JP3403823B2 - 車両のハイマウントストップランプ取付構造 - Google Patents
車両のハイマウントストップランプ取付構造Info
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- JP3403823B2 JP3403823B2 JP19576694A JP19576694A JP3403823B2 JP 3403823 B2 JP3403823 B2 JP 3403823B2 JP 19576694 A JP19576694 A JP 19576694A JP 19576694 A JP19576694 A JP 19576694A JP 3403823 B2 JP3403823 B2 JP 3403823B2
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- stop lamp
- mount stop
- mounting
- bracket
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- Prior art date
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車室内に配設されるハイ
マウントストップランプの取付構造に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】最近の自動車において、通常車体の外側
に取付けられるストップランプと同時に点灯するように
車両後方に向けてハイマウントストップランプが前記ス
トップランプよりも高い位置に取付けられ、後方車両か
らのブレーキングの確認を容易にし、走行の安全確保に
寄与するものが多く使用されている。 【０００３】これらハイマウントストップランプの内、
車室内のバックウインド部への取付構造において、図４
の従来例に示すように、ハイマウントストップランプ２
３の下面に下向きに取付部２３ａが形成され、一方、車
体後部のインナパネル２４に取付けられたブラケット２
５が前記ハイマウントストップランプ２３の下方に略水
平に伸延され、このブラケット２５の上面の前記取付部
２３ａに対向する位置に支持部２５ａが立設されてお
り、これに前記取付部２３ａがボルト、ナットで結合さ
れているため、ブラケット２５とこれに取付けられたハ
イマウントストップランプ２３との間隔が大きく設定さ
れている。さらに、前記ブラケット２５やハイマウント
ストップランプ２３に配線するコネクター２９を覆って
見栄えを良くするためのカバー２６がブラケット２５の
車室２１側の側面に沿ってクリップ２７等で取付けられ
ている。このような例として、実開平２−６００４３号
公報などに開示されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来例においては、ハイマウントストップランプ２
３の取付部２３ａが下向きに形成されているため、ブラ
ケット２５との間隔が大きくなり、ハイマウントストッ
プランプ２３のパッケージトレイ２８の上端からの位置
が高くなる。さらに、カバー２６が取付けられているの
で、このカバー２６とブラケット２５の間の距離の分ハ
イマウントストップランプ２３の位置がさらに高くな
り、運転者にとって後方視界が悪化するという問題があ
る。また、前記カバー２６の取付けによりバックウイン
ド２２の下端と前記パッケージトレイ２８の間の隙間が
大きくなり、ハイマウントストップランプ２３が設定さ
れない車両の場合には、パッケージトレイ２８は通常共
用であるため前記隙間の見栄えが悪くなる問題がある。
本発明は、このような従来の問題点を解消することを目
的とするものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、車室内側に後
方に向けて配設されるハイマウントストップランプの取
付構造であって、前記ハイマウントストップランプの取
付ブラケットが主として水平部と起立部から構成され、
この水平部においてハイマウントストップランプに結合
され、起立部において車室後部のインナパネルに結合さ
れ、これら水平部および起立部を含む取付ブラケットの
全周囲を取付けの向きに湾曲させて被覆部を形成したこ
とを特徴とする。 【０００６】 【実施例】以下、本発明に係わる実施例を図面に基づき
説明する。図１は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２は
本発明に係わる実施例のハイマウントストップランプの
取付け用のブラケットの斜視図、図３は本発明に係わる
ハイマウントストップランプを備えた車両の後部斜視図
である。前記ハイマウントストップランプ３は車体後部
のインナパネル４に取付けられたブラケット７に結合さ
れて、車両１のバックウインド２の車室１３内側に車両
