JPS5835575Y2 - 自動車の遮音装置 - Google Patents
自動車の遮音装置Info
- Publication number
- JPS5835575Y2 JPS5835575Y2 JP15351178U JP15351178U JPS5835575Y2 JP S5835575 Y2 JPS5835575 Y2 JP S5835575Y2 JP 15351178 U JP15351178 U JP 15351178U JP 15351178 U JP15351178 U JP 15351178U JP S5835575 Y2 JPS5835575 Y2 JP S5835575Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- insulator
- panel
- dash panel
- instrument panel
- dash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車のエンジンルームと車室との間に設
けられているダッシュパネル部の遮音装置の改良に関す
るものである。
けられているダッシュパネル部の遮音装置の改良に関す
るものである。
従来の自動車のエンジンルームと車室との間に設けられ
ているダッシュパネル部の遮音は、第５図に示すように
、ダッシュパネル２の全体に、該ダッシュパネル２に添
ってインシュレーター３を取付けて行っていた。
ているダッシュパネル部の遮音は、第５図に示すように
、ダッシュパネル２の全体に、該ダッシュパネル２に添
ってインシュレーター３を取付けて行っていた。
又、ダッシュパネル２の上部２ａには、インスルメンド
パネル４が設けられ、ダッシュパネル２とインシュレー
ター３にはインスルメンドパネル４に配設された各種の
計器７、あるいはスイッチ等に配線するための貫通孔７
ａやステアリングハンドル８を通す貫通孔８ａ等が明け
られている。
パネル４が設けられ、ダッシュパネル２とインシュレー
ター３にはインスルメンドパネル４に配設された各種の
計器７、あるいはスイッチ等に配線するための貫通孔７
ａやステアリングハンドル８を通す貫通孔８ａ等が明け
られている。
したがって、該貫通孔７ ａ ｔ８ａからエンジンルー
ム５内Ｑ・音が車室６内側にもれ、効果的な遮音効果が
得られない。
ム５内Ｑ・音が車室６内側にもれ、効果的な遮音効果が
得られない。
このため、貫通孔？ａ 、８ａからの音の侵入を少なく
するため、該貫通孔７ａ 、８ａに設けられたグロメッ
ト９ａ、９ｂを二重構造にするとか、ダッシュ・ぐネル
２とインシュレーター３の両方にグ爾ノットを設けたり
、あるいは貫通孔７ａ、８ａの周囲のインシュレーター
３を部分的に二重構造にする等しているが、取付作業が
繁雑になるため該作業がやりにくいとか、あるいは部品
点数が増加する等の欠点があった。
するため、該貫通孔７ａ 、８ａに設けられたグロメッ
ト９ａ、９ｂを二重構造にするとか、ダッシュ・ぐネル
２とインシュレーター３の両方にグ爾ノットを設けたり
、あるいは貫通孔７ａ、８ａの周囲のインシュレーター
３を部分的に二重構造にする等しているが、取付作業が
繁雑になるため該作業がやりにくいとか、あるいは部品
点数が増加する等の欠点があった。
尚、インスルメンドパネル４は、その裏面がソフトパッ
ド等で覆われ、遮音効果を有するものであるが、該イン
スルメンドパネル４の下端４ａはソフトパッドも少なく
、又、ダッシュパネル２との間に間隙１があるためイン
スルメンドパネル４の下面から音が侵入しやすい構造と
なっていた。
ド等で覆われ、遮音効果を有するものであるが、該イン
スルメンドパネル４の下端４ａはソフトパッドも少なく
、又、ダッシュパネル２との間に間隙１があるためイン
スルメンドパネル４の下面から音が侵入しやすい構造と
なっていた。
この考案は、ダッシュパネル上部に明けられる各種の貫
通孔に設けられているグロメットからもれるエンジンル
ーム内の音をインスルメンドパネルとインシュレーター
とで吸収し、遮音効果を充分発揮することができ、かつ
、組立容易なインシュレーターを提供することを目的と
するものである。
通孔に設けられているグロメットからもれるエンジンル
ーム内の音をインスルメンドパネルとインシュレーター
とで吸収し、遮音効果を充分発揮することができ、かつ
、組立容易なインシュレーターを提供することを目的と
するものである。
第１図、第２図に示すこの考案の第１実施例について説
明すれば次の通りである。
明すれば次の通りである。
上端がカウルパネル２６に、ド端が床パネル１１にそれ
ぞれ接合され、エンジンルームａと車室すとの罰に設け
られたダッシュパネル１２に、エンジンルームａと車室
すとを遮音するインシュＬ−−ター１３がビス、接着、
あるいはクランプ等の手段で取付けられている。
ぞれ接合され、エンジンルームａと車室すとの罰に設け
られたダッシュパネル１２に、エンジンルームａと車室
すとを遮音するインシュＬ−−ター１３がビス、接着、
あるいはクランプ等の手段で取付けられている。
該インシュレーター１３は、その上部１３ａで折曲げら
