JPH07257291A - 自動車におけるホィールハウス・フィニッシャーの取付構造 - Google Patents
自動車におけるホィールハウス・フィニッシャーの取付構造Info
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- JPH07257291A JPH07257291A JP7282494A JP7282494A JPH07257291A JP H07257291 A JPH07257291 A JP H07257291A JP 7282494 A JP7282494 A JP 7282494A JP 7282494 A JP7282494 A JP 7282494A JP H07257291 A JPH07257291 A JP H07257291A
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- Japan
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- finisher
- harness
- panel
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数並びに組立工数を減らし、コスト低
減に寄与できる構造にしたホィールハウス・フィニッシ
ャーの取付構造を提供する。 【構成】 車内側でホィールハウスパネル１ａとサイド
パネル３が交差するコーナー部分にハーネス６３を固定
配線している自動車において、ホィールハウスパネル１
ａを覆ったフィニッシャ本体１１ａの上縁部に、ハーネ
ス６３を収納した状態で覆う断面略コ字状の剛性を有し
た係合部１３を設け、この係合部１３をハーネス６３に
係合させて取り付ける構造にした。
減に寄与できる構造にしたホィールハウス・フィニッシ
ャーの取付構造を提供する。 【構成】 車内側でホィールハウスパネル１ａとサイド
パネル３が交差するコーナー部分にハーネス６３を固定
配線している自動車において、ホィールハウスパネル１
ａを覆ったフィニッシャ本体１１ａの上縁部に、ハーネ
ス６３を収納した状態で覆う断面略コ字状の剛性を有し
た係合部１３を設け、この係合部１３をハーネス６３に
係合させて取り付ける構造にした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輪を覆っているホイ
ールハウス部分に車内側より取り付けられる自動車にお
けるホィールハウス・フィニッシャーの取付構造に関す
るものである。
ールハウス部分に車内側より取り付けられる自動車にお
けるホィールハウス・フィニッシャーの取付構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、乗用車等の車高の低い自動車で
は、車輪の一部が床よりも高くなることから、図５に例
示す如く車輪を覆っているホィールハウス１が車内に突
出された状態になり、特にリヤフロア側（後部車輪側）
ではリヤシートやラケージルーム等の両側部分に盛り上
がった状態で配置される。そこで、このホィールハウス
１の部分を車内側から装飾するためのホィールハウス・
フィニッシャー（以下、単に「フィニッシャー」と言
う）が設けられている。
は、車輪の一部が床よりも高くなることから、図５に例
示す如く車輪を覆っているホィールハウス１が車内に突
出された状態になり、特にリヤフロア側（後部車輪側）
ではリヤシートやラケージルーム等の両側部分に盛り上
がった状態で配置される。そこで、このホィールハウス
１の部分を車内側から装飾するためのホィールハウス・
フィニッシャー（以下、単に「フィニッシャー」と言
う）が設けられている。
【０００３】図６及び図７はフィニッシャーとその周辺
構造の一例を示している。これら図中、符号５１はフィ
ニッシャーであり、車体のホィールハウスパネル１ａ及
びその周辺におけるリヤフロアパネル２の形状と対応し
た形状で作られて、車内でこのホィールハウスパネル１
ａを覆うよう敷設されている。
構造の一例を示している。これら図中、符号５１はフィ
ニッシャーであり、車体のホィールハウスパネル１ａ及
びその周辺におけるリヤフロアパネル２の形状と対応し
た形状で作られて、車内でこのホィールハウスパネル１
ａを覆うよう敷設されている。
【０００４】前記フィニッシャー５１において、ホィー
ルハウスパネル１ａの形状に対応した本体部分５２の一
