조를 마련함에 의한다.
이하, 도면에 의거하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 헤드 라이닝을 도시한 분리 사시도이고, 제2도는 제1도의 요부사시도(A)이며, 제3도는 제1도의 요부사시도(B)이고, 제4도는 본 발명인 자동차 헤드 라이닝이 화스너에 의해 결합되는 상태를 도시한 구조도이며, 제5도는 본 발명인 자동차의 헤드 라이닝이 고정클립에 의해 결합되는 상태를 도시한 구조도로서, 본 발명에 따른 자동차의 헤드 라이닝(1)은 상부 케이스(7)와 중간케이스(8) 및 하부케이스(9)로서 마련된다.
상기 상부 케이스(7)는 일단에는 선바이져 결합홈(4)이 형성되고, 중앙에는 램프체결부(13) 및 선루프(5)가 위치되며, 양측에는 절곡된 모서리부(16)가 각각 형성되고, 일단에는 다수의 체결홈(22)이 형성되고 타단에는 요험(23)을 개재하여 지지브라켓트(6)가 순차로 설치토록 된다.
또한, 상기 중간케이스(8)는 우측으로 깊은 단턱(12)이 형성되어 일측으로 연장된 절곡부(17)의 내측으로 덕트체결부(14) 및 램프 체결부(13)가 각각 형성되고, 일측에는 절곡된 모서리부(16)가 형성되고 타측에는 자동차의 도어가 위치되는 개방면(24)이 형성되고, 일단에는 지지브라켓트(6)가 순차로 착설되어 일측으로 체결브라켓트(11)가 설치되고, 타단에는 양측 및 중앙부에 다수의 지지브라켓트(6)가 요홈(23)을 개재하여 착설되어 상기 상부케이스(7)하측 단부에 개재토록 된다.
또한, 상기 하부 케이스(9)는 깊은 단턱(12)이 형성되어 일측으로 연장된 절곡부(17)상에 덕트체결부(14)및 램프 체결부(13)가 각각 형성되고, 양측에는 절곡된 모서리부(16)가 각각 형성되며, 일단에는 지지브라켓트(6)와 체결브라켓트(11)가 체결홈(22)을 개재하여 설치되고 타단에는 다수의 체결홈(22)이 형성되어 상기 중간케이스(8)의 하측 단부에 개재토록 되는 것이다.
또한, 체결브라켓트(11)와 결합되는 고정클립(18)과 지지브라켓트(6)의 내측으로 삽입되는 고정브라켓트(21)와 결합되고 체결홈(22)에 삽입되어 자동차의 상부 패널(20)하측의 고정판(15)의 관통홈(25)에 삽입되는 화스너(2)에 의해 상기 상부와 중간 및 하부케이스(7)(8)(9)가 자동차의 상부 패널(15)에 일체로 결합 고정토록 되는 구성으로 이루어 진다.
도면중 미설명 부호 19는 리벳이다.
이와같은 구성으로 된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
제1도 내지 제5도에서 도시한 바와 같이, 일단에는 다수의 체결홈(22)이 형성되고 타단에는 요홈(23)을 개재하여 지지브라켓트(6)가 순차로 설치되는 상부케이스(7)가 마련됨으로써, 상기 지지브라켓트(6)의 내측으로 화스너(2)가 삽입되고 상기 요홈(23)의 하측으로 중간 케이스(8)에 설치된 지지브라켓트(6)가 위치토록 되어 상기 상부케이스(7)와 중간케이스(8)가 상호 체결도록 된다.
또한, 일단에는 지지브라켓트(6)가 순차로 착설되어 일측으로 체결브라켓트(11)가 설치되고, 타단에는 양측 및 중앙부에 다수의 지지브라켓트(6)가 요홈(23)을 개재하여 착설되어 상기 상부케이스(7) 하측 단부에 개재토록 되는 중간케이스(8)가 마련됨으로써, 상기 일측의 지지브라켓트(6)의 내측으로 상부 케이스(7)의 일측면이 체결토록 되며, 타측의 지지브라켓트(6)의 내측으로 하부 케이스(9)의 일측면이 체결토록 되는 것이다.
