CN219056102U - 前灯安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前灯安装结构及车辆，所述前灯安装结构包括设于前灯上的第一定位单元、第一连接单元和第二连接单元，且在前灯与翼子板配合的部位设有密封条；第一定位单元用于将前灯定位到翼子板上，第一连接单元用于将前灯与翼子板相连，第二连接单元用于将前灯到与车身纵梁相连。本实用新型所述的前灯安装结构，通过设置第一定位单元、第一连接单元以及第二连接单元，并在前灯与翼子板配合的部位设有密封条，能够在安装前灯的同时，有效保证前灯与翼子板之间的间隙面差，并可避免前灯与翼子板干涉而发生磕碰或异响。

Description

前灯安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种前灯安装结构。同时，本实用新型还涉及一种具有该前灯安装结构的车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对汽车的各项性能提出越来越高的要求。其中，车辆的造型也在不断推陈出新，而复杂的造型特征为零部件精度提出了越来越高的要求，同时也增加了后期装配过程中间隙面问题的解决难度。

现有车型的前灯装配于车身/塑料大灯支架无局部配合结构，由于车身精度波动及前灯、翼子板装调精度影响，导致前大灯(尤其是圆灯)周圈间隙面差不易保证，使得前灯与翼子板之间的出现间隙面差效果差，以及安装过程中因干涉而导致异响或者从而导致车辆造型的精致感知差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前灯安装结构，以在能够安装前灯的同时，有效保证前灯与翼子板之间的间隙面差。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前灯安装结构，包括设于前灯上的第一定位单元、第一连接单元和第二连接单元，且在所述前灯与翼子板配合的部位设有密封条；

所述第一定位单元用于将所述前灯定位到所述翼子板上，所述第一连接单元用于将所述前灯沿整车左右方向与所述翼子板连接，所述第二连接单元用于将所述前灯沿整车前后方向与车身纵梁连接。

进一步的，沿整车前后方向，所述第一定位单元包括设于所述前灯前端的第一定位部，以及设于所述前灯后端的第二定位部；所述第一定位部用于定位所述前灯在整车左右方向上的位置，所述第二定位部用于定位所述前灯在整车前后和上下方向上的位置。

进一步的，所述第一定位部包括设于所述前灯上的定位凸起；所述翼子板具有开口朝前的定位槽，所述定位凸起插入所述定位槽内，而定位所述前灯在整车左右方向上的位置。

进一步的，所述第二定位部包括设于所述前灯上的第一定位柱；所述翼子板包括翼子板本体，以及设于所述翼子板本体内侧的加强板，并在所述加强板上设有灯支架，所述灯支架具有第一定位孔，所述第一定位柱插入所述第一定位孔中，而定位所述前灯在整车前后和上下方向上的位置。

进一步的，所述第一连接单元包括设于所述前灯两侧的第一连接孔和第二连接孔；所述前灯通过所述第一连接孔与所述灯支架连接，并通过所述第二连接孔与所述翼子板本体连接。

进一步的，所述前灯通过穿设在所述第二连接孔内的定位螺栓与所述翼子板本体连接。

进一步的，所述前灯具有导向柱，所述翼子板具有导向槽，所述导向柱能够自上而下插入所述导向槽中，并将所述前灯粗定位到所述翼子板上。

进一步的，所述车身纵梁上设有第一支架和第二支架，所述第一支架位于所述前灯靠近所述车身纵梁的一侧，所述第二支架位于所述前灯的中部；所述第二连接单元包括设于所述前灯上的第三连接孔和第四连接孔，所述前灯通过所述第三连接孔与所述第一支架连接，并通过所述第四连接孔与所述第二支架连接。

进一步的，所述前灯具有相邻于所述第三连接孔设置的第二定位柱，所述第一支架具有第二定位孔，所述第二定位柱插入所述第二定位孔中，而定位所述前灯在整车上下方向上的位置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的前灯安装结构，通过设置第一定位单元、第一连接单元以及第二连接单元，并在前灯与翼子板配合的部位设有密封条，能够在安装前灯的同时，有效保证前灯与翼子板之间的间隙面差，并可避免前灯与翼子板干涉而发生磕碰或异响。