側端側にはリヤフロアパネル２とサイドパネル３とが交
わるコーナー部分に沿って配線されているハーネス６３
を収納させて覆う通路部６４を形成している断面逆Ｌ字
状をした段状部５３と、この段状部５３より上方に向か
って略直角に折り曲げられ、一部に取付孔５４（図７参
照）を有した取付片５５が一体に設けられている。一
方、残りの周端部分にはリヤフロアパネル２に添設され
る鍔状部５６が一体に形成されている。
ルハウスパネル１ａの形状に対応した本体部分５２の一
側端側にはリヤフロアパネル２とサイドパネル３とが交
わるコーナー部分に沿って配線されているハーネス６３
を収納させて覆う通路部６４を形成している断面逆Ｌ字
状をした段状部５３と、この段状部５３より上方に向か
って略直角に折り曲げられ、一部に取付孔５４（図７参
照）を有した取付片５５が一体に設けられている。一
方、残りの周端部分にはリヤフロアパネル２に添設され
る鍔状部５６が一体に形成されている。
【０００５】そして、フィニッシャー５１を取り付ける
場合は、ハーネス６３を束ねている結束具６５のクリッ
プ部６５ａが、サイドパネル３側に形成されている取付
孔（不図示）に圧入されてハーネス６３がサイドパネル
３側に取り付けられている状態において、フィニッシャ
ー５１の裏面側における複数箇所に両面接着テープ６７
を取り付けてホィールハウスパネル３上に配置し、両面
接着テープ６７でフィニッシャー５１をホィールハウス
パネル１ａに固定する。次いで、フィニッシャー５１側
の取付孔５４に対応してサイドパネル３側に形成されて
いる取付孔にクリップ６７を圧入させる。すると、この
クリップ６７によりフィニッシャ５１がサイドパネル３
に固定される。また、固定後は、段状部５３がサイドパ
ネル３に固定されるガーニッシュ４の先端部分で覆われ
るとともに、鍔状部５６がリヤフロアパネル１ａ上に敷
設されるフロアカーペット５により隠される。
場合は、ハーネス６３を束ねている結束具６５のクリッ
プ部６５ａが、サイドパネル３側に形成されている取付
孔（不図示）に圧入されてハーネス６３がサイドパネル
３側に取り付けられている状態において、フィニッシャ
ー５１の裏面側における複数箇所に両面接着テープ６７
を取り付けてホィールハウスパネル３上に配置し、両面
接着テープ６７でフィニッシャー５１をホィールハウス
パネル１ａに固定する。次いで、フィニッシャー５１側
の取付孔５４に対応してサイドパネル３側に形成されて
いる取付孔にクリップ６７を圧入させる。すると、この
クリップ６７によりフィニッシャ５１がサイドパネル３
に固定される。また、固定後は、段状部５３がサイドパ
ネル３に固定されるガーニッシュ４の先端部分で覆われ
るとともに、鍔状部５６がリヤフロアパネル１ａ上に敷
設されるフロアカーペット５により隠される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のフィニッシャーの取付構造では、両面接着テー
プ６７などを使用しているので取付時にリケイ紙をいち
いち剥がす必要があり、これに手間がかかったり、クリ
ップ６７を取り付けるための作業が必要となるので工数
及び部品が多くなり、コスト的にも満足できるものでは
なかった。
た従来のフィニッシャーの取付構造では、両面接着テー
プ６７などを使用しているので取付時にリケイ紙をいち
いち剥がす必要があり、これに手間がかかったり、クリ
ップ６７を取り付けるための作業が必要となるので工数
及び部品が多くなり、コスト的にも満足できるものでは
なかった。
【０００７】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は部品点数並びに組立工数を減らし
てコスト低減に寄与できる構造にしたホィールハウス・
フィニッシャーの取付構造を提供することにある。さら
に、他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明らか
にして行く。
のであり、その目的は部品点数並びに組立工数を減らし
てコスト低減に寄与できる構造にしたホィールハウス・
フィニッシャーの取付構造を提供することにある。さら
に、他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明らか
にして行く。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記本発明の目的は、本