れ、該折曲げ部２９から車室す後方に向って略水平に延
在された横面３０と、該折曲げ部２９からダッシュパネ
ル１２に添い床パネル１１に向って延在された縦面３１
とで、側断面でみて略「形に形成されている。
れ、該折曲げ部２９から車室す後方に向って略水平に延
在された横面３０と、該折曲げ部２９からダッシュパネ
ル１２に添い床パネル１１に向って延在された縦面３１
とで、側断面でみて略「形に形成されている。
前記インシュレーター１３の横面３０は、その先端部３
０ａがダッシュパネル１２の上部に設けられているイン
スルメンドパネル１４の下端１４ａと接するように、該
インスルメンドパネル１４にビス１７により止着固定さ
れ、−該インスルメンドパネル１４の下面に開口された
インスルメンドパネル１４の下端１４ａトタツシユパネ
ル１２との間隙３２を塞いでいる。
０ａがダッシュパネル１２の上部に設けられているイン
スルメンドパネル１４の下端１４ａと接するように、該
インスルメンドパネル１４にビス１７により止着固定さ
れ、−該インスルメンドパネル１４の下面に開口された
インスルメンドパネル１４の下端１４ａトタツシユパネ
ル１２との間隙３２を塞いでいる。
又、前記インシュレーター１３の縦面３１は、ダッシュ
パネル１２に添って延在され、その折曲げ部２９に近接
した上部と、床パネル１１近傍の下部とはビス１７．１
７によりダッシュパネル１２に止着固定され、さらに、
その先端部３１ａは床パネル１１上に敷設されたカーペ
ット３３で覆われている。
パネル１２に添って延在され、その折曲げ部２９に近接
した上部と、床パネル１１近傍の下部とはビス１７．１
７によりダッシュパネル１２に止着固定され、さらに、
その先端部３１ａは床パネル１１上に敷設されたカーペ
ット３３で覆われている。
１９は車体のフロアトンネル部（図示せず）に添うよう
に形成された凹部、２０は車体のダッシュサイドパネル
（図示せず）に取付けられる側部インシュレーターであ
って、該側部インシュレーター２０は、前記インシュレ
ーク−１３の左右端１３ｂ、１３ｃに接するように固定
されている。
に形成された凹部、２０は車体のダッシュサイドパネル
（図示せず）に取付けられる側部インシュレーターであ
って、該側部インシュレーター２０は、前記インシュレ
ーク−１３の左右端１３ｂ、１３ｃに接するように固定
されている。
２３はインシュレーター１３に明けられたビス孔、２５
はエンジンフード、２７はフロントガラス、２８はステ
アリングハンドル、３４はダッシュパネルに上部に明け
られた貫通孔に嵌込まれたグロメット、３５は計器、３
６はハーネスである。
はエンジンフード、２７はフロントガラス、２８はステ
アリングハンドル、３４はダッシュパネルに上部に明け
られた貫通孔に嵌込まれたグロメット、３５は計器、３
６はハーネスである。
次に第３図、第４図に示すこの考案の第２実施例につい
て説明する。
て説明する。
インシュレーター１３の横面３０の先端部３０ａは、断
面形状が略コ字状をなし、車体の左右方向に延在する取
付バー１６によって被覆され、インスルメンドパネル１
４の下端１４ａにビス１７により止着固定されている。
面形状が略コ字状をなし、車体の左右方向に延在する取
付バー１６によって被覆され、インスルメンドパネル１
４の下端１４ａにビス１７により止着固定されている。
１８は取付バー１６に明けられたビス孔である。
又、インシュレーター１３の縦面３１に配設しなければ
ならない車室す内用ハーネス２１は、該ハーネス２１を
固定するバンド２４をダッシュパネル１２に孔明けをし
て固定しなくても良いように、インシュレーター１３と
該インシュレーター１３を被覆している表皮３７にバン
ド２４を通す孔２２が明けられ、又、インシュレーター
１３の裏面１３ｄに溝３８が設けられており、該細ＪＬ
２２と溝３８にバンド２４を通してハーネス２１を固定
する。
ならない車室す内用ハーネス２１は、該ハーネス２１を
固定するバンド２４をダッシュパネル１２に孔明けをし
て固定しなくても良いように、インシュレーター１３と
該インシュレーター１３を被覆している表皮３７にバン
ド２４を通す孔２２が明けられ、又、インシュレーター
１３の裏面１３ｄに溝３８が設けられており、該細ＪＬ
２２と溝３８にバンド２４を通してハーネス２１を固定
する。
以上述べたようにこの考案は、インシュレーター上部で
折曲げ、該折曲げ部から車室後方に向って略水平に延在
された横面を形成し、該横面の先端部をインスルメンド
パネルの下端に固定し、インスルメンドパネルの下端と
ダッシュパネル１２との間隙を塞いだので、ダッシュパ
ネルの上部に明けられた貫通孔に嵌込まれたグロメット
からエンジンルーム内の音が侵入しても、インスルメン
ドパネル及びインシュレーターの横面で遮音できるので
１．車室内に侵入してくる音を小さくすることができる
。
折曲げ、該折曲げ部から車室後方に向って略水平に延在
された横面を形成し、該横面の先端部をインスルメンド
パネルの下端に固定し、インスルメンドパネルの下端と
ダッシュパネル１２との間隙を塞いだので、ダッシュパ
ネルの上部に明けられた貫通孔に嵌込まれたグロメット
