CN214057187U - 一种车门结构及汽车 - Google Patents

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陈学明
张川
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Abstract

本申请公开了一种车门结构及汽车,包括车门内板和车门窗框;所述车门内板的上部具有内板窗口,所述车门内板上位于所述内板窗口的下方具有内板凸台;所述车门窗框具有窗框窗口,所述车门窗框上具有窗框安装板和窗框罩板;所述窗框安装板和所述所述窗框罩板上分别具有用于安装外后视镜的安装孔;所述窗框安装板与所述内板凸台连接,所述窗框罩板与所述车门内板连接,在所述窗框罩板与所述车门内板之间形成有前后延伸的贯通结构。本申请公开的车门结构及汽车,通过在车门窗框上提供外后视镜的安装结构,可以将外后视镜安装在车门窗框上,无需单独设置安装支架,简化了车门内板与车门窗框之间的安装零件,降低了成本,并方便安装。

Description

一种车门结构及汽车
技术领域
本申请涉及车身结构技术领域,尤其涉及一种车门结构及汽车。
背景技术
外后视镜是汽车的车身两侧的后视镜,用于驾驶员观察车身周围的环境和路况。
现有技术中,外后视镜的一种安装方式为:在A柱与车门窗框的形成的三角窗中设置安装板,外后视镜的镜座通过螺栓安装在安装板上,安装板的设置会影响驾驶员的视野,并且安装板基本为平板,其安装强度无法得到可靠保障。外后视镜的另一种安装方式为:外后视镜安装在车门窗框上,需要在车门窗框与车门内板之间设置安装支架,增加了安装零部件,还需要固定安装支架,增加了成本,且不便安装。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种简化结构、方便安装、结构强度高的车门结构及汽车。
本申请技术方案提供一种车门结构,包括车门内板和与所述车门内板连接的车门窗框;
所述车门内板的上部具有内板窗口,所述车门内板上位于所述内板窗口的下方具有内板凸台;
所述车门窗框具有与所述内板窗口对应的窗框窗口,所述车门窗框上具有处于所述窗框窗口的下方的窗框安装板和处于所述窗框安装板的下方的窗框罩板;
所述窗框安装板和所述所述窗框罩板上分别具有用于安装外后视镜的安装孔;
所述窗框安装板与所述内板凸台连接,所述窗框罩板与所述车门内板连接,在所述窗框罩板与所述车门内板之间形成有前后延伸的贯通结构。
在其中一项可选技术方案中,所述内板凸台上具有与所述窗框安装板上的所述安装孔对应的凸台通孔。
在其中一项可选技术方案中,所述车门内板上具有内板凹部,所述贯通结构处于所述窗框罩板与所述内板凹部之间。
在其中一项可选技术方案中,所述内板凹部呈U形。
在其中一项可选技术方案中,所述窗框罩板呈L形。
在其中一项可选技术方案中,所述窗框罩板上具有罩板翻边,所述罩板翻边与所述车门内板焊接。
在其中一项可选技术方案中,所述内板凸台与所述车门内板一体成型。
在其中一项可选技术方案中,所述窗框安装板、所述窗框罩板和所述车门窗框一体成型。
本申请技术方案还提供一种汽车,包括外后视镜和前述任一技术方案所述的车门结构;
所述外后视镜的镜座通过螺栓与所述车门窗框连接,所述螺栓穿过所述安装孔并由螺母锁紧固定。
采用上述技术方案,具有如下有益效果:
本申请提供的车门结构及汽车,通过在车门窗框上提供外后视镜的安装结构,可以将外后视镜安装在车门窗框上,无需单独设置安装支架,简化了车门内板与车门窗框之间的安装零件,降低了成本,并方便安装。
附图说明
图1为本申请一实施例提供的车门结构的局部主视图;
图2为本申请一实施例提供的车门结构的局部立体图;
图3为车门内板的局部立体图;
图4为车门窗框的局部立体图;
图5为图1沿着A-A向的剖视图;