発明の要部である、車内側でホィールハウスパネルとサ
イドパネルが交差するコーナー部分にハーネスを固定配
線しているホィールハウス・フィニッシャーの取付構造
において、前記ホィールハウスパネルを覆ったフィニッ
シャー本体の上縁部に、前記ハーネスを収納した状態で
覆う断面略コ字状の剛性を有した係合部を設け、前記係
合部を前記ハーネスに係合させて取り付ける、ことによ
り達成される。
発明の要部である、車内側でホィールハウスパネルとサ
イドパネルが交差するコーナー部分にハーネスを固定配
線しているホィールハウス・フィニッシャーの取付構造
において、前記ホィールハウスパネルを覆ったフィニッ
シャー本体の上縁部に、前記ハーネスを収納した状態で
覆う断面略コ字状の剛性を有した係合部を設け、前記係
合部を前記ハーネスに係合させて取り付ける、ことによ
り達成される。
【０００９】
【作用】以上の構成によれば、係合部を車体側に予め固
定されているハーネスに係合させるだけでホィールハウ
ス・フィニッシャーを取り付けることができる。このよ
うに、本発明はホィールハウス・フィニッシャーがハー
ネスを利用して取り付けられるようにしたので、専用の
取付部材を必要とせず、係合形態も長いハーネス部に引
っ掛ける構造も可能なので作業性に優れ、安定した取付
状態が得られる。
定されているハーネスに係合させるだけでホィールハウ
ス・フィニッシャーを取り付けることができる。このよ
うに、本発明はホィールハウス・フィニッシャーがハー
ネスを利用して取り付けられるようにしたので、専用の
取付部材を必要とせず、係合形態も長いハーネス部に引
っ掛ける構造も可能なので作業性に優れ、安定した取付
状態が得られる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１は本発明の一実施例として示す自
動車の要部構造を示している。なお、この図１は図６で
示した部分、すなわちフィニッシャーとその周辺構造部
分に対応するものであり、図６に示した部分と対応する
部材は同じ符号を付して説明する。
詳細に説明する。図１は本発明の一実施例として示す自
動車の要部構造を示している。なお、この図１は図６で
示した部分、すなわちフィニッシャーとその周辺構造部
分に対応するものであり、図６に示した部分と対応する
部材は同じ符号を付して説明する。
【００１１】図１において、符号１１はフィニッシャー
であり、ホィールハウスパネル１ａ及びその周辺におけ
るリヤフロアパネル２の形状と対応した形状で作られて
いて、車内でこのホィールハウスパネル１ａの全部及び
リヤフロアパネル２の一部分に敷設されている。なお、
ホイールハウスパネル１ａは車室内であったり、トラン
クルーム内であったり、車室内およびトランクルーム内
にわたって位置していることもある。
であり、ホィールハウスパネル１ａ及びその周辺におけ
るリヤフロアパネル２の形状と対応した形状で作られて
いて、車内でこのホィールハウスパネル１ａの全部及び
リヤフロアパネル２の一部分に敷設されている。なお、
ホイールハウスパネル１ａは車室内であったり、トラン
クルーム内であったり、車室内およびトランクルーム内
にわたって位置していることもある。
【００１２】さらに詳述すると、このフィニッシャー１
１としては、カーペット材１１ａの裏面側にフェルト基
材等の裏打ち材１８を一体化してなるカーペットが使用
されており、このカーペットがプレスされて所定の形状
に成形される。そして、この成形時に、ホィールハウス
パネル１ａの形状に対応した本体部分１２と、この本体
部分１２の上側縁部に係合部１３が設けられるととも
に、残りの外周部分にリヤフロアパネル２上に添設され
る鍔状部１５が一体に形成される。
１としては、カーペット材１１ａの裏面側にフェルト基
材等の裏打ち材１８を一体化してなるカーペットが使用
されており、このカーペットがプレスされて所定の形状
に成形される。そして、この成形時に、ホィールハウス
パネル１ａの形状に対応した本体部分１２と、この本体
部分１２の上側縁部に係合部１３が設けられるととも
に、残りの外周部分にリヤフロアパネル２上に添設され
る鍔状部１５が一体に形成される。
【００１３】このうち、係合部１３は、リヤフロアパネ
ル２とサイドパネル３とが交わるコーナー部分に沿って
配線されているハーネス６３を収納させて覆う断面略コ
字状をした通路を形成して作られており、またプレス成
