CN216443450U - 一种车门内板与窗框连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门内板与窗框连接结构，包括车门内板、窗框、后视镜安装板和连接支架；所述窗框具有三角窗，所述三角窗处于所述窗框的窗框前边框的后侧；所述后视镜安装板安装在所述三角窗中；所述窗框前边框的下端与所述车门内板连接，所述连接支架连接在所述窗框前边框的前侧，所述连接支架的下端与所述车门内板的上端连接。本实用新型公开的车门内板与窗框连接结构，通过在窗框前边框与车门内板之间增加连接支架，增加了窗框与车门内板的连接点，提高了窗框与车门内板的连接稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构技术领域，尤其涉及一种车门内板与窗框连接结构。
背景技术
汽车车门包括车门内板、车门外板、窗框等。车门内板连接在车门外板的内侧，窗框安装在车门内板的上方。窗框中有玻璃窗和三角窗。玻璃窗用于安装车门玻璃。三角窗中安装有后视镜安装板，后视镜安装板用于安装汽车的外后视镜。窗框的前侧边缘为窗框前边框，三角窗处于窗框前边框的后侧。
窗框与车门内板组装时，仅靠窗框前边框的下端与车门内板连接，其连接稳定性还有待改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连接结构稳定的车门内板与窗框连接结构。
本实用新型技术方案提供一种车门内板与窗框连接结构，包括车门内板、窗框、后视镜安装板和连接支架；
所述窗框具有三角窗，所述三角窗处于所述窗框的窗框前边框的后侧；
所述后视镜安装板安装在所述三角窗中；
所述窗框前边框的下端与所述车门内板连接，所述连接支架连接在所述窗框前边框的前侧，所述连接支架的下端与所述车门内板的上端连接。
通过在窗框前边框与车门内板之间增加连接支架，提高了窗框与车门内板的连接稳定性。
在其中一项可选技术方案中，所述窗框前边框的下端与所述车门内板焊接，并形成焊接区域；
所述车门内板与所述窗框前边框的下端之间安装有密封胶条，所述密封胶条处于所述焊接区域的上方，起到密封和遮挡焊点的作用。
在其中一项可选技术方案中，所述后视镜安装板焊接在所述三角窗中，提高了后视镜安装板的安装稳定性。
在其中一项可选技术方案中，所述连接支架与所述窗框前边框焊接，提高了连接支架与窗框前边框的连接稳定性。
在其中一项可选技术方案中，所述连接支架与所述车门内板焊接，提高了连接支架与车门内板的连接稳定性。
在其中一项可选技术方案中，所述连接支架包括支架主板、连接在所述支架主板的后侧的支架翻边板和连接在所述支架主板的下端的支架延伸板；
所述支架主板处于窗框前边框的前侧，且处于所述车门内板的上方；
所述支架翻边板与所述窗框前边框焊接，所述支架延伸板与所述车门内板焊接。
支架翻边板方便与窗框前边框焊接，且连接稳定性高。支架延伸板方便与车门内板焊接，且连接稳定性高。
在其中一项可选技术方案中，所述支架主板、所述支架翻边板和所述支架延伸板一体成型，方便加工成型，且结构强度高。
在其中一项可选技术方案中，所述车门内板的上端具有内板延伸板，所述支架延伸板与所述内板延伸板焊接，方便焊接连接，结构强度高。
在其中一项可选技术方案中，所述内板延伸板与所述车门内板一体成型，方便加成成型，且结构强度高。
在其中一项可选技术方案中，所述窗框前边框由一块钣金辊压而成，所述窗框前边框中具有空腔，即满足结构强度要求，又可降低结构重量。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型提供的车门内板与窗框连接结构，通过在窗框前边框与车门内板之间增加连接支架，增加了窗框与车门内板的连接点，提高了窗框与车门内板的连接稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的车门内板与窗框连接结构从外向内看的示意图；
图2为本实用新型一实施例提供的车门内板与窗框连接结构从内向外看的示意图；
图3为图2沿着A-A向的剖视图；
图4为连接支架的立体图；
图5为连接支架与窗框前边框和车门内板连接的放大图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-2及图4所示，本实用新型一实施例提供的车门内板与窗框连接结构，包括车门内板1、窗框2、后视镜安装板3和连接支架4。
窗框2具有三角窗22，三角窗22处于窗框2的窗框前边框21的后侧。
后视镜安装板3安装在三角窗22中。
窗框前边框21的下端与车门内板1连接，连接支架4连接在窗框前边框21的前侧，连接支架4的下端与车门内板1的上端连接。
本实用新型提供的车门内板与窗框连接结构为汽车车门的零部件。
车门内板与窗框连接结构主要包括车门内板1、窗框2、后视镜安装板3和连接支架4。
窗框2具有玻璃窗和三角窗22，三角窗处于玻璃窗的前侧，三角窗22紧挨在窗框2的窗框前边框21的后侧。
窗框2安装在车门内板1上，后视镜安装板3安装在三角窗22中。后视镜安装板3用于安装汽车外后视镜。
窗框前边框21的下端处于车门内板1的上端的下方，窗框前边框21的下端与车门内板1连接。连接支架4连接在窗框前边框21的前侧与车门内板1的上端之间。通过在窗框前边框21与车门内板1之间增加连接支架4，增加了窗框2与车门内板1的连接点，提高了窗框2与车门内板1的连接稳定性。
在其中一个实施例中，如图2-3所示，窗框前边框21的下端与车门内板1焊接，并形成焊接区域6。车门内板1与窗框前边框21的下端之间安装有密封胶条5，密封胶条5处于焊接区域6的上方。
