CN215043145U - 翼子板安装总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种翼子板安装总成及汽车。该翼子板安装总成包括翼子板、加强支架、模块安装板、双头螺栓组件和第一螺栓组件；翼子板上设有第一装配孔和第二装配孔；加强支架上设有第一连接孔和第二连接孔；模块安装板上设有第一安装孔；双头螺栓组件依次装配在第一装配孔和第一连接孔内，锁紧翼子板和加强支架之间形成的第一接合点，第一接合点位于汽车行驶方向的前端；第一螺栓组件依次装配在第二装配孔、第二连接孔和第一安装孔内，锁紧翼子板、加强支架和模块安装板之间形成的第二接合点，第二接合点位于翼子板的内侧。

Description

翼子板安装总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种翼子板安装总成及汽车。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，主要用于防止汽车行驶过程被车轮卷起的砂石和泥浆溅到到车厢底盘，同时给前大灯和前保险杆等其他功能模块提供安装结构。前大灯和前保险杆等其他功能模块在安装时，要求翼子板安装点具有足够刚度和强度，现有技术主要通过增加翼子板的冲压工序或者焊接工序，以提高翼子板安装点的刚度和强度，但两种方式均需增加相应工序对应的设备和场地，导致制造成本较大。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种翼子板安装总成及汽车，以解决现有增加翼子板的刚度和强度过程中存在的制造成本较高的问题。

本实用新型提供一种翼子板安装总成，包括翼子板、加强支架、模块安装板、双头螺栓组件和第一螺栓组件；所述翼子板上设有第一装配孔和第二装配孔；所述加强支架上设有第一连接孔和第二连接孔；所述模块安装板上设有第一安装孔；所述双头螺栓组件依次装配在第一装配孔和所述第一连接孔内，锁紧所述翼子板和所述加强支架之间形成的第一接合点，所述第一接合点位于汽车行驶方向的前端；所述第一螺栓组件依次装配在所述第二装配孔、所述第二连接孔和所述第一安装孔内，锁紧所述翼子板、所述加强支架和所述模块安装板之间形成的第二接合点，所述第二接合点位于所述翼子板的内侧。

优选地，所述翼子板安装总成还包括第二螺栓组件；所述加强支架上还设有第三连接孔；所述模块安装板上还设有第二安装孔；所述第二螺栓组件依次装配在所述第三连接孔和所述第二安装孔内，锁紧所述加强支架和所述模块安装板之间形成的第三接合点。

优选地，所述加强支架包括支架本体、从所述支架本体的前端沿垂直于汽车行驶方向延伸于的第一连接部、以及从所述支架本体的后端沿平行于汽车行驶方向延伸出的第二连接部；所述第一连接孔设置在所述第一连接部上；所述第二连接孔和所述第三连接孔设置在所述第二连接部上。

优选地，所述支架本体的外壁与所述翼子板的内壁形状相匹配。

优选地，所述模块安装板包括安装板本体、从所述安装板本体的两侧沿同一方向延伸出的第一安装部和第二安装部；所述第一安装孔和所述第二安装孔设置在所述安装板本体上。

优选地，所述模块安装板上还设有模块安装孔，所述模块安装孔设置在所述安装板本体、所述第一安装部和所述第二安装部中的至少一个上。

优选地，所述第一安装部和所述第二安装部，分别沿所述安装板本体的沿左右两侧向地面方向延伸。

优选地，所述翼子板包括翼子板本体、从所述翼子板本体的前端沿垂直于汽车行驶方向延伸出的第一装配板、以及从所述翼子板本体的内侧沿平行于汽车行驶方向延伸出的第二装配板；所述第一装配孔设置在所述第一装配板上；所述第二装配板设置在所述第二装配板上。

优选地，所述翼子板上还设有模块装配孔，所述模块装配孔设置在所述第二装配板上。

本实用新型还提供一种汽车，包括前保险杆和卡接支架，还包括上述翼子板安装总成；所述卡接支架装配在所述双头螺栓组件上；所述前保险杆卡接在所述双头螺栓组件紧固的所述翼子板和所述卡接支架之间形成的间隙内。