形時には図３に示す如く部分１９ａだけが他の部分１９
ｂよりも多く潰されて圧縮され、この圧縮で剛性が強め
れ、この係合部分１３をハーネス６３に係合させてフィ
ニッシャー１１を位置決めできる状態にしている。加え
て、この係合部１３には、図２に示す如くハーネス６３
の外周に巻き付けられて、このハーネス６３をサイドパ
ネル３側の取付孔に固定するクリップ部６５ａ付の結束
具６５を逃げるための切欠部１４が、結束具６５が取り
付けられる部分に対応して形成されている。なお、この
切欠部１４は必ずしも設ける必要はないが、切欠部１４
を設けて結束具６５の一部を逃がすと係合部１３の大き
さ、すなわち係合部１３の車室内側への膨らみ形状を小
さくでき、車室内スペースの有効利用が図られる。した
がって、本実施例の構造では係合部１３内のスペース
は、ハーネス６３だけが圧入できるスペースを確保すれ
ば良いことになり、係合部１３の膨らみは最小限で済む
ことになる。
ル２とサイドパネル３とが交わるコーナー部分に沿って
配線されているハーネス６３を収納させて覆う断面略コ
字状をした通路を形成して作られており、またプレス成
形時には図３に示す如く部分１９ａだけが他の部分１９
ｂよりも多く潰されて圧縮され、この圧縮で剛性が強め
れ、この係合部分１３をハーネス６３に係合させてフィ
ニッシャー１１を位置決めできる状態にしている。加え
て、この係合部１３には、図２に示す如くハーネス６３
の外周に巻き付けられて、このハーネス６３をサイドパ
ネル３側の取付孔に固定するクリップ部６５ａ付の結束
具６５を逃げるための切欠部１４が、結束具６５が取り
付けられる部分に対応して形成されている。なお、この
切欠部１４は必ずしも設ける必要はないが、切欠部１４
を設けて結束具６５の一部を逃がすと係合部１３の大き
さ、すなわち係合部１３の車室内側への膨らみ形状を小
さくでき、車室内スペースの有効利用が図られる。した
がって、本実施例の構造では係合部１３内のスペース
は、ハーネス６３だけが圧入できるスペースを確保すれ
ば良いことになり、係合部１３の膨らみは最小限で済む
ことになる。
【００１４】そして、フィニッシャー１１を取り付ける
場合は、ハーネス６３を束ねている結束具６５のクリッ
プ部６５ａをサイドパネル３側の取付孔に圧入させ、ハ
ーネス６３がサイドパネル３側に取り付けられている状
態において、フィニッシャー１１の係合部１３内にハー
ネス６３を収納するようにして、このハーネス６３に係
合部１３を上側から係合させ、他の部分をホイールハウ
スパネル１ａ及びリヤフロアパネル２上に密着配置させ
る。すると、係合部１３とハーネス６３との係合により
フィニッシャー１１が車体側に位置決め配置される。次
いで、係合部１３はサイドパネル３に固定されるガーニ
ッシュ４の先端部分で覆われて隠される一方、鍔状部１
５はリヤフロアパネル１ａ上に敷設されるフロアカーペ
ット５の下に隠される。
場合は、ハーネス６３を束ねている結束具６５のクリッ
プ部６５ａをサイドパネル３側の取付孔に圧入させ、ハ
ーネス６３がサイドパネル３側に取り付けられている状
態において、フィニッシャー１１の係合部１３内にハー
ネス６３を収納するようにして、このハーネス６３に係
合部１３を上側から係合させ、他の部分をホイールハウ
スパネル１ａ及びリヤフロアパネル２上に密着配置させ
る。すると、係合部１３とハーネス６３との係合により
フィニッシャー１１が車体側に位置決め配置される。次
いで、係合部１３はサイドパネル３に固定されるガーニ
ッシュ４の先端部分で覆われて隠される一方、鍔状部１
５はリヤフロアパネル１ａ上に敷設されるフロアカーペ
ット５の下に隠される。
【００１５】したがって、この取付構造では、係合部１
３を車体側に固定されているハーネス６３に係合させる
だけで簡単にフィニッシャー１１を取り付けることがで
きるので、従来構造でクリップや両面接着テープ等を使
用していたのに比べて、部品点数並びに組立工数を大幅
に減らすことができ、コスト低減に寄与できることにな
る。
３を車体側に固定されているハーネス６３に係合させる
だけで簡単にフィニッシャー１１を取り付けることがで
きるので、従来構造でクリップや両面接着テープ等を使
用していたのに比べて、部品点数並びに組立工数を大幅
に減らすことができ、コスト低減に寄与できることにな
る。
【００１６】次に、図４は本発明の一変形例を示すので
ある。図４において図１乃至図３と同じ符号を付したも