此外，第一定位部将前灯定位在整车左右方向上，第二定位部用于将前灯定位在整车的前后和上下方向上，利于提高前灯安装过程中的定位效果，从而提高前灯的安装效率。定位凸起和定位槽的结构简单，易于布置实施，且定位效果好。灯支架的设置利于实现前灯与翼子板之间的连接，而第一定位柱和第一定位孔的设置，则具有较好的定位效果，且结构简单。第一连接孔和第二连接孔易于加工成型，以及前灯的安装。

另外，定位螺钉具有较好的自定位效果，从而利于提高前灯的安装精度。导向柱和导向槽的设置，可将前灯粗定位在翼子板上，从而提高前灯的安装效率。第一支架和第二支架和第三连接孔和第四连接孔的设置，利于实现前灯与车身纵梁的连接。而第二定位柱和第二定位孔的设置，利于进一步提高前灯的定位和安装效率。

另外，本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的前灯安装结构。

本实用新型所述的车辆，通过在车辆上设置如上所述的前灯安装结构，利于提高前灯的安装精致感，从而利于提高车辆造型的一致性和美观性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的前灯和安装结构处于安装状态下其一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的前灯和安装结构处于安装状态下另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的翼子板和车身纵梁在其一视角下的部分结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的翼子板和车身纵梁在另一视角下的部分结构示意图；

图5为图4中的A部放大图；

图6为本实用新型实施例所述的第一支架和第二支架以及车身纵梁的装配状态图；

图7为本实用新型实施例所述的翼子板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的前灯在第一视角下的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的前灯在第二视角下的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的前灯在第三视角下的结构示意图。

附图标记说明：

1、翼子板；101、翼子板本体；1011、第二连接翻边；102、加强板；103、定位螺栓；104、第一连接翻边；105、第五配合孔；106、定位槽；107、导向槽；108、第二配合孔；109、前灯连接孔；

2、前灯；201、密封条；202、灯支架；203、第一定位孔；204、第一配合孔；205、第四连接孔；206、导向柱；207、第一连接孔；208、第一定位柱；209、第五连接孔；210、定位凸起；211、第三连接孔；212、第二定位柱；213、第二连接孔；

3、车身纵梁；301、纵梁前端板；302、第二支架；303、边梁加强板；304、第一支架；305、第三配合孔；306、第二定位孔；307、第四配合孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以汽车的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，汽车的上下方向也即汽车的高度方向(Z向)，汽车的前后方向也即汽车的长度方向(X向)，汽车的左右方向也即汽车的宽度方向(Y向)。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种前灯安装结构，整体结构上，该前灯安装结构包括设于前灯2上的第一定位单元、第一连接单元和第二连接单元。且在前灯2与翼子板1配合的部位设有密封条201。

其中，第一定位单元用于将前灯2定位到翼子板1上，第一连接单元用于将前灯2沿整车左右方向与翼子板1连接，第二连接单元用于将前灯2沿整车前后方向与车身纵梁3连接。

基于如上整体介绍，本实施例中所述的前灯安装结构的一种示例性结构如图1和图2中所示，图中示出了车辆的左侧的前灯2通过前灯安装结构安装在翼子板1和支架结构上。沿整车前后方向，第一定位单元包括设于前灯2前端的第一定位部，以及设于前灯2后端的第二定位部。其中，第一定位部用于定位前灯2在整车左右方向上的位置，第二定位部用于定位前灯2在整车前后和上下方向上的位置。

本实施例中，仅在前灯2与翼子板1配合的部位设有密封条201，该密封条201的形状与前灯连接孔109的边缘形状相适配，以使得密封条201具有较好的使用效果，从而可有效保证前灯2与翼子板1两者之间的间隙面差，提高两者之间的安装效果和精致感。当然，密封条201还可根据使用需求设置在前灯2和前保险杠配合的部位，只要满足使用需求即可。具体实施时，密封条201可采用橡胶，或者现有技术中其他具有弹性和密封效果的材质制成。

作为一种优选的实施方式，本实施例中的第一定位部包括设于前灯2上的定位凸起210，翼子板1具有开口朝前的定位槽106，定位凸起210插入定位槽106内，而定位前灯2在整车左右方向上的位置。

具体结构上，如图3中所示，在翼子板1的前端设有用于安装部分前灯2的前灯连接孔109，为便于对下文进行描述，将翼子板1和前灯2两者的靠近于车辆中部的一侧称为内侧，并将两者靠近于车辆宽度方向外部的一侧称为外侧。

