JPH0516046Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、乗物の室内内装用トリムの取付構造
に関し、特にカーテンレールを有するトリムの取
付構造に関する。

〔従来の技術〕

従来より、第６図に示すようなワンボツクスカ
ー１が種々提案されている。

そして、このワンボツクスカー１の車室内に
種々の取付板が装着されることにより、車室内の
内装が施されている。

ところで、このワンボツクスカー１において、
その運転席や助手席の空間よりも後方の空間を形
成する車室内壁部には、下側にカーテンレール付
きのベルトライントリム（長尺トリム）、上側に
同じくカーテンレール付きのルーフレールトリム
がそれぞれ設けられ、これらのトリムを上下方向
でつなぐべく、ゲートピラートリム、リヤピラー
トリムおよびセンターピラートリム等がそれぞれ
設けられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のトリム取付構
造では、種々のトリムを組合せながら車体に装着
してゆくことが行なわれるので、トリムの保持作
業等に手間がかかり、トリムを組付けにくいとい
う問題点がある。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、カーテンレール付きトリムからカーテ
ンレール端部を突出させこの突出端部を隣接する
トリムに係合させることができるようにしてトリ
ムの組付作業性等の向上をはかつた、カーテンレ
ール付きトリムの取付構造を提供することを目的
とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案のカーテンレール付きトリム
の取付構造は、乗物の室内内壁部に配設される第
１トリムと、同第１トリムに隣接して配設される
第２トリムとをそなえ、上記第１トリムの溝部に
カーテンレールが配設されるとともに、同カーテ
ンレールがその端部を上記溝部から突出するよう
に設けられて、上記カーテンレールの突出端部に
係合する係合穴が上記第２トリムに形成されたこ
とを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案のカーテンレール付きトリムの取
付構造では、取付板を組付けるに際し、第１トリ
ム付きのカーテンレールの突出端部を第２トリム
の係合穴に係合させることが行なわれる。これに
より第１トリムと第２トリムとの保持作業を容易
に行なえる。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としてのカ
ーテンレール付きトリムの取付構造について説明
すると、第１図は第２図の部を拡大して示す部
分側面図、第２図は本構造を有するトリムの配列
例を示す模式図、第３図は第１図の−矢視断
面図、第４図は第１図の−矢視断面図、第５
図はその第２トリムの係合穴を説明するための斜
視図である。

さて、第６図に示すようなワンボツクスカー１
の車室内に種々のトリムが装着されることによ
り、車室内の内装が施されている。

そして、このワンボツクスカー１において、そ
の運転席や助手席の空間よりも後方の空間を形成
する車室内壁部には、第２図に示すごとく、カー
テンレール２付きの長尺トリムとしてのベルトラ
イントリム４が下側に設けられるとともに、カー
テンレール３付きのルーフレールトリム５がベル
トライントリム４よりも上側に設けられ、これら
のトリム４，５を上下方向でつなぐべく、ゲート
ピラートリム６、リヤピラートリム７およびセン
ターピラートリム８等がそれぞれ設けられる。

ところで、ベルトライントリム４に付設される
カーテンレール２は、ベルトライントリム４に形
成された溝部４Ａ（この溝部４Ａの詳細な断面形
状は第４図参照）に複数のビス９で止められてお
り、カーテンレール２はその両端部がベルトライ
ントリム４から突出するように設けられている。
そして、カーテンレール２のゲートピラートリム
６側への突出端部２Ａは第１〜３図に示すごとく
ゲートピラートリム６に形成された溝部６Ａに係
合し、カーテンレール２のセンターピラートリム
８側への突出端部２Ｂは第２図に示すごとくセン
ターピラートリム８に形成された溝部８Ａに係合
している。さらに、溝部６Ａの端壁部には、第
３，５図に示すごとく、ゲートピラートリム６の
裏側に連通する係合穴６Ｂが形成されており、カ
ーテンレール２の突出端部２Ａがこの係合穴６Ｂ
に係合しうるようになつている。なお、カーテン
レール２はその突出端部２Ａの係合穴６Ｂへの係
合後溝部６Ａ内においてビス９′でゲートピラー
トリム６に固定されるようになつている。

