JPH0130276Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のダツシユボード内面に取付
けられる遮音材の取付構造に関するものである。

この種遮音材は、通常自動車のフロア上面より
ダツシユボード内面に延びカウルを構成するダツ
シユアツパパネル下面まで延在され、フロアーか
らのロードノイズの車室内への侵入を防止すると
共に、ダツシユボード部分からのエンジンノイズ
の侵入をも防止するように配置される。

ところで、このダツシユアツパパネル下面まで
延在された遮音材は、カウル部が雨天時の雨水に
浸される関係上、カウル構成部材にクリツプ等を
用いて取付けることができず、カウル後部即ち補
強メンバーにクリツプ等を用いて止めており、こ
のクリツプとダツシユボードとの間の遮音材は車
室内へ垂れ下らざるを得ず、これが他の機能部
品、例えば、アクセルリンケージに干渉しないよ
うに支える必要がある。

従来、このために第１図に示す如く、アクセル
ワイヤ２０のアウターケーブル２３をダツシユボ
ード１に固定する際、同時に遮音材４押さえのブ
ラケツト２７を取付け、そのブラケツト２７の上
端辺２７ａを車室内側へ延長して、その端部によ
り遮音材４をカウル下面へ押し上げて、アクセル
ペダル１５のペダルアーム１６の作動スペースを
確保するようにしていた。

しかしながら、このブラケツト２７は、アクセ
ルワイヤ２０のアウターケーブル２３の取付ブラ
ケツト２８の共締めされてダツシユボード１に取
付けられるようになつており、先ずこの取付ブラ
ケツト２８と、遮音材押えブラケツト２７と、ダ
ツシユボード１のナツト２８ａとの穴同志を位置
決めしなければならず、作業がめんどうであり、
しかも遮音材押えブラケツト２７は、垂れ下る遮
音材４を押し上げながら位置合せしなければなら
ないから、上記作業は一層複雑化する不具合を有
する。

本考案は、このような従来の不具合に着目して
なされたものであり、遮音材の垂れ下りを防止す
るブラケツトを、ペダルブラケツトに取付けるこ
とにより、上記不具合を解決することを目的とし
ている。

以下、本考案を図面に基づいて説明する。

第２図は本考案の一実施例を示す図である。ま
ず、構成を説明すると、１はダツシユパネル、２
は、ダツシユアツパパネルで、このダツシユパネ
ル１上部とダツシユアツパパネル２とでカウルの
一部を形成している。３は、ダツシユアツパパネ
ル２後部に取付けられて、ダツシユアツパパネル
２と共に箱形断面を構成する補強メンバである。
４は遮音材を示し、表皮５を一体に有し、ダツシ
ユパネル１に沿つて配置され、その上端部は車室
内側へ折り曲げられてダツシユアツパパネル２に
沿い、その終端は補強メンバ３にクリツプ６によ
り止められている。

７は、ペダルブラケツトを示し、ダツシユパネ
ル１にカラー８，９を介して遮音材４を挾みつけ
て、ダツシユパネル１から延びたボルト１０，１
１にナツト１２，１３を用いて取付けられてお
り、その車室内側端部は、図示しないステアリン
グポストを支えるステアリングブラケツト１４に
図示しないがボルトを用いて取付けられている。

１５は、アクセルペダルを示し、ペダルアーム
１６の下端に取付けられ、ペダルアーム１６は、
その中途部のピン１７を介してアクセルペダルブ
ラケツト１８に回動自在に支持され、このアクセ
ルペダルブラケツト１８は、上述のペダルブラケ
ツト７に溶接等により取付けられている。このペ
ダルアーム１６の上端には、アクセルワイヤ２０
のインナーケーブル２１の端部金具２２が係合し
ている。アクセルワイヤ２０は、そのアウタケー
ブル２３の端部取付具２４をダツシユパネル１に
設けた孔および遮音材４に設けた孔を貫通して車
室内に臨み、一体の止め片２５によりダツシユパ
ネル１に止められると共に、この端部取付具２４
の先端に設けた溝にワツシヤ２６を嵌着させて、
これにより遮音材４を同じく押さえている。ま
た、ダツシユアツパパネル２下部の遮音材４に
は、Ｌ型ブラケツト３０が接触して、同遮音材４
をダツシユアツパパネル２側へ押し上げており、
Ｌ型ブラケツト３０の基部３１はペダルブラケツ
ト７に溶接等により取付けられている。