１の後方に向けて搭載されている。前記インナパネル４
はこの下部に前記ブラケット７を取付ける取付部４ａが
形成され、これより上方に向けて伸延されてその上端部
が車体のバックパネル５に合わせて密着し、バックウイ
ンド２の下端部２ａを形成している。この下端部２ａに
はシール部材６によってバックウインドガラス２ｂが結
合されている。 【０００７】前記ハイマウントストップランプ３の取付
けブラケット７は主として起立部７ａと水平部７ｂから
構成され、この起立部７ａにはこのブラケット７を前記
インナパネル４の取付部４ａに締結する締結座面８が取
付け方向に台状に形成され、これに取付けボルトの挿通
穴８ａが設けられており、他方、前記水平部７ｂは該ブ
ラケット７の略中央部で前記起立部７ａに略直角方向に
曲げられ伸延されて形成され，これにハイマウントスト
ップランプ３を結合する砲台状の複数の取付座９が形成
されており、これらに取付けビス１１の挿入穴９ａが設
けられている。さらに、前記ブラケット７は起立部７ａ
および水平部７ｂを含むブラケット７の全周囲に取付け
の向きに湾曲させた被覆部１０が形成されている。 【０００８】このように形成されたブラケット７が前記
締結座面８でインナパネル４の取付部４ａに締結される
と、バックウインド２の下端のシール部材６とパッケー
ジトレイ１２の上端部との間に両者に干渉することなく
配設される。また、水平部７ｂに設けられた取付座９に
直接ハイマウントストップランプ３の下面が当接されて
取付ビス１１で結合されると、ブラケット７とハイマウ
ントストップランプ３との隙間は小さく設定される。 【０００９】以上のように構成されているので、ハイマ
ウントストップランプ３の取付け位置を低くでき、従来
のものより後方の視界を広くとることができる。また、
バックウインド２の下端のシール部材６とパッケージト
レイ１２の間の隙間を小さくできるので、ハイマウント
ストップランプ３が設定されない車両の場合でも、この
隙間の見栄えが損なわれない利点が得られる。 【００１０】 【発明の作用・効果】本発明によれば、ブラケットの水
平部にはハイマウントストップランプを結合する取付座
が形成され、この取付座に直接ハイマウントストップラ
ンプの下面が当接されるように結合されているので、前
記ブラケットとハイマウントストップランプとの間隔が
小さくでき、また、水平部および起立部を含む取付ブラ
ケットの全周囲を取付けの向きに湾曲させて被覆部が形
成されているので従来のカバーが不要となり、このカバ
ーの取付け代分の間隔だけさらに小さくでき、ハイマウ
ントストップランプの取付け位置をその分低くできるの
で、従来のものより広い後方視界を得ることができ安全
の確保に役立つ。しかも、カバーが不要となるためその
コストが低減できるほか、取付け部品点数が少なく、そ
の取付け手数も低減でき、また、建付けの精度も向上で
きる効果も得られる。その上、ブラケットのインナパネ
ルの取付部からハイマウントストップランプの取付座ま
での寸法を小さくできるので、ブラケットの剛性が向上
し、ブラケットの小型化が図れてハイマウントストップ
ランプの振動が小さく抑制されると共にコスト低減の効
果も得られる。さらに、バックウインドの下端のシール
部材とパッケージトレイの上端部の隙間を小さくできる
ので、ハイマウントストップランプが設定されない車両
の場合でも、この隙間の見栄えが損なわれない利点が得
られる。
マウントストップランプの取付構造に関するものであ
る。 【０００２】 【従来の技術】最近の自動車において、通常車体の外側
に取付けられるストップランプと同時に点灯するように
車両後方に向けてハイマウントストップランプが前記ス
トップランプよりも高い位置に取付けられ、後方車両か
らのブレーキングの確認を容易にし、走行の安全確保に
寄与するものが多く使用されている。 【０００３】これらハイマウントストップランプの内、
車室内のバックウインド部への取付構造において、図４
の従来例に示すように、ハイマウントストップランプ２
３の下面に下向きに取付部２３ａが形成され、一方、車
体後部のインナパネル２４に取付けられたブラケット２
５が前記ハイマウントストップランプ２３の下方に略水
平に伸延され、このブラケット２５の上面の前記取付部
２３ａに対向する位置に支持部２５ａが立設されてお
り、これに前記取付部２３ａがボルト、ナットで結合さ
れているため、ブラケット２５とこれに取付けられたハ
イマウントストップランプ２３との間隔が大きく設定さ
れている。さらに、前記ブラケット２５やハイマウント
ストップランプ２３に配線するコネクター２９を覆って
見栄えを良くするためのカバー２６がブラケット２５の
車室２１側の側面に沿ってクリップ２７等で取付けられ
ている。このような例として、実開平２−６００４３号
公報などに開示されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来例においては、ハイマウントストップランプ２
