CN214057713U - 一种cd柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆 - Google Patents

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张秋颖
柴亚军
陈雷
刘绍辉
秦晓冬
廉俊盛
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Abstract

本申请公开了一种CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆,包括C柱加强板、D柱加强板和加强连接板;所述C柱加强板包括有主体部和延伸部;所述D柱加强板的一端与所述延伸部的一端连接,所述加强连接板连接在所述D柱加强板与所述主体部之间;在所述加强连接板、所述主体部、所述延伸部和所述D柱加强板之间围成有窗口。本申请公开的CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆,通过布置C柱加强板、D柱加强板和加强连接板,使得加强连接板连接在C柱加强板的主体部与D柱加强板之间,使得C柱加强板、D柱加强板和加强连接板之间形成有环形的或封闭的连接结构,提高了连接的稳定性、结构的刚度和强度。

Description

一种CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆
技术领域
本申请涉及车辆技术领域,尤其涉及一种CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆。
背景技术
汽车已经成为人们现代生活的代步工具,车型种类多样。有些车型具有A柱、B柱和C柱,A柱、B柱和C柱从前向后依次排列。有些车型还具有D柱,D柱处于C柱的后侧。
现有技术中,C柱和D柱仅在上端连接,导致局部刚度比较弱,结构强度还有待提升。
有鉴于此,提供一种结构强度高的CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆成为必要。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种结构强度高的CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆。
本申请技术方案提供一种CD柱加强连接结构,包括C柱加强板、D柱加强板和加强连接板;
所述C柱加强板包括有主体部和设置在所述主体部上且朝向所述D柱加强板延伸的延伸部;所述D柱加强板的一端与所述延伸部的一端连接,所述加强连接板连接在所述D柱加强板与所述主体部之间;
在所述加强连接板、所述主体部、所述延伸部和所述D柱加强板之间围成有窗口。
在其中一项可选技术方案中,所述CD柱加强连接结构还包括有用于与内板连接的第一加强板;
所述第一加强板连接在所述D柱加强板与所述延伸部之间。
在其中一项可选技术方案中,所述第一加强板具有第一焊接翻边;
所述第一焊接翻边与所述D柱加强板和/或所述延伸部焊接。
在其中一项可选技术方案中,所述CD柱加强连接结构还包括有用于与内板连接的第二加强板;
所述第二加强板连接在所述主体部上。
在其中一项可选技术方案中,所述第二加强板具有第二焊接翻边;
所述第二焊接翻边与所述主体部焊接。
在其中一项可选技术方案中,所述主体部与所述延伸部一体成型。
在其中一项可选技术方案中,所述主体部远离所述延伸部的一端具有朝向所述D柱加强板延伸的主体部连接板,所述加强连接板与所述主体部连接板连接。
在其中一项可选技术方案中,所述D柱加强板朝向所述延伸部的一端具有加强连接部,所述加强连接部与所述延伸部连接。
本申请技术方案还提供一种后轮罩连接组件,包括后轮罩板和前述任一技术方案所述的CD柱加强连接结构;
所述D柱加强板、所述主体部和所述加强连接板分别与所述后轮罩板连接。
本申请技术方案还提供一种车辆,包括前述技术方案所述的汽车后轮罩连接组件。
采用上述技术方案,具有如下有益效果:
本申请提供的CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆,通过布置C柱加强板、D柱加强板和加强连接板,使得加强连接板连接在C柱加强板的主体部与D柱加强板之间,使得C柱加强板、D柱加强板和加强连接板之间形成有环形的或封闭的连接结构,提高了连接的稳定性、结构的刚度和强度。
附图说明
图1为本申请一实施例提供的CD柱加强连接结构的示意图;
图2为C柱加强板的结构示意图;
图3为D柱加强板的结构示意图;
图4为加强连接板的结构示意图;
图5为第一加强板的结构示意图;
图6为第二加强板的结构示意图;
图7为本申请一实施例提供的后轮罩连接组件从外侧看的示意图;
图8为本申请一实施例提供的后轮罩连接组件从内侧看的示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-4所示,本申请一实施例提供的CD柱加强连接结构,包括C柱加强板1、D柱加强板2和加强连接板3。
C柱加强板1包括有主体部11和设置在主体部11上且朝向D柱加强板2延伸的延伸部12。D柱加强板2的一端与延伸部12的一端连接,加强连接板3连接在D柱加强板2与主体部11之间。
在加强连接板3、主体部11、延伸部12和D柱加强板2之间围成有窗口4。
本实施例提供的CD柱加强连接结构,为车辆的C柱与D柱的连接结构,C柱加强板1为C柱的外板,D柱加强板2为D柱的外板。
D柱加强板2位于C柱加强板1的后侧,D柱加强板2倾斜延伸。C柱加强板1包括有主体部11和延伸部12,主体部11主要是上下延伸,起到支撑作用。延伸部12在主体部11的上方前后延伸,起到连接作用。D柱加强板2的上端与延伸部12的后端连接,加强连接板3的一端与D柱加强板2连接,其另一端与主体部11连接,从而在加强连接板3、主体部11、延伸部12和D柱加强板2之间围成有窗口4。窗口4可为三角形窗或其它结构的窗口。
加强连接板3为用于增强主体部11与D柱加强板2的连接刚度的板件。加强连接板3可以与D柱加强板2和主体部11焊接连接。
本申请中的加强板都为连接板的一种,其可以通过增加自身厚度或刚度或硬度,以提升结构强度。
综上所述,本申请提供的CD柱加强连接结构,通过布置C柱加强板1、D柱加强板2和加强连接板3,使得加强连接板3连接在C柱加强板1的主体部11与D柱加强板2之间,使得C柱加强板1、D柱加强板2和加强连接板3之间形成有环形的或封闭的连接结构,提高了连接的稳定性、结构的刚度和强度。
在其中一个实施例中,如图1、图5和图8所示,CD柱加强连接结构还包括有用于与内板8连接的第一加强板5。第一加强板5连接在D柱加强板2与延伸部12之间。
CD柱加强连接结构的内侧具有内板8,内板8为一体式结构。
本实施例中,CD柱加强连接结构包括有第一加强板5。第一加强板5安装在D柱加强板2与延伸部12的连接处,第一加强板5向内延伸,用于支撑内板8。
在其中一个实施例中,如图5所示,第一加强板5具有第一焊接翻边51。第一焊接翻边51与D柱加强板2和/或延伸部12焊接。
本实施例中,第一加强板5的一侧或两侧一体设置有第一焊接翻边51,其用于与D柱加强板2和/或延伸部12焊接,方便第一加强板5的安装连接,并提高了第一加强板5与D柱加强板2、延伸部12的连接稳定性。
在其中一个实施例中,如图1、图6和图8所示,CD柱加强连接结构还包括有用于与内板8连接的第二加强板6。第二加强板6连接在主体部11上。
本实施例中,CD柱加强连接结构包括有第二加强板6。第二加强板6设置在主体部11上远离延伸部12的端部处,第二加强板6向内延伸,用于支撑内板8。
在其中一个实施例中,如图6所示,第二加强板6具有第二焊接翻边61,第二焊接翻边61与主体部11焊接。
本实施例中,第二加强板6上一体设置有第二焊接翻边61,其用于与主体部11焊接,方便第二加强板6的安装连接,并提高了第二加强板6与主体部11的连接稳定性。
在其中一个实施例中,主体部11与延伸部12一体成型。主体部11与延伸部12都为金属件,可采用一体铸造成型或一体冲压成型,方便加工制造,并且结构强度高。
在其中一个实施例中,如图1-2所示,主体部11远离延伸部12的一端具有朝向D柱加强板2延伸的主体部连接板111,加强连接板3与主体部连接板111连接。
本实施例中,在主体部11的一端设置有主体部连接板111,主体部连接板111朝向D柱加强板2延伸。加强连接板3的一端与该主体部连接板111焊接,其另一端与D柱加强板2焊接,方便加强连接板3的安装,结构强度高。
在其中一个实施例中,如图3所示,D柱加强板2朝向延伸部12的一端具有加强连接部21,加强连接部21与延伸部12连接。
本实施例中,在D柱加强板2的上端设置有加强连接部21,加强连接部21的端面面积较大,其与延伸部12的后端焊接,方便连接,并能够提高D柱加强板2与延伸部12的连接稳定性。
如图7-8所示,本申请一实施例提供的一种后轮罩连接组件,包括后轮罩板7和前述任一实施例所述的CD柱加强连接结构。
D柱加强板2、主体部11和加强连接板3分别与后轮罩板7连接。
本实施例提供的后轮罩连接组件,为车辆后部的后轮罩、C柱、D柱连接结构,其包括后轮罩板7和前述的CD柱加强连接结构。
有关CD柱加强连接结构的结构、构造及工作原理,请参照前面对CD柱加强连接结构的描述部分,在此不再赘述。
后轮罩板7为后轮罩的外板,其上部边缘分别与D柱加强板2、主体部11和加强连接板3焊接。
由于CD柱加强连接结构的结构强度得到提升,该后轮罩连接组件的结构强度也相应得到提升。
本申请一实施例提供的一种车辆,包括前述实施例所述的汽车后轮罩连接组件。
综上所述,本申请提供的CD柱加强连接结构、后轮罩连接组件及车辆,通过布置C柱加强板、D柱加强板和加强连接板,使得加强连接板连接在C柱加强板的主体部与D柱加强板之间,使得C柱加强板、D柱加强板和加强连接板之间形成有环形的或封闭的连接结构,提高了连接的稳定性、结构的刚度和强度。
根据需要,可以将上述各技术方案进行结合,以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在本申请原理的基础上,还可以做出若干其它变型,也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种CD柱加强连接结构,其特征在于,包括C柱加强板、D柱加强板和加强连接板;
所述C柱加强板包括有主体部和设置在所述主体部上且朝向所述D柱加强板延伸的延伸部;所述D柱加强板的一端与所述延伸部的一端连接,所述加强连接板连接在所述D柱加强板与所述主体部之间;
在所述加强连接板、所述主体部、所述延伸部和所述D柱加强板之间围成有窗口。
2.根据权利要求1所述的CD柱加强连接结构,其特征在于,所述CD柱加强连接结构还包括有用于与内板连接的第一加强板;
所述第一加强板连接在所述D柱加强板与所述延伸部之间。
3.根据权利要求2所述的CD柱加强连接结构,其特征在于,所述第一加强板具有第一焊接翻边;
所述第一焊接翻边与所述D柱加强板和/或所述延伸部焊接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的CD柱加强连接结构,其特征在于,所述CD柱加强连接结构还包括有用于与内板连接的第二加强板;
所述第二加强板连接在所述主体部上。
5.根据权利要求4所述的CD柱加强连接结构,其特征在于,所述第二加强板具有第二焊接翻边;
所述第二焊接翻边与所述主体部焊接。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的CD柱加强连接结构,其特征在于,所述主体部与所述延伸部一体成型。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的CD柱加强连接结构,其特征在于,所述主体部远离所述延伸部的一端具有朝向所述D柱加强板延伸的主体部连接板,所述加强连接板与所述主体部连接板连接。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的CD柱加强连接结构,其特征在于,所述D柱加强板朝向所述延伸部的一端具有加强连接部,所述加强连接部与所述延伸部连接。
9.一种后轮罩连接组件,其特征在于,包括后轮罩板和权利要求1-8中任一项所述的CD柱加强连接结构;
所述D柱加强板、所述主体部和所述加强连接板分别与所述后轮罩板连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的汽车后轮罩连接组件。
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