本实用新型实施例提供翼子板安装总成及汽车，翼子板上设置有第一装配孔和第二装配孔，加强支架上设置有第一连接孔和第二连接孔，模块安装板上设有第一安装孔，可采用双头螺栓组件装配在第一装配孔和第一连接孔内并固定，采用第一螺栓组件依次装配在第二装配孔、第二连接孔和第一安装孔内并固定，以实现采用加强支架连接翼子板1和模块安装板，提高翼子板和模块安装板所提供的安装结构的刚度和强度，无需采用冲压工序或者焊接工序对翼子板进行处理，降低相应工序增加的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例中翼子板安装总成的一示意图；

图2是图1中的I-I线的剖面图；

图3是本实用新型一实施例中翼子板安装总成的另一示意图；

图4是本实用新型一实施例中加强支架和模块安装板的一示意图；

图5是本实用新型一实施例中加强支架和模块安装板的另一示意图；

图6是本实用新型一实施例中翼子板的一示意图；

图7是图6中A区域的爆炸图。

图中：1、翼子板；11、翼子板本体；12、第一装配板；13、第二装配板；101、第一装配孔；102、第二装配孔；103、模块装配孔；2、加强支架；21、支架本体；22、第一连接部；23、第二连接部；201、第一连接孔；202、第二连接孔；203、第三连接孔；3、模块安装板；31、安装板本体；32、第一安装部；32、第二安装部；301、第一安装孔；302、第二安装孔；303、模块安装孔；4、双头螺栓组件；41、双头螺栓；42、第一紧固螺母；43、第二紧固螺母；5、第一螺栓组件；6、第二螺栓组件；7、卡接支架。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本发明实施例提供一种翼子板安装总成，翼子板安装总成是用于给前大灯和前保险杆或者其他功能模块提供安装结构。如图1-图7所示，翼子板安装总成包括翼子板1、加强支架2、模块安装板3、双头螺栓组件4和第一螺栓组件5；翼子板1上设有第一装配孔101和第二装配孔102；加强支架2上设有第一连接孔201和第二连接孔202；模块安装板3上设有第一安装孔301；双头螺栓组件4依次装配在第一装配孔101和第一连接孔201内，锁紧翼子板1和加强支架2之间形成的第一接合点，第一接合点位于汽车行驶方向的前端；第一螺栓组件5依次装配在第二装配孔102、第二连接孔202和第一安装孔301内，锁紧翼子板1、加强支架2和模块安装板3之间形成的第二接合点，第二接合点位于翼子板1的内侧。

其中，翼子板1是遮盖车轮的车身外板，设置在汽车左右两侧。模块安装板3是用于安装汽车上的功能模块的安装板。加强支架2是用于提供翼子板1和模块安装板3所提供的安装结构的刚度和强度的支架。如图2所示，双头螺栓组件4包括双头螺栓41和与双头螺栓41相匹配的第一紧固螺母42和第二紧固螺母43。第一螺栓组件5包括第一螺栓和与第一螺栓相匹配的第一固定螺母。

本示例中，在翼子板1上设置有第一装配孔101和第二装配孔102，在加强支架2上设置有第一连接孔201和第二连接孔202，在模块安装板3上设有第一安装孔301。装配时，可采用双头螺栓组件4中的双头螺栓41的一端螺柱依次装配在第一装配孔101和第一连接孔201内并采用第一紧固螺母42固定，以锁紧翼子板1和加强支架2之间形成的第一接合点；并采用第一螺栓组件5的第一螺栓依次装配在第二装配孔102、第二连接孔202和第一安装孔301内并采用第一固定螺母固定，锁紧翼子板1、加强支架2和模块安装板3之间形成的第二接合点。可理解地，翼子板1和加强支架2之间形成的第一接合点位于汽车行驶方向的前端，以便于在翼子板1前端的第一接合点上，通过双头螺栓组件4，可与前保险杆或者其他功能模块相连，保障翼子板安装总成前端提供的安装结构的刚度和强度。翼子板1、加强支架2和模块安装板3之间形成的第二接合点位于翼子板1的内侧，以保障翼子板1和位于翼子板1内侧的模块安装板3之间提供的安装结构的刚度和强度。