のは図１乃至図３と同じものを示している。この変形例
の構造では、サイドパネル３とホイールハウスパネル１
ａとが交差している部分に溝部３０を形成するととも
に、フィニッシャー１１における係合部１３の外側に上
側に開口している溝状の補助係合部１６を設けている。
そして、この構造での組み付けでは、まずハーネス６３
を溝部３０内で固定し、その後から係合部１３及び補助
係合部１６を溝部３０内に配置して係合部１３をハーネ
ス６３に係合させる。次いで、ガーニッシュ４を取り付
けるときにガーニッシュ４の先端を補助係合部１６内に
圧入させ、補助係合部１６とガーニッシュ４とを係合さ
せる。すると、溝部３０内では、係合部１３とハーネス
６３との係合に加えて、補助係合部１６とガーニッシュ
４、及び補助係合部１６と溝部３０とが係合されている
部分が形成され、これによりフィニッシャー１１がより
強くしっかりと固定されることになる。
ある。図４において図１乃至図３と同じ符号を付したも
のは図１乃至図３と同じものを示している。この変形例
の構造では、サイドパネル３とホイールハウスパネル１
ａとが交差している部分に溝部３０を形成するととも
に、フィニッシャー１１における係合部１３の外側に上
側に開口している溝状の補助係合部１６を設けている。
そして、この構造での組み付けでは、まずハーネス６３
を溝部３０内で固定し、その後から係合部１３及び補助
係合部１６を溝部３０内に配置して係合部１３をハーネ
ス６３に係合させる。次いで、ガーニッシュ４を取り付
けるときにガーニッシュ４の先端を補助係合部１６内に
圧入させ、補助係合部１６とガーニッシュ４とを係合さ
せる。すると、溝部３０内では、係合部１３とハーネス
６３との係合に加えて、補助係合部１６とガーニッシュ
４、及び補助係合部１６と溝部３０とが係合されている
部分が形成され、これによりフィニッシャー１１がより
強くしっかりと固定されることになる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係るフィ
ニッシャの取付構造によれば、係合部を車体側に固定さ
れているハーネスに係合させるだけで簡単にホィールハ
ウス・フィニッシャーを取り付けることができるので、
従来構造でクリップや両面接着テープ等を使用していた
のに比べて、部品点数並びに組立工数を大幅に減らすこ
とができ、コスト低減に寄与できる等の効果が期待でき
る。また、車体パネル側に設けられる取付孔を少なくで
きることから、車体剛性的にも優れている。
ニッシャの取付構造によれば、係合部を車体側に固定さ
れているハーネスに係合させるだけで簡単にホィールハ
ウス・フィニッシャーを取り付けることができるので、
従来構造でクリップや両面接着テープ等を使用していた
のに比べて、部品点数並びに組立工数を大幅に減らすこ
とができ、コスト低減に寄与できる等の効果が期待でき
る。また、車体パネル側に設けられる取付孔を少なくで
きることから、車体剛性的にも優れている。
【図１】本発明の一実施例として示す自動車の要部構造
断面図である。
断面図である。
【図２】本実施例構造におけるハーネスとフィニッシャ
ーを示した斜視図である。
ーを示した斜視図である。
【図３】本実施例構造におけるフィニッシャーの拡大断
面図である。
面図である。
【図４】本発明の一変形例を示す断面図である。
【図５】一般的な自動車の内部構造を示す概略斜視図で
ある。
ある。
【図６】従来の自動車構造の一例を示す要部構造断面図
である。
である。
【図７】従来構造におけるハーネスとフィニッシャーを
示した斜視図である。
示した斜視図である。
１ ホィールハウス １ａ ホィールハウスパネル ２ リヤフロアパネル ３ サイドパネル ４ ガーニッシュ １１ ホィールハウス・フィニッシャー １３ 係合部 １４ 切欠部 １６ 補助係合部 ６３ ハーネス ６５ 結束具
Claims (2)
- 【請求項１】 車内側でホィールハウスパネルとサイド
パネルが交差するコーナー部分にハーネスを固定配線し
ているホィールハウス・フィニッシャーの取付構造にお
いて、 前記ホィールハウスパネルを覆うフィニッシャー本体の
上縁部に、前記ハーネスを収納した状態で覆う断面略コ
字状の剛性を有した係合部を設け、前記係合部を前記ハ
ーネスに係合させて取り付けることを特徴とする自動車
におけるホィールハウス・フィニッシャーの取付構造。 - 【請求項２】 前記ハーネスは外周に巻き付けられる結
束具で車体側に固定されている一方、前記係合部はその