からエンジンルーム内の音が侵入しても、インスルメン
ドパネル及びインシュレーターの横面で遮音できるので
１．車室内に侵入してくる音を小さくすることができる
。
又、この考案によれば、従来のようにダッシュパネル上
部の貫通孔に設けたグロメットを二重構造にするとか、
ダッシュパネルとインシュレーターに明けられたそれぞ
れの貫通孔の２箇所に設ける必要がないので、組立が容
易である。
部の貫通孔に設けたグロメットを二重構造にするとか、
ダッシュパネルとインシュレーターに明けられたそれぞ
れの貫通孔の２箇所に設ける必要がないので、組立が容
易である。
さらに、インスルメンドパネル内に種々の機器、例えば
オートエアコン用センサーのファンやモーター、あるい
はサイドデフロスクー用ファンやモーター等音の発生源
となる機器が取付けられているが、この考案によれば、
これらの機器から発生される騒音もインシュレーターの
横面とインスルメンドパネルとによって防止することが
できる等の効果を有するものである。
オートエアコン用センサーのファンやモーター、あるい
はサイドデフロスクー用ファンやモーター等音の発生源
となる機器が取付けられているが、この考案によれば、
これらの機器から発生される騒音もインシュレーターの
横面とインスルメンドパネルとによって防止することが
できる等の効果を有するものである。
第１図はこの考案の第１実施例のインシュレーターの取
付状態を示す側断面図、第２図は同上のインシュレータ
ーの斜祝図、第３図はこの考案の第２実施例のインシュ
レーターの取付状態を示す要部の拡大側断面図、第４図
は取付バーの斜祝図、第５図は従来技術を示す側断面図
である。 ａはエンジンルーム、ｂは車室、１１は床パネル、１２
はダッシュパネル、１３はインシュレーター１４はイン
スルメンドパネル、３０はインシュレーターの横面、３
１はインシュレーターの縦面。
付状態を示す側断面図、第２図は同上のインシュレータ
ーの斜祝図、第３図はこの考案の第２実施例のインシュ
レーターの取付状態を示す要部の拡大側断面図、第４図
は取付バーの斜祝図、第５図は従来技術を示す側断面図
である。 ａはエンジンルーム、ｂは車室、１１は床パネル、１２
はダッシュパネル、１３はインシュレーター１４はイン
スルメンドパネル、３０はインシュレーターの横面、３
１はインシュレーターの縦面。
Claims (1)
- エンジンルームａと車室すとの間に設けられているダッ
シュパネル１２に、エンジンルームａと車室すとを遮音
するインシュレーター１３が取付けられ、該インシュレ
ーター１３は、上部１３ａで折曲げられ、該折曲げ部２
９から車室後方に向って略水平に延在された横面３０と
、該折曲げ部２９からダッシュパネル１２に添い床パネ
ル１１に向って延在された縦面３１とで側断面が略「形
に形成されていると共に、前記横面３０の先端部３０ａ
がダッシュパネル１２の上部に設けられたインスルメン
ドパネル１４の下端１４ａに接して固定され、該インス
ルメンドパネル１４の下面が該横面３０で覆われたこと
を特徴とする自動車の遮音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15351178U JPS5835575Y2 (ja) | 1978-11-09 | 1978-11-09 | 自動車の遮音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15351178U JPS5835575Y2 (ja) | 1978-11-09 | 1978-11-09 | 自動車の遮音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5570367U JPS5570367U (ja) | 1980-05-15 |
| JPS5835575Y2 true JPS5835575Y2 (ja) | 1983-08-10 |
Family
ID=29140759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15351178U Expired JPS5835575Y2 (ja) | 1978-11-09 | 1978-11-09 | 自動車の遮音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5835575Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7063113B2 (ja) * | 2018-05-24 | 2022-05-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車室への騒音抑制構造 |
-
1978
- 1978-11-09 JP JP15351178U patent/JPS5835575Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5570367U (ja) | 1980-05-15 |
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