한편, 상기 하부 케이스(9)는 일단에는 지지브라켓트(6)와 체결브라켓트(11)가 체결홈(22)을 개재하여 설치되고 타단에는 다수의 체결홈(22)이 형성되어 상기 중간케이스(8)의 하측 단부에 개재됨으로써, 상기 지지브라켓트(6)의 내측에는 화스너(2)가 삽입토록 되는 것이다.
따라서, 체결브라켓트(11)와 결합되는 고정클립(18)에 의해서 상기 각각의 케이스(7)(8)(9)가 일체로 체결토록 되며, 상기 지지브라켓트(6)의 내측으로 삽입되는 고정브라켓트(21)와 결합되고 체결홈(22)에 삽입되는 자동차의 상부 패널(20)하측의 고정판(15)의 관통홈(25)에 삽입되는 화스너(2)에 의해서 상기 상부와 중간 및 하부케이스(7)(8)(9)가 자동차의 상부 패널(15)에 일체로 결합 고정토록 되는 것이다.
이와같이 본 발명인 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조에 의하면, 자동차의 헤드 라이닝이 자동차의 상부 패널에 용이하게 결합토록 되어 조립작업이 용이하여 작업성이 향상되고, 간단한 구조로 인해 제작이 용이하여 제작성이 향상되는 한편, 자동차의 내부 외관이 미려하게 되어 승차환경이 개선토록 되는 우수한 효과가 있는 것이다.
Claims (4)
- 일단에는 다수의 체결홈(22)이 형성되고 타단에는 요홈(23)을 개재하여 지지브라켓트(6)가 순차로 설치된상부케이스(7)와, 일단에는 지지브라켓트(6)가 순차로 착설되어 일측으로 체결브라켓트(11)가 설치되고, 타단에는 양측 및 중앙부에 다수의 지지브라켓트(6)가 요홈(23)을 개재하여 착설되어 상기 상부케이스(7)하측 단부에개재되는 중간케이스(8)와, 일단에는 지지브라켓트(6)와 체결브라켓트(11)가 체결홈(22)을 개재하여 설치되고 타단에는 다수의 체결홈(22)이 형성되어 상기 중간케이스(8)의 하측 단부에 개재되는 하부 케이스(9)가 체결브라켓트(11)가 결합되는 고정클립(18)에 의해 일체로 체결되고, 지지브라켓트(6)의 내측으로 삽입되는 고정브라켓트(21)와 결합되고 체결홈(22)에 삽입되어 자동차의 상부 패널(20)하측의 고정판(15)의 관통홈(25)에 삽입되는 화스너(2)에 의해 자동차의 상부 패널(15)에 일체로 결합 고정되는 구성으로 이루어 지는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조
- 제1항에 있어서, 상기 상부케이스(7)의 일단에는 선바이져 결합홈(4)이 형성되고, 중앙에는 램프체결부(13) 및 선루프(5)가 위치되며, 양측에는 절곡된 모서리부(16)가 각각 형성됨을 특징으로 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조
- 제1항에 있어서, 상기 중간케이스(8)는 우측으로 깊은 단턱(12)이 형성되어 일측으로 연장된 절곡부(17)의 내측으로 덕트체결부(14) 및 램프 체결부(13)가 각각 형성되고, 일측에는 절곡된 모서리부(16)가 형성되고타측에는 자동차의 도어가 위치되는 개방면(24)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조
- 제1항에 있어서, 상기 하부케이스(9)는 깊은 단턱(12)이 형성되어 일측으로 연장된 절곡부(17)상에 덕트체결부(14) 및 램프 체결부(13)가 각각 형성되고, 양측에는 절곡된 모서리부(16)가 각각 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조
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|---|---|---|---|---|
| KR20030020221A (ko) * | 2001-09-03 | 2003-03-08 | 주식회사 만호 | 차량용 헤드라이너 모듈화용 브래킷트, 고정클립 및 그고정방법 |
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1995
- 1995-07-25 KR KR1019950022158A patent/KR0128385B1/ko not_active IP Right Cessation
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