为便于第一定位部的布置实施，在翼子板1的前端设有位于前灯连接孔109内侧且向前倾斜向下延伸设置的第一连接翻边104。该第一连接翻边104可与翼子板1一体加工成型，也可以单独成型，再与翼子板1焊接相连。定位槽106具体设于第一连接翻边104的前端，以便于定位凸起210的装入。

为便于定位凸起210的布置，如图6和图9中所示，在前灯2的内侧设有沿整车前后方向上由前向后倾斜向上布置第一连接部分，该第一连接部分与前灯2的主体部分呈夹角设置，并与第一连接翻边104对应设置。第一定位凸起210具体设置在第一连接部分的底部，在前灯2安装的过程中，通过第一连接部分在第一连接翻边104上的搭接，以及第一连接部分相对于第一连接翻边104向上的移动，定位凸起210即可经由定位槽106的开口进入定位槽106中，当定位凸起210与定位槽106的槽底抵接时，则说明前灯2在翼子板1上安装到位，因第一定位凸起210定位在定位槽106中，使得前灯2在整车左右方向进行定位，从而起到较好的定位效果。此外，定位凸起210和定位槽106的结构简单，便于布置实施。

作为一种优选的实施方式，本实施例中的第二定位部包括设于前灯2上的第一定位柱208。翼子板1包括翼子板本体101，以及设于翼子板本体101内侧的加强板102，并在加强板102上设有灯支架202，灯支架202具有第一定位孔203，第一定位柱208插入第一定位孔203中，而定位前灯2在整车前后和上下方向上的位置。

详细结构上，如图7中所示，加强板102由翼子板本体101的前端向中部延伸设置。上述的第一连接翻边104设置在翼子板本体101上。灯支架202大致呈U形，其开口朝向加强板102设置，上述的第一定位孔203设置在灯支架202的远离加强板102的一端。此处灯支架202的结构简单，便于布置实施，且利于构成前灯2和加强板102之间的连接。

结合图8中所示，在前灯2的后端设有与灯支架202对应设置的第二连接部分，第一定位柱208具体设置在第二连接部分的朝向加强板102设置的一侧。在前灯2安装的过程中，通过第一定位柱208在第一定位孔203中的插入，能够实现前灯2在整车前后和上下方向上的定位，利于提高前灯2的装配效率。

本实施例中的第一连接单元包括设于前灯2两侧的第一连接孔207和第二连接孔213，前灯2通过第一连接孔207与灯支架202连接，并通过第二连接孔213与翼子板本体101连接。详细结构上，如图8中所示，第一连接孔207设于前端后侧的第二连接部分上，且第一连接孔207的轴向与车辆的宽度方向一致。对应于第一连接孔207，在灯支架202的远离加强板102的一端设有第一配合孔204。前灯2经由穿经第一连接孔207和第一配合孔204的螺栓与螺母的配合，实现前灯2与灯支架202之间的连接固定。

如图8中所示，第二连接孔213靠近于前灯2外侧的前端设置，且第二连接孔213的轴向与车辆的宽度方向一致。如图4和图6中所示，对应于第二连接孔213，在前灯连接孔109外侧的翼子板本体101的前端设有向前延伸的第二连接翻边1011。对应于第二连接孔213，在第二连接翻边1011上设有第二配合孔108。前灯2通过穿设在第二连接孔213内的定位螺栓103与翼子板本体101连接。具体实施时，第二连接孔213采用螺纹孔，以与定位螺栓103螺接相连。当然，具体实施时，除了采用螺栓和螺母外，还可采用其他的连接结构，只要实现前灯2与灯支架202之间的连接即可。

本实施例中的定位螺纹可采用现有技术中具有自定位功能的螺栓，该定位螺栓103的杆部具有与头部相连的第一部分和连接在第一部分自由端且向着远离头部方向延伸设置的第二部分。其中，第一部分的直径大于第二部分的直径，第一部分上未设置外螺纹，通过第一部分与第二连接翻边1011的抵接，从而能够限制前灯2在整车高度和长度方向的位移。第二部分上形成有外螺纹与第二连接孔213螺接相连起到连接的效果。此处定位螺栓103的产品成熟，便于安装，从而利于提高前灯2的安装效率。