窗框前边框21的下端与车门内板1在焊接区域6处焊接，密封胶条5装配在焊接区域6的上方，密封胶条5处于密封车门内板1与窗框前边框21之间，起到密封车门内板1与窗框前边框21的下端之间的间隙作用，还可以遮盖住焊点。
在其中一个实施例中，后视镜安装板3焊接在三角窗33中，方便将后视镜安装板3安装在三角窗33中，并提高了后视镜安装板3的安装稳定性。
在其中一个实施例中，连接支架4与窗框前边框21焊接，方便连接支架4与窗框前边框21的连接，并提高了连接支架4与窗框前边框21的连接稳定性。
在其中一个实施例中，连接支架4与车门内板1焊接，方便连接支架4与车门内板1的连接，并提高了连接支架4与车门内板1的连接稳定性。
在其中一个实施例中，如图1-2和图4所示，连接支架4包括支架主板41、连接在支架主板41的后侧的支架翻边板42和连接在支架主板41的下端的支架延伸板43。支架主板41处于窗框前边框21的前侧，且处于车门内板1的上方。支架翻边板42与窗框前边框21焊接，支架延伸板43与车门内板1焊接。
本实施例中，连接支架4主要由支架主板41、支架翻边板42和支架延伸板43组成。支架主板41为连接支架4的主体部分。支架翻边板42设置在支架主板41的后侧边缘上，并朝向内侧弯折。支架延伸板43设置在支架主板41的下端并向下延伸。
组装时，支架主板41处于窗框前边框21的前侧且处于车门内板1的上方，支架翻边板42与窗框前边框21焊接，支架延伸板43与车门内板1焊接，方便将连接支架4与窗框前边框21和车门内板1焊接，且连接稳定性高。
在其中一个实施例中，支架主板41、支架翻边板42和支架延伸板43一体成型。支架主板41、支架翻边板42和支架延伸板43可采用冲压一体成型，方便加工成型，且结构强度高。
在其中一个实施例中，如图2和图4-5所示，车门内板1的上端具有内板延伸板11，支架延伸板43与内板延伸板11焊接。
本实施例中，车门内板1的上端具有内板延伸板11，内板延伸板11从车门内板1的上端向上延伸，方便与支架延伸板43焊接连接。
在其中一个实施例中，内板延伸板11与车门内板1一体成型。内板延伸板11与车门内板1可采用冲压一体成型，方便加工成型，且结构强度高。
在其中一个实施例中，如图3所示，窗框前边框21由一块钣金211辊压而成，窗框21前边框中具有空腔212，即满足结构强度要求，又可降低结构重量。
窗框前边框21为辊压件，其由一块钣金211辊压而成，结构强度高。在辊压成型时在其内部形成了空腔212，可降低结构重量。
综上所述，本实用新型提供的车门内板与窗框连接结构，通过在窗框前边框与车门内板之间增加连接支架，增加了窗框与车门内板的连接点，提高了窗框与车门内板的连接稳定性。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种车门内板与窗框连接结构，其特征在于，包括车门内板、窗框、后视镜安装板和连接支架；
所述窗框具有三角窗，所述三角窗处于所述窗框的窗框前边框的后侧；
所述后视镜安装板安装在所述三角窗中；
所述窗框前边框的下端与所述车门内板连接，所述连接支架连接在所述窗框前边框的前侧，所述连接支架的下端与所述车门内板的上端连接；
所述连接支架包括支架主板、连接在所述支架主板的后侧的支架翻边板和连接在所述支架主板的下端的支架延伸板；
所述支架主板处于窗框前边框的前侧，且处于所述车门内板的上方；
所述支架翻边板与所述窗框前边框焊接，所述支架延伸板与所述车门内板焊接。
2.根据权利要求1所述的车门内板与窗框连接结构，其特征在于，
所述窗框前边框的下端与所述车门内板焊接，并形成焊接区域；
所述车门内板与所述窗框前边框的下端之间安装有密封胶条，所述密封胶条处于所述焊接区域的上方。
3.根据权利要求1所述的车门内板与窗框连接结构，其特征在于，
所述后视镜安装板焊接在所述三角窗中。
4.根据权利要求1所述的车门内板与窗框连接结构，其特征在于，
所述连接支架与所述窗框前边框焊接。
5.根据权利要求1所述的车门内板与窗框连接结构，其特征在于，
所述连接支架与所述车门内板焊接。
6.根据权利要求1所述的车门内板与窗框连接结构，其特征在于，
所述支架主板、所述支架翻边板和所述支架延伸板一体成型。
7.根据权利要求1所述的车门内板与窗框连接结构，其特征在于，
所述车门内板的上端具有内板延伸板，所述支架延伸板与所述内板延伸板焊接。
8.根据权利要求7所述的车门内板与窗框连接结构，其特征在于，
所述内板延伸板与所述车门内板一体成型。
9.根据权利要求1所述的车门内板与窗框连接结构，其特征在于，
所述窗框前边框由一块钣金辊压而成，所述窗框前边框中具有空腔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122760626.0U CN216443450U (zh) | 2021-11-11 | 2021-11-11 | 一种车门内板与窗框连接结构 |
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|---|---|
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|---|---|
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2021
- 2021-11-11 CN CN202122760626.0U patent/CN216443450U/zh active Active
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