結束具を逃げる切欠部を設けてなる請求項１に記載の自
動車におけるホィールハウス・フィニッシャーの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6072824A JP2905084B2 (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 自動車におけるホィールハウス・フィニッシャーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6072824A JP2905084B2 (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 自動車におけるホィールハウス・フィニッシャーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257291A true JPH07257291A (ja) | 1995-10-09 |
| JP2905084B2 JP2905084B2 (ja) | 1999-06-14 |
Family
ID=13500558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6072824A Expired - Lifetime JP2905084B2 (ja) | 1994-03-18 | 1994-03-18 | 自動車におけるホィールハウス・フィニッシャーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2905084B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009041238A1 (en) * | 2007-09-25 | 2009-04-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Floor carpet for vehicle |
| JP2016147572A (ja) * | 2015-02-12 | 2016-08-18 | 株式会社マツダＥ＆Ｔ | 車いす移動車用のフロアマット及びその製造方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57109077U (ja) * | 1980-12-26 | 1982-07-06 | ||
| JPH02114557U (ja) * | 1989-02-28 | 1990-09-13 |
-
1994
- 1994-03-18 JP JP6072824A patent/JP2905084B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57109077U (ja) * | 1980-12-26 | 1982-07-06 | ||
| JPH02114557U (ja) * | 1989-02-28 | 1990-09-13 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009041238A1 (en) * | 2007-09-25 | 2009-04-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Floor carpet for vehicle |
| JP2009078583A (ja) * | 2007-09-25 | 2009-04-16 | Honda Motor Co Ltd | 車両のフロアカーペット |
| US8167352B2 (en) | 2007-09-25 | 2012-05-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Floor carpet for vehicle |
| JP2016147572A (ja) * | 2015-02-12 | 2016-08-18 | 株式会社マツダＥ＆Ｔ | 車いす移動車用のフロアマット及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2905084B2 (ja) | 1999-06-14 |
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