此外，作为一种优选的实施方式，前灯2具有导向柱206，翼子板1具有导向槽107，导向柱206能够自上而下插入导向槽107中，并将前灯2粗定位到翼子板1上。具体结构上，如图6和图8中所示，导向柱206设置在第二连接孔213的上方，且导向柱206的轴向也与车辆的宽度方向一致，导向槽107设置在第二连接翻边1011的靠近前灯连接孔109的一侧，且导向槽107的开口朝上设置，以便于导向柱206经由导向槽107的开口自上而下装入导向槽107，从而将前灯2初步定位在翼子板1上。此处导向柱206和导向槽107的结构简单，便于布置实施，且对于前灯2粗定位的效果好，进一步利于提高前灯2的安装效率。

如图5中所述，车身纵梁3上设有第一支架304和第二支架302，第一支架304位于前灯2靠近车身纵梁3的一侧，第二支架302位于前灯2的中部。作为优选的，第一支架304与车身纵梁3直接相连，第二支架302通过边梁加强板303和纵梁前端板301与车身纵梁3相连。参照图1至图3中所示，在车身纵梁3的前端连接有沿车辆高度方向向上延伸的纵梁前端板301，上述的第一支架304连接在纵梁前端板301的顶部，且沿车辆的高度方向向上延伸设置。

本实施例中前灯2通过第一支架304和第二支架302与车身纵梁3相连，使得前灯2能够同时借助车身纵梁3和翼子板1进行安装固定，从而利于提高前灯2的安装稳定性和可靠性。

作为一种优选的实施方式，第二连接单元包括设于前灯2上的第三连接孔211和第四连接孔205，前灯2通过第三连接孔211与第一支架304连接，并通过第四连接孔205与第二支架302连接。

如图10中所示，在前灯2的内侧设有沿车辆长度方向延伸设置的第二连接部分，第二连接部分的后端抵接在第一支架304的前侧。第三连接孔211设于第二连接部分上，且第三连接孔211的轴向与车辆长度方向一致，在第一支架304上设有与第三连接孔211对应设置的第三配合孔305。前灯2经由穿经第三连接孔211和第三配合孔305的螺栓与螺母的配合，实现前灯2与第一支架304之间的连接固定。

本实施例中第二支架302的布置位置如图1和图3及图5中所示，在车身纵梁3前端的外侧连接有边梁加强板303，该纵梁加强板102由车身纵梁3的外侧沿车辆的宽度方向向外延伸设置。第二支架302连接设置在纵梁加强板102的顶部，且在前灯2底部的中间位置设有向下延伸设置的第三连接部分。第二支架302连接在边梁加强板303的顶部和第三连接部分之间。作为优选的，本实施例中的第二支架302包括两个分支架，各分支架大致呈L形，其一分支架与边梁加强板303相连，另一分支架的竖向部分与第三连接部分相连。两个分支架相连形成的第二支架302大致呈U形。当然，第二支架302除了由两个分支架连接构成，也为设为一体式结构。

上述的第四连接孔205具体位于第三连接部分上，且第四连接孔205的轴向与整车前后方向一致，对应于第四连接孔205，在第二支架302上设有与第四连接孔205对应设置的第四配合孔307。前灯2经由穿经第四连接孔205和第四配合孔307的螺栓与螺母的配合，实现前灯2与第二支架302之间的连接固定。

此外，为进一步提高前灯2在安装中的定位效果，本实施例中的前灯2具有相邻于第三连接孔211设置的第二定位柱212，第一支架304具有第二定位孔306，第二定位柱212插入第二定位孔306中，而定位前灯2在整车上下方向上的位置。如图10中所示，第二定位柱212的轴向与整车前后方向一致，该第二定位柱212的结构简单，便于加工成型，且于第二定位孔306配合的定位效果好。

为进一步提高前灯2的安装效果，参照图6和图9中所示，在第一连接部分上设有间隔布置的两个第五连接孔209，对应于第五连接孔209，在第一连接翻边104上设有两个间隔布置的第五配合孔105。前灯2经由穿经第五连接孔209和对应第五配合孔105的螺栓与螺母的配合，实现前灯2与翼子板本体101的连接固定。当然，具体实施时，第五连接孔209的数量还可根据使用需求进行适应性的增减。