本实施例所提供的翼子板安装总成中，翼子板1上设置有第一装配孔101和第二装配孔102，加强支架2上设置有第一连接孔201和第二连接孔202，模块安装板3上设有第一安装孔301，可采用双头螺栓组件4装配在第一装配孔101和第一连接孔201内并固定，采用第一螺栓组件5依次装配在第二装配孔102、第二连接孔202和第一安装孔301内并固定，以实现采用加强支架2连接翼子板1和模块安装板3，提高翼子板1和模块安装板3所提供的安装结构的刚度和强度，无需采用冲压工序或者焊接工序对翼子板1进行处理，降低相应工序增加的成本。

在一实施例中，翼子板安装总成还包括第二螺栓组件6；加强支架2上还设有第三连接孔203；模块安装板3上还设有第二安装孔302；第二螺栓组件6依次装配在第三连接孔203和第二安装孔302内，锁紧加强支架2和模块安装板3之间形成的第三接合点。

其中，第二螺栓组件6包括第二螺栓和与第二螺栓相匹配的第二固定螺母。本示例中，加强支架2上还设有第三连接孔203，模块安装板3上还设有第二安装孔302，采用第二螺栓组件6的第二螺栓依次装配在第三连接孔203和第二安装孔302内并采用第二固定螺母固定，锁紧加强支架2和模块安装板3之间形成的第三接合点，从而提高加强支架2和模块安装板3之间连接的刚度和强度，进而保障翼子板1和位于翼子板1内侧的模块安装板3之间提供的安装结构的刚度和强度。

翼子板安装总成装配时，可先采用第二螺栓组件6的第二螺栓依次装配在第三连接孔203和第二安装孔302内进行预先搭装第二固定螺母，此时，加强支架2的第三连接孔203提供第二螺栓进行调整的调整量；调整翼子板1的位置，将翼子板1固定在汽车车身上，调整加强支架2，采用双头螺栓组件4固定翼子板1和加强支架2；接着，采用第一螺栓组件5固定翼子板1、加强支架2和模块安装板3；最后，拧紧预先搭装在第二螺栓上的第二固定螺母，实现加强支架2和模块安装板3的固定连接，从而保障翼子板1和位于翼子板1内侧的模块安装板3之间提供的安装结构的刚度和强度。

在一实施例中，如图4和图5所示，加强支架2包括支架本体21、从支架本体21的前端沿垂直于汽车行驶方向延伸于的第一连接部22、以及从支架本体21的后端沿平行于汽车行驶方向延伸出的第二连接部23；第一连接孔201设置在第一连接部22上；第二连接孔202和第三连接孔203设置在第二连接部23上。

为了实现采用加强支架2连接翼子板1和模块安装板3，可设计加强支架2包括支架本体21、从支架本体21的前端沿垂直于汽车行驶方向延伸于的第一连接部22、以及从支架本体21的后端沿平行于汽车行驶方向延伸出的第二连接部23；第一连接孔201设置在第一连接部22上，从而使得第一连接部22上的第一连接孔201可与翼子板1位于汽车行驶方向的前端通过双头螺栓组件4相连；第二连接孔202设置在第二连接部23上，使得第二连接孔202可与位于翼子板1的内侧的翼子板1和模块安装板3通过第一螺栓组件5相连；第三连接孔203设置在第二连接部23上，使得第三连接孔203与模块安装板3通过第二螺栓组件6相连。即采用支架本体21和从支架本体21上沿不同方向延伸的第一连接部22和第二连接部23，且第一连接部22上设有第一连接孔201，第二连接部23上设有第二连接部23的设计，可实现采用双头螺栓组件4、第一螺栓组件5和第二螺栓组件6，实现加强支架2与翼子板1和模块安装板3的连接，保障翼子板1和模块安装板3的所提供的安装结构的刚度和强度。

在一实施例中，支架本体21的外壁与翼子板1的内壁形状相匹配。

本示例中，支架本体21的外壁与翼子板1的内壁形状相匹配，是指支架本体21的外壁的弧度与翼子板1的内壁弧度的形状相匹配，以使加强支架2通过双头螺栓组件4和第一螺栓组件5与翼子板1内侧连接时，有助于提高翼子板1的刚度和强度。