また、第２図に示すごとく、ルーフレールトリ
ム５に付設されるカーテンレール３は、ルーフレ
ールトリム５に形成された溝部５Ａに複数のビス
１０で止められており、カーテンレール３はその
一端部がルーフレールトリム５から突出するよう
に設けられている。そして、カーテンレール３の
ゲートピラートリム６またはセンターピラートリ
ム８側への突出端部３Ａはゲートピラートリム６
またはセンターピラートリム８に形成された溝部
６Ｃ，８Ｂに係合している。なお、カーテンレー
ル３は溝部６Ｃまたは溝部８Ｂ内においてビス１
０′でゲートピラートリム６またはセンターピラ
ートリム８に固定されるようになつている。

上述の構成により、装着の仕方に手間のかかる
長尺トリム（第１トリム）としてのベルトライン
トリム４を取り付けるには、ベルトライントリム
４に予め取り付けられたカーテンレール２の突出
端部２Ａをベルトライントリム４に隣接する第２
トリムとしてのゲートピラートリム６の係合穴６
Ｂに差し込むようにして係合させるとともに、同
カーテンレール２の突出端部２Ｂをセンターピラ
ートリム８の溝部８Ａに係合し、その後ビス９，
９′でベルトライントリム４をとめてゆくことが
行なわれる。このようにカーテンレール２の突出
端部２Ａをゲートピラートリム６の係合穴６Ｂに
係合させてベルトライントリム４を仮付けするこ
とができるので、長尺トリムとしてのベルトライ
ントリム４の保持が容易となり、従つてゲートピ
ラートリム６の取付作業性が大幅に向上するので
ある。

なお、比較的短いルーフレールトリム５の取付
に際しては、ルーフレールトリム５に予め取り付
けられたカーテンレール３の突出端部３Ａをゲー
トピラートリム６の溝部６Ｃまたはセンターピラ
ートリム８の溝部８Ｂに係合させて、その後ビス
１０，１０′でルーフレールトリム５をとめてゆ
くことが行なわれる。

なお、その他のトリム類は適宜取り付けられ
る。

また、上記実施例では、ベルトライントリム４
の取付構造に本構造を適用した例を示したが、本
構造はこのようなベルトライントリム４の取付構
造に限定されるものではない。

さらに、本構造はワンボツクスカー以外の自動
車はもちろんのこと鉄道車両やその他の乗物にも
同様にして適用できる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のカーテンレール
付きトリムの取付構造によれば、乗物の室内内壁
部に配設される第１トリムと、同第１トリムに隣
接して配設される第２トリムとをそなえ、上記第
１トリムの溝部にカーテンレールが配設されると
ともに、同カーテンレールがその端部を上記溝部
から突出するように設けられて、上記カーテンレ
ールの突出端部に係合する係合穴が上記第２トリ
ムに形成されているので、簡素な構成で、トリム
の組付作業性を大幅に改善できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案の一実施例としてのカーテ
ンレール付きトリムの取付構造を示すもので、第
１図は第２図の部を拡大して示す部分側面図、
第２図は本構造を有するトリムの配列例を示す模
式図、第３図は第１図の−矢視断面図、第４
図は第１図の−矢視断面図、第５図はその第
２トリムの係合穴を説明するための斜視図であ
り、第６図は一般的なワンボツクスカーを示す側
面図である。 １……ワンボツクスカー、２，３……カーテン
レール、２Ａ，２Ｂ，３Ａ……カーテンレールの
突出端部、４……ベルトライントリム（第１トリ
ム）、４Ａ……溝部、５……ルーフレールトリム、
５Ａ……溝部、６……ゲートピラートリム（第２
トリム）、６Ａ……溝部、６Ｂ……係合穴、６Ｃ
……溝部、７……リヤピラートリム、８……セン
ターピラートリム、８Ａ，８Ｂ……溝部、９，
９′，１０，１０′……ビス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乗物の室内内壁部に配設される第１トリムと、
   同第１トリムに隣接して配設される第２トリムと
   をそなえ、上記第１トリムの溝部にカーテンレー
   ルが配設されるとともに、同カーテンレールがそ
   の端部を上記溝部から突出するように設けられ
   て、上記カーテンレールの突出端部に係合する係
   合穴が上記第２トリムに形成されたことを特徴と
   する、カーテンレール付きトリムの取付構造。