本实施例所述的前灯安装结构，通过第一定位单元将前灯2定位在翼子板1上，第一连接单元将前灯2沿整车左右方向以及整车前后方向与翼子板1连接，第二连接单元将前灯2沿整车前后方向与车身纵梁3连接，能够在保证前灯2安装的同时具有较好的安装精度和安装效率，并保证前灯2与翼子板1之间的间隙面差。另外，密封条201还利于防止前灯2和翼子板1之间因干涉而导致的异响等问题，从而具有较好的使用效果。

此外，本实施例还涉及一种车辆，该车辆上设有如上所述的前灯安装结构。

本实施例所述的车辆，通过在车辆上设置如上所述的前灯安装结构，利于提高前灯2的安装精致感，从而利于提高车辆造型的一致性和美观性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前灯安装结构，其特征在于：

包括设于前灯(2)上的第一定位单元、第一连接单元和第二连接单元，且在所述前灯(2)与翼子板(1)配合的部位设有密封条(201)；

所述第一定位单元用于将所述前灯(2)定位到所述翼子板(1)上，所述第一连接单元用于将所述前灯(2)沿整车左右方向与所述翼子板(1)连接，所述第二连接单元用于将所述前灯(2)沿整车前后方向与车身纵梁(3)连接。

2.根据权利要求1所述的前灯安装结构，其特征在于：

沿整车前后方向，所述第一定位单元包括设于所述前灯(2)前端的第一定位部，以及设于所述前灯(2)后端的第二定位部；

所述第一定位部用于定位所述前灯(2)在整车左右方向上的位置，所述第二定位部用于定位所述前灯(2)在整车前后和上下方向上的位置。

3.根据权利要求2所述的前灯安装结构，其特征在于：

所述第一定位部包括设于所述前灯(2)上的定位凸起(210)；

所述翼子板(1)具有开口朝前的定位槽(106)，所述定位凸起(210)插入所述定位槽(106)内，而定位所述前灯(2)在整车左右方向上的位置。

4.根据权利要求2所述的前灯安装结构，其特征在于：

所述第二定位部包括设于所述前灯(2)上的第一定位柱(208)；

所述翼子板(1)包括翼子板本体(101)，以及设于所述翼子板本体(101)内侧的加强板(102)，并在所述加强板(102)上设有灯支架(202)，所述灯支架(202)具有第一定位孔(203)，所述第一定位柱(208)插入所述第一定位孔(203)中，而定位所述前灯(2)在整车前后和上下方向上的位置。

5.根据权利要求4所述的前灯安装结构，其特征在于：

所述第一连接单元包括设于所述前灯(2)两侧的第一连接孔(207)和第二连接孔(213)；

所述前灯(2)通过所述第一连接孔(207)与所述灯支架(202)连接，并通过所述第二连接孔(213)与所述翼子板本体(101)连接。

6.根据权利要求5所述的前灯安装结构，其特征在于：

所述前灯(2)通过穿设在所述第二连接孔(213)内的定位螺栓(103)与所述翼子板本体(101)连接。

7.根据权利要求1所述的前灯安装结构，其特征在于：

所述前灯(2)具有导向柱(206)，所述翼子板(1)具有导向槽(107)，所述导向柱(206)能够自上而下插入所述导向槽(107)中，并将所述前灯(2)粗定位到所述翼子板(1)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的前灯安装结构，其特征在于：

所述车身纵梁(3)上设有第一支架(304)和第二支架(302)，所述第一支架(304)位于所述前灯(2)靠近所述车身纵梁(3)的一侧，所述第二支架(302)位于所述前灯(2)的中部；

所述第二连接单元包括设于所述前灯(2)上的第三连接孔(211)和第四连接孔(205)，所述前灯(2)通过所述第三连接孔(211)与所述第一支架(304)连接，并通过所述第四连接孔(205)与所述第二支架(302)连接。

9.根据权利要求8所述的前灯安装结构，其特征在于：

所述前灯(2)具有相邻于所述第三连接孔(211)设置的第二定位柱(212)，所述第一支架(304)具有第二定位孔(306)，所述第二定位柱(212)插入所述第二定位孔(306)中，而定位所述前灯(2)在整车上下方向上的位置。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的前灯安装结构。

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