３の取付部２３ａが下向きに形成されているため、ブラ
ケット２５との間隔が大きくなり、ハイマウントストッ
プランプ２３のパッケージトレイ２８の上端からの位置
が高くなる。さらに、カバー２６が取付けられているの
で、このカバー２６とブラケット２５の間の距離の分ハ
イマウントストップランプ２３の位置がさらに高くな
り、運転者にとって後方視界が悪化するという問題があ
る。また、前記カバー２６の取付けによりバックウイン
ド２２の下端と前記パッケージトレイ２８の間の隙間が
大きくなり、ハイマウントストップランプ２３が設定さ
れない車両の場合には、パッケージトレイ２８は通常共
用であるため前記隙間の見栄えが悪くなる問題がある。
本発明は、このような従来の問題点を解消することを目
的とするものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明は、車室内側に後
方に向けて配設されるハイマウントストップランプの取
付構造であって、前記ハイマウントストップランプの取
付ブラケットが主として水平部と起立部から構成され、
この水平部においてハイマウントストップランプに結合
され、起立部において車室後部のインナパネルに結合さ
れ、これら水平部および起立部を含む取付ブラケットの
全周囲を取付けの向きに湾曲させて被覆部を形成したこ
とを特徴とする。 【０００６】 【実施例】以下、本発明に係わる実施例を図面に基づき
説明する。図１は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２は
本発明に係わる実施例のハイマウントストップランプの
取付け用のブラケットの斜視図、図３は本発明に係わる
ハイマウントストップランプを備えた車両の後部斜視図
である。前記ハイマウントストップランプ３は車体後部
のインナパネル４に取付けられたブラケット７に結合さ
れて、車両１のバックウインド２の車室１３内側に車両
１の後方に向けて搭載されている。前記インナパネル４
はこの下部に前記ブラケット７を取付ける取付部４ａが
形成され、これより上方に向けて伸延されてその上端部
が車体のバックパネル５に合わせて密着し、バックウイ
ンド２の下端部２ａを形成している。この下端部２ａに
はシール部材６によってバックウインドガラス２ｂが結
合されている。 【０００７】前記ハイマウントストップランプ３の取付
けブラケット７は主として起立部７ａと水平部７ｂから
構成され、この起立部７ａにはこのブラケット７を前記
インナパネル４の取付部４ａに締結する締結座面８が取
付け方向に台状に形成され、これに取付けボルトの挿通
穴８ａが設けられており、他方、前記水平部７ｂは該ブ
ラケット７の略中央部で前記起立部７ａに略直角方向に
曲げられ伸延されて形成され，これにハイマウントスト
ップランプ３を結合する砲台状の複数の取付座９が形成
されており、これらに取付けビス１１の挿入穴９ａが設
けられている。さらに、前記ブラケット７は起立部７ａ
および水平部７ｂを含むブラケット７の全周囲に取付け
の向きに湾曲させた被覆部１０が形成されている。 【０００８】このように形成されたブラケット７が前記
締結座面８でインナパネル４の取付部４ａに締結される
と、バックウインド２の下端のシール部材６とパッケー
ジトレイ１２の上端部との間に両者に干渉することなく
配設される。また、水平部７ｂに設けられた取付座９に
直接ハイマウントストップランプ３の下面が当接されて
取付ビス１１で結合されると、ブラケット７とハイマウ
ントストップランプ３との隙間は小さく設定される。 【０００９】以上のように構成されているので、ハイマ
ウントストップランプ３の取付け位置を低くでき、従来
のものより後方の視界を広くとることができる。また、
バックウインド２の下端のシール部材６とパッケージト
レイ１２の間の隙間を小さくできるので、ハイマウント
ストップランプ３が設定されない車両の場合でも、この
隙間の見栄えが損なわれない利点が得られる。 【００１０】 【発明の作用・効果】本発明によれば、ブラケットの水
平部にはハイマウントストップランプを結合する取付座
が形成され、この取付座に直接ハイマウントストップラ
ンプの下面が当接されるように結合されているので、前
記ブラケットとハイマウントストップランプとの間隔が
小さくでき、また、水平部および起立部を含む取付ブラ
ケットの全周囲を取付けの向きに湾曲させて被覆部が形
成されているので従来のカバーが不要となり、このカバ
ーの取付け代分の間隔だけさらに小さくでき、ハイマウ
ントストップランプの取付け位置をその分低くできるの
で、従来のものより広い後方視界を得ることができ安全
の確保に役立つ。しかも、カバーが不要となるためその
コストが低減できるほか、取付け部品点数が少なく、そ
の取付け手数も低減でき、また、建付けの精度も向上で
きる効果も得られる。その上、ブラケットのインナパネ