尚、図中３２は、ペダルブラケツト７に支持さ
れたクラツチペダルを示す。

而して、上記実施例によれば、ペダルブラケツ
ト７をダツシユパネル１およびステアリングポス
トブラケツト１４にボルト等を用いて取付ける
と、遮音材４をダツシユパネル１に押し付けると
共に、ペダルブラケツト７に取付けたＬ型ブラケ
ツト３０により同じく遮音材４をダツシユアツパ
パネル側へ押し上げて、その下側にスペースを確
保する。従つてアクセルペダル１５の操作に関連
してペダルアーム１６が揺動しても、何等その動
きを阻害することがない。しかも、このＬ型ブラ
ケツト３０は、ペダルブラケツト７にスポツト等
による溶接をしておくだけで簡単に取付き、従来
の如く、アクセルワイヤ２０の止め具に取付ける
場合に比し、安価に構成できる。

そして、アクセルワイヤ２０の取付けについて
見ても、その端部取付具２４に従来のような遮音
材押し上げブラケツトを取付ける必要がない。従
つて、その止め具自体も簡略化できて、例えば、
単にダツシユパネル１に設けた孔に差し込むだけ
で取付く取付具を用いることができて取付けも簡
便化できる。

以上述べた如く、本考案においては、ペダルを
支持するペダルブラケツトを、ダツシユアツパパ
ネルの下側で車室内に突出させて前記ダツシユパ
ネルに端部を固定するとともに、このペダルブラ
ケツトに、上面に遮音材の支承面が形成された遮
音材支承用のブラケツトを取付け、ダツシユアツ
パパネルの下面にある遮音材を、ダツシユアツパ
パネル側へ押し上げた状態にして前記遮音材支承
用のブラケツトにより下側から支承して構成し
た。このため、遮音材支承用ののブラケツトが取
付けられたペダルブラケツトをダツシユパネルに
固定するだけで、何等他の作業を伴わずに遮音材
をダツシユアツパパネル側に押し上げることがで
き、遮音材の取付作業が簡単化するとともに、ア
クセルワイヤのダツシユパネルへの取付をも簡単
化できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の遮音材の取付構造を示す断面
図、第２図は、本考案の遮音材の取付構造を示す
断面図である。 １……ダツシユパネル、２……ダツシユアツパ
パネル、４……遮音材、７……ペダルブラケツ
ト、１５……アクセルペダル、１６……ペダルア
ーム、２０……アクセルワイヤ、２１……インナ
ーケーブル、２３……アウターケーブル、２４…
…端部取付具、３０……ブラケツト、３１……基
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のエンジンルームと車室との間にあつて
   両者を仕切る隔壁をなすダツシユパネルの車室側
   の面に、肉厚シート状をなし可撓性ある遮音材を
   取付け、この遮音材を、ダツシユパネル上部から
   車室側に延びてカウルの下部を構成するダツシユ
   アツパパネルの下面に延在させて配置した遮音材
   の取付け構造において、 ペダルを支持するペダルブラケツトを、前記ダ
   ツシユアツパパネルの下側で車室内に突出させて
   前記ダツシユパネルに端部を固定するとともに、
   このペダルブラケツトに、上面に遮音材の支承面
   が形成された遮音材支承用のブラケツトを取付
   け、ダツシユアツパパネルの下面にある前記遮音
   材を、ダツシユアツパパネル側へ押し上げた状態
   にして前記遮音材支承用のブラケツトにより下側
   から支承したことを特徴とする遮音材の取付構
   造。