在一实施例中，如图4和图5所示，模块安装板3包括安装板本体31、从安装板本体31的两侧沿同一方向延伸出的第一安装部32和第二安装部33；第一安装孔301和第二安装孔302设置在安装板本体31上。

本示例中，模块安装板3采用安装板本体31和从安装板本体31的两侧沿同一方向延伸出的第一安装部32和第二安装部33的一休式设计，使得设计空间结构更紧凑。可理解地，第一安装孔301和第二安装孔302均设置在安装板本体31上，以使安装板本体31通过第一螺栓组件5和第二螺栓组件6与加强支架2相连，有助于保障模块安装板3所提供的安装结构的刚度和强度。

在一实施例中，模块安装板3上还设有模块安装孔303，模块安装孔303设置在安装板本体31、第一安装部32和第二安装部33中的至少一个上。

其中，模块安装孔303是模块安装板3所提供的用于与前大灯或者其他功能模块相连的安装孔。本示例中，模块安装板3可以设置在安装板本体31上，也可以设置在第一安装部32上，或者设置在第二安装部33上，还可以同时设置在安装板本体31、第一安装部32和第二安装部33的任意两个或者三个上。可理解地，模块安装孔303的位置根据车身设计时，需要装配的功能模块的位置确定。

在一实施例中，第一安装部32和第二安装部33，分别沿安装板本体31的左右两侧向地面方向延伸。

其中，安装板本体31的左右两侧是指沿汽车行驶方向的左右两侧。本示例中，模块安装板3包括安装板本体31和从安装板本体31的左右两侧沿地面方向延伸的第一安装部32和第二安装部33，相比于从安装板本体31的前后两侧延伸的设计，在保障空间结构紧凑的同时，更有助于提供更多的安装结构。

在一实施例中，翼子板1包括翼子板本体11、从翼子板本体11的前端沿垂直于汽车行驶方向延伸出的第一装配板12、以及从翼子板本体11的内侧沿平行于汽车行驶方向延伸出的第二装配板13；第一装配孔101设置在第一装配板12上；第二装配板13设置在第二装配板13上。

为了实现翼子板1与加强支架2相连，并通过加强支架2与模块安装板3相连，可设计翼子板1包括翼子板本体11、从翼子板本体11的前端沿垂直于汽车行驶方向延伸出的第一装配板12、以及从翼子板本体11的内侧沿平行于汽车行驶方向延伸出的第二装配板13；第一装配孔101设置在第一装配板12上，可使第一装配孔101可与加强支架2的第一连接部22上的第一连接孔201通过双头螺栓组件4相连；第二装配板13设置在第二装配板13上，可使第二装配孔102可与加强支架2的第二连接部23上的第二连接孔202通过第一螺栓组件5相连，以实现翼子板1与加强支架2、或者与加强支架2和模块安装板3相连，保障翼子板1和模块安装板3的所提供的安装结构的刚度和强度。

在一实施例中，翼子板1上还设有模块装配孔103，模块装配孔103设置在第二装配板13上。

其中，模块装配孔103是翼子板1所提供的用于与功能模块相连的装配孔。本示例中，模块装配孔103设置在第二装配板13上，以使设置在汽车前端的功能模块要装配在模块装配孔103上，以实现通过翼子板1给功能模块提供安装结构的目的。

本发明实施例还提供一种汽车，包括前保险杆和卡接支架7，还包括上述实施例中的翼子板安装总成；卡接支架7装配在双头螺栓组件4上；前保险杆卡接在双头螺栓组件4紧固的翼子板1和卡接支架7之间形成的间隙内。

本示例中，在装配好翼子板安装总成之后，可先将卡接支架7装配在双头螺栓组件4上，即将卡接支架7装配在双头螺栓41上远离翼子板1的一端螺柱上，再采用第二紧固螺母43固定卡接支架7，以将卡接支架7通过双头螺栓组件4固定在翼子板1和加强支架2之间形成的第一接合点上。接着，将前保险杆卡接在双头螺栓组件4紧固的翼子板1和卡接支架7之间形成的间隙内，在垂直于翼子板1和卡接支架7之间形成的间隙的方向拍打前保险杆，以将前保险杆卡紧在翼子板1和卡接支架7之间形成的间隙内，以保障前保险杆装配在翼子板1前端的刚度和强度。