ルの取付部からハイマウントストップランプの取付座ま
での寸法を小さくできるので、ブラケットの剛性が向上
し、ブラケットの小型化が図れてハイマウントストップ
ランプの振動が小さく抑制されると共にコスト低減の効
果も得られる。さらに、バックウインドの下端のシール
部材とパッケージトレイの上端部の隙間を小さくできる
ので、ハイマウントストップランプが設定されない車両
の場合でも、この隙間の見栄えが損なわれない利点が得
られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図２】本発明に係わる実施例のブラケットの斜視図で
ある。 【図３】本発明に係わるハイマウントストップランプ取
付構造を備えた車両の斜視図である。 【図４】従来の取付構造の断面図である。 【符号の説明】 ３ ハイマウントストップランプ ４ インナパネル ７ ブラケット ７ａ 起立部 ７ｂ 水平部 １０ 被覆部
ある。 【図３】本発明に係わるハイマウントストップランプ取
付構造を備えた車両の斜視図である。 【図４】従来の取付構造の断面図である。 【符号の説明】 ３ ハイマウントストップランプ ４ インナパネル ７ ブラケット ７ａ 起立部 ７ｂ 水平部 １０ 被覆部
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭61−115745（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−109644（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−106845（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−149445（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−132837（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−114549（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60Q 1/44
F21S 8/10
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車室内側に後方に向けて配設されるハイ
マウントストップランプの取付構造であって、前記ハイ
マウントストップランプの取付ブラケットが主として水
平部と起立部から構成され、この水平部においてハイマ
ウントストップランプに結合され、起立部において車室
後部のインナパネルに結合され、これら水平部および起
立部を含む取付ブラケットの全周囲を取付けの向きに湾
曲させて被覆部を形成したことを特徴とする車両のハイ
マウントストップランプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19576694A JP3403823B2 (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 車両のハイマウントストップランプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19576694A JP3403823B2 (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 車両のハイマウントストップランプ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858469A JPH0858469A (ja) | 1996-03-05 |
| JP3403823B2 true JP3403823B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=16346612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19576694A Expired - Fee Related JP3403823B2 (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 車両のハイマウントストップランプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3403823B2 (ja) |
-
1994
- 1994-08-19 JP JP19576694A patent/JP3403823B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0858469A (ja) | 1996-03-05 |
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