图6为本申请一实施例提供的汽车中,外后视镜与车门结构连接的示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-5所示,本申请一实施例提供的车门结构,包括车门内板1和与车门内板1连接的车门窗框2。
车门内板1的上部具有内板窗口10,车门内板1上位于内板窗口10的下方具有内板凸台11。
车门窗框2具有与内板窗口10对应的窗框窗口20,车门窗框2上具有处于窗框窗口20的下方的窗框安装板21和处于窗框安装板21的下方的窗框罩板22。
窗框安装板21和窗框罩板22上分别具有用于安装外后视镜4的安装孔23。
窗框安装板21与内板凸台11连接,窗框罩板22与车门内板1连接,在窗框罩板22与车门内板1之间形成有前后延伸的贯通结构3。
本实施例提供的车门结构,包括车门外板(图中未示出)、车门内板1和车门窗框2。车门窗框2连接与车门内板1的上部,车门窗框2处于车门内板1的外侧。车门窗框2连接在车门外板的上方。
车门内板1的上部具有内板窗口10,车门窗框2呈环形结构,其具有窗框窗口20。窗框窗口20与内板窗口10对齐形成车门窗口,用于安装车门玻璃。
车门内板1上具有内板凸台11,内板凸台11朝向车门窗框2凸起,内板凸台11紧挨在内板窗口10的下方。
车门窗框2上具有窗框安装板21和窗框罩板22,窗框安装板21紧挨在窗框窗口20的下方,窗框罩板22紧挨在窗框安装板21的下方,窗框罩板22的上端与窗框安装板21的下端连接。
在窗框安装板21和窗框罩板22上分别设置有安装孔23,安装孔23用于安装图6所示的外后视镜4的螺栓43穿过连接,为外后视镜4的安装提供安装结构。具体地,窗框安装板21上具有两个安装孔23,窗框罩板22上具有一个安装孔23,三个安装孔23呈三角形布置,提高对外后视镜4安装的稳定性。
组装时,窗框安装板21与内板凸台11焊接,窗框罩板22与车门内板1焊接,并在窗框罩板22与车门内板1之间形成有前后延伸的贯通结构3,贯通结构3为前后延伸的通道,窗框罩板22与车门内板1在形成贯通结构3的区域具有凹凸结构,提高了外后视镜的安装结构的刚度和强度,利于提高外后视镜4的安装稳定性。
由此,本申请提供的车门结构,通过在车门窗框2上提供外后视镜的安装结构,可以将外后视镜4安装在车门窗框2上,无需单独设置安装支架,简化了车门内板1与车门窗框2之间的安装零件,降低了成本,并方便安装。
在其中一个实施例中,如图3和图5所示,内板凸台11上具有与窗框安装板21上的安装孔23对应的凸台通孔12。在安装时,两个凸台通孔12与窗框安装板21上的两个安装孔23分别对齐,用于螺栓穿过连接,使得图6所示的外后视镜4的镜座42的上部紧固在车门窗框2和车门内板1上,镜座42的下部紧固在车门窗框2上。
如图6所示,外后视镜4的镜头41安装在镜座42上。镜座42通过上部的两根螺栓43和下部的一根螺栓43进行连接安装。上部的两根螺栓43分别穿过窗框安装板21上的两个安装孔23和内板凸台11上的两个安装孔23,并通过处于车门内板1内侧的螺母44锁紧。下部的一根螺栓43穿过窗框罩板22上的一个安装孔23,并通过处于贯通结构3中的螺母44锁紧。
在其中一个实施例中,如图3和图5所示,车门内板1上具有内板凹部13,贯通结构3处于窗框罩板22与内板凹部13之间,使得外后视镜的安装结构凹凸布置,利于提升安装结构的刚度和强度。
在其中一个实施例中,如图3和图5所示,内板凹部13呈U形,U形的内板凹部13的开口朝向窗框罩板22,从而使得内板凹部13与窗框罩板22之间形成贯通结构3。U形的内板凹部13提升了车门内板1的横向刚度和强度,利于提升外后视镜4的安装结构的刚度和强度。
本申请中的横向是指沿着车身左右方向。
在其中一个实施例中,如图5所示,窗框罩板22呈L形,L形的窗框罩板22的开口朝向内板凹部13,从而使得内板凹部13与窗框罩板22之间形成贯通结构3。L形的窗框罩板22提升了车门窗框2的横向刚度和强度,利于提升外后视镜4的安装结构的刚度和强度。