本实施例所提供的汽车中，翼子板1上设置有第一装配孔101和第二装配孔102，加强支架2上设置有第一连接孔201和第二连接孔202，模块安装板3上设有第一安装孔301，可采用双头螺栓组件4装配在第一装配孔101和第一连接孔201内并固定，采用第一螺栓组件5依次装配在第二装配孔102、第二连接孔202和第一安装孔301内并固定，以实现采用加强支架2连接翼子板1和模块安装板3，提高翼子板1和模块安装板3所提供的安装结构的刚度和强度，无需采用冲压工序或者焊接工序对翼子板1进行处理，降低相应工序增加的成本。可理解地，翼子板1与加强支架2和卡接支架7通过双头螺栓组件4相连，再将前保险杆卡接在双头螺栓组件4紧固的翼子板1和卡接支架7之间形成的间隙内，有助于保障前保险杆装配在翼子板1前端的刚度和强度。

以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种翼子板安装总成，其特征在于，包括翼子板、加强支架、模块安装板、双头螺栓组件和第一螺栓组件；所述翼子板上设有第一装配孔和第二装配孔；所述加强支架上设有第一连接孔和第二连接孔；所述模块安装板上设有第一安装孔；所述双头螺栓组件依次装配在第一装配孔和所述第一连接孔内，锁紧所述翼子板和所述加强支架之间形成的第一接合点，所述第一接合点位于汽车行驶方向的前端；所述第一螺栓组件依次装配在所述第二装配孔、所述第二连接孔和所述第一安装孔内，锁紧所述翼子板、所述加强支架和所述模块安装板之间形成的第二接合点，所述第二接合点位于所述翼子板的内侧。

2.如权利要求1所述的翼子板安装总成，其特征在于，所述翼子板安装总成还包括第二螺栓组件；所述加强支架上还设有第三连接孔；所述模块安装板上还设有第二安装孔；所述第二螺栓组件依次装配在所述第三连接孔和所述第二安装孔内，锁紧所述加强支架和所述模块安装板之间形成的第三接合点。

3.如权利要求2所述的翼子板安装总成，其特征在于，所述加强支架包括支架本体、从所述支架本体的前端沿垂直于汽车行驶方向延伸于的第一连接部、以及从所述支架本体的后端沿平行于汽车行驶方向延伸出的第二连接部；所述第一连接孔设置在所述第一连接部上；所述第二连接孔和所述第三连接孔设置在所述第二连接部上。

4.如权利要求3所述的翼子板安装总成，其特征在于，所述支架本体的外壁与所述翼子板的内壁形状相匹配。

5.如权利要求2所述的翼子板安装总成，其特征在于，所述模块安装板包括安装板本体、从所述安装板本体的两侧沿同一方向延伸出的第一安装部和第二安装部；所述第一安装孔和所述第二安装孔设置在所述安装板本体上。

6.如权利要求5所述的翼子板安装总成，其特征在于，所述模块安装板上还设有模块安装孔，所述模块安装孔设置在所述安装板本体、所述第一安装部和所述第二安装部中的至少一个上。

7.如权利要求5所述的翼子板安装总成，其特征在于，所述第一安装部和所述第二安装部，分别沿所述安装板本体的沿左右两侧向地面方向延伸。

8.如权利要求1所述的翼子板安装总成，其特征在于，所述翼子板包括翼子板本体、从所述翼子板本体的前端沿垂直于汽车行驶方向延伸出的第一装配板、以及从所述翼子板本体的内侧沿平行于汽车行驶方向延伸出的第二装配板；所述第一装配孔设置在所述第一装配板上；所述第二装配板设置在所述第二装配板上。

9.如权利要求8所述的翼子板安装总成，其特征在于，所述翼子板上还设有模块装配孔，所述模块装配孔设置在所述第二装配板上。

10.一种汽车，包括前保险杆和卡接支架，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述翼子板安装总成；所述卡接支架装配在所述双头螺栓组件上；所述前保险杆卡接在所述双头螺栓组件紧固的所述翼子板和所述卡接支架之间形成的间隙内。

Images