在其中一个实施例中,如图1和图5所示,窗框罩板22上具有罩板翻边221,罩板翻边221与车门内板1焊接。罩板翻边221与窗框罩板22一体成型,在组装时,罩板翻边221与车门内板1焊接连接,方便将窗框罩板22与车门内板1焊接在一起,通过罩板翻边221可以拓展焊接时的连接面,利于提升连接稳定性。
在其中一个实施例中,内板凸台11与车门内板1一体成型。车门内板1和内板凸台11都为金属件,可采用冲压的方式一体成型,提高了结构强度。
在其中一个实施例中,窗框安装板21、窗框罩板22和车门窗框2一体成型。窗框安装板21、窗框罩板22和车门窗框2都为金属件,可采用冲压的方式一体成型,提高了结构强度。
如图6所示,本申请一实施例提供的一种汽车,包括外后视镜4和前述任一实施例所述的车门结构。
外后视镜4的镜座42通过螺栓43与车门窗框2连接,螺栓43穿过安装孔23并由螺母44锁紧固定。
本实施例提供的汽车包括外后视镜4和车门结构。
有关车门结构的结构、构造及工作原理,请参考前面对车门结构的描述,在此不再赘述。
外后视镜4的镜头41安装在镜座42上。镜座42通过螺栓43与车门结构连接。
具体地,镜座42通过上部的两根螺栓43和下部的一根螺栓43进行连接安装。上部的两根螺栓43分别穿过窗框安装板21上的两个安装孔23,并通过处于车门窗框2内侧的螺母44锁紧。下部的一根螺栓43穿过窗框罩板22上的一个安装孔23,并通过处于贯通结构3中的螺母44锁紧。
综上所述,本申请提供的车门结构及汽车,通过在车门窗框上提供外后视镜的安装结构,可以将外后视镜安装在车门窗框上,无需单独设置安装支架,简化了车门内板与车门窗框之间的安装零件,降低了成本,并方便安装。
根据需要,可以将上述各技术方案进行结合,以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在本申请原理的基础上,还可以做出若干其它变型,也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种车门结构,其特征在于,包括车门内板和与所述车门内板连接的车门窗框;
所述车门内板的上部具有内板窗口,所述车门内板上位于所述内板窗口的下方具有内板凸台;
所述车门窗框具有与所述内板窗口对应的窗框窗口,所述车门窗框上具有处于所述窗框窗口的下方的窗框安装板和处于所述窗框安装板的下方的窗框罩板;
所述窗框安装板和所述窗框罩板上分别具有用于安装外后视镜的安装孔;
所述窗框安装板与所述内板凸台连接,所述窗框罩板与所述车门内板连接,在所述窗框罩板与所述车门内板之间形成有前后延伸的贯通结构。
2.根据权利要求1所述的车门结构,其特征在于,所述内板凸台上具有与所述窗框安装板上的所述安装孔对应的凸台通孔。
3.根据权利要求1所述的车门结构,其特征在于,所述车门内板上具有内板凹部,所述贯通结构处于所述窗框罩板与所述内板凹部之间。
4.根据权利要求3所述的车门结构,其特征在于,所述内板凹部呈U形。
5.根据权利要求1所述的车门结构,其特征在于,所述窗框罩板呈L形。
6.根据权利要求1所述的车门结构,其特征在于,所述窗框罩板上具有罩板翻边,所述罩板翻边与所述车门内板焊接。
7.根据权利要求1所述的车门结构,其特征在于,所述内板凸台与所述车门内板一体成型。
8.根据权利要求1所述的车门结构,其特征在于,所述窗框安装板、所述窗框罩板和所述车门窗框一体成型。
9.一种汽车,其特征在于,包括外后视镜和权利要求1-8中任一项所述的车门结构;
所述外后视镜的镜座通过螺栓与所述车门窗框连接,所述螺栓穿过所述安装孔并由螺